કાર "હોન્ડા Crosstour": માલિકો સમીક્ષાઓ

કદાચ ઉત્પાદન હોન્ડા મોટર કંપની સૌથી સુંદર કાર એક ન્યાયથી એક સંપૂર્ણ માપ ક્રોસઓવર 'હોન્ડા Crosstour "ગણી શકાય. માલિકો અને સામાન્ય મોટરચાલકોને સમીક્ષાઓ, માર્ગ દ્વારા, પુષ્ટિ આપે છે. અને હકીકત એ છે કે તે મુશ્કેલ છે, કારણ કે કાર ખરેખર આકર્ષક લાગે છે સાથે દલીલ કરે છે. પરંતુ આ સ્પષ્ટ રીતે સૌંદર્યલક્ષી ચિહ્ન તે કેવી રીતે માર્ગ પર અથવા ઓપરેશન દરમિયાન વર્તે કરતાં વધુ મહત્વનું છે. અને આ સારી માલિકો પોતાને કોઈએ કહેવું નથી.

હોન્ડા Crosstour 2.4: સામાન્ય લક્ષણો

લોકો કહે છે કે શહેર ડ્રાઈવીંગ કરવા માટે શ્રેષ્ઠ ક્રોસઓવર શોધવા માટે મુશ્કેલ હોય છે. મેગાસિટી આદર્શ વિકલ્પ માટે "હોન્ડા Crosstour" છે. સમીક્ષાઓ માલિકો આ પુષ્ટિ કરો. 2.4-લિટર 192-હોર્સપાવર સાથે કેટલાક ફ્રન્ટ ડ્રાઇવ ક્રોસઓવર નબળા લાગે છે.

અને તે પણ કેટલાક લોકોએ તેમના 5 મીટરનો લંબાઈ ભેળસેળ. ખરેખર, એક કાર, નાના કરતાં વધુ શહેરી પર્યાવરણમાં. પરંતુ લોકો કહે આ કાર માટે પાર્કિંગ કોઈપણ સમસ્યાઓ થતા નથી. હજુ પણ મોટા પાયે 20.5 ઇંચ જમીન ક્લિઅરન્સ કારણે છે. આવા ક્લિઅરન્સ સામે બમ્પર સ્પર્શ સાથે મશીન પર સરહદ અશક્ય છે. આ રીતે, મોટરચાલકોને, જે Crosstour પ્રથમ વાહન ન હતી, કહે છે કે માર્ગ અન્ય મોડેલ્સ (સુબારુ ફોરેસ્ટ, ઉદાહરણ માટે), જે ટૂંકા અને સાંકડી છે કરતાં વધુ સારી પર વર્તે છે.

ગતિશાસ્ત્ર

હોન્ડા Crosstour 2.4 શ્રેણી માટે લાગુ પડતી નથી "વિચારશીલ." પરંતુ તેના સરળ ના પ્રવેગક. ઘણા કહે છે કે વધારે વેગ, વધુ તે તેના સંભવિત છતી કરે છે. જો કે, જો તમે મેટલ માટે પેડલ સ્વીઝ, ક્રોસઓવર પોતે એક સંપૂર્ણપણે અલગ રીતે પ્રગટ અને મૂર્ત પ્રવેગક કદર કરશે. પરંતુ ક્રમમાં "સો" કાર હજુ પણ ઓછામાં ઓછા 11 સેકન્ડ લેશે માટે વિખેરાઇ શકાય છે. મહત્તમ કે તે પહોંચી શકે 190 km / h છે.

આ કાર સ્પોર્ટી-ગતિશીલ લાગે દો, તે રેસ કાર સાથે સરખામણી કરી શકતા નથી. આ માલિકો ડાબી "હોન્ડા Crosstour" પ્રતિભાવો પર મોડલ દ્વારા પુષ્ટિ આપે છે. જોકે, તેના શહેરી પાત્ર ગેરલાભ ન કહી શકાય. મોટા ભાગના લોકો એક ઘન પ્રભાવશાળી કાર, સ્ટ્રીમમાં નોંધપાત્ર કારણ કે આ મશીન લે છે. તેમણે glances admiring છે, પણ સમૃદ્ધ મોટરચાલકોને. જોકે મશીન આર્થિક છે, કારણ કે પ્રતિક્રિયા દ્વારા પુષ્ટિ કરી હતી. શહેરમાં 100 કિલોમીટર પ્રતિ 92-ઓક્ટેન ગેસોલિન માત્ર 12-14 લિટર - "હોન્ડા Crosstour 2.4 'બળતણ વપરાશ સ્વીકાર્ય કરતાં વધુ છે.

ચેસીસ

તે કેવી રીતે manageability દ્રષ્ટિએ સમજવા માટે શક્ય હતી, "હોન્ડા Crosstour 2016" ઉત્તમ વિવેચનો પ્રાપ્ત થયા. પરંતુ ચેસિસ લગતા વિષય પર, તેને રોકવા માટે જરૂરી છે.

ચાલ કે આ કાર એક મહાન આનંદ આપે છે. લોકો કહે છે એક કાર વ્યવહારીક છે ડામર પર તરે છે. એક ચક્ર સહેજ સ્પર્શ પાલન કરો. અને કદ હોવા છતાં, મશીન ચપળ અને ઝડપી બની શકે છે. કરતા આગળ નિકળી ગયા અને તેના પર આગળ સરળ હોય છે. પરંતુ આ તત્વ હોન્ડા Crosstour એક ટ્રાયલ છે. માલિકો કહે છે કે ઝડપ લગભગ જ્યારે ધોરીમાર્ગ પર ડ્રાઇવિંગ લાગ્યું નથી. એવું લાગે છે કે આ કાર 20-30 કિમી ચાલે છે / ક ગતિમાપક કરતાં ધીમી સૂચવે છે.

આ કાર પર વધુ થોડો બંધ-રોડ, જેની સાથે તે નિયંત્રિત કરવા માટે સરળ છે બંધ જઈ શકે છે. અને ધૂળ રોડ પર કાર સંપૂર્ણપણે રહ્યું છે. પરંતુ કાર બોલ માર્ગ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું નથી, તેથી ખાડામાં અને potholes તે લાગે નથી, ઊંચી ભૂમિ ક્લિઅરન્સ અને ક્રોસઓવર સ્થિતિ હોવા છતાં.

ઓપરેશનલ ઘોંઘાટ

તેમને પર તમે પણ શોધવા જો તમે કાળજીપૂર્વક સમીક્ષા અભ્યાસ કરી શકો છો. "હોન્ડા Crosstour 2.4" સારી રસ્તા પર વર્ત્યા છે, પરંતુ જો તેના માલિક અચાનક શરૂ થાય છે એક પ્રેમી છે, તો તે સ્પિન કરવા માટે વપરાય મેળવવા માટે હશે. અને સરળતાથી માર્ગ હેઠળ વિચાર અને ચોક્કસ કેવી રીતે ગેસ પેડલ સંભાળી જાણી શકો છો. ઘણા ટીકા ઉત્પાદકો તે માટે તેઓ તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે આ મોડેલ પ્રકાશિત ન હોય, ધારી રહ્યા છીએ કે હોન્ડા Crosstour તે જરૂરી છે.

વધુ નુકસાન નબળી ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન છે. વ્હીલ્સ કેબિન સ્પષ્ટ સાંભળી શકાય તેવું અવાજ. પણ, મોડેલ નબળા બ્રેક ડિસ્ક. જ્યારે તમે ચલાવવા 50 000 કિલોમીટર રિપ્લેસમેન્ટ જરૂર પહેલેથી જ છે. તમે નવા સ્થાપિત ન હોય તો, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ એક અપ્રિય રન આઉટ સહન કરવા પડશે, ઝડપે બ્રેકિંગ દરમિયાન લાગે છે.

અને મોડેલ ચોક્કસ સસ્પેન્શન. અનિયમિતતાઓ શહેરી પાત્ર તેને "ગળે", પરંતુ જો તમે રસ્તા પર સરળ જાઓ, બધા માર્ગ ડ્રાઈવર અને તેના મુસાફરો પ્રવાહોને સંપૂર્ણ લાગે કરશે. ટ્રેક વિભાગો જ્યાં કાર હચમચાવે પર છે.

ખામીઓ

છેતરપિંડીંઓ દરેક મશીન કોઈ અપવાદ અને "હોન્ડા Crosstour" છે. માલિકો સમીક્ષાઓ, તેમ છતાં, તે ખાતરી કરવા માટે શક્ય છે કે આ મોડેલમાં ખામીઓ ખૂબ નથી તેની ખાતરી કરો.

નુકસાન સેલ રક્ષણ માટે મોટા રેડિયેટર છે. તેઓ જાળી બ્રાન્ડ સાથે આવરી લેવામાં આવે છે, તે તેમને વ્યક્તિગત રીતે સ્થાપિત કરવા માટે જરૂરી છે. ઉપરાંત, ત્યાં વ્હીલ કમાનો કોઈ રક્ષણ છે. શરીર નિવારણોની અનુસાર જોઇ શકાય છે કે જે સૌંદર્યલક્ષી ગેરલાભ છે. અને હજુ સુધી પવન અવરોધક આડશ ગરમી સાથે સજ્જ નથી. માત્ર એક બટન ફરજ પડી વેન્ટિલેશન હોય છે. ઉત્પાદકો કહે છે કે આ નુકસાન કિસ્સામાં કાચ રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચ ઘટાડવા માટે કરવામાં આવે છે.

છતાં ઘણા માળ હેઠળ ફાજલ વ્હીલ મૂકવા નિર્ણય સમજી શક્યા નથી. frosts છે અથવા slush દરમિયાન પહોંચવાનો મુશ્કેલ અને સ્વચ્છ છે.

આરામ

અમે આ તરીકે "હોન્ડા Crosstour" એક અનુકૂળ કાર ધ્યાનમાં કરી શકો છો? સમીક્ષાઓ તેમને આ પ્રશ્નનો હકારાત્મક જવાબ તેની ખાતરી કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે.

બેઝ મોડેલ માત્ર ચામડું આંતરિક અને 5 સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે સજ્જ છે. બે કેમેરા છે. રીઅર ત્રણ જગ્યાઓએ સમાવેશ થાય છે, અને જમણી અંધ ઝોનમાં ત્રણ બેન્ડ દર્પણ બતાવે છે. અનુકૂળ રોટરી મૂઠ પર સ્થિત નિયંત્રણો પરથી સંચાલિત. જ્યારે રિવર્સ પાર્કિંગ આપોઆપ અરીસાઓ અવગણવામાં આવે છે. વધુ વપરાશકર્તા મૈત્રીપૂર્ણ લક્ષણ 2-ઝોન આપોઆપ આબોહવા નિયંત્રણ છે. ફ્રન્ટ પેસેન્જર વ્યક્તિગત તાપમાન સંતુલિત કરી શકો છો, અને પાછળના ડ્રાઈવર જેટલું જ સારવાર કામ કરે છે.

ત્યાં પણ છે 2 સ્ક્રીન, જેમાં (સૌથી અગત્યનું) પ્રભા નથી. નિમ્ન સેન્સર દ્વારા નિયંત્રિત. અને ટોચ વાપરવા માટે પણ દૃષ્ટિની નબળી હુકમ માહિતી પ્રદર્શિત ડિસએસેમ્બલ માટે નજીકથી જોવાની જરૂર નથી જેથી સરળ છે. બેઠકો મેમરી સજ્જ છે, કે સારા સમાચાર, અને ચામડાની બ્રેઇડેડ સાથે મલ્ટીફંક્શન સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ સરળ તમારા હાથમાં બંધબેસતુ છે. અને હજુ સુધી સ્વયંસંચાલિત વધારો જેવા ઘણા લોકો / સંગીત વોલ્યુમ ઘટે છે. અવાજ કેબિન ઘોંઘાટ સ્તર પર અવલંબન માં ગોઠવવામાં આવે છે.

પ્રશ્નો કાર્યક્ષમતા

તેઓ ઘણા માલિકો માટે, "હોન્ડા Crosstour" મોડેલ પેદા થાય છે. સમીક્ષાઓ ખાતરી કરો કે આ મશીન ખામીઓ, મશીન કાર્યક્ષમતા પર પ્રતિબિંબિત છે બનાવવા માટે પરવાનગી આપે છે.

નાના પાછળનું દૃશ્ય કારણે દર્પણ દૃશ્યતા ઓછો છે. લોકો કહે છે કે તમે પણ તેને જોઈ શકો છો કારણ કે વ્યક્તિગત નથી કામ કરતું ધ્યાનમાં લેવાનો છે. પણ બધા આકાશમાં કેમેરા, કે જે સામાન્ય રીતે ખર્ચાળ પ્રીમિયમ મોડલ સાથે સજ્જ છે અભાવ થી દૃશ્યતા પર. વધુ ઉત્પાદકો બારણું સાચવવામાં આવે છે. જ્યારે છાપ કે હેન્ડલ વિશે છટકવું છે બંધ.

પણ, ઘણા ખૂબ નાના ટ્રંક ગણાવે છે. તેનું વૉલ્યૂમ 457 લિટર છે, પરંતુ આ "ચોરી" મણકાની વ્હીલ કમાનો એક ચોક્કસ ભાગ છે. પ્લસ, પાછળ બારણું, સર્વો વગર. પણ આ એક ખર્ચાળ કાર ફેક્ટરી કોઈ વરસાદ સેન્સર અને Parktronic છે. નોંધપાત્ર ખર્ચે તે આધાર સમૂહ હોઇ શકે છે.

વધુ વિચિત્ર લાઇટ સેન્સર કામ કરે છે. જ્યારે તમે ડ્રાઇવર દરવાજાને ખોલવા સમાવવામાં આવેલ છે ઝેનોન (ઓછી બીમ). એન્જિન બંધ સાથે, તેમણે લાંબા સમય સુધી એક મશીન બહાર આવવા નથી તરીકે રહે છે. પ્રકાશ ડ્રાઈવર (0 થી 60 સેકન્ડ થી) દ્વારા સેટ ચોક્કસ સમય અંતરાલ બાદ બહાર જાય છે. અને જો તેઓ રજા નથી, ત્રણ મિનિટ પછી બંધ ઝેનોન પ્રકાશ. ઘણા માને છે કે તે બેટરી પાવર એક કચરો છે.

એક વધુ શક્તિશાળી આવૃત્તિ

તેથી તેને ત્યજી દેવામાં વાહન વિશે બધા "હોન્ડા Crosstour" માલિકો સમીક્ષાઓ નથી. 3.5-લિટર પણ સુધારો ધ્યાન હકદાર છે.

હૂડ હેઠળ 278-હોર્સપાવર V6 એન્જિન સાથે આવૃત્તિ ખૂબ ગતિશીલ ડ્રાઇવિંગ પ્રેમીઓ દ્વારા પ્રેમ છે. મહત્તમ ઝડપ થી આ કિસ્સામાં તેને 194 km / h સુધી મર્યાદિત છે, ખાસ કરીને વિશિષ્ટ નથી. પરંતુ "સેંકડો" માટે પ્રવેગ ફક્ત 8 સેકન્ડ લાગે છે. અલબત્ત, આ એન્જિન વધુ ઇંધણ વપરાશ થાય છે. 100 "શહેરી" ઇંધણ 15-16 લિટર દૂર કિલોમીટરના અંતરે છે.

જો કે, એક શક્તિશાળી એન્જિન લોકપ્રિયતા તે આ સુધારા "હોન્ડા Crosstour" મોડેલ મેળવી છે માટે મુખ્ય કારણ નથી. માલિકો 2.4-લિટર આવૃત્તિઓ તે શક્ય બને સમીક્ષાઓ તેની ખાતરી કરવા માટે કે જે આ મશીન ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ જરૂર છે. હવે, એન્જિન 3.5 ફેરફારો તેમને ધરાવે છે. રિયલ ટાઇમ 4WD અને 6-પગલું "ઓટોમેટિક" - આ કારની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ.

રસ્તા પર વર્તન

સમીક્ષાઓ ધ્યાન તેમની પ્રથમ સ્પર્શ "હોન્ડા Crosstour" 278 એચપી અંતે એન્જિન સાથે લોકો કહે છે ટોચ પર આ કાર પર પ્રવેગક ગુણવત્તા છે. તે શબ્દોમાં અભિવ્યક્ત કરવા મુશ્કેલ છે. પ્રવેગક સમયે એવું લાગે છે કે 2-ટન મશીન ગતિશીલ વિમાન જેમ ડામર પર ઊંચે ચઢતો દેખાય છે, અને આગળ જાય છે. જોકે, તીવ્ર પ્રવેગક હેઠળ એક્સહૌસ્ટ અવાજ સાંભળી શકાય છે, પરંતુ આ તમામ V6 એક ચોક્કસ લક્ષણ છે.

સંવેદનશીલ પણ રોકવા માટે બ્રેક્સ pleases છે. મશીન નથી બની જાય છે, સ્પોટ જળવાયેલી છે, જેમાં હળવો ડિપ્રેસન નથી. તે એક નાના રંગ છે, પરંતુ ડ્રાઇવર વિચિત્રતા માટે આભાર ખરેખર તે શું હતું કે મશીન ચલાવે એક અર્થમાં છે, અને ઊલટું.

અન્ય સુવિધાઓ

આ કાર સરળ સવારી સારી વ્હીલબેઝ પૂરું પાડે છે. વ્હીલ ડ્રાઇવ લપસી વગર એક સારા શરૂઆત માટે એક ઉત્તમ તક પૂરી પાડે છે. અને જ્યાં કોઈ ડામર ત્યાં છે - સર્વત્ર તમે વાહન કરી શકો છો, ઉચ્ચ ગુણવત્તા સસ્પેન્શન અને ઊંચી ભૂમિ ક્લિઅરન્સ માટે આભારી હતી. જોકે, કાર સ્ક્રેચમુદ્દે સામે વીમો છે. કાળા રક્ષણાત્મક છે બમ્પર પર ટ્રીમ.

3.5-લિટર એન્જિન સાથે વધુ નવા "હોન્ડા Crosstour" કિફાયતી રહેશે. ફ્યુઅલ બચત ભાગ સિલિન્ડર નીચા લોડ પર નિષ્ક્રિય. અને અર્થતંત્ર ખરેખર જોવા મળે છે. ઓછામાં ઓછા 2-3 "સ્પેર" લિટર ટાંકી રહે છે.

પરંતુ જો તમે એક ગતિશીલ ડ્રાઈવ છો, તો તમે સંપૂર્ણપણે ટાંકી ભરવા પડશે. 100 પ્રતિ કિલોમીટર 110-120 કિ.મી. / ક ની ઝડપે રોડ પર પ્રવાસ કર્યો હતો, તે આશરે 10 લિટર લે છે. જો તમે હજુ પણ વધારાની 30-40 km / h મેળવવા, અને પ્રવાહ દર 2-3 લિટર વધારો કરશે. અને ઠંડા સિઝનમાં જ્યારે નગર આસપાસ ડ્રાઇવિંગ એન્જિન લગભગ 20 લિટર વિતાવે છે. જો કે, ડાબી પર બતાવવામાં "હોન્ડા Crosstour 2016" માલિકો સમીક્ષાઓ, લાગણી અનુભવી વાહન ચલાવતી વખતે, ઉચ્ચ પ્રવાહ દર હોય છે.

ઉપયોગી વિકલ્પો

હોન્ડા Crosstour ઉપયોગી લક્ષણો ઘણો છે. ટ્રેકશન કંટ્રોલ, ઉદાહરણ માટે. ટ્રેક પર તેને મદદ કરે છે, પરંતુ શહેરના તેને મનુવરેબિલીટી વધારવા માટે નિષ્ક્રિય કરી શકો છો. પરંતુ શિયાળામાં. શેરીઓ, બરફ રેઇન્સ જ્યારે વગર gtc: mediawiki આ ક્રોસઓવર મુશ્કેલ પર શરૂ કરો. એક વિશ્વાસ શરૂઆત માટે ખૂબ લપસણો. પરંતુ અહીં ગંદા શહેર છે, કારણ કે અમે માલિકો ખાતરી કરવામાં આવે છે, આ મશીન માટે એક વાસ્તવિક રેસ ટ્રેક છે.

આનંદદાયક અને ચેર, ગોઠવણો તમામ પ્રકારના સાથે સજ્જ છે. આરામ મહત્તમ રાઇડ. વધુમાં, આ એક મહાન ફિટ ક્રોસઓવર. સેડાન કરતાં વધારે છે, પરંતુ એક "બસ", કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર તરીકે.

અને હજુ સુધી ઘણા ધ્યાન સામે પેસેન્જર દરવાજા પર સીએચ નિયંત્રણ બટનો હાજરી કહે છે. એક ઉપયોગી વિકલ્પ છે, ખાસ કરીને નાના બાળકો ધરાવતા લોકો માટે.

ખર્ચ

ભાવ વિશે, હું છેલ્લા અંતે કહેવું કરશે. કિંમત એક મહત્વપૂર્ણ માપદંડ છે, જે એક કાર પસંદ પ્રક્રિયામાં ભૂમિકા ભજવે છે. અને હું કહી જ જોઈએ, આ ક્રોસઓવર તદ્દન સ્વીકાર્ય છે.

હવે કાર ઉત્તમ શરત 2012 માં રિલીઝ મિલિયન 1.1 વચ્ચે 1.3 રુબેલ્સને ખર્ચ થશે છે. આ કિંમત માટે, વ્યક્તિ 3.5 હોર્સપાવર એન્જિન, ચામડું આંતરિક, સનરૂફ, બધા વીજળીની ગરમ બેઠકો અને અન્ય ઉપયોગી સુવિધાઓ સાથે તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર મળશે.

ત્યાં અન્ય દરખાસ્તો છે. શરૂઆતના સંસ્કરણો 800-900 હજાર રુબેલ્સને ખર્ચ થઈ શકે છે. બાદમાં, જે આ બિંદુએ 1 500 000 ભાવમાં ઉત્પાદન ખર્ચ ત્યારથી વર્ષ માત્ર એક દંપતિ હતી. જાણવાનું આ કાર લાક્ષણિકતાઓ છે શું, અમે તે પૂરતો ખર્ચ કહી શકો છો. સાચું, બજાર થોડું આપે છે. લોકો નથી બ્રાન્ડ ક્રોસઓવર્સ સાથે ભાગ છે, કારણ કે તેઓ ખરેખર સારા છે માંગો છો. અને ઉપર જણાવેલી સમીક્ષાઓ સાબિતી છે.