તૂટેલા સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ વેઝ ચિન્હો

એક - કોઈપણ મોટર મુખ્ય ભાગો એક સિલિન્ડર બ્લોક. તેના માથા ભંગાણ પાવર યુનિટનો ઓવરહોલ સામનો. વધુમાં, તૂટેલા સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ ચિહ્નો માત્ર 100 હજાર કિલોમીટર બાદ થઇ શકે છે ( "Kalina" કોઈ અપવાદ છે). આ malfunction સાથે રાઇડ સંપૂર્ણપણે ન હોઈ શકે. પરંતુ આ કેવી રીતે નુકસાન? આજે આપણે જ્યારે તે સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ, કોઈપણ લક્ષણો અને આ ઘટના માટે જવાબદાર કારણો ત્રાટકી કરવું તેની ખબર.

તે કેમ થઈ રહ્યું છે?

આ નિષ્ફળતા ઉદભવે માટે સૌથી સામાન્ય કારણો થોડા છે. પ્રથમ - આ શક્તિ એકમ ગરમથી છે. મોટે ભાગે આ ઓછી ગુણવત્તા ઍન્ટીફ્રીઝ કારણે થાય છે. ડ્રાઈવર ફક્ત તાપમાન વધવાની પરિણામે, સાથે તાલ મિલાવવા માટે તેમની પાસે સમય નથી - ગરમથી છે. તમે પણ જૂના ઍન્ટીફ્રીઝ પર સવારી કરી શકો છો. આ શીતક દર 2 વર્ષે બદલી શકાય જોઈએ. સમય જતાં, તે તેના ગુણધર્મો ગુમાવે છે, નિષ્પન્ન થાય અને ગરમીનું ટ્રાન્સફર કરતા ખરાબ. જૂજ કિસ્સાઓમાં, મોટર ગરમથી ત્યારે થાય છે જ્યારે શક્તિ રેટિંગ્સ સુધારી. આ એક સેટિંગ અથવા બ્લોક બોર દ્વારા વધી ટર્બો combustor હોઈ શકે છે. પરિણામે, એન્જિન ઉચ્ચ લોડ અંતે કામ કરે છે અને વધુ ઉચ્ચ ગુણવત્તા હીટ સિન્ક જરૂર છે. વેઝ-2110 પર તૂટી સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ હજુ અન્ય નિશાનીઓ - એક નિમ્ન-ગુણવત્તા અથવા ઓછી ઓક્ટેન ગેસોલિન. તે ડિટોનેશન, જે ગરમી ઉપરાંત, મોટા પ્રમાણમાં સાધન CSV વિગતોને પ્રભાવિત કરે છે કારણ બને છે.

શું રબરનો પટો વિરામ વહોરી?

આ ક્ષણે, ત્યાં રબરનો પટો વિવિધ પ્રકારના હોય છે:

• એસ્બેસ્ટોસ.
• Paronitovye.

પ્રથા શો, બંને તત્વો માટે સંવેદનશીલ પ્રજાતિઓ વિરામ છે. ઘણીવાર આ સામગ્રી બળે જો overheated. ગાસ્કેટ તાકાત ઘટે છે. તેમણે છતી ભારે થવી ગુમાવે છે. અને તે હંમેશા સ્પષ્ટ નિષ્ફળતા ત્યારે થાય છે જ્યારે તિરાડો જ્યારે અડધા ફાટી લાઇન નથી. તે બને છે કે નિષ્ફળતા નાના છિદ્રો ઉત્પાદન સામગ્રી માં રચના કરવામાં આવે છે કારણે છે. પાનાંના માટે ઘટી ટાળવા માટે તૂટેલા સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ સંકેતો જાણવા જરૂરી છે. વેઝ-2109 વિશિષ્ટ કાર છે અથવા - કોઈ વાંધો નથી. આવા ખરાબ કામગીરીને સાથે રાઇડ જરૂરી નથી. નીચે આપણે જોવા કેવી રીતે વિરામ નક્કી કરવા સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ.

પરોક્ષ સંકેતો

પ્રથમ વસ્તુ તમે ધ્યાન ચૂકવણી કરવી જોઇએ - આ ચાલ પર કાર વર્તન છે. તેને ઓછી ગતિશીલ બની ગયું છે કે બળતણ વપરાશ વધારો, તો તમે જાણો છો, આ તૂટેલા સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ સંકેતો છે. જ્યારે આ દોષ શીતક કમ્બશન ચેમ્બર દાખલ કરવા શરૂ થાય છે. વિસ્તરણ ટાંકીમાં ઍન્ટીફ્રીઝ નાના રહ્યો છે. તે બાકીના જુઓ.

ડીપસ્ટીક પર ફોમ

એન્જીન માં શેષ તેલ ચકાસો. ડીપસ્ટીક પર ફોટો તરીકે લાક્ષણિકતા પરપોટા છે, તો ત્યાં એન્જીન માં એક ખામી છે. તે પણ તેલ પૂરક કેપ હેઠળ હોઈ શકે છે. તે કેમ થઈ રહ્યું છે? અમે અસ્તર એક વિરામ હોય છે, ઍન્ટીફ્રીઝ તેલ એન્જિનના "શર્ટ", અથવા અન્ય પ્રવાહીથી સાથે મિશ્ર માટે પ્રવેશ થાય છે. તે બે ઘટકો બ્લોક એક ક્રેક કારણે મિશ્ર છે (જેમ કે "આગેવાની સિલિન્ડર હેડ"). આ કિસ્સામાં, સમગ્ર પેડ પોતે. આ થાય છે જ્યારે તમે ભારે મોટર ઠંડી પ્રયત્ન કરે છે. જો તે પાણી રેડીને, તે બ્લોક ના વિકૃતિ ઉત્તેજિત કરી શકે છે.

એક્ઝોસ્ટ

કેવી રીતે બીજું તે નક્કી કરવા માટે કે સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ ઊડીને વેઝ-2115? લક્ષણો - ગલપટ્ટો સફેદ ધુમાડો હાજરી જ્યારે એન્જિન ચાલી રહી છે. તે એન્જિન ગરમ અપ તરીકે અદૃશ્ય થઈ નથી. આ ગેસ સંઘનિત હાજરી સૂચવે છે. ત્યારથી ઍન્ટીફ્રીઝ નિસ્યંદિત પાણી કેટલાક ટકા ધરાવે છે, તે બહાર એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ મારફતે જાય છે. આવા લક્ષણો તૂટેલા સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ અવલોકન કરવામાં આવે તો (VAZ-2107 - કોઈ અપવાદ છે), તમે એન્જિન "માથા" એક તાત્કાલિક વિશ્લેષણ કરો અને સિલીંગ તત્વ સ્થિતિ નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે.

વિસ્તરણ ટાંકી માં તેલ

આવા નિષ્ફળતા મિશ્રણ બે પ્રવાહી હોવાથી તે તેલ વધારો ટાંકીમાં આવે છે શક્ય છે. પોતે દ્વારા, ઍન્ટીફ્રીઝ - તેલયુક્ત. પરંતુ જો ટાંકી ની અંદર એન્જિન તેલ એક લાક્ષણિકતા સ્થળો ધરાવે છે, આ તૂટેલા સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ સંકેતો છે. ક્યારેક આ લીંબુંનો પરપોટા, જો એન્જિન શરૂ થાય છે. આનો અર્થ એ થાય કે વિસ્તરણ ટાંકી માત્ર તેલ, પણ મળ્યું છે એક્ઝોસ્ટ ધૂમાડો. એક તાત્કાલિક એવું સ્થળ છે જ્યાં મિશ્રણ આવી શોધવા માટે જરૂર છે.

માઉન્ટ પેડ મૂકો

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, હેડ યુનિટ સાથે જંક્શન ખાતે બહાર કમ્બશન ચેમ્બર વાયુઓ પીછેહઠ કરી. ઉપરાંત, તેલ પાણી નીકળતું હોય. પરંતુ આ બોલ્ટ્સ સામેલ અયોગ્ય કડક કારણે છે. અગાઉ એકમ રીપેર કરાવી છે, તો માસ્ટર કે જેની સાથે ટોર્ક બોલ્ટ્સ સામેલ વધુ કડક કરવામાં આવે પૂછો. દરેક કાર તેના પોતાના નિયમ છે. જો તેઓ "આંખ દ્વારા" વિલંબ ટૂંક સમયમાં તૂટી સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ હશે. ચિહ્નો (VAZ-2114 સમાવેશ થાય છે) - બે ચાલક એકમની જંક્શન ખાતે સ્ટ્રોંગ તેલ લીક. બોલ્ટ્સ સામેલ એક ટોર્ક સાધન ની મદદથી બ્લોક કડક છે. આ લેખ ના અંતે અમે તમને બતાવવા તમે કેવી રીતે સિલિન્ડર હેડ સજ્જડ બને છે કરવાની જરૂર નિર્દેશ પડશે.

કમ્પ્રેશન મદદ કરવા

તૂટેલા સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ સ્પષ્ટ સંકેતો - એક અથવા વધુ સિલિન્ડરમાં રહેલો સંકોચન ઘટાડો કર્યો હતો. પ્રથમ સૂચક સક્રિય સિલિન્ડર 10 હોય તો, અને બીજા (ડીઝલ એન્જિન, આ આંકડો 2-2.5 ગણું વધારે હોય છે) - 6 ના કુલ છે, તો પછી ત્યાં વિરામ અંદર આવેલો છે. જ્યારે આ તેલ ગાબડા મારફતે બહાર લીક નહીં. બ્રેકડાઉન સિલિન્ડરમાં પોતાને વચ્ચે આવી. આ નુકસાન સૌથી નક્કી કરવા માટે મુશ્કેલ છે. પરંતુ આ કિસ્સામાં તૂટેલા સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ સ્પષ્ટ સંકેતો - તે બળતણ વપરાશ અને થ્રસ્ટ નોંધપાત્ર ડ્રોપ વધારો થયો છે. આવા લક્ષણો તે સંકોચન સ્તર ચેક કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે ત્યારે. તે ઉપકરણ નીચે ચિત્રમાં બતાવ્યા પ્રમાણે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ તત્વ કમ્પ્રેશન કહેવામાં આવે છે. તે કેવી રીતે વાપરવા માંગો છો? ઉપરકરણો સ્પાર્ક પ્લગ એક જગ્યાએ ખરાબ કર્યું. ચકાસે હુકમ માં શરૂ - પ્રથમ ચોથા સિલિન્ડર માટે. આપણે પહેલેથી જ કહ્યું છે તેમ, સામાન્ય કિંમત ન હોવી જોઈએ કરતાં ઓછી 10. એક સિલિન્ડર માં સંકોચન સ્તર તપાસ બીજા આગળ વધો. અગાઉના પાછા વીંટવું મીણબત્તી અને ઊંચા વોલ્ટેજ વાયર ઇગ્નીશન કોઇલ ફેલાયેલ પર મૂકો. કિંમતો મજબૂત રન અપ ન હોવી જોઈએ. માર્ગ દ્વારા, જો તે જૂની મોટર છે, કમ્બશન ચેમ્બર માં બિહામણું હોઈ શકે છે. આ કારણે, સંકોચન અને સામે ફ્લશ ન હોય સ્ટેમ રિંગ. ઉકેલવા માટે આ સમસ્યા સિલિન્ડર દિવાલો honed શકાય છે. તે જ સમયે રિંગ બદલાતો રહ્યો છે. પરંતુ તે વ્યાવસાયિક કલાકારો દ્વારા કરવામાં હોવું જોઈએ. આ સેવા પાંચ હજાર વિશે વર્થ છે. પરિણામે, ગેસોલિન વાહન પર કોમ્પ્રેસન કરવાનું સ્તર 12-13 કિગ્રા / સે.મી. ² વધારી શકાય ^છે. અને આ વગર એક એન્જિન ઓવરહોલ.

કિંમત

નવી અસ્તર કિંમત વાહન મૂળના દેશ પર આધાર રાખીને, 500 3 હજાર રુબેલ્સને છે. અલબત્ત, સ્થાનિક ઓટો તે ઓછી હશે. ગાસ્કેટ ખરીદો કોઈપણ ઓટોમોટિવ સ્ટોર શહેરમાં હોઈ શકે છે. પરંતુ તે સેવ અને સસ્તી ખરીદી કરવા માટે જરૂરી નથી. હવે બજાર પર fakes ઘણો. ઉત્પાદન ગુણવત્તા પર કાળજીપૂર્વક જુઓ. શંકા હોય તો, બીજી ઉત્પાદક પસંદ કરો. ઘણીવાર પગલે પેડ કામગીરી એક મહિના પછી દ્વારા સળગી.

રિપ્લેસમેન્ટ

નુકસાન સંકેતો "માથા" દૂર પછી પુષ્ટિ આપવામાં આવી હતી, તો તમે પંચ તત્વ બદલીને આવે છે. સિલીંડર બ્લોક - એન્જિન સૌથી મહત્વનો ભાગ એક છે. તેથી, જ્યારે પેડ ખરીદી, નિષ્ણાતો નવા જોડાણ બોલ્ટ્સ સામેલ એક સેટ ખરીદવા માટે સલાહ આપે છે. જૂના unscrewing જ્યારે લાંબા સમય સુધી જરૂરિયાતો પૂરી કરશે. ન્યૂ બોલ્ટ્સ સામેલ કરતાં વધુ એક હજાર રુબેલ્સને નથી. તમે 16-વાલ્વ એન્જિન ધરાવે છે અને તત્વો લંબાઈ કરતાં ઓછી નથી 95 મિલિમીટર હોય, તો તે માત્ર રબરનો પટો ખરીદી મર્યાદિત કરી શકાય છે. પણ ટોર્ક સાધન બદલવા માટે જરૂર છે. નવી પેડ ઇન્સ્ટોલ કરતાં પહેલાં સિલિન્ડર હેડ સંકલિતતા ખાતરી કરવા માટે જરૂરી નથી. તેમણે વધુ પોલિશ જરૂર પડે, તો તે વધી જાડાઈ ભાગ વેચી દીધી હતી. ગ્રાઇન્ડીંગ ઇટ દરમિયાન કબજે મેટલ સ્તર સરભર જોઇએ. તે બ્લોકના સમાગમ સપાટી અને તેલ સ્ટેન અને ગંદકી વડા સાફ કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. તેમની હાજરી ફરીથી નમૂના થઇ શકે છે. જ્યારે રિપ્લેસમેન્ટ જરૂરી છે બધી તકનીકી પ્રવાહી મર્જ.

પગલે ટોર્ક

આઇટમ્સ સ્થાપના કર્યા બાદ એક ટોર્ક સાધન ની મદદથી બોલ્ટ્સ સામેલ સજ્જડ બને છે જ જોઈએ. કડકાઈના પગલાં કેન્દ્ર હાથ ધરવામાં આવે છે. પ્રથમ ત્યાં નીચા અને પછી ઉપલા કેન્દ્રિય બોલ્ટ છે. કડકાઈના પગલાં ચાર તબક્કામાં કરવામાં આવે છે. પ્રથમ, દીઠ સેન્ટીમીટર (વેઝ-2108-21099 કાર માટે) 2 કિલોગ્રામ એક ટોર્ક સાથે બોલ્ટ્સ સામેલ છે. વધુ (મધ્યમાં જ રીતે) 8 KGF મી એક બળ સાથે બીજા વર્તુળ પર કડક બનાવી હતી. આ પછી દરેક બોલ્ટ 90 ડિગ્રી dokruchivayut. તેઓ વધુ 90 ડિગ્રી પર ફરી કડક બનાવી, પણ.

રિપ્લેસમેન્ટ પરિણામો

નવી સીલ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી બધા હતાશ ભરેલો અને એન્જિનના serviceability ચકાસી હોવું જ જોઈએ. વાહન એક્ઝોસ્ટ માંથી કોઈ સફેદ ધુમાડો સાથે, સરળતાથી અને stably ધરાવે જ જોઈએ. વિખેરવામાં ગતિશાસ્ત્ર ફરી શરૂ કરવામાં આવે, ઇંધણ વપરાશ ઘટાડો થાય છે. થોડા સમય પછી, ડીપસ્ટીક અને વિસ્તરણ ટાંકીમાં ઍન્ટીફ્રીઝ તપાસો. ત્યાં કોઈ પરપોટા અને કાંપ હોવી જોઈએ. જો યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે, આઇટમ થોડા હજાર કિલોમીટર છે.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે બહાર figured હાથ માલિકી કેવી રીતે સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ ભંગાણ નક્કી કરવું. આ તત્વ મોટર સમગ્ર જીવન માટે રચાયેલ અને વપરાશયોગ્ય નથી. તેથી, જો તમે તાપમાન વિક્ષેપ નથી અને ઓછી ઓક્ટેન ગેસોલિન ભરી, જોખમ આવી સમારકામ માટે શૂન્ય નજીક છે. સંજોગોવશાત્, ડીઝલ ટ્રક માઉન્ટેડ સ્ટીલ ઓ-રિંગ છે (ઉદાહરણ તરીકે - રશિયન "KAMAZ ડ"). કારણ કે મેટલ મેટલ સાથે સંપર્કમાં છે આ એકદમ વિશ્વસનીય ઉકેલ છે. આ રિંગ ચાર clamping બોલ્ટ્સ સામેલ પર માઉન્ટ થયેલ છે. તેથી, કાર Kamaz પર સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ ભંગાણ બાકાત 99 ટકા છે, જે સામાન્ય કાર વિશે તેવું ન કહી શકાય કે જે રસ્તાઓ આપણા દેશની લાખો પર.