"ડાકુ" - મોટરસાઇકલ ઉત્સાહીઓ તીક્ષ્ણ પ્રવેગક માટે

"સુઝુકી", જાપાનિઝ ઓટોઉત્પાદક કંપની, બંને અનન્ય કાર અને સુંદર મોટરસાયકલો બનાવે છે. "ડાકુ" - એક મોટરસાઇકલ કે 1989 થી 1997 સુધી નિર્માણ કરવામાં આવ્યું. પરંતુ હવે ત્યાં સુધી, તે તેના વર્ગ ખૂબ જ લોકપ્રિય છે.

મોડલ રોડ પર લાક્ષણિકતા વર્તન આવા અસામાન્ય નામ મળ્યું છે. તે તદ્દન શક્તિશાળી અને maneuverable, અને મેનેજ કરવા માટે સરળ છે. તે મોટા શહેર છે, કે જે બાઇક સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ખાતે પ્રથમ સમય માટે નક્કી કર્યું છે રહેવાસીઓ માટે આદર્શ ઉકેલ છે.

બાઇક - ઉત્તમ હેન્ડલિંગ મિલકત, કારણ કે વર્ગ તે શ્રેષ્ઠ સાથે સરખાવાય છે. બ્રેકિંગ અને હેન્ડલીંગ, રમતો મોડેલો સાથે સ્પર્ધા કરવા જ્યારે તે જ સમયે, મશીન આદર્શ શહેરમાં રસ્તાઓ પર વર્તે છે સક્ષમ છે.

લક્ષણો

મોટરસાયકલ "ડાકુ 400" અલગ આક્રમક સ્વભાવ મોટર, વિશ્વસનીય બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, એક કઠોર સસ્પેન્શન ચાર સિલીંડર, પાણી ઠંડુ, ફ્રેમમાં બેસાડવામાં.

મોટરસાયકલ એન્જિનના GXZ-R400 sportbike પરથી લેવામાં આવી હતી, અને તેથી, જેમ કે sportiness અને તાકાત સુનિશ્ચિત કર્યા હતા.

અમે બાઇક ટ્યુબ્યુલર ફ્રેમ વેલ્ડિંગ નોંધપાત્ર શક્તિ સાથે ઊંચી ઝડપે સ્થિર કામગીરી ખાતરી આપે છે.

પાછળના આઘાત પર જે ધૂળ અને કેસિંગ અકાળ વસ્ત્રો સામે રક્ષણ આપે છે ઉપલબ્ધ છે.

"ડાકુ" અને હોન્ડા સીબી 400

તેના જાપાની મિત્ર "સુઝુકી ડાકુ" વધુ ગતિશીલ સાથે સરખામણીમાં, આ લોકોને મેનેજ કરવા સરળ છે. વધુમાં, આ બાઇક સસ્તા છે, અને બજાર તમે બધા જરૂરી ભાગો શોધી શકો છો. બાઇક ધારી, તેઓ કેવી રીતે રસ્તા પર વર્તે કરશે ઉંડાણપૂર્વકની માહિતી આપે છે.

આ બાઇક લોકો જેની ઊંચાઈ માટે રચાયેલ છે - 170 સેન્ટિમીટર કરતાં કોઈ વધુ.

અનુકૂળતા

વૃક્ષારોપણની ઊંચા લોકો માટે અસ્વસ્થતા હોઈ શકે છે, કારણ કે તેઓ સમાવવા માટે મુશ્કેલ હોય છે. ઘૂંટણ તેઓ બળતણ ટાંકી સ્તર, અને ક્યારેક ઊંચા પર હોઈ શકે. દેખીતી રીતે, જાપાનીઝ મૂળે ઘરેલુ બજાર માટે મોડલ વિકસાવવામાં, યુરોપિયન પર ગણતરી નથી "ગોળાઓ."

આ વિધાન સોફ્ટ સસ્પેન્શન જે સ્પષ્ટ જાપાનીઝ રસ્તા માટે યોગ્ય છે પુષ્ટિ આપે છે. તેથી, એક બાઇક ખરીદી, તે મુજબની આઘાત શોષક પ્રવાહી વધુ ચીકણું બદલવા માટે, અને સ્થાપિત વધારાના વસંત હોઈ શકે છે. પરંતુ રીયર સસ્પેન્શન પર ગોઠવી શકાય સંકોચન ઝરણા.

બ્રેક્સ સાથે કામ કરે છે. "ડાકુ" - એક ક્લાસિક મોટરસાઇકલ. તે વાજબી કિંમતે બાઇકનું શ્રેષ્ઠત્તમ સુધારો છે. વચ્ચે "જાપાની" કિંમત તેને સિવાય હોન્ડા સીબી-1 સ્પર્ધા કરી શકે છે.

તકનિકી લક્ષણો

મોટર ઓપરેશન "નીચા વર્ગના" કારણ કે પ્રથમ ગિયર માટે મુશ્કેલ હોઈ શકે છે, પરંતુ જો તમે એન્જિન નવ હજાર વારા પર સ્વિચ ત્યારે આગળ "ડાકુ" snapped. મોટરસાઇકલ પછી મુશ્કેલ છે, ખાસ કરીને આ સમયે કાબુ કરવા માટે ઓછામાં સંતુલન રાખવા. આ જ કારણસર ટ્રાફિકમાં બાઇક ખસેડવા માટે પ્રતિકૂળ છે.

પરંતુ તે ઘણા બાઇકરો અને તેના જેવા, જ્યારે સીધા માર્ગ તે શક્ય છે તેમની પાછળ સુસ્ત ફરતા વાહનમાં છોડી આવા એક નાટ્યાત્મક પ્રવેગક હતી.

થ્રોટલ હેન્ડલ નાના પ્રગતિ કરી છે. તેથી, ત્યાં પણ ઝડપ એક સરળ ગોઠવણ માટે જરૂરી છે. પ્રવેગક વખત કઠોર ગિયરબોક્સ હિલચાલ સ્થિર, કારણ કે તમામ ટ્રાન્સફર સરળતાથી સ્વિચ કરો.

આ સુવિધાઓ બાઇકરો બધા ખૂબ જ ઝડપથી ઉપયોગ કરો, અને "ઉડતી" લાગણી બધા inconveniences જે કામગીરી શરૂઆતથી કરવામાં આવી છે negates.

વાર્તા

સૌપ્રથમ મોટરસાયકલ 1989 માં રિલિઝ કરવામાં આવ્યું હતું. અને પ્રથમ બાઇકરો સવારી પર આપણા દેશની 1991 માં શરૂ કર્યું હતું.

1989 માં, "સુઝુકી ડાકુ" ગ્રે સિલિન્ડર હેડ, સફેદ અને ભૂરા ડિસ્ક સામે કાંટો સાથે કાળા અને લાલ રંગ હતી. તેમણે એક 59 હોર્સપાવર અને 398 ઘન મીટર હતી. બાઇક મહત્તમ વેગ કલાક દીઠ 190 કિલોમીટર સુધી વિકસાવી છે.

તે પછીના વર્ષે અપગ્રેડ સસ્પેન્શન સાથે લક્ઝરી વર્ઝન આવ્યા હતા. મોડલ ચાંદીના કાંટો અને પોલિશ્ડ ઢાલ એન્જિન સાથે ચાંદીના વાદળી રંગ હતી.

ત્યાં બીજા 1991 માં "રેડ ચેતવણી" કહેવાય શ્રેણી હતી. તેઓ અગાઉના "gray-" એન્જિન, કે જે ગેસ વિતરણ તબક્કો પરિવર્તન આવ્યા છે અલગ આઠ હજાર ક્રાંતિ ખાતે વિસ્તરી છે, કારણ કે જે તીવ્ર ઉછાળા સાથે પાવર. તે શું લોકપ્રિય "ગેન્ગ" આવે છે.

બાઇક પછી મોટા પાયે યુરોપ નિકાસ બની ગયું છે. તે વિચિત્ર છે કે જાપાનીઝ પણ અંશે સુધારી કેટલાક દેશો માટે આવૃત્તિઓ, ઉદાહરણ તરીકે, રંગ અને નોર્મલાઇઝેશન તત્વો છે. બાંધકામ ગણાવે તરીકે, પછી, ઉદાહરણ તરીકે, 50 હોર્સપાવર ક્ષમતા અને ગોળ પાછળના-વ્યુ મિરર્સ, અને યુકે આગળના વ્હીલ પર એક ડિસ્ક બ્રેક સાથે પૂરી પાડવામાં સજ્જ જર્મની મોટરસાયકલો માટે.

કારણ કે તે સમયે, તે વ્યક્તિગત રીતે સ્પષ્ટીકરણો વિવિધ ઓર્ડર શક્ય હતો.

1993 માં, જાપાની કાયદા ચાર સમઘનનું માટે એકમ સાથે મોટરસાયકલો બદલાઈ 53 હોર્સપાવર કરવાની સત્તા હોવી જોઇએ. તેથી, ડિઝાઇનર્સ કલાક દીઠ 180 કિલોમીટર ઝડપ મર્યાદા, અને 53 ઘોડા રહેવા શક્ય બનાવવા કરવાની ફરજ પાડવામાં આવી છે.

1995 માં મુખ્ય ફેરફારો આધુનિકીકરણ મોટરસાઇકલ દેખાવ અસરગ્રસ્ત છે, નોંધપાત્ર ડિઝાઇન સુધારો થયો છે.

એન્જિન યથાવત રહ્યો હતો, પરંતુ ચેસિસ અને ઘટાડો વ્હીલબેઝ સુવિધાથી.

આ કિસ્સામાં, આરામ વધી 4 લિટર માટે રેક સાથે સજ્જ ડ્રાઇવરની સીટ નીચે છે.

નિષ્કર્ષ

સામાન્ય રીતે, અમે એક મોટરસાઇકલ "ડાકુ" કિંમત પ્રમાણમાં ઓછી છે પર નિર્ણય કરી શકે છે. આજે, રાજ્ય પર આધાર રાખીને, નેવુંના મોડેલો અંત 80 000 150 000 rubles છે. તેઓ ઉત્તમ ગતિશીલતા ધરાવે છે, બાઇક ખૂબ શિખાઉ માણસ મોટરસાયક્લીસ્ટોના માટે આકર્ષક બનાવે છે.

તે જ સમયે સારી સ્થિતિમાં આજે મેળવવા માટે, તે પર્યાપ્ત સમસ્યાવાળા હોય છે, પરંતુ ઉદાહરણ માટે સતત સંકેતો સંખ્યા મોનીટર કરવા જરૂર શોધવામાં, મીણબત્તી કપ, ફ્રન્ટ કાંટો, સાંકળ Tensioner અને જેમ.