MI-8: લાક્ષણિકતાઓ, લડાઇ મિશન, આપત્તિ અને ફોટો હેલિકોપ્ટર

અમારા દેશ માં, અમે મૂળ હેલિકોપ્ટર રચના ખૂબ મહત્વ સાથે જોડાયેલ નથી. શું કારણ હતું સાથે, આજે તે બહાર આકૃતિ મુશ્કેલ છે, પરંતુ હકીકત એ છે કે લાલ લશ્કર શરૂઆતમાં માત્ર એરોપ્લેન રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્ર પ્રાપ્ત થાય છે, એકલા દો અને વાત કરી શકતા નથી.

અને આ હકીકત આ વિસ્તારમાં લાંબા ગાળાની વિકાસ અમે હતી, જેથી છતાં! સદનસીબે, ટૂંક સમયમાં દેશના યુવાન નેતૃત્વ આવા વ્યૂહરચના તર્કદોષ સમજાયું છે, પરંતુ કારણ કે ઉદ્યોગ હેલિકોપ્ટર મુદ્દો વિકાસ કરવાનું શરૂ કર્યું.

આ પ્રથમ MI-1, જે મુદ્દો માત્ર 1948 માં શરૂ થયો હતો આવે છે. ત્યારથી અને બધા આપણા દેશમાં MI-4 હેલિકોપ્ટર પ્રકાશન અંત સુધી તેની સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યું છે એક રોટરી-પિસ્ટન એન્જિન. તે દિવસોમાં તે બરાબર હતી, પરંતુ પાવર પ્લાન્ટ ના શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન સાથે મશીન માટે જરૂરિયાત ખૂબ જ ઝડપથી સ્પષ્ટ બન્યો હતો.

નવી હેલિકોપ્ટર

તેથી 1960 સુધીમાં, ઉદ્યોગ અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ હેલિકોપ્ટર મકાન સીબી દેશ કાર્ય આપવામાં આવે છે. તેના પરિણામ MI-8, જે સત્ય દંતકથા ઉદ્યોગ બની ગયો છે વિકાસ હતો ચાલુ સક્રિય રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્ર અને સમગ્ર વિશ્વમાં લશ્કર વાપરી શકાય છે.

બનાવટ ઇતિહાસ

શરૂઆતમાં એવું ધારવામાં આવ્યું હતું કે જે હેલિકોપ્ટરની પરિવહન, પેસેન્જર અને કોમર્શિયલ ચલો ઉત્પાદન થશે. વિકાસ 1960 ના પ્રથમ મહિનામાં શરૂ કર્યું હતું. તમે કદાચ ધારી શકો, તે CDB મિલ લીધી હતી. આધાર લેવામાં આવ્યો સારી સાબિત MI-4. હકીકતમાં, નવી MI-8 મૂળે તેના ઊંડા આધુનિકીકરણ પર પ્રોજેક્ટ તરીકે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.

જોકે, ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં ડિઝાઇનર્સ કાર એન્જિન એક નવા પ્રકારની રજૂ કરવાની જરૂર સમજાયું છે, પરંતુ આ પ્રોજેક્ટમાં પુરોગામી કારણે ત્યાં ઘણા નથી.

કામ ત્વરિત ટેમ્પો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1961 ના મધ્યમાં પહેલેથી ચાર બ્લેડ અને એક જ એન્જિનથી સાથે પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ હવામાં હતો. પાંચ બ્લેડ અને બે પાવર એકમો સાથે પ્રોટોટાઇપ એક વર્ષ બાદ ઉડાન ભરી હતી. જ 1962 ના અંતે પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવી હતી.

MI-8 ભવિષ્યના લક્ષણો કમિશન ખૂબ છે, પરંતુ વર્ષ માત્ર એક દંપતિ, નવા હેલિકોપ્ટર પહેલેથી ઉત્પાદન ચાલ્યા ગયા છે. 1965 ના દાયકાથી, મોડલ કાઝન અને યૂલન-ઉડે માં ઉત્પાદન કર્યું હતું.

MI-8: લક્ષણો

તેના પુરોગામી નવા મશીન 2.5 ક્ષમતા બહેતર વધારે છે. શક્ય તેટલી વધુમાં વધુ ઝડપ અને લગભગ બમણી ઊંચો હતો.

ટ્રાન્સમિશન મોટે ભાગે કોઇ નોંધપાત્ર ફેરફારો વિના ત્યજી દેવામાં આવી છે. એક હેલિકોપ્ટર ડ્રાઇવિંગ - એક-રોટર, પરંતુ તે પૂંછડીમાં રોટર પૂરી પાડી હતી. ડિઝાઈન છે બે વાપરે ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન, ચેસીસ ત્રણ વ્હીલ્સ પર આધાર રાખે છે. સામાન્યપણે, MI-8 તેના સમય માટે, મોટે ભાગે અદ્યતન મોડલ હતું.

અલબત્ત, કેટલાક પરિમાણો માટે તે યુએસ "Sikorsky" ખર્ચ, પરંતુ તે ઘણી સસ્તી હતી, જ્યારે ઉચ્ચ ક્ષમતા અને વિશ્વસનીયતા કથળી રહ્યું છે.

અગાઉના મોડલ વિપરિત, બ્લેડ માળખું વ્યાપક પુનરાવર્તિત કરવામાં આવી હતી. પોલાણવાળી Spar સમગ્રપણે ઉચ્ચ તાકાત એલ્યુમિનિયમ એલોય બને આવી હતી. સિસ્ટમ શક્ય તેટલી સુરક્ષિત કરવા માટે, બ્લેડ એક ખાસ હવાવાળો સિગ્નલ સિસ્ટમ છે કે જે તમને તરત Spar માટે યાંત્રિક નુકસાન શોધવા માટે પરવાનગી આપે છે સાથે સજ્જ છે.

શા માટે હેલિકોપ્ટર વિશ્વમાં જેથી પ્રચલિત બની છે?

તે unpretentiousness અને મશીનની વિશ્વસનીયતા કારણે થયું છે. એટલું જ નહીં અમારા દેશ માં તેને સન્માનપૂર્વક "workhorse." રીતની આ વિશ્વમાં - સૌથી સામાન્ય પરિવહન હેલિકોપ્ટર (!). વિદેશમાં તે MI-17, એક નંબર છે કે જે (ફોટો લેખ છે) લશ્કરી હેલિકોપ્ટર તરીકે વપરાય છે, અફઘાનિસ્તાનમાં નાટો આકસ્મિક તરીકે ઓળખાય છે. હંકારવાનું કામ સંભાળે છે સરળતા સાથે જોડાણ માં, તે પાઇલોટ તૈયાર કરવા માટે સમય ઘણો પસાર કરવા માટે જરૂરી નથી.

વિશ્વમાં કોઈ વધુ નાગરિક પરિવહન હેલિકોપ્ટર છે, જે આવા વોલ્યુમ જારી હશેઃ કન્વેયર માંથી અપ્રચલિત માહિતી ઉતરી પણ કરતાં વધુ આ મશીનો હજાર 12. અને તે છે - કેટલાક ફેરફારો વગર!

માર્ગ દ્વારા, આ હેલિકોપ્ટર જાતો સંખ્યા સ્પષ્ટપણે વિશ્વ નેતા છે. આ ક્ષણે, પણ નિષ્ણાતો નથી કહી શકો છો બરાબર કેટલા ફેરફારો બનાવવામાં આવી હતી. આ આંકડો ની વ્યાખ્યા મોટા પ્રમાણમાં હકીકત એ છે કે કેટલાક લગભગ પ્રમાણભૂત સુધારણા લશ્કરી એકમો સીધા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું તે જટિલ છે, પરંતુ તેમના સંશોધન માટે પેટન્ટ મેળવી નથી, અને તેથી ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન, તેઓ નથી મળી છે.

નિયંત્રણ સિસ્ટમ અને મોટરો

સમગ્ર કંટ્રોલ સિસ્ટમ આ સમયે ઉચ્ચ ગુણવત્તા અને શક્તિશાળી હાઇડ્રોલિક પ્રેરક પર આધારિત હતી. વધુમાં, MI-8 પ્રથમ નવી સિસ્ટમ હિમસ્તરની ચેતવણી, જે સેટિંગ્સ વિવિધ એક હેલિકોપ્ટર ઉપયોગને મંજૂરી દ્વારા ઉપયોગ થતો હતો. વધુમાં, એક ખાસ પદ્ધતિ ભાર સુરક્ષિત કરવા માટે, તમે હવામાં વધારાના ત્રણ ટન મારફતે ખસેડવા માટે પરવાનગી આપે છે આપવામાં આવે છે.

ફ્લાઇટ દરમિયાન એક એન્જિન નિષ્ફળ જાય તો, એ જ ક્ષણે બીજા એક ઓછામાં ઓછા ફ્લાઇટ નિરસ્ત માટે પૂરતી શક્તિ ઉત્પન્ન ફરજ પડી મોડમાં કામ કરવા શરૂ થાય છે. માટેના ચાલકોને વધુ મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં કામ કરવા માટે આરામદાયક હતી, મશીન અદ્યતન ઓટોપાયલટ કે માનવ કાર્યો એક વિશાળ ભાગ પર લઈ શકે છે સજ્જ છે.

સમય નેવિગેશન અને રડાર વગાડવા પર તાજેતરની સાથે, ઉડી હેલિકોપ્ટર દિવસ અને વર્ષના કોઇ પણ સમયે હોઈ શકે છે. આ લક્ષણ ઝડપથી લશ્કરી પ્રશંસા કરી છે. ફક્ત વધુમાં, રાષ્ટ્રીય સેના પ્રતીકો પૈકી એક ઝડપથી બની હતી MI-8 હેલિકોપ્ટર અત્યંત વિશ્વસનીય અને સસ્તા છે, અને તેથી તરત જ સ્વીકાર કરવામાં આવ્યો હતો સાબિત થઈ હતી.

કેટલાક embodiments, નો ઉપયોગ કરીએ?

અમે કહ્યું છે, આ મોડેલ મૂળે પરિવહન અને પેસેન્જર (ઉપર 28 લોકો) જરૂર હેઠળ બનાવવામાં આવી હતી. વધુમાં, કાઝન પણ સાત વ્યક્તિઓ, જે દેશની ટોચની અધિકારીઓ અને શ્રીમંત ઉદ્યોગપતિઓ વચ્ચે ખૂબ જ લોકપ્રિય છે વૈભવી વસ્તુઓ માટે ખાસ ઓર્ડર પેદા કરે છે.

લશ્કરી ફેરફાર અને વધુ વિકાસ

અમે પણ લેખ કે લશ્કરી ખરેખર MI-8 ગમ્યું માં ઉલ્લેખ કર્યો છે. તેના એન્જિન એક પાવર એકમ નિષ્ફળતા કાર લાવવા માટે એક પર પણ હોઈ શકે કિસ્સામાં અત્યંત વિશ્વસનીય છે, અને ક્ષમતા તદ્દન પ્રભાવશાળી છે.

અને કારણ કે ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં આ હેલિકોપ્ટર એક માસ ફેરફારો હતી, ખાસ લશ્કરી ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરી હતી. મોટાભાગે પરિવહન વિકલ્પ છે, કે જે બોમ્બ અથવા ટાંકી માઉન્ટ કરવા માટે pylons માટે ઉમેરે લીધો મોલોટોવ કોકટેલપણ સાથે. તે ટૂંક સમયમાં બહાર આવ્યું છે કે ગેઇન સેના માટે પૂરતી નથી, પરંતુ કારણ કે ત્યાં 8TV એક ફેરફાર, પ્રબલિત અને સુધારેલ સસ્પેન્શન સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. તે મિસાઈલ જોડાણ શક્યતા ઉમેરવામાં આવ્યું હતું.

ટ્રાન્સપોર્ટ અને લડાકુ હેલિકોપ્ટર્સના

ફેરફાર 8mt લોજિકલ અને લશ્કરી પરિવહન વાહનોની નવી કુટુંબ બનાવટ માર્ગ પર અંતિમ બની હતી. મુખ્ય લક્ષણ નવા પાવર પ્લાન્ટ TVZ -117 MT સ્થાપન, તાજેતરની ગેસ ટર્બાઇન AI-9V સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. હેલિકોપ્ટર, વધુ વિશ્વસનીય બની ગયું છે કારણ કે એર ઇન્ટેક જે વધુ સારી ગાળવામાં આવે છે એન્જિન પૂરી પાડવામાં હવા નવા સ્ક્રીન, બંધ.

જે આર્ટિકલ રજૂ કરવામાં આવી છે, સરળતાથી ગરમી મેળવવા માંગતા મિસાઇલો નીચે લાવવા ન MI-8 હેલિકોપ્ટર ચિત્રો, એન્જિન ગરમ એક્ઝોસ્ટ ગેસની વિક્ષેપ સિસ્ટમ વિકસાવી છે. વધુમાં, ત્યાં decoys ના ઇજેક્શન માટે પદ્ધતિઓ છે. 1989 1979 થી સમયગાળામાં, સન્માન સાથે હેલિકોપ્ટર અફઘાનિસ્તાનમાં બધા સંઘર્ષ ગયા.

કોમ્બેટ અને શાંતિપૂર્ણ અનુભવ

દેશ સોવિયેત ટુકડીઓ આકસ્મિક સુધી સમયગાળા માટે પણ, પાઇલોટ હજારો હુમલાના ઉડાન ભરી હતી. તેઓ કાર્ગો લાખો ટન પરિવહન છે, સૈનિકો હજારો તેના નાક dushmans હેઠળ માંથી બહાર કાઢ્યાં હતા. આ બધા સમય દરમ્યાન, મશીન નિષ્ફળતા કિસ્સાઓમાં આંગળીઓ પર ગણાશે કરી શકાય છે.

MI-24 તેના "મોટા ભાઇ" વિપરીત, "આઠ" શરૂઆતમાં ગંભીર ચિંતા વંચિત છે, પરંતુ કારણ કે તે હંમેશા સૌથી પાતળું કરેલું પર્વત હવામાં ઉડાન ટ્રેક્શન હતી.

બંને ચેચન સંઘર્ષ આ પ્રકારના લશ્કરી હેલિકોપ્ટર પણ તેમના શ્રેષ્ઠ બાજુ દર્શાવે છે. વિશ્વસનીય અને ખૂબ unpretentious છે, તેઓ માત્ર ટુકડીઓ દ્વારા નથી મદદ કરી છે, પણ આપાત સ્થિતિ મંત્રાલય અને "રેડ ક્રોસ", નાગરિક વસ્તી સાથે કોણ કામ કર્યું હતું, દવાઓ અને ખોરાક સાથે તેને પૂરી પાડે છે.

અકસ્માતો

કમનસીબે, પણ સૌથી વધુ વિશ્વસનીયતા અને ડિઝાઇન સાદગી એમઆઇ સચવાયા નથી લશ્કરી હેલિકોપ્ટર, તેમજ ધોધ તેમના નાગરિક આવૃત્તિઓ.

હકીકત એ છે કે બંને અફઘાન અને ચેચન સંઘર્ષ દરમિયાન 50-60 વિશે કાર ગુમાવવી પડી હતી સાથે શરૂ કરીએ. અફઘાનિસ્તાન નુકસાન, તેમની વચ્ચે મુખ્યત્વે બિન-લડાઇ, ઘણી વખત લશ્કરી airfields ના તોપમારા સાથે સંબંધિત છે. એવું માનવામાં આવે છે કે જો તે આ ટેકનિક દસથી વધુ એકમો થઈ ન હતી છે. પ્રથમ ચેચન ઝુંબેશ નુકસાન પર ચોક્કસ માહિતી નં. આ પ્રકારની 29 હેલિકોપ્ટર નીચે બીજા શોટ છે.

શાંતિ શરૂઆત સમય અને શાંતિ લાવે છે. તકનિકી નિષ્ફળતા, ઓછી ગુણવત્તા બળતણ પરિણામે અને બહાર 90 વર્ષોમાં તંત્રની પહેરવા ઘટી છે અથવા ખૂટે છે (સાઇબિરીયા), કરતાં વધુ 174 મશીનો આવી છે.

અહીં 2012-2013 વર્ષ માટે ચોક્કસ માહિતી આપી છે. તેથી, જુલાઈ 14, 2013 હવામાં હેલિકોપ્ટર ક્રૂ લાગ્યું કે બંને એન્જિન અસ્થિર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. તે અધિકાર મૂર પર કાર મૂકી નિર્ણય લીધો હતો. જોકે, હેલિકોપ્ટર તેના બાજુ પર પડી, પરંતુ તે સિવાય કટોકટી ઉતરાણ સંપૂર્ણપણે હાથ ધરવામાં આવી હતી. કોઈ એક મોત ઘાયલ થયા હતા અને ન હતી. તે વર્ષે 11 જુલાઈના રોજ ત્યાં અમુર પ્રદેશમાં સમાન કંઈક હતું. પછી પણ અમે ભોગ વગર કરવું સફળ રહ્યો હતો.

કમનસીબે, Yakutia માં 2 જુલાઈ કાર પતન પરિણામે 24 લોકો, અડધા કરતાં વધુ માર્યા - બાળકો છે. તેઓ માત્ર બે ક્રૂ સભ્યો અને એક યાત્રી બચી ગયા હતા. 6 મે અને તે જ વર્ષે જૂન 6 ખાબોરોવ્સ્ક ટેરિટરી આ હેલિકોપ્ટર આપત્તિ રેકોર્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. બચેલા પણ ન હતી.

2012 માં, આ હેલિકોપ્ટર સાત વખત ઘટી હતી, પરંતુ માત્ર એક જ વ્યક્તિ મૃત્યુ પામ્યા હતા.

અલબત્ત, માત્ર અમારા દેશ માટે આ હસ્તી છે. કેટલી ભાંગી અફઘાનિસ્તાનમાં જ MI-17, કહેવું અશક્ય છે, કારણ કે સ્થાનિક સરકાર ભાગ્યે જ કોઇ વિગતવાર આંકડા છે. એ જ આફ્રિકામાં ઘટનાઓ અંગે જણાવ્યું હતું શકાય છે.