ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ સિસ્ટમ છે. ટાયર દબાણ સેન્સર તે કેવી રીતે કામ કરે છે?

ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ સુરક્ષા વિષય લાંબા વિકાસ અને કાર નવી અને આધુનિક મોડેલો ઉત્પાદન મુખ્ય માપદંડ રહ્યું છે. અને જો વ્યક્તિગત સિસ્ટમો વૈકલ્પિક છે અને તેઓ વાહન ફક્ત ચોક્કસ બ્રાન્ડ સ્થિતિ જાળવવા પૂરક, અન્ય ઇલેક્ટ્રોનિક "ચિપ્સ" કડક વૈકલ્પિક છે. તેઓ કેમ તે કાર સલામત કામગીરી નક્કી કરે છે.

આવા એક મહત્વપૂર્ણ "ચિપ્સ" - એક સિસ્ટમ છે કે જે સ્તર મોનીટર કરે છે ટાયર દબાણ. તે શક્ય અકસ્માતો અટકાવવા માટે રચાયેલ છે. ઈલેક્ટ્રોનિક્સ સમયસર ડ્રાઇવર દબાણ ઘટી છે જાણ. ચાલો શું જુઓ ટાયર દબાણ સેન્સર, દોડનાર તરીકે ( "મઝદા સીએક્સ 5" તેમજ) અને જે કરી શકે છે.

સિસ્ટમ સાથે સામાન્ય પરિચય

આ વિકલ્પ શું સાર છે? આ સિસ્ટમ કાર માલિક ટાયર દબાણ ના પરિમાણો કડક નિયંત્રણ હેઠળ રાખવામાં આવશે પરવાનગી આપે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક સાધન વિવિધ દબાણ ટીપાં પ્રતિભાવ આપવા અને ડિસ્પ્લે પર ડ્રાઈવર આ માહિતી પ્રદર્શિત કરવા માટે સક્ષમ બોર્ડ કમ્પ્યુટર અથવા એક અલગ ખાસ સ્ક્રીન પર. હવે આ સિસ્ટમ TPMS અક્ષરો દર્શાવે છે. આ સંક્ષેપ સાથે ચોક્કસપણે તમામ જેઓ નવી કાર ખરીદી અને તેના શક્યતાઓ અન્વેષણ શરૂ થાય આવશે.

સિસ્ટમો પ્રકારો

સેન્સર અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો આ સમૂહ અમલ અને ટેકનોલોજી અલગ હોઈ શકે છે. કામગીરી અને ઉપકરણ સિદ્ધાંત તમે કેવી રીતે દબાણ સ્તર નિયંત્રિત કરશે પર આધાર રાખે છે.

પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ માપ વચ્ચે તફાવત. સિસ્ટમ પ્રથમ પ્રકારની વિશે માહિતી લાગુ પાડવામાં આવે તો ફ્લેટ ટાયર અંતર કે તે એક ક્રાંતિ પ્રવાસ પર આધારિત ગણતરી કરવામાં આવે છે. ટાયર ઘટાડો કરવામાં આવે છે, તો તેના વ્યાસ ઘટે છે. તદનુસાર, તો એનો અર્થ એ કે આ કાર ધીમી જશે. સીધા માપ પદ્ધતિ ટાયર એક દબાણ સેન્સર ઉપયોગ સિસ્ટમો.

તે કેવી રીતે કામ કરે છે અલ્ગોરિધમનો કે ઇલેક્ટ્રોનિક એકમ સાથે વણાયેલી છે પર આધારિત છે. સેન્સર દબાણ પોતે માપી શકવા સક્ષમ છે. કાર લોકપ્રિય મોડેલો સૌથી સામાન્ય પ્રથમ વિકલ્પ વપરાય છે. હકીકતમાં, ત્યાં અનેક વ્યક્તિગત સેન્સર્સ કે દબાણ માપવા છે. સામાન્ય રીતે, આ સિસ્ટમ gtc: mediawiki એક ભાગ છે.

તે અનેક સેન્સર, કે જે વ્હીલને પરિભ્રમણ આવર્તન માપે છે. આવા ઉકેલ કાર "ટોયોટા" માં ઉપયોગ થાય છે. આમ, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ નક્કી કરી શકે અંતર દરેક ચક્ર પર ટાયર યોજાશે. પછી આંકડા ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ ફેક્ટરી સેટિંગ્સ પર સરખાવવામાં આવે છે. જો ત્યાં મિસમેચ હોય, તો પછી દબાણ નિયંત્રણ મારફતે ડ્રાઈવર ચેતવણી કરવા માટે જરૂરી છે બુલંદ સંકેતો અથવા ડેશબોર્ડમાં બલ્બ દ્વારા. અહીં કેવી રીતે ટાયર દબાણ સેન્સર સીધી કે આડકતરી (પરંતુ સૌ પ્રથમ વધુ મુશ્કેલ છે) છે.

ટાયર દબાણ આડકતરી નિયંત્રણ લાભો

આ વિકલ્પ નોંધપાત્ર લાભ દબાણ સુયોજનો આવતા વિવિધ બદલાવો અનુસાર સ્વીકારવાનું કરવાની ક્ષમતા તરીકે ગણવામાં આવે છે. આ ટાયર બદલી, અથવા કોઈપણ અન્ય સેવા કામગીરી પર કામ કરવા માટે કારણે હોઈ શકે છે. સિસ્ટમ અને પુનઃગોઠવો calibrates. તે આપમેળે કરી શકાય કાર નવી ટાયર જાય તો. ઈલેક્ટ્રોનિક્સ મૂલ્યાંકન અને નવા સૂચકાંકો memorizes. પછી કેલિબ્રેશન સમાપ્ત થાય છે, પ્રેશર સેન્સર ટાયર માં સમાવેશ થાય છે. કેવી રીતે સિસ્ટમ પ્રકાર પર આધાર રાખીને, એક ખાસ સેન્સર કરે છે.

ખરીદી અને વધારાના સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે કોઈ જરૂર નથી - દબાણ નિયંત્રણ માટે પરોક્ષ સિસ્ટમો અન્ય ફાયદો. આ વિકલ્પ ખર્ચ ઘટાડે છે. પરંતુ ખામીઓ વિશે ભૂલી નથી.

ઉદાહરણ તરીકે, પરોક્ષ TMPS વ્યક્તિગત દરેક ચક્ર પર વચ્ચે ઝડપ સરખાવવા માટે સમર્થ નહિં. તે શા માટે તે તદ્દન સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત ટાયર દબાણ સેન્સર નથી છે. કેવી રીતે "મઝદા CX5 આ સંદર્ભે» કરે છે? ત્યાં પરોક્ષ ઉત્પાદકો ઉકેલ gtc: mediawiki પર આધારિત વપરાય છે.

પરોક્ષ દબાણ દેખરેખ ગેરફાયદામાં

દબાણવાળી પ્રણાલી એવી રીતે ત્રાંસા નિકાલ વ્હીલ્સ દરેક જોડી ઝડપ ફોલ્ડ માં બનાવવામાં, અને તફાવત પરિણામ થી ગણવામાં આવે છે. પછી તે દરેક ચક્ર માટે સરેરાશ ગતિ દ્વારા વહેંચવામાં આવે છે. સિસ્ટમ ડ્રાઈવર સંકેત આપે તો તે વિશે શું દબાણ વ્હીલ્સ ઘટાડો કંઈપણ ખબર નથી. તમે કાર બહાર જવા અને દરેક તપાસ આવશ્યક છે.

આ કિસ્સામાં તે ટાયર દબાણ સેન્સર સ્થાપિત કરવા વધુ સારી છે. કેવી રીતે આ ઉપકરણ કરે છે? ઉપકરણ દરેક ચક્ર દબાણ પર વધુ પાછળથી માપે છે પરંતુ. પરોક્ષ સિસ્ટમ તેને પંપ તીવ્ર ડ્રોપ ઓળખવા માટે અશક્ય છે, ઉદાહરણ તરીકે, જો ચક્ર પંચ આવેલ છે. નોર તે સૂચવે કરશે કે સ્તર થોડા વ્હીલ્સ ટીપાં. ચોકસાઈ અને હકીકત કેવી રીતે ટાયર દબાણ સેન્સર (વધુ સ્પષ્ટ રીતે, ટુકડાઓ gtc: mediawiki એક), સ્લિપ અસર કરે છે, મશીન લોડ સ્તર અને ટાયર સ્થિતિ. સિસ્ટમ દબાણ સ્તર ઓળખવા માટે ત્યાં સુધી કાર બંધ તેમાં લઈ જાય સમર્થ નહિં હશે. એક કેલિબ્રેશન પ્રક્રિયા લાંબા સમય માટે કરવામાં આવે છે. એટલે આ પ્રણાલીઓને જાપાન કરવામાં કાર લગાવવામાં આવે છે. (- કોઈ અપવાદ છે "ટોયોટા") કેટલાક માલિકો હકીકત એ છે કે કામ કરતા નથી ટાયર દબાણ સેન્સર સામનો કરવામાં આવે છે. સમસ્યા શોધવા માટે, તમે એક નિદાન બનાવવા અથવા સમગ્ર સિસ્ટમ નિયંત્રિત કરી શકો છો.

ડાયરેક્ટ સિસ્ટમ

તેથી, પરોક્ષ, લગભગ કોઈ ચોક્કસ માહિતી સાથે ડ્રાઈવર પૂરું પાડે છે. તે ફક્ત દોષ કહે છે. તેથી, અને પરોક્ષ નિયંત્રણ સિસ્ટમ સાથે સૌથી સ્વાભિમાની કાર ઉત્પાદકો સીધી માપન પદ્ધતિઓ વાપરો.

આવા નિયંત્રણની અમલીકરણ ના સિદ્ધાંત

તેમાં હવાના દબાણના - એ સિધ્ધાંતના વિષયક કે કંપાયમાન ડિઝાઈનર પરિમાણો, અને આ બસ અને સીધી રીતે ટાયર સ્થિતિસ્થાપક પરિમાણો પર આધાર રાખે છે ડ્રાઇવ છે. કંપન આવૃત્તિ માહિતી સિગ્નલ મદદથી માપવામાં આવે છે ઝડપ સેન્સર. તે ચક્ર માં સ્થાપિત થયેલ છે. આ સિગ્નલ શું ટાયર ખાડો વિશે માહિતી આપે છે.

સંપૂર્ણપણે સીધી સિસ્ટમ

કેવી રીતે ટાયર દબાણ સેન્સર (યુએસ રસ "ફોક્સવેગન" તેમજ)? આ ઉકેલો સહેજ અલગ લાગુ પાડવામાં આવે છે.

અહીં, વ્યક્તિગત વ્હીલ સેન્સરની દરેક લગાવવામાં આવે છે. વધુમાં, જટિલ અને ખાસ મેળવનાર એન્ટેના સાથે પ્રદર્શન કંટ્રોલ યુનિટ સજ્જ છે, અને.

દબાણ સેન્સર

આ એક વ્યવહારદક્ષ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણ છે. તે બંને દબાણ અને હવા જે ટાયરની અંદર છે તાપમાન માપે. આ વાયરલેસ સેન્સર અને નજીવી વાલ્વ સાઇટ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. માહિતી વાર મિનિટ દીઠ વાંચવામાં આવે છે. અહીં કેવી રીતે ટાયર દબાણ સેન્સર છે. "મર્સિડીઝ" પણ એક TPMS સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ છે.

એન્ટેના

આ એકમ બ્લોક સાથે સંકેત જે સેન્સર દ્વારા ફેલાય છે પ્રાપ્ત કરી શકે છે. ઘણી વાર, આ વિધેયો સેન્ટ્રલ લોકીંગ માટે એન્ટેના સોંપેલ છે. જો કે, અન્ય મોડેલો, કે જ્યાં દરેક ચક્ર તેના પોતાના વ્યક્તિગત ભાગ છે છે. તમે તેને વ્હીલ કમાનો અંદર શોધી શકો છો.

ફાયદા

આ નિર્ણય માં, લાભ વજન. પરંતુ સૌથી મહત્વની છે - તે પણ સૌથી નાની અથવા અચાનક આવતા ફેરફારને પર માહિતી પ્રાપ્ત કરવા માટે એક તક છે. ત્યાં પણ વિકાસકર્તાઓ ટાયર અથવા સેન્સર બદલો સ્વીકારતા શક્યતા વિચારવું જોઇએ છે.

નિષ્કર્ષ

આ સિસ્ટમ ડ્રાઈવર પ્લીસસ ઘણો આપે છે. તે એક કાર સુરક્ષિત ડ્રાઇવિંગ બનાવે, બળતણ સેવ ટાયર વસ્ત્રો ઘટાડવા માટે મદદ કરે છે. માત્ર નકારાત્મક - લો ચોકસાઈ, કે જે સહેજ જીવન જટિલ બનાવે છે.