પ્રો તફાવત સ્પાર્ક માત્ર પ્લગ

કાર મીણબત્તી - તે બળતણ ચોક્કસ રકમ, સંકુચિત પિસ્ટનના ઇગ્નીશન પાડવા, કાર એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. Microburst પિસ્ટન ચાલ પ્રભાવ, ક્રેન્કશાફ્ટ હિલચાલ માટે પરવાનગી આપે છે હેઠળ. સ્પાર્ક પ્લગ, માત્ર ગેસોલિન એન્જિનમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે કારણ કે અહીં તમે 10-12 વાતાવરણનો પિસ્ટન દબાણને કારણે બળતણ સળગાવવું કરવાની જરૂર છે. ડીઝલ એન્જિનમાં પિસ્ટોન દબાણ 15-25 વાતાવરણને પહોંચે છે, અને ઇગ્નીશન સંકોચન ફોર્સને કારણે મેળવી શકાય છે.

ખૂબ આત્યંતિક સ્થિતિઓમાં સ્પાર્ક પ્લગ કામો - કમ્બશન ચેમ્બર તાપમાનમાં 70 થી 2500 સે હોઈ શકે છે વોલ્ટેજ 35-40 કેડબલ્યુ પહોંચે છે, દબાણ 55 એટીએમ સુધી પહોંચે છે. અને 50 સેકન્ડ પ્રતિ વખત તરીકે ઊંચા મીણબત્તી પર આ અસરો ચક્ર. તેથી મીણબત્તીઓ પરસ્પર તત્વો ગણવામાં આવે છે અને મોટર પ્રકાર પર આધાર રાખીને લગભગ 30 હજાર કિલોમીટર પછી બદલાશે, અને વિસ્તૃત એન્જિન માટે -.. 15-20 હજાર કિ.મી..

સ્પાર્ક પ્લગ એક સામાન્ય સ્વરૂપ શરીર રેઝિસ્ટરને, મધ્ય અને બાજુ ઇલેક્ટ્રોડ્સ, જે વચ્ચે અંતર સ્પાર્ક પ્લગ તફાવત તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે સમાવેશ થાય છે. કેટલાક મોડેલોમાં બાજુ ઇલેક્ટ્રોડ એક નંબર હોય છે, અને વધુ ખર્ચાળ વિકલ્પો તેમને બધા જરૂર નથી. તેના બદલે, મીણબત્તી અવાહક પર વધારાની ઇલેક્ટ્રોડ્સ સમાવે છે. ગંભીર ઓપરેટિંગ શરતો ઇલેક્ટ્રોડ ધીમે ધીમે બર્ન અને સ્પાર્ક પ્લગ તફાવત વધે છે, જે એન્જિનના ખોટું કામગીરી થાય છે. આ બિંદુ તરીકે અંતમાં શક્ય આવ્યા, તે યોગ્ય સ્પાર્ક પ્લગ પસંદ કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

જ્યારે તમારી કાર માટે એક સ્પાર્ક પ્લગ પસંદ કાર, અથવા ઉપયોગ મીણબત્તીઓ માટે પાસપોર્ટ આપવામાં ડેટા, કે જે બદલવા માટે યોગ્ય છે દ્વારા માર્ગદર્શન હોવું જોઈએ. તે ડ્રાઈવીંગ શૈલી પર આધાર રાખીને આ આઇટમ્સ પસંદ કરવા માટે પ્રતિબંધિત નથી. જો ડ્રાઈવર ડ્રાઈવો વારંવાર સ્ટોપ્સ ધીમે ધીમે, તે વધુ "ગરમ" મીણબત્તી અનુકૂળ પડશે, અને જો તમે એક વધુ સ્પોર્ટી ડ્રાઇવિંગ શૈલી પસંદ - વધુ "કોલ્ડ". "Goryachest" હીટ શ્રેણી સ્પાર્ક નક્કી થાય છે - મોટા છે, ઠંડા પ્લગ, કારણ કે મોટા ગરમી રેટિંગ થર્મલ અવાહક શંકુ એક નીચા તાપમાન ધારે.

ઓટોમોબાઈલ સ્પાર્ક પ્લગ એક સારી નોકરી વગર એક સારા એન્જિન કામગીરી ન હોઈ શકે. તેથી, જો તેમના કામ ત્યાં વિક્ષેપો હોય અથવા કાર શરૂ નહીં - તે અર્થમાં બનાવે મીણબત્તી પર પ્રથમ સ્થાને ધ્યાન આપવાની.

દેખીતી રીતે, તમે એન્જિન પ્રકાર અથવા ડ્રાઈવ માટે કેવી રીતે યોગ્ય સ્પાર્ક નક્કી કરે છે. જો અવાહક અને ઇલેક્ટ્રોડ્સ હાજર તેલયુક્ત સૂટ કાળા હોય, તો પછી મીણબત્તી આ એન્જિન માટે "કૂલ", જો કાળા સૂટ, પરંતુ શુષ્ક - પ્લગ પડતાં પર સામાન્ય છે સમૃદ્ધ મિશ્રણ. બળેલા ઇલેક્ટ્રોડ્સ અથવા એલ્યુમિનિયમ ટીપું કિસ્સામાં કહી શકીએ કે હાજર સપાટી ઇગ્નીશન - મિશ્રણ તણખો દ્વારા સળગાવવામાં નથી, અને ગરમ સપાટી પરથી.

સ્પાર્ક પ્લગ તપાસી હાથ ધરવામાં કરી શકાય છે:

• "સ્પાર્ક" પર ચકાસીને (પીઝોઇલેક્ટ્રિક બંદૂક મારફતે દબાણ ચેમ્બર માં તપાસ ટેસ્ટર સાથે ઊભા);
• સર્કિટ ચકાસીને;
• દ્રશ્ય નિરીક્ષણ દ્વારા.

વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ સ્પાર્ક થાપણ ની શુદ્ધિ પછી હાથ ધરવામાં આવે છે. આ આઇટમ દ્રાવક માં soaked છે, ધોવાઇ સૂકા, અને પછી તિરાડો અને ચિપ્સ હાજરી માટે થર્મલ બિડાણ નિરીક્ષણ, અને સ્પાર્ક ના અંતર તેના યોગ્ય કદ આકારણી પ્લગ. સ્પાર્ક પ્લગ ગેપ કારણ કે આ લાક્ષણિકતા એક મીણબત્તી ફેક્ટરી માટે સેટ કરવામાં આવે છે અને બદલી ન કરવી જોઈએ.

અંતર ગોળ ચકાસણી મદદથી માપવામાં આવે છે, અને તેના અતિશય વધારો ડિટેક્શન, બાજુ ઇલેક્ટ્રોડ પર ટેપ કરીને યોગ્ય સેટિંગ્સ પરત કેન્દ્રીય ઇલેક્ટ્રોડ સહેજ સ્પર્શ વિના પ્રયત્ન કરી શકો છો. જો આપણે ક્લિઅરન્સ શકો છો સંતુલિત, પછી તમે તરત જ નવી સાથે સ્પાર્ક પ્લગ ક્રમમાં વધુ ગંભીર વાહન નુકસાન ટાળવા માટે બદલો આવશ્યક છે.