ટીપીએસ - તે શું છે? ટીપીએસ ની ગોઠવણ. થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર

આધુનિક કાર ઘટકો અને વિધાનસભાઓમાં બહુમતી ધરાવે છે. અને તેમને નાના દોષ ખૂબ ગંભીર પરિણામો તરફ દોરી શકે છે. આ ઘટકો એક નાની છે થ્રોટલ સ્થિતિ સેન્સર (ટીપીએસ). શું વિગતવાર પ્રકારની અને કેવી રીતે તેના દોષ નક્કી કરવા? આ બધા પ્રશ્નો અને ઘણા વધુ જવાબ આજના લેખમાં દરમિયાન શીખશે.

લાક્ષણિકતા તત્વ

થ્રોટલ વાલ્વ - ગેસોલિન એન્જિન ઇનટેક સિસ્ટમ માળખાકીય ઘટક. તેનો મુખ્ય હેતુ - એર એન્જીન દાખલ જથ્થો સંતુલિત કરવા માટે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, આ તત્વ ચોક્કસ પ્રમાણમાં બળતણ સાથે હવા મિશ્રણ નિયંત્રિત કરે છે. ટીપીએસ વેઝ અને વચ્ચે ઘણા અન્ય સ્થાનિક કાર પર સેટ કરેલી છે ઇનટેક મેનીફોલ્ડ અને હવા ફિલ્ટર.

ડિઝાઇનની રીતે થ્રોટલ સેન્સર - હવા વાલ્વ એક પ્રકારનું. જ્યારે સભ્ય ઓપન સ્થિતિમાં છે, વાહન ઇનટેક સિસ્ટમમાં દબાણ સ્તર વાતાવરણીય દબાણ સમાન છે, અને જ્યારે બંધ, આ કિંમત વેક્યૂમ સ્થિતિમાં આવી જાય છે.

થ્રોટલ સ્થિતિ સેન્સર એક વળાંક કાયમી અને સમાવેશ થાય ચલ રેઝિસ્ટરનો. લગભગ 8 ઓહ્મ કુલ તેમના પ્રતિકાર. નિયંત્રક આ તત્વ એક આત્યંતિક તારણો નાના સંદર્ભ વોલ્ટેજ આપવામાં આવે છે અંતે (બીજા ટર્મિનલ "વજન" સાથે જોડાયેલ છે). નિયંત્રક માટે રેઝિસ્ટરને મારફતે અહીંથી ક્ષણે થ્રોટલ હાલના સ્થિતિ એક સંકેત છે. ઘણીવાર 0.7 વોલ્ટ થી ઘટાડીને 4 ની વોલ્ટેજ સાથે આ પલ્સ તત્વ સ્થિતિ સ્તર પર આધાર રાખે છે.

પ્રજાતિઓ

ત્યાં બે પ્રકારના ટીપીએસ છે. આ તત્વોની શું છે? આ ભાગ યાંત્રિક અથવા વિધ્યુત હોઈ શકે છે. પ્રથમ વાર ઓછી અંત કાર માટે વપરાય છે. તેના તમામ ઘટક તત્વો અલગ એકમ જે જેમ કે વસ્તુઓ સમાવેશ થાય છે કે જોડવામાં આવે:

1. હાઉસિંગ.
2. થ્રોટલ વાલ્વ.
3. સંવેદકો.
4. આઇએસી (નિષ્ક્રિય સ્પીડ નિયંત્રણ).

વાલ્વ શરીર વાહનના ઠંડક સિસ્ટમ સમાવેશ થાય છે. અહીં પણ ત્યાં પાઈપો કે પેટ્રોલ ધૂમાડો અને crankcase વેન્ટિલેશન કામ વસૂલાત સિસ્ટમો પૂરી પાડે છે.

નિયમનકાર કામ કરતું ન આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ ઝડપ વાલ્વ શરૂ અને એન્જિન અપ ગરમ અથવા જ્યારે સહાયક સાધનો દરમિયાન બંધ છે જાળવી રાખે છે. આઇએસી stepper મોટર અને વાલ્વ સમાવેશ થાય છે. આ બે ભાગો હવાના પ્રવાહ જે બાયપાસ અવરોધ માં ઇનટેક સિસ્ટમ વહે નિયંત્રિત થાય છે.

જોકે, વધુ અને વધુ કાર ઉત્પાદકો તેમની કાર માન્સ છેલ્લા થોડા વર્ષોમાં ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ સાથે વાલ્વ. આવા તત્વોને તેમના પોતાના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ, જે તમામ ઝડપ રેન્જ પર ટોર્ક ઓફ મહત્તમ રકમ ખાતરી આપે છે અને કાર લોડ ધરાવે છે. આ માત્ર શક્તિ અને ગતિશીલતા, પરંતુ ઘટાડો બળતણ વપરાશ અને પ્રદૂષણ વધે છે.

તફાવતો ઇલેક્ટ્રિક અવરોધ

તેમના મિકેનિકલ સહયોગીઓની આ ભાગ વિશે અલગ શું છે? તેના મુખ્ય તફાવત એક્સિલરેટર પેડલ અને DMZ વચ્ચે યાંત્રિક જોડાણ અભાવ તેમજ વાલ્વ પોતે ખસેડીને નિયમન XX છે.

પરંતુ તે તેના તમામ સુવિધાઓ નથી. ગેસ પેડલ અને થ્રોટલ વચ્ચે કોઈ કઠોર જોડાણ, ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ જાતે ટોર્ક જથ્થો આંતરિક કમ્બશન એન્જિન પર પ્રભાવ પાડી શકે છે, પછી ભલે ડ્રાઈવર એક્સિલરેટર પર દબાવો નથી. આ બધા ફેરફારો ઇનપુટ સેન્સર, કંટ્રોલ યુનિટ અને પ્રેરક ક્રિયાઓ મારફતે થાય છે.

ટીપીએસ ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ એક્સિલરેટર પેડલ સ્થિતિ સેન્સર અસ્તિત્વમાં છે અને બ્રેક અને ક્લચ સ્વિચ કરો. આમ, કંટ્રોલ યુનિટ મોટર સેન્સર તરફથી સિગ્નલ્સ પર પ્રતિભાવ અને વાલ્વ મોડ્યુલ પર નિયંત્રણ ક્રિયાઓ માહિતી કઠોળ ફેરવે છે.

મોડ્યુલ ડિઝાઇન લક્ષણો

આ તત્વ જેમ કે પદ્ધતિઓ સમાવેશ થાય છે:

• હાઉસિંગ.
• થ્રોટલ.
• મોટર.
• Reducer.
• થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર.
• વળતર વસંત પદ્ધતિ.

ક્યારેક કાર તરત 2 ટીપીએસ સેટ કરો. તે કાર આપે? સિદ્ધાંત માં, કોઈપણ શક્તિ ઉમેરવા નથી, પરંતુ જ્યારે બીજી એક સેન્સર નિષ્ફળ કામ ચાલુ કરી શકો છો. આમ, બે ટીપીએસ સ્થાપન કરવામાં આવે છે મોડ્યુલ કામગીરી વિશ્વસનીયતા સુધારો કરે છે. આ તત્વો બંને બિન-સંપર્ક અને સ્લાઇડિંગ સંપર્ક કરી શકાય છે. પણ મોડ્યુલ ડિઝાઇન કટોકટી વાલ્વ સ્થિતિ ધરાવે છે. તે વળતર વસંત પદ્ધતિ આભાર ચલાવે છે. મોડ્યુલની દોષ આવ્યા હોય, તો તે સમગ્ર વિધાનસભા બદલે છે.

ટીપીએસ: ફોલ્ટ

અન્ય કોઇ વસ્તુ જેમ, થ્રોટલ સ્થિતિ સેન્સર તોડી કરવાની ક્ષમતા છે. આ કિસ્સામાં તે તેના વિરામ મૂળભૂત લક્ષણો ખબર જરૂરી છે. તેથી, શું નિષ્ફળતા ટીપીએસ ચિહ્નો છે?

પ્રથમ અને અગ્રણી તે નિષ્ક્રિય ખાતે એન્જિન ની કામગીરી ધ્યાન ભરવા વર્થ છે. તે "ફ્લોટ" વળે છે, તો કદાચ તે સેન્સર અયોગ્ય કામગીરી કારણે થાય છે. તે પણ તેના નિષ્ફળતા એક લક્ષણ એન્જિન બંધ કરી શકે છે જ્યારે ગેસ પેડલ અચાનક સ્રાવ. ખૂબ ત્યાં સેન્સર નિષ્ફળતા જ્યારે વાહન ગતિ છે. આ કિસ્સામાં, નિષ્ફળતા સમૂહ દર (એક છાપ બનાવી, જેથી એન્જિન પૂરી પાડવામાં બળતણ નથી) પર હોઈ શકે. કેટલીકવાર, જ્યારે એક કાર ડ્રાઇવિંગ ગેસ પેડલ પર પ્રતિક્રિયા કરી શકતા નથી. વધુમાં, એન્જિન ઝડપ 1.5-3 મિલિયન સ્તરે સ્થિર શકો છો, અને ત્યારે પણ ટ્રાન્સમિશન નિષ્ક્રિય ન આવતી. આ તત્વની ખરાબ કામગીરીને એટલે સંકેતો સીધી એન્જિન ની કામગીરી સાથે જોડવામાં આવે છે, અને તેના અયોગ્ય કામગીરી કોઈપણ સેન્સર અથવા વાલ્વ malfunctions સૂચવી શકે છે. તમે ઓછામાં ઓછા આવા એક લક્ષણ નોટિસ, તો પછી તમે ટીપીએસ કામગીરી તપાસવાની જરૂર છે. વેઝ-2114 "સમારા" અને તેના અનુગામીઓ લગભગ સરખા પ્રમાણમાં નિદાન કરાય છે. તેથી, સૂચનો નીચે સેટ, બધા કાર સ્થાનિક (અને વિદેશી) ઉત્પાદન પર ઉપયોગ કરી શકાય.

કેવી રીતે ટીપીએસ જાતે ચેક કરવા?

નિષ્ણાતો હાથ ની મદદ વગર નિદાન થ્રોટલ સ્થિતિ સેન્સર તે શક્ય છે તેની ખાતરી કરો. બધા તમે એક સાધન જરૂર પડશે - તે મલ્ટિમીટરના છે. તેથી, ઇગ્નીશન ચાલુ અને ડેશબોર્ડ જુઓ. જો તે લાઇટ બલ્બ નથી "Engin તપાસો" હૂડ ઉત્થાન અને સ્થિતિ સેન્સર માટે જુઓ.

હવે અમે મલ્ટિમીટર હાથમાં લેવા અને "બાદ" હાજરી તપાસી શકો છો. આ કરવા માટે, ઇગ્નીશન બંધ કરો અને ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા વચ્ચે "લોકો" શોધી શકો છો. તે કરવું મુશ્કેલ નથી. પછી ફરીથી ઇગ્નીશન ચાલુ કરો અને પાવર કોર્ડ શોધો. તેથી અમે જુઓ કે શક્તિ સેન્સર માટે પૂરી પાડવામાં આવે છે.

આગામી શું કરવું?

તે પછી, અમે વીસમી સંપર્કો ઉદઘાટન તપાસો. તેઓ ઉપર અથવા નીચે સેન્સર કનેક્ટર પર સ્થિત છે. મલ્ટિમીટર પર વાયર સંપર્કોને જોડાયેલાં છે, અને બીજા અવાજ જશે. બધું બરાબર છે, તો ઉપકરણ સ્તર સહેજ ચળવળ ખાતે વોલ્ટેજ બેટરી પર મૂલ્ય બદલાશે. મીટર સ્કેલ પર તીર જગ્યાએ રહે છે, તો ચલ રેઝિસ્ટરને, જે ટીપીએસ અંદર ની કામગીરી તપાસી શકો છો. આ તત્વ અને તે કેવી રીતે નિદાન કરવા માટે શું છે? આ રેઝિસ્ટરને સ્થિતિ સેન્સર, જે પેડલ સ્થિતિ સ્તર પર આધાર રાખીને તેનો પ્રતિકાર ફેરફારો ઘટક છે. અને તે ચકાસે નીચે પ્રમાણે. શરૂ કરવા માટે, બાકીના વાયર મલ્ટિમીટર સાથે જોડાયેલ છે, ઇગ્નીશન સ્વિચ આવે છે, અને પછી વાલ્વ ખૂબ ધીમેથી ખસેડવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, તમે કાળજીપૂર્વક સાધન સ્કેલ પર તીર સ્થિતિ જોવાની જરૂર છે. ત્યાં કોઈ કૂદકા હોવી જોઈએ. તેઓ હોય, તો મોટા ભાગે, એન્જિન અપક્રિયા છે.

વાહન થ્રોટલ અવાજ યોગ્ય રૂપરેખાંકન

કેવી રીતે ટીપીએસ સ્વ-ગોઠવણ કરે છે? આ ઓપરેશન ખાસ કુશળતા અને જ્ઞાન જરૂરી નથી, તેથી તે પણ એક શિખાઉ મોટરચાલક સંભાળી શકે છે. સમાયોજિત કરવા માટે લહેરિયું ટ્યુબ ડિસ્કનેક્ટ હોવું જ જોઈએ, જે હવા કરે છે. વધુમાં, આ ઘટક કાળજીપૂર્વક બળવાન દ્રાવક દ્વારા ધોવાઇ છે. આ એક દારૂ અથવા ગેસોલિન હોઈ શકે છે. સરળ માટે કાપડ લહેરિયું ભાગ સાફ કરવા ભલામણ કરી હતી. પરંતુ માત્ર તેના આપણે ગેસોલિન હાથ ધરે છે. વધુમાં, જેમ કે ઘાલમેલ ઇનટેક મેનીફોલ્ડ અને થ્રોટલ પોતે સાથે કરવામાં આવે છે. પછી તમે જો છેલ્લા તત્વ રંગવામાં આવી છે, કાળજીપૂર્વક તેની માળખાકીય સ્થિતિ નિરીક્ષણ.

થ્રોટલ સ્થિતિ સેન્સર યોગ્ય રૂપરેખાંકન

વાલ્વ કોઈ યાંત્રિક નુકસાન છે, તો ગોઠવણ પ્રક્રિયા કરવા માટે આગળ વધો. આ કરવા માટે, તેની fastening ફીટ, લિફ્ટ છોડવું અને અચાનક જવા દો. અહીં અમે ચહેરા પર ફટકો સાંભળવા જરૂર છે. આગળ, બિંદુ ફીટ ના તણાવ સંતુલિત સુધી તે અદ્રશ્ય "zakusyvanie" વિગતો. તે પછી બદામ ઠીક કરો અને બોલ્ટ્સ સામેલ સેન્સરના બોલ્ટ્સ સામેલ છોડવું. પછી ધીમેધીમે તેમના શરીર cranking અને તેની સ્થિતિ સુયોજિત છે કે જેથી વોલ્ટેજ થ્રોટલ વાલ્વ ના ઉદઘાટન સાથે જ બદલાઇ જાય છે. પછી તમે બોલ્ટ્સ સામેલ લૉક આવો અને વાહન કામગીરી શરૂ કરી શકો છો. તમે જોઈ શકો છો તરીકે, થ્રોટલ સેન્સર અને તેની સ્થિતિ સમાયોજન - સામનો કરવા માટે આ એક મુશ્કેલ પ્રક્રિયા છે, જે વર્ચ્યુઅલ દરેક કાર માલિક શક્તિ સાથે. આ કિસ્સામાં, સમગ્ર સમારકામ મફત સમય કરતાં વધુ 10-15 મિનિટ પસાર કરવા માટે પૂરતી નથી.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે જાણ્યું કે આવા થ્રોટલ, ટીપીએસ અને શું તત્વો તે ધરાવે છે. છેલ્લે તે નોંધવું જોઇએ કેટલી નવી થ્રોટલ સ્થિતિ સેન્સર. તત્વ કિંમત 200 થી 800 રુબેલ્સને માંડીને. તે સ્ટોર્સ, અને ઓટોમોટિવ બજારમાં વેચાણ કરવામાં આવે છે.