ખામીયુક્ત એન્જિન mountings: નિષ્ફળતા લક્ષણો

કાર આરામ ગુણવત્તા અવાજ અને કંપન ઇન્સ્યુલેશન બનાવવા માટે જમણી બાજુ પર માત્ર આધાર રાખે છે. કોઇ અગવડતા હજી પણ થાય છે શકે છે, જો. ઘણીવાર મોટરચાલકોને મોટર સ્પંદનો સામનો કરે છે. તેઓ કારણ કે મોટર ઓપરેશનમાં અથવા મોટર ફિક્સિંગમાં ભાગો તૂટવાનું પરિણામે અનિયમિતતા થઇ શકે છે. ઘણી વાર આ સમસ્યાઓ કાર માલિકોને "એવટોવાઝ", જે shestnadtsatiklapannye પાવરટ્રેઇન્સમાં સ્થાપના ફરિયાદ. કાર માલિકો એક વિચિત્ર એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ખટખટાવતા સામનો કરવામાં આવે છે. તેમણે અસ્થિર છે. દેખાય શકે છે, પછી પ્રવેગક દરમિયાન અદૃશ્ય અથવા જ્યારે રફ રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ. તે માટે કારણ - એન્જિન કુશન ખામીને લીધે આવતા. આ ઘટના ચિન્હો - સ્પંદનો. પરંતુ તે બધા નથી.

એન્જિનમાં અવાજ લાક્ષણિક કારણો

ડ્રાઇવ દરમ્યાન જો હૂડ હેઠળ માંથી સ્પષ્ટ સાંભળી શકાય તેવું લાક્ષણિકતા નોક બની, અથવા વધુ સ્પષ્ટ રીતે, મોટર તળિયે બહાર અથવા ટ્રાન્સમિશન વિસ્તારમાં, જો 4 ગિયર અવાજ અને કંપન માટે 2 થી સ્વિચ પ્રક્રિયા વધારે છે, તે કરી શકે છે તે સસ્પેન્શન અથવા એન્જિન કામગીરી સાથે વિક્ષેપ સાથે સંકળાયેલ છે. માર્ગ સપાટી રાજ્ય પર આધાર રાખીને, આ ધ્વનિઓ વધારી શકે છે.

મોટર ગાદી

પિલ્લો એન્જિન અને શરીર ભાગો વચ્ચે ગાસ્કેટ કહેવાય છે. સોવિયેત ઉત્પાદન ના કાર પર ઉત્પાદન ખૂબ સરળ હતા. આ ટકાઉ રબર બેઠકો વિઝાર્ડ સાથે દાખલ કરો. પાવર યુનિટનો આધુનિક આધાર વિવિધ આવૃત્તિઓ હોઈ શકે છે. હાઇડ્રોલિક કુશન, રબર ભાગો ફાળવો. ઘણીવાર એન્જિન અને ફ્રન્ટ વ્હિલ ડ્રાઇવ સાથે વાહનો માટે ચેક બિંદુ ચાર અથવા આ થાંભલા પાંચ સાથે નિયત. તેથી, તેમાંથી બે ગિયરબોક્સ હેઠળ છે અને બાકીના - મોટર હેઠળ છે. રબર માઉન્ટો અલગ દેખાઈ શકે છે. મોટે ભાગે આ સિલિન્ડર, સ્ટીલ કે એલ્યુમિનિયમ છે જે અંદર એક રબર હોબ છે. પણ રબર શામેલ સાથે કહેવાતા પ્રકાશ એલ્યુમિનિયમ એલોય મળ્યાં નથી.

ગાદલા પ્રમાણભૂત લેઆઉટ

અધિકાર આધાર ટોચ પર સ્થિત છે અને કાર શરીરના Spar સાથે જોડાયેલ છે. સામે સુધારેલ છે મોટે ભાગે બીમ એન્જિન પર, તો તમે તેને નીચે જોઈ શકો છો. પાછા ગાદી મળી શકે છે નીચે અથવા સામે પેટા ફ્રેઇમ બોડીવર્ક પર જોડાયેલ. પાછળના પગ હોય, તો પછી ચોક્કસ એન્જિન પર માટે અને તે બધા હોઈ શકે છે. ગિયરબોક્સ માટે આધાર તરીકે સામાન્ય છે. તે મોટર પાછળના બાજુ નજીક સેટ છે.

લાક્ષણિક malfunctions

વાહન ગંભીર તણાવ અથવા તાપમાન ફેરફારો પરિસ્થિતિમાં લાંબા સમય માટે ચલાવવામાં આવે છે, તો પછી આ શ્રેષ્ઠ માર્ગ એન્જિન માઉન્ટો શરત અસર કરે છે નથી. સમય જતાં, રબર તેની સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવે છે. વધુમાં, પેડ delaminate અથવા, ક્રેક જો તૂટી ન શકે. 100 થી વધુ 000 કિમી - પરંતુ તે વિચારણા કે આ ભાગો સેવા જીવન પુરતા પ્રમાણમાં મોટા હોય વર્થ છે. હાઇ ભાર કાર શરૂ અને બ્રેકિંગ દરમિયાન સમયે ખુલ્લી બેરિંગનો. કાર માલિક શરૂઆતમાં તીક્ષ્ણ jerks સાથે ઝડપી પર્યાપ્ત વાહન, પસંદ નથી, તો પછી તેની ઈરાદો જીવન સ્વીકારી શકતા નથી સહાય કરીએ છીએ. પણ લાક્ષણિક ખામી વચ્ચે મેટલ એલ્યુમિનિયમ હાથ નુકસાન ઓળખી શકાય છે. આ ઘણીવાર થાય છે જ્યારે અવરોધો તફાવત દ્વારા હિટ કરો. એન્જિન તેલ લિક જોવા મળ્યું છે, તો પછી તે આધાર રબર ભાગ પર પડી બંધાયેલ છે. આ ગ્રીસ રબર બુશ બ્લોક અને નીચે આધાર આરામ કટાઈ જવું કરી શકો છો. તે પણ શ્રેષ્ઠ માર્ગ પેડ અને શીતક રબર ભાગ અસર નથી. સિસ્ટમમાં ભંગાણ તરત નાબૂદ થવી જોઈએ. નથી એન્જિન overheat. એક તિરાડ સિલિન્ડર હેડ હજુ અને વિસ્તરણ ટાંકીમાંથી ઍન્ટીફ્રીઝ ઉપરાંત રબર ભાગો પર પડે છે. આ તેમના સંસાધનો પર શ્રેષ્ઠ અસર નથી. તે યાદ રાખવું કે તૂટેલા પગ સાથે વાહનોના ચલાવવા માટે મહત્વનું છે માત્ર અપ્રિય છે, પણ કેટલાક કિસ્સાઓમાં અસુરક્ષિત છે.

કેવી રીતે તે નક્કી કરવા માટે કે એકમ સર્વિસ સપોર્ટ બહાર છે

શિખાઉ ડ્રાઇવરો વારંવાર એન્જિન કુશન એક malfunction નિદાન કેવી રીતે ખબર નથી. આવા તૂટવાનું ચિહ્નો વારંવાર કંઈક બીજું સાથે ગુંચવણ છે. એક આધાર નિષ્ફળતા પ્રથમ સંકેત - અથવા બ્રેકિંગ દરમિયાન ક્લિક્સ અથવા ચળવળ શરૂઆતમાં કાર આગળના ભાગ પર એક નોક જેમ અપ્રિય લાગે છે. અન્ય લક્ષણ અસમાન રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ દ્વારા જણાવવામાં આવ્યું છે. આવા ડ્રાઈવીંગ જરૂરી વાહન સામે લાક્ષણિકતા મારામારી ફેંકાય છે. પણ, ફોલ્ટ કુશન કહી શકો છો અને અચાનક કંપન દેખાયા હતા. ક્યારેક જ્યારે ખરાબ રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ ચેક બિંદુ લીવર માં આપી શકાય છે. આ તમામ બાબતો સુચવે એન્જિન કુશન એક malfunction છે કે. આ સંકેતોને ધ્યાનમાં લેવામાં આવવી જ જોઈએ અને પછી ડાયગ્નોસ્ટિક્સ ચલાવો. ક્યારેક આધાર નક્કી નુકસાન ખૂબ જ મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. ખાસ કરીને, મોટરચાલકોને સ્પંદન એન્જિન પર્યાપ્ત ગરમ છે માંડવાળ હોય છે અને ઘણી વખત તેઓ ફક્ત પર્યાપ્ત ધ્યાન ચુકવતા નથી. એક લાક્ષણિકતા લક્ષણ એ છે કે સિસ્ટમ, ભાગો પ્રકાશન કહે - કિચૂડ થવું.

નિદાન પદ્ધતિઓ

તેથી, માલિક માને ક્રમમાં એન્જિન ઓશીકું બહાર છે. પુષ્ટિ લક્ષણો ભંગાણના. આગળ, તમે સપોર્ટ કરે સ્થિતિ તપાસવા કરવાની જરૂર છે. લાકડું, pallets, ટાયર સ્ટમ્પ - આ ભાગો અખંડિતતા તેની ખાતરી કરવા માટે, તમે એક જેક અને કોઈપણ આધાર જરૂર પડશે. કંઈપણ ફિટ. તે પણ એક જાડા બીજા લોકોની બાબતમાં વધુ પડતો રસ લઈને ખણ ખોજ કર્યા કરવી, અન્યના દોષ શોધતા ફરવું બાર અથવા સ્ટીક તૈયાર કરવા ઇચ્છનીય છે. કેવી રીતે એન્જિન કુશન નિષ્ફળતા નક્કી કરવા પર નજર કરીએ. તે શક્ય એક સપાટ સપાટી પર કાર સુયોજિત કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે. પછી તમે જેક મદદથી કાર પસંદ કરવા માટે, પછી હેઠળ એન્જિન આધાર સ્થાપિત કરવા માટે તૈયાર હોવા જોઈએ કરવાની જરૂર છે. આ એક લૉગ અથવા કંઈક બીજું હોઈ શકે છે. જેક દૂર કરવા વધુ સારી છે.

દ્રશ્ય નિરીક્ષણ

પાવર યુનિટનો શરત તપાસો જોઇ શકાય છે. આ કરવા માટે, માલિક કાર હેઠળ જાઓ અને આધાર જુઓ જ જોઈએ. પરીક્ષા પર કઠણ રબર, તિરાડો અને gusts, બંડલ ઉજાગર કરી શકે છે - તે ખરેખર મેટલ રબર માંથી અલગ છે.

તપાસ પ્રતિક્રિયાઓ

જો ત્યાં એન્જિન કુશન, બધા સંકેતો છે malfunction છે આ વિકલ્પ વાપરવામાં આવે છે, પરંતુ તે દૃષ્ટિની કંઈક શોધી શકાઈ નથી છે. તે શરીરને એન્જિનના માઉન્ટ સમર્થનમાં વિરોધ શરૂ થયો હતો હાજરી ચેક કરવા જરૂરી છે. સંપૂર્ણ સર્વેક્ષણ માટે, નિષ્ણાતો એક લાકડી વાપરવાની ભલામણ અથવા બાજુ તેના ઓશીકું શેક બાજુ માઉન્ટ. જો તમે સ્થાનો જ્યાં મોટર કૌંસ શરીર સાથે જોડાયેલ છે એક મોટી તફાવત શોધવા માટે વ્યવસ્થાપિત, પછી તમે સુધારવા માટે પ્રયાસ કરી શકો છો. પરંતુ તે પણ સર્વિસ સ્ટેશન પર જાઓ અને ત્યાં સમસ્યા સુધારવા માટે શક્ય છે.

ડ્રાઇવ મોટર આધાર આઉટપુટ ચિન્હો "Ladas પ્રાયરી"

વેઝ વ્યવહારીક કોઈપણ અન્ય કાર ઉત્પાદક પાસેથી માળખાકીય અલગ નથી. જ ઉપકરણ અને આવા એન્જિન mountings કારણ કે ભાગો સ્થાન લાગુ પડે છે. લક્ષણો (જેમાં "Priora") મોટર લાક્ષણિકતા સ્પંદનો શોધી શકે છે. આ નિષ્ક્રિય અને ઉચ્ચ ઝડપે પ્રગટ કરવામાં આવે છે. એન્જિન અપ્રાકૃતિક કૂદી જશે. આ સિગ્નલ બેરિંગ ચેક અથવા તેમને બદલવાની જરૂર ના માલિક છે. બીજા લક્ષણમાં - આ સ્ટિયરીંગ વ્હીલ જર્કિંગ છે. સ્ટીયરિંગ વ્હિલ સ્પંદનો પાવર યુનિટનો કામગીરી આવર્તન પર આધાર રાખે છે. નિષ્ફળ ટ્રાન્સમિશન કુશન પર વધુ કહી શકે છે. જ્યારે ડ્રાઇવિંગ ટ્રાન્સમિશન બહાર ઊભા કરશે.

"ફોર્ડ"

નિષ્ક્રિય અને ચળવળ દરમિયાન વાહન શરીર પર સ્પંદનો હુકમ અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત એન્જિન mountings બહાર કે કહે છે. લક્ષણો ( "ફોર્ડ ફોકસ 2" ખાસ કરીને) વિવિધ હોઇ શકે છે. કાર પર "ફોર્ડ ફોકસ" બે ને સપોર્ટ કરે છે. જમણે - હાઇડ્રોલિક, બાકી - આધાર ગિયરબોક્સ. નુકસાન કિસ્સામાં તે બંને ઘટકો બદલો ભલામણ કરાય છે. સ્વાભાવિક રીતે, તમે માત્ર નુકસાન લઇ શકે છે અને સ્પંદન હોઈ શકે છે, તેમ છતાં, એક નવો આધાર ઘણી મોટી લોડ વિષય હોઈ શકે છે અને ખૂબ તેમની અવધિ કરતાં અગાઉ નિષ્ફળ આવશે. રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચ તરીકે મૂળ ભાગો હસ્તગત કરવા માટે. સસ્તા સામ્યતાનો 20 કરતા પણ ઓછી હજાર કિલોમીટર છે.

"મઝદા Demio"

એન્જિન લક્ષણો ઓશીકું left "મઝદા Demio" - તે ખખડાવે અને સ્પંદનો. મુખ્ય બોજ માટે આધાર એકાઉન્ટ પર. કાળજીપૂર્વક ગાદલા સ્થિતિ મોનીટર જોઈએ, એક ખામીયુક્ત ભાગ મોટર નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. આ કાર ત્રણ ગાદલા: ડાબે, જમણે અને નીચે. બીજા તેલ પૂરક ગરદન મોટર આસપાસ છે. બેટરી હેઠળ આધાર મૂકવામાં આવે છે. નીચલું જમણું એન્જિન અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઈન્ટરફેસ સામે છે. દ્રશ્ય નિરીક્ષણ અને પ્રતિક્રિયાઓ - આ કિસ્સામાં દોષ નિદાન માટે પદ્ધતિઓ અન્ય કોઇ કાર માટે સમાન હોય છે.

એન્જિન માઉન્ટો અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન

શિખાઉ કાર માલિકોને ઘણીવાર શા માટે jerks આશ્ચર્ય ત્યારે આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન ડ્રાઇવિંગ. આ ઘણા કારણો છે. સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન એન્જિનના કુશન એક ખરાબ કામગીરીને કારણે કૂદાવી શકે છે? હા, તે કરી શકો છો. ક્યારેક કાર વર્તન બદલાતો રહ્યો છે. તેથી, જો અસામાન્ય સ્પંદનો, આંચકા, હમ, અવાજ લાક્ષણિકતા જોવા મળે છે, તે શ્રેષ્ઠ તમારા બેરિંગો ચેક કરવા છે.