ક્લચ બદલી ( "ફોર્ડ ફોકસ-2)": વ્યવહારુ સલાહ, કિંમત

કોઈપણ કાર મુખ્ય મિશ્રણો - એન્જિન અને ગીયરબોક્સ છે. તેઓ નજીકથી interrelated છે. જોકે, ગિયર પરિવર્તન સમયે, આ બે ગાંઠો ડિસ્કનેક્ટ હોવું જ જોઈએ. તેથી, મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન ઘર્ષણ ક્લચ સાથે પૂરી પાડવામાં કોઈપણ વાહન ડિઝાઇન.

આ પદ્ધતિ ટોર્ક લીસું અને પ્રયત્ન કરો કે બોક્સ જાય પહોંચાડે છે. એક ખૂબ જ જટિલ ઓપરેશન - ક્લચ બદલી. જોકે, તે સ્વતંત્ર રીતે કરવા માટે તદ્દન શક્ય છે. આજે અમે તમને બતાવીશું કેવી રીતે કાર "ફોર્ડ ફોકસ 2" તેના હાથ રિપ્લેસમેન્ટ ગ્રિપ છે.

સાઇટ લક્ષણો

"ફોકસ" માં પડદાની વસંત સાથે સિંગલ પ્લેટ ઘર્ષણ ક્લચ સુયોજિત થયેલ છે. વિધાનસભાની હાઇડ્રોલિક પ્રેરક દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવે છે. ક્લચ પદ્ધતિ પોતે અનેક તત્વો સમાવેશ થાય છે:

• Releaser.
• ક્લચ ડિસ્ક.
• ફોર્ક.
• વર્કર અને ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડર.
• શોપિંગ.

બાદમાં એન્જિન flywheel અને ડ્રાઇવ પ્લેટ વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે. કાર્ટ rivets દ્વારા આંતરિક રીતે જોડાયેલા બે ઘર્ષણ પ્લેટો સમાવેશ થાય છે. માળખામાં પણ તે પડદાની વસંત છે. તે એક snug ફિટ ઝરણા પૂરી પાડે છે, આદ્રીકરણ ગુણધર્મો ધરાવે છે, એટલે ટોર્ક પ્રયાસોને smoothes. આ કારણે કાર સરળતાથી અને jerks વિના ગતિ ઉપાડવાનું.

પોર્ટલ વિશે

જ્યારે કાર ક્લચ રિપ્લેસમેન્ટ જરૂર છે? "ફોર્ડ ફોકસ 2" 150 હજાર કિલોમીટર એક ડિસ્ક પર નર્સ કરી શકો છો. જોકે, તે બધા ડ્રાઇવિંગ શૈલી પર આધાર રાખે છે. ડ્રાઈવર વારંવાર સ્લિપેજ સાથે આક્રમક વ્યવસ્થાપન પસંદ કરો છો, તો સ્રોત જેમ સંઘાન કરતાં ઓછી 60 હજાર કિમી હશે. એક વધુ વસ્તુ - વાહન ભાર. તમે ટ્રેઇલર સાથે ડ્રાઇવિંગ હોય, તો ક્લચ વધુ વારંવાર ફેરબદલી માટે તૈયાર કરી શકાય. માર્ગ દ્વારા, તૂટવાનું કિસ્સામાં સમગ્ર ટોપલી વિધાનસભા બદલાતો રહ્યો છે.

સમસ્યા ઉત્પન્ન

સમય જતાં, ગુલામ ડ્રાઇવ તિરાડો જોવા મળે છે. નબળા rivets, ત્યાં ઘર્ષણ રેખાઓને જોરજોરથી અવાજ કરનાર છે. અન્ય કારણ - રબરનો પટો અને સીલ નુકસાન થયું હતું. પરિણામે, બોક્સ માંથી તેલ ટોપલી મળે. ક્લચ સરકી જવા, પણ લઘુત્તમ લોડ શરતો હેઠળ શરૂ થાય છે.

ફોર્ક નહીંવત્ વસ્ત્રો, પરંતુ ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડર રિપ્લેસમેન્ટ 100,000 કિલોમીટર પછી જરૂરી છે ( "ફોર્ડ ફોકસ 2" કોઈ અપવાદ છે). કારણ - દોષ સર્કિટ હતી. સિસ્ટમ દબાણ કારણ કે શું ડિસ્ક માટે cutoffs વધુ પ્રયાસ પાડી હોય મૂકવા શકે છે.

કેવી રીતે નુકસાન નક્કી કરવા માટે?

તેલ ફેરફાર અંતરાલો બદલે ઉચ્ચ વચ્ચે રન અપ, અમે સુનાવણી એક ખામી શોધી કરવાનો પ્રયત્ન જ જોઈએ. તેથી, ક્લચ નીચે મુખ્ય બહાર નીકળો સંકેતો છે:

• પ્રારંભ (kickdown વગર) ખાતે સ્ટ્રોંગ સ્લિપ.
• અપૂર્ણ સક્ષમ અથવા ટ્રાન્સમિશન નિષ્ક્રિય.
• અતિશય સ્પંદન ઉદભવ.
• ગિયર ફેરફારો દરમિયાન Jerks.
• ધબ દઇને પડવું જ્યારે તમે ક્લચ પેડલ પ્રકાશિત.

ઉપરાંત, કામગીરી પ્રકાશિત બેરિંગ નિષ્ફળ જાય છે. નક્કી તેના નિષ્ફળતા તદ્દન સરળ છે. એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ થી તટસ્થ માં એક વિશિષ્ટ રમ્બલ સાંભળશે. જ્યારે પેડલ સંકોચન તે ગયો આવશે.

ભાવ સમારકામ

તે નોંધવું જોઇએ કે ખામી ઘટનામાં સંગ્રહમાં બધી વસ્તુઓ બદલવા માટે જરૂર છે. એક માત્ર રસ્તો સમારકામ બાદ લાંબા અને મુશ્કેલી મુક્ત કામગીરી ખાતરી કરવા માટે. પેટ્રોલ કાર માટે એક નવો ક્લચ વિધાનસભા કિંમત "ફોર્ડ ફોકસ 2" 6000 રુબેલ્સને છે. ડીઝલ માટે - એક હજાર રુબેલ્સને વધુ. સૌથી વધુ ખર્ચાળ જાળવી રોબોટિક છે DSG ગિયરબોક્સ. ક્લચ તેમના માટે કિંમત 12 હજાર રુબેલ્સને છે. એક રોબોટિક બોક્સ પર વિધાનસભા ઇન્સ્ટોલ માત્ર સેવા વિશેષતા કરી શકો છો. કેટલી એક ક્લચ બદલી છે? "ફોર્ડ ફોકસ 2" DSG સાથે 8000 રુબેલ્સને માટે સગવડ કરી શકો છો. એક ડિસ્ક એ જ ટોપલી સ્વતંત્ર રીતે બદલી શકાય છે.

તાલીમ

સફળ રિપ્લેસમેન્ટ એકમ માટે, અમે નીચેના સાધનો જરૂર છે:

• આ carob કીઓ અને હેડ સેટ કરો.
• જેક અથવા જોવાના છિદ્ર.
• ક્ષમતા transaxle માંથી તેલ ડ્રેઇન કરે છે.

વધુમાં, અમે એક નવું ડ્રાઈવ જરૂર ક્લચ ટોપલી, અને પ્રકાશન બેરિંગ.

પ્રારંભ

તેથી, કેવી રીતે ક્લચ બદલીને શરૂ કરવા માટે? "ફોર્ડ ફોકસ 2" જોઈ છિદ્ર અથવા ફક્ત એક સપાટ સપાટી પર મૂકવામાં આવે છે. આગળ તમે હૂડ ખોલો અને બેટરી દૂર કરવાની જરૂર છે. અનુકૂળતા માટે પણ બેટરી છાજલી અને હવા ફિલ્ટર હાઉસિંગ દૂર કરે છે. તે પછી, કીઓ ટ્યુબ ક્લચ દૂર કરે છે.

હવે તૈયાર કન્ટેનર માટે ગિયરબોક્સ માંથી તેલ રેડવાની છે. વધુ નીચા મોટર આધાર સ્ક્રૂ કાઢવા. તે પછી, બોલ સંયુક્ત ડિસએસેમ્બલ, અને વ્હીલ બહાર ખેંચી. આગામી પગલામાં ટ્રાન્સમિશન ફિક્સિંગ સ્ક્રૂ કાઢવા અને તેને બહાર કાઢવા. હવે અમે ખૂબ જ કોહવાણ પર જાઓ. તે છ બોલ્ટ્સ સામેલ સાથે જોડાયેલ છે. આગળ, ડ્રાઈવ પ્લેટ સાથે ટોપલી બહાર લે છે. દેવાનો થી flywheel પકડી એક screwdriver વાપરો.

સ્થાપન

હવે તમે એક નવી રિલીઝ બેરિંગ મૂકી શકો છો વાહન અને ક્લચ ટોપલી. એક મહત્વપૂર્ણ બિંદુ - જ્યારે ટોપલી સ્થાપિત તે flywheel ના પિન પર કડક align જોઈએ. નહિંતર, સાઇટ યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહિં.
સગવડતા માટે, તેનું પ્રાથમિક શાફ્ટ PPC સ્થાપિત કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે (તે અલગથી ખરીદી) અને તે એકમ ફરતો હોય છે. શાફ્ટની પોતે કાઢવામાં અને ટ્રાન્સમિશન સેટ છે. આ ક્લચ રિપ્લેસમેન્ટ માં ( "ફોર્ડ ફોકસ 2") સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરવામાં આવી છે. તમે સંપૂર્ણ કામગીરી શરૂ કરી શકો છો.

ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર બદલી

"ફોર્ડ ફોકસ-2" અને તત્વ સ્થાને જરૂર પડી શકે. પ્રથમ, બેટરી અને હવા ફિલ્ટર દૂર કરો. આગળ, જૂના સિરીંજ ન્યૂનતમ સ્તર પ્રવાહી નાખી. ટ્યુબ ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર ખવડાવી દેવામાં આવે છે દૂર કરો. પુલ નળી ફિક્સિંગ (લૉક કૌંસ રોકી રાખવા એક screwdriver ઉપયોગ). ટ્યુબ ડિસ્કનેક્ટ કરો, ક્લચ પેડલ ડિસએસેમ્બલ. તે કૌંસ પરથી દૂર કરવામાં આવે છે. તે પેડલ સિલિન્ડરમાંથી unhook અને તેને બદલવા માટે માત્ર રહે છે. કામ સિસ્ટમમાંથી હવા દૂર કરવા માટે જરૂરી અંતે. આ અંત માટે, એક ખાસ વાલ્વ અને વારંવાર છુટુ પેડલ પર દબાવો સુધી સ્વચ્છ પ્રવાહી તેની સાથે કામ કરશે નહિં.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે કેવી રીતે બહાર figured સ્વતંત્ર ક્લચ રિપ્લેસમેન્ટ ઉત્પન્ન કરે છે. "ફોર્ડ ફોકસ-2" - એક કાર ટેકનિકલ ઉપકરણ દ્રષ્ટિએ તદ્દન સરળ છે. તેથી, ક્લચ રિપ્લેસમેન્ટ (તે એક રોબોટિક ગિયરબોક્સ નથી તો) સાથે સમસ્યા ઊભી કરવી જોઇએ.