બીએમડબલ્યુ 6 - જે કાર લલચાવવું કરવા માંગો જેઓ માટે

પેઢી, જે મૂળ એરક્રાફ્ટ એન્જિન ઉત્પાદન માટે કરવામાં આવી હતી, તે કાર, જે ધીમે ધીમે જાઓ પેદા કરવા મુશ્કેલ છે. 1919 માં લશ્કરી સાધનો ઉત્પાદન પર પ્રતિબંધ પછી, બીએમડબલ્યુ ટ્રેનો માટે બ્રેક્સ ઉત્પાદન બદલાઇ હતી. અને કોઈ એક જે મુશ્કેલ છે તે જાણવા માટે જો કે કેવી રીતે નીચે ટ્રેન, ઉચ્ચ ગુણવત્તા કાર ધીમી ધીમી છે? જેથી 1929 માં કાર ઉત્પાદન દ્વારા, બીએમડબલ્યુ સંપૂર્ણપણે ખાસ કરીને કી મિશ્રણો દ્રષ્ટિએ સંપર્ક સાધ્યો હતો,. આ જ ગુણો યુદ્ધ બાદના વર્ષોમાં ગુમાવી અને નવેસરથી જોમ સાથે અમલ કરવામાં ન આવે બિઝનેસ ક્લાસ કાર બીએમડબલ્યુ 6 સી કૂપ અને કન્વર્ટિબલ.

જ્યાં રશિયા અહીં સવારી: આ કાર પર છીએ, તે લોજિકલ પ્રશ્ન હોઇ શકે? "Napryazhenka" જે ટૂંક સમયમાં થવાની શક્યતા છે, "આરામ", અને જાહેર માર્ગો પર કે ટ્રાફિક જામ માં - - કોઈ જગ્યાએ "ફરી" ધોરી માર્ગ પર. અને તમે કેવી રીતે મોડેલો બીએમડબલ્યુ 6 540d મિક્સ્ડ મોડ 100 કિમી પ્રતિ ડીઝલ 5.4 લિટર માં રેટ નથી, જે 5.3 સેકન્ડમાં 100 km / h માટે વેગ? એક સારી સૂચક. 4.8 સેકન્ડમાં 100 km / h માટે પ્રવેગ સાથે જોડાઈ ચક્રમાં 100 કિમી પ્રતિ ગેસોલિન 11.3 લિટર: પણ મોટા ભાગના બીએમડબ્લ્યુ 6 650i Xdrive ભૂખ ના ખાઉધરો ખૂબ અલગ નથી. તમે કામ કરવા માટે, અન્ય કોઇ કાર જેમ જઈ શકે છે.

બીએમડબલ્યુ કાર નવા દેખાવ અને ખાસ કરીને મુખ્ય 7 શ્રેણી બ્રાન્ડ પરંપરાગત ટેકેદારો વચ્ચે ચર્ચાઓ અને નકારાત્મક પ્રતિભાવો ઘણો થાય છે. પરંતુ 6-શ્રેણી અને ખાસ કરીને 6 સિરીઝ ગ્રાન કુપે ભાગ્યે જ કોઈને ઉદાસીન છે. રેખા ડિઝાઇન અને ફ્રન્ટ ઓપ્ટિક્સ, ખોરાક એક પ્રકારની: અને આ કાર સ્પષ્ટ તે લક્ષણો કે સાત તિરસ્કાર પારખી. અહીં તેઓ લોજિકલ અને ભવ્ય લાગે છે. એક બીએમડબલ્યુ 6 Cabrio - સામાન્ય ડિઝાઇન મુર્ખતા અલગ ગીત છે. સુધારેલ એરોડાઇનેમિક ગુણધર્મો કારણે યાત્રી ડબ્બામાં ઝડપી ગરમી, લાંબા ઠંડા અને ઉત્તમ ઇન્સ્યુલેશન નીચે ઠંડું: ઉત્પાદક અને પરીક્ષકો અને ફેબ્રિક હૂડ સાથે પરિવર્તનીય અનુસાર પરંપરાગત કૂપ જેવા જ આરામ એકઠી કરી હતી. જો કે, તમામ સંસ્થાઓ પાછળના ડબ્બામાં ગરબડિયા. તેથી કોઈ એક અપેક્ષા જેમ મશીનોમાં મહેમાનો, વિપરીત પર બધું ક્રમમાં પણ કેઝ્યુઅલ મુસાફરો લાંબા પ્રેમમાં યુગલો અટકાવવામાં એકલા drayvovoy જીવન આનંદ કરવા માટે કરવામાં આવે છે. પરંતુ ધોરણો અહીં ટ્રંક ડબ્બામાં - પ્રચંડ છે.

અનુસાર કાર એકંદર પરિમાણો બીએમડબલ્યુ 6 ખૂબ જ તેમના નજીકના પ્રતિસ્પર્ધી મર્સિડીઝ બેન્ઝ સીએલ-ક્લાસ નજીક છે. પરંતુ તેનું વજન - 1615 કિલો - ઘણી ઓછી શરીર અને સસ્પેન્શન ભાગો એલ્યુમિનિયમ મોટા પાયે ઉપયોગ કારણે mersedosovskogo, અને પાંખો અને બુટ ઢાંકણ બધા થર્મોપ્લાસ્ટિક બનેલા હોય છે. અને આ બધા 50:50 એક ગુણોત્તર વાહન એક્સેલ્સ પર નજીકના સંપૂર્ણ વજન વિતરણ સાથે જોડાઈ, પણ સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ભાગીદારી વગર ઉત્તમ હેન્ડલિંગ પરિણમે છે. માર્ગ દ્વારા, હકીકત સાથે ખૂબ જ પ્રભાવિત છે કે, તેના સ્પર્ધકો વિપરીત, આવૃત્તિ મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન સાથે છોડી - સ્પોર્ટી ડ્રાઇવિંગ શૈલી ચાહકો માટે એક આવશ્યક લક્ષણ.

જેઓ "ચિંતા" જ્યારે એક કાર ઇલેક્ટ્રોનિક મદદનીશો સાથે ભરેલા ડ્રાઇવિંગ નથી માંગતા માટે. DSC - સિસ્ટમ દિશા સ્થિરતા નિયંત્રિત, એકસાથે સીબીસી, જે વળાંકમાં બ્રેક નિયંત્રણ કરે છે અને વળે દરમિયાન વ્હીલ્સ વચ્ચે એન્ટી લોક gtc: mediawiki વેગ વિતરણ રોકાયેલા શકાય છે. ગતિશીલ ડ્રાઇવ તીક્ષ્ણ વારા દરમ્યાન શરીરના રોલ નિયંત્રિત કરે છે. ડીટીસી ASC, જે પુરી સાથે જોડાણમાં લપસણો સપાટી પર ટ્રેક્શન, નિયંત્રિત વિભેદક લૉક ફ્લેટ અને બરફ પર અને વરસાદ વેગ મદદ કરે છે. જોકે સાચા "ડ્રાઈવર" આ કાર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના ભાગે વાયર તમામ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ લેવા અને યથાશીઘ્ર ફેંકવું, જેથી કારણ કે "બંધ" પરંતુ ટ્રેન થોડી "ડ્રાઈવર" અને સાથે દખલ ન માંગતા વિચારે, ના, ના, હું આપોઆપ છોડી - હાથમાં આવશે.

બીએમડબલ્યુ 6 - એક કાર કે ઉદાસીન કોઇ છોકરી છોડી જશે. તપાસ્યું છે. સિવાય કે 99% આ કાર કન્યાઓ માલિક પર્સ વિમુખ થવા માટે ચાલુ રાખવા માટે ઉદાસીન ન હોય ... પરંતુ આ છે - બીજા વાર્તા છે. અને કારણ કે ત્યાં 1% છે?