ટોયોટા ફીલ્ડર: ટેક્નિકલ સ્પેશિફિકેશન

ટોયોટા ફીલ્ડર - તે "મુકુટ" સ્ટેશન વેગન છે. આ કાર 1966 થી હાજર માટે ઉપલબ્ધ છે. કાર અસ્તિત્વ સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન 11 પેઢીઓ પસાર થાય છે. આ લેખમાં તમે સ્પષ્ટીકરણો સુવિધાઓ અને સર્વતોમુખી આંતરિક દેખાવ મળશે.

મોડલ ઇતિહાસ

પ્રથમ પેઢીના 1966 માં દેખાયા હતા. કાર, માત્ર જાપાનમાં ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી જેથી વિશ્વભરમાં ખ્યાતિ તેમણે પ્રાપ્ત ન હતો. 4 વર્ષ પછી, જાપાની કંપની ઉત્પાદન restyling હાથ ધરવા માટે અને બીજી પેઢીના પ્રકાશિત કરવાનો નિર્ણય કર્યો. પણ, સર્જકો એન્જિન શ્રેણી અપડેટ કરવાનો નિર્ણય કર્યો. 1974 ના પ્રારંભમાં બધા શરીરમાં મુકુટ કાર એક નવું સેગમેન્ટ ખસેડવામાં આવ્યા છે. બધા મશીનો સમૃદ્ધ સંપૂર્ણ સેટ, મોટા અને ભારે બની ગયા છે.

1979 માં, ત્યાં મોડેલ એક સંપૂર્ણ રીડીઝાઈન હતી. રાઉન્ડ આકાર અને ઓપ્ટિક્સ લંબચોરસ હેડલેમ્પસ અને સીધી રેખા દ્વારા બદલવામાં આવ્યા. કાર અનેક અનુગામી પેઢી કોણીય ડિઝાઈન અટવાઇ.

સ્ટેશન વેગન જાપાન સ્થાનિક બજાર માટે ટોયોટા ફીલ્ડર તરીકે ઓળખાતું હતું. 2000 ના અંતે નવમી પેઢી, જે મોડેલ ઇતિહાસમાં સૌથી લોકપ્રિય બની ગયું છે આવ્યા હતા. કાર 6 વર્ષ માટે લીટી પર રહ્યા હતા. હકીકત એ છે કે આ પેઢી સૌથી વધુ લોકપ્રિય "મુકુટ" બન્યું છે ઉપરાંત, કાર કંપનીના ઇતિહાસમાં બેસ્ટ સેલિંગ બની હતી અને આ દિવસે જેથી રહે છે. કોરોલા અને ફૂલમણિ ફીલ્ડર અનેક સળંગ વર્ષ માટે "કાર ઓફ ધ યર" સહિત અસંખ્ય પુરસ્કારો પ્રાપ્ત થઈ છે.

2006 માં, 9 પેઢી નાસીપાસ જૂનું થઈ ગયું છે, અને કંપનીએ તેને નિવૃત્તિ માં મોકલવા માટે નિર્ણય કર્યો હતો. દસમા પેઢી જગ્યાએ આવે છે. સ્ટેશન વેગન ઉપસર્ગ ફીલ્ડર રાખવામાં આવે છે. "ટોયોટા" બધા રેકોર્ડ, વેચાણમાં પણ સુરક્ષા દ્રષ્ટિએ માત્ર હરાવ્યું શરૂ કર્યું હતું. દસમા પેઢી વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ છે, જે ફાઇવ સ્ટાર સલામતી પ્રાપ્ત થઈ છે ઇતિહાસમાં પ્રથમ મોડલ હતું.

2012 માં, અગિયારમું પેઢી જાપાનીઝ બજારમાં દેખાયા હતા. કેટલાક મહિના બાદ, કાર સુધી પહોંચી અને વિદેશમાં, રશિયા સહિત. કાર સંપૂર્ણપણે નવી બોડી, નવી આંતરિક અને એન્જિન એક સંપૂર્ણપણે નવી શ્રેણી પ્રાપ્ત થઈ છે. 2015 માં તે restyling 11 પેઢીઓ પર રાખવામાં આવી હતી, અને એક આવું મશીન આજે ઉપલબ્ધ છે. તેના બાહ્ય, આંતરીક જોવા, અને પછી ટેકનિકલ લક્ષણો પર ખસેડો દો.

ટોયોટા ફીલ્ડર: ફોટો દેખાવ

ન્યૂ બધા તેમના દેખાવ "સુબારુ ઇમ્પ્રેઝાના" ના સંસ્મરણાત્મક કાર restyled. વેગન માપ સુધીમાં તે નાના બન્યા, કારણ કે નવી પેઢી બી-ક્લાસ પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવ્યું છે.

આક્રમક દેખાવ મુજબ કહે છે કે તે એક શાંત કુટુંબ વેગન નથી. હેડલાઇટ Chrome સ્ટ્રીપ રેડિયેટર ગ્રિલ સાથે જોડાયેલ. ફ્રન્ટ બમ્પર પર ભારે એર ઈનટેક વધુ શાર્ક કરનારના મોઢાની જેવો દેખાય છે. "તોપ" કાર કરતાં ઓછી અથવા પાછળના પ્રોફાઇલ વધુ રમતો જુએ છે.

કાર સાઇડ તદ્દન શાંત છે, તે સરળતાથી dorestaylingovoy આવૃત્તિ સાથે ગુંચવણ ના થવી શકે છે. પાછળના પણ પહેલાંની આવૃત્તિ માંથી ખૂબ અલગ નથી. તેની ડિઝાઇન બધા નવા ટોયોટા ફીલ્ડર સાબિત કરે છે કે સ્ટેશન વેગન માં કાર હજુ રસપ્રદ અને અસામાન્ય હોઈ શકે છે. યુનિવર્સલ - તે કુટુંબ "કેરીયર" કંટાળાજનક નથી અને મશીન પાત્ર અને આકર્ષણના એક સંપૂર્ણ છે.

શરીર માટે ડિઝાઇન વખાણ નવું મોડેલ લાંબા હોઈ શકે છે, પરંતુ હજુ પણ કાર મુખ્ય હેતુ યાદ - તે આરામ અને વિશાળતા છે. રહેશે કાર આંતરિક સમીક્ષા કરો.

અંદરની અને સગવડતા

ઇનસાઇડ, બધું મોડેલ પહેલાંની આવૃત્તિ તરીકે લગભગ સમાન છે. અસામાન્ય કેન્દ્ર કન્સોલ એક મલ્ટીમીડિયા પ્રદર્શન અને બટનો ન્યૂનતમ સમૂહ સમાવે છે. ટોચની પેનલમાં કટોકટી બટન સ્થિત છે. સાધનની પેનલ પરંપરાગત સંયુક્ત છે: યાંત્રિક હાથ અને ઇલેક્ટ્રોનિક પેનલ સાથે પ્રમાણભૂત સાધન. જો કે, "ટોયોટા" લાંબા આ પેનલ વિકસાવી છે અને વ્યવહારીક તે બદલાઇ જતો નથી, તે જુએ કવચ હજુ આકર્ષક છે. અમે બેઠકો પર આગળ વધો.

સૌથી વધુ ખર્ચાળ મોડેલો બેઠકો ઉપલબ્ધ રોબોટિક સુયોજિત થયેલ હોય. ફ્રન્ટ બેઠકો આરામદાયક, સારી બાજુની આધાર સાથે આવે છે, પરંતુ તે ટોયોટા ફીલ્ડર મોટે ભાગે ઉપયોગી હશે - સ્પષ્ટીકરણો તમે વેગ અને રસ્તા પર રેસ આયોજન માટે પરવાનગી આપતું નથી.

કોમ્પેક્ટ બાહ્ય છતાં, સ્થળ અંદર ખૂબ. તે પાછળના પેસેન્જર ચોક્કસપણે ધ્યાન વંચિત નહીં - પણ મોટી લોકો માટે પૂરતી જગ્યા છે. જોકે, ઊંચા નથી. ઉપર સરેરાશ વૃદ્ધિ સાથે લોકો સંપૂર્ણપણે આરામદાયક પ્રોપ હેડલાઈનર વડા નથી. વચ્ચે બાજુ બેઠક એક ફોલ્ડિંગ armrest છે.

અમે પણ કેબિન કાર્યક્ષમતા ઉલ્લેખ જોઈએ. તમામ કાર પર, તમે ગાંઠો, લિવર કે અઢેલવું અને બેઠક સમાયોજન પુષ્કળ મળશે. જ્યારે સંપૂર્ણપણે બેઠકો પાછળના પંક્તિ નીચે બંધ, તમે બે મીટર સુધી લાંબા લોડ માટે એક વાસ્તવિક સેવા પ્લેટફોર્મ મળે છે.

ટોયોટા ફીલ્ડર: સ્પષ્ટીકરણો અને પેકેજિંગ

આક્રમક દેખાવ છતાં, કાર તકનીકી લક્ષણો દ્રષ્ટિએ શાંત અને ઘરેલુ છે. હકીકત એ છે કે તમામ દળોની સ્થાપકો પર્યાવરણીય પ્રભાવ અને બળતણ બચત સુધારવા પર નિર્દેશિત કરવામાં આવી હતી.

74 હોર્સપાવર, 1.5-લિટર અને 104 લિટર 1.5-લિટર એકમ: સમગ્ર લાઇન 4 એન્જિન વિકલ્પો દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે. સી., 1.5 લિટર અને 109 લિટર. ઓ., 1.8-લિટર એન્જિન અને 140 એચપી સૌથી શક્તિશાળી આવૃત્તિ. એ.

કાર જાતે ગિયરબોક્સ અથવા CVT સજ્જ કરી શકાય છે. ત્યાં પણ માત્ર ફ્રન્ટ વ્હિલ ડ્રાઇવ અથવા બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે વર્ઝન છે.

સૌથી આકર્ષક આવૃત્તિ પૂર્ણ સમૂહો દ્રષ્ટિએ - એરો ટૂરર છે. ટોયોટા ફીલ્ડર આ ચોક્કસ આવૃત્તિ વિકલ્પોને સૌથી સંતુલિત સમૂહ સાથે સજ્જ છે. પણ કાર શરીરના પરિમિતિ આસપાસ સંક્ષિપ્ત બોડીવર્ક પુરવણી છે.

ભાવ

1 મિલિયન આધાર અને નબળી એન્જિન સાથે રુબેલ્સને ઓફ અગિયારમું પેઢી restyling ખર્ચ. આવા કાર ગેસોલિન વપરાશ 100 કિ.મી. દીઠ 5.5 લિટર છે. એક 1.8-લિટર એન્જિન અને CVT ગિયરબોક્સ સાથે સૌથી ખર્ચાળ આવૃત્તિ 1.3 મિલિયન રુબેલ્સને ખર્ચ થશે.

ચુકાદો

"ટોયોટા" ફરી એકવાર સમગ્ર ઓટોમોટિવ સમુદાય નવા સામાન્યકારક "મુકુટ" આશ્ચર્ય આવ્યો છે. કંઈપણ નવું બનાવવામાં આકાર સહેજ અને તકનીકી સાધનો બદલવા નહિં, તો જાપાનીઝ ટુરીંગ ફરીથી વિશ્વ વેચાણ રેન્કિંગમાં ટોચ રેન્ક aspires.

આરામદાયક સર્વતોમુખી, સલામત, કાર્યકારી - જેથી તમે નવી ટોયોટા ફીલ્ડર વર્ણવે કરી શકો છો. દેખાવ ટ્યુનિંગ પહેલાથી માનક છે, અને સ્ટાઇલિશ શરીર કિટ ફેમિલી કાર એક સ્પોર્ટી અને આક્રમક દેખાવ મળે છે.