કાર "રેનો ડસ્ટર" (ડીઝલ): માલિકો સમીક્ષાઓ, બધા પ્લીસસ અને minuses

રેનો ડસ્ટર - ફ્રેન્ચ ઓટોમોટિવ ગ્રુપના ના brainchild, એક બજેટ સેડાન કિંમત સાથે સરસ એસયુવી. તે પહેલાથી જ લોકપ્રિયતા ગેરંટી છે, પરંતુ તે અલગ છે અને વધુ આઘાતજનક ડિઝાઇન અને સારા સ્પષ્ટીકરણો, અને સ્થાનિક માર્ગ માં indestructibility છે.

સમાવાયા એસયુવી

2011-2015 માટે ફ્રેન્ચ "રેનો Daster". મુદ્દો સૌથી રશિયન આબોહવા શરતો સ્વીકારવામાં આવી હતી. બધા તકનીકી પ્રવાહી અને ઉપકરણો, વોશર પ્રવાહીમાં તે પાંચ-લિટર ટાંકી સેટ માટે, નીચા તાપમાને કામ કરી શકે છે, પણ 70A કલાક અને હાઇ પાવર જનરેટર ખાતે ઉચ્ચ ક્ષમતા બેટરી વધારો કાચથી સફાઈ વિસ્તાર ધરાવે ખાસ સ્થિતિઓ કેબિન ગરમી લાગુ પડે છે અને સિસ્ટમ સેટિંગ્સ બદલાઈ ગયેલ છે ઈન્જેક્શન. અને તે એક એસયુવી મહત્વનો ભાગ ભજવે છે, નીચે એક મજબૂત સ્ટીલ શીટ દ્વારા સુરક્ષિત છે.

ઉપલબ્ધ "દુસ્તર" શક્તિ પ્લાન્ટ, જાતે અથવા આપોઆપ ટ્રાન્સમીશન ત્રણ ભારતીયોનો ના પુષ્કળ એક- અને તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન્સ છે.

ગેસોલીન એન્જિન 1.6 અને 2.0 લિટર અને 102 અને 135 લિટર. એ. km / h સેંકડો 13.5 અને 10.4 સેકન્ડ - તેઓ તદ્દન યોગ્ય ગતિશીલ લક્ષણો અલગ પડે છે. 100 કિમી પ્રતિ 7/11 અને 6.5 / 10.3 લિટર અનુક્રમે - પણ તે ઘણાં ઊંચાં ઇંધણ વપરાશ હોય છે.

બાદમાં 90 લિટર ના કાર "દુસ્તર" ડીઝલ એન્જિન ક્ષમતા પર દેખાયા હતા. એ. અને 1.5 લિટર એક વોલ્યુમ વધુ આર્થિક છે, પરંતુ ગતિશીલતા કરતાં પાછળ છે. તે કરતાં વધુ 15 સેકન્ડ માટે 100 km / h માટે વેગ આપે છે.

રશિયનો માટે, એસયુવી ચાર મોડેલોમાં આવે છે. ડીઝલ એન્જિન વાહન અભિવ્યક્તિ અને પ્રિવિલેજ પર માઉન્ટ થયેલ છે. આ ટ્રીમ "રેનો Daster" માટે (ડીઝલ) ભાવ 650 હજાર છે. ઓપવું. અને 705 હજાર. ઘસવામાં. વધારાના સાધનો વગર.

અભિવ્યક્તિ સાધનો ડ્રાઈવર અને gtc: mediawiki, પાવર સ્ટીયરિંગ, બ્લૂટૂથ માટે આધાર, ફ્રન્ટ ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડોઝ, સેન્ટ્રલ લોકીંગ અને દૂરસ્થ નિયંત્રણ, ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ સુકાન વ્હીલ અને ડ્રાઇવર સીટ સાથે રેડિયો સીડી માટે એરબેગ્સ કરે છે.

પેકેજ પણ પ્રિવિલેજ ગરમી અને સંચાલિત બારણું અરીસાઓ, ગરમ ફ્રન્ટ બેઠકો, એર કન્ડીશનીંગ અને સફર કોમ્પ્યુટર સમાવેશ થાય છે.

તેઓ થોડી અલગ છે અને બાહ્ય છે. "અભિવ્યકિત" રુફ રેઈલ ડોર હેન્ડલ્સ અને કાળા, ક્રોમ માત્ર ઓવરલે ગ્રિલ માં મિરર્સ. એ જ રૂપરેખાંકન "Priveledzh" Chrome હજુ રેલ્સ અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ અસ્તર અને બમ્પર નીચલા ભાગ છે. હેન્ડલ્સ અને શરીર રંગથી રંગાયેલી મિરર્સ.

ડીઝલ એન્જિન લાભો

યુરોપિયન કાર ઉત્પાદકો વધુને ડીઝલ ઇંધણ પર પાવર એકમો સેટ છે. ઘણી વાર તેઓ ક્રોસઓવર્સ અને એસયુવીઝ માટે વપરાય છે.

કાર્યક્ષમતા અને ઉચ્ચ ટોર્ક - ગેસોલિન માટે ડીઝલ એન્જિન નોંધપાત્ર લાભ, તેમને વચ્ચે મુખ્ય છે.

આ પ્રકારના આધુનિક મોટર્સ તેમના પેટ્રોલ સમોવડ ભાગ કરતા લગભગ એક તૃતીયાંશ ઓછા ઈંધણની વિતાવે છે. ડીઝલ ઇંધણ પણ ગેસોલિન કરતા વધુ સસ્તું પડે છે.

અને આવા એકમ અન્ય નિર્વિવાદ લાભ, ખાસ કરીને હાનિકારક ઉત્સર્જન નિયંત્રણમાં - કાર્બન ડાયોક્સાઇડ રચના નીચા સ્તર.

એક નોંધપાત્ર ખામી, રશિયન ખરીદનાર માટે ઓછામાં ઓછા, કાર ઊંચી કિંમત છે. ઉદાહરણ માટે, "રેનો Daster" -dizel ભાવ 65 હજાર દ્વારા વધારે છે. રુબેલ્સને, એ જ મૂળભૂત રૂપરેખાંકન ગેસોલિન કરતાં.

વધુમાં, આ પ્રકારના એન્જિન વધુ વારંવાર જાળવણી જરૂરી છે. એની વે, આ રશિયા જરૂરિયાતો છે. બધા પછી, ડીઝલ ઇંધણ કોઈપણ અશુદ્ધિઓ કે ફ્યુઅલ ફિલ્ટર્સ પગરખું કરી શકો છો કરતાં વધુ સમાવે છે.

યુરોપિયન કરતાં ઓછી ગુણવત્તા ઘરેલું ઇંધણ તેથી બળતણ જરૂરી ખર્ચ એકાઉન્ટ સ્પેશિયલ એડિટિવ્સ કે લેવા માટે નીચા તાપમાન પર જામી તે પરવાનગી આપતું નથી, અથવા મશીન ફક્ત ઉચ્ચ ગુણવત્તા ઇંધણ refilling.

DPP પ્લાન્ટ

"રેનો Daster", અન્ય બાર રેનોના મોડેલ્સ એન્જિન K9K 1.5 ડીસીઆઇ સજ્જ છે. આ વીજ પ્લાન્ટમાંથી તેના સહનશક્તિ, કાર્યક્ષમતા અને એક કરતાં વધુ દસ વર્ષ માટે વિશ્વસનીયતા માટે જાણીતા છે.

એન્જિન ચાર સિલિન્ડર 8-વાલ્વ અને સમય પટ્ટો ડ્રાઇવ, આધુનિક વીજ પુરવઠો સિસ્ટમ કોમન રેઇલ સાથે. સંયુક્ત ચક્ર 5.9 લિટર - - 5.3 લિટર તે આર્થિક છે, ઉત્પાદક ધોરીમાર્ગ પર 5.0 લિટર, શહેરમાં ઇંધણની ખપત દાવો કર્યો હતો.

1750 રેવ / મિનિટ - - પણ નીચા આરપીએમ પર મોટર આઉટપુટો એક મોટી ટોર્ક 200 એનએમ છે.

મહત્તમ ટોર્ક - 4000 રેવ / મિનિટ, ક્ષમતા - 90 લિટર. એ.

માત્ર છ સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ વાપરો, મશીન "રેનો Daster" (ડીઝલ) ના તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ સંસ્કરણ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું નથી.

વિશિષ્ટતાઓ "રેનોએ દુસ્તર"

210 મીમી, પરંતુ નાના વોલ્યુમ સામાન ડબ્બો - - તેના પ્રતિરૂપ કરતાં 408/1570 એલ monoprivodnom વાહન વ્હીલ ડ્રાઇવ આવૃત્તિ મોટી ક્લિઅરન્સ આપે છે.

પરિમાણો (L × ડબલ્યુ × b) -. 4.3 × 1.8 × 1.7 મી સજ્જ વજન - થોડી વધુ કરતાં 1.3 મીટર, કુલ - 1.8 મીટર.

ઘટાડો પ્રથમ બંધ માર્ગ હેવી ડ્યૂટી માટે છ સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન વપરાય છે. એટલે કે, જ્યારે સ્વચ્છ અને સૂકા પેવમેન્ટ પર મુસાફરી બીજા ટ્રાન્સમિશન સાથે સીધી સ્પર્શ હોવું જ જોઈએ.

ચાર વ્હીલ ડ્રાઇવ "રેનો ડસ્ટર" ત્રણ સ્થિતિઓ કામ કરે છે.

પ્રથમ, ટોર્ક ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ માટે ફેલાય છે. આ મોડમાં (2WD) એક નીચી બળતણ વપરાશ મહત્તમ ઝડપ ઝડપી થઈ શકે છે.

જ્યારે ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ લપસી રહ્યા છે, ટોર્ક ઓફ આપોઆપ 50% પાછળના ધરી તબદિલ કરવામાં આવી હતી. આ ઓટો મોડ.

લૉક મોડથી lockable ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ, બંને ખૂણાઓ ફેરવવા. આ બોલ માર્ગ સ્થિતિ માટે બનાવાયેલ, ઇંધણ મહત્તમ રકમ ખાવામાં અને દર કોઈ કરતા વધારે 80 km / h હોવી જોઈએ, અન્યથા ટ્રાન્સમિશન તેથી overheat કરશે કે ક્લચ નુકસાન થઈ શકે છે.

ડીઝલ વર્ઝન વેચાણ સાથે સમસ્યાઓ

હા, બધી વ્હીલ ડ્રાઇવ એસયુવી "રેનો Daster 1.5" (ડીઝલ) ના ઘણાં ફાયદાઓ હોવા છતાં, અનિચ્છાએ તેના રશિયન ડ્રાઈવરો ખરીદી કરી હતી.

હકીકત એ છે કે ક્રોસઓવર, જે ભારે ઇંધણ એન્જિન પર માઉન્ટ થયેલ આવૃત્તિ, નીચા બળતણ વપરાશ સાથે ઓછી ઝડપે સારી ટ્રેક્શન લાક્ષણિકતા ગણતરી, નબળા અથવા ખાઉધરો મજબૂત ગેસોલિન એન્જિનમાં નથી, વાજબી સાથે ફેરફાર કરતાં વધુ માર્કેટેબલ હશે.

પ્રથમ નજરમાં, તે ભાવમાં તફાવત બતાવે છે, પરંતુ માત્ર જો આ કારણોસર છે? બધા પછી, ઉત્પાદક ખૂબ જ નાની બળતણ વપરાશ દાવો કરે છે. પ્રવાસો ડીઝલ ક્રોસઓવર મોટી સંખ્યા સાથે જોઇએ ઝડપથી પોતે રક્ષણ આપે છે.

ડીઝલ કસોટી

"દુસ્તર" ફક્ત એક ટેસ્ટ ડ્રાઈવ, કે જે ક્યાં તો લક્ષણો ઉત્પાદક દ્વારા દાવો પુષ્ટિ કરશે, અથવા તેમને નકારી હાથ માટે પૂછે છે.

એસયુવી - ભૂપ્રદેશ વાહન. અને તેની મૂળભૂત ભેગા અને સમગ્ર શહેરમાં મુસાફરી અને ભૂપ્રદેશ દૂર કરવા પ્રાપ્ત કરે છે.

અનુસાર સમીક્ષાઓ, રેનો 2011 ટેકરીઓ ઘાસ સાથે overgrown કેટલાક તાણ કમકમાટી સાથે ગંદકી અને દેશ રસ્તાઓ પર સારી વર્તે. સ્ટોક રાઈડ ઊંચાઈ બધા ruts અને ખરાબ રસ્તાના ખાડા માટે પૂરતી નથી, પરંતુ સુરક્ષિત નીચે આ સમસ્યા ઓછી તીવ્ર બનાવે છે. લઘુ ઉપર લટકાવેલી વસ્તુ અને સારી રીતે રચાયેલ બમ્પર તે બેહદ ઉંચાઇ પર જાય અને ઉતરતા ક્રમો કાબુ પરવાનગી આપે છે.

ઓનર્સ 'રેનો ડસ્ટર "ક્યારેય શહેરો અને નગરો આવેલા શેરીઓમાં puddles, જે સ્વેમ્પ માં ફેડ્સ મારફતે સવારી, માર્ગ પર વસેલું આ. અને તેઓ મુશ્કેલ રસ્તાઓ પર શું SUV ના મુખ્ય લાભ નક્કી થાય છે. આ તે વાંધો નથી શું છે.

પ્રથમ, એક એકદમ સરળ કાર, "રેનો Daster" (ડીઝલ) સાધનસામગ્રી જે ઇલેક્ટ્રોનિક અતિરેક પીડાતા નથી, અને નીચે સુરક્ષિત રીતે સુરક્ષિત છે, તે ભંગ અથવા તે તોડીને કંઈપણ તમે સફરમાં જરૂર તોડી મુશ્કેલ છે.

બીજું, તે વર્થ છે, તેથી તે ખૂબ જ ખર્ચાળ છે, તે માર્ગ કાર કિંમત બાબતે કેટલાક આઘાત થાય છે પસાર, એક ખાબોચિયું માં ટેકરી એક ક્લાઇમ્બ અપ દબાણ કરવાનો પ્રયાસ શક્ય છે એક મિલિયન રુબેલ્સને કરતાં વધુ છે, નથી.

રેનો ડસ્ટર (ડીઝલ) રસ્તાઓ પર

પ્રતિસાદ ડ્રાઈવરો માંથી, "રેનો" ખરાબ બંધ માર્ગ વિભાગો સ્થળ પ્રવાહી કાદવ સાથે લઈ જાય છે. કોઇ પણ કિસ્સામાં, એક વિશાળ puddles કરી શકતા નથી મધ્યમાં રોકવા. "દુસ્તર" તે છવાયો છે, પણ લૉક મોડથી છે. છોડો માત્ર મશીન આગળ અને પાછળ એક મીટર કરતાં વધુ સ્વિંગ કરી શકો છો.

રોડ પર સફર ખાતરી કરો કે એન્જિન થ્રસ્ટ પર્યાપ્ત નથી, જણાવ્યું હતું કે ટોર્ક, ઝડપ પર દેખાય નોંધપાત્રપણે ઊંચો 1750 કેટલાક ડ્રાઈવરો 2000 અને કેટલાક 2500 રેવ / મિનિટ કહેવામાં આવે છે. તે લગભગ બે લિટર પેટ્રોલ પહેલાં ડીઝલ એન્જિન માત્ર નોંધપાત્ર લાભ હતા, જો એકાઉન્ટ બળતણ અર્થતંત્ર લેવા માટે. પણ ઘટાડો ગિઅર અને પ્રથમ સંપૂર્ણ ડ્રાઈવ બળતણ વપરાશ પર લાંબા સવારી દરમિયાન સૌથી મુશ્કેલ બંધ માર્ગ પરિસ્થિતિમાં હજાર કિલોમીટર દીઠ કરતાં ઓછી 9 લિટર છે.

રેનો ડસ્ટર (ડીઝલ) શહેરની શેરીઓમાં

પહેલું પ્રસારણ ગેરહાજરીને લીધે, ટ્રેક્શન અભાવ, ટ્રાફિક લાઇટ સાથે શહેરની શેરીઓમાં ગરીબ પ્રવેગક ગતિશીલતા અને તેઓ જરૂર શ્રેણીમાંથી ડીઝલ "દુસ્તર" પ્રવાસ સંખ્યાબંધ ઓછામાં ઓછા પુનઃનિર્માણ કરવાની અસ્વસ્થતા. આ કિસ્સામાં ફ્યુઅલ વપરાશ 100 કિ.મી. દીઠ 8 લિટર પર નિર્ભર છે.

SUV ના સામાન્ય પ્રવાહમાં ફક્ત ચોથી ગિઅર સાથે ખસેડી શકો છો. આ ખામીઓ માલિકો "રેનો Daster ડીઝલ" સમીક્ષાઓ ભાર મૂક્યો હતો.

બધા ઓછી શક્તિવાળા એન્જિનના ગેરફાયદા મહાનગર જીવનની એક ખરબચડું લય દેખાય છે, પરંતુ લગભગ સંપૂર્ણપણે ઊંડા પ્રાંતના જીવન સરળ ફ્લો થઈ જાય છે.

કોઈ જરૂર અચાનક શરૂ થાય છે અને તેને બેન્ડમાંથી હાંકી વેગ, જંપ, બેન્ડે અપ ઉતાવળ કરવી અને સ્થાન લઈ શક્યું કરવા. સરળ ફાર રાઇટ પંક્તિ ખસેડવા માટે, ઇંધણ અને તેના પોતાના ચેતાકોષો બચત પૂરતી.

રેનો ડસ્ટર (ડીઝલ) ધોરીમાર્ગ પર

માર્ગ એસયુવી પર ઉચ્ચ ગિયર માં શાંતિથી 110 km / h ની ઉડ્ડયન ઝડપે મુશ્કેલીઓ બહાર, પાથ છોડીને અને Ryskov. મહત્તમ વેગ લાંબા હશે, અને તે વર્થ નથી. ઊંચી ઝડપે એન્જિન મોટો અવાજ છે, જેમાં ટાયર અને ગતિથી સામેથી આવતી હવા માંથી અવાજ સાથે ભળે ફેંકાય છે. વધુમાં, ગતિ દરેક ટર્ન પહેલાં હજુ પણ મજબૂત રોલ કારણે ડ્રોપ હોય અને સ્ટીયરિંગ સંવેદનશીલતા અભાવ હોય છે.

પ્લસ એ જ ઝડપે ડ્રાઇવ ઈન્દ્રિયગમ્ય બળતણ અર્થતંત્ર છે. ઇંધણનો વપરાશ, સમીક્ષાઓ, 100 કિમી પ્રતિ 5.4 કરતાં વધારે ન લિટર.

"રેનો Daster" (ડીઝલ) શિયાળામાં

નિષ્ણાતો કહે છે કે પણ પ્રથમ આવૃત્તિમાં રેનો ડસ્ટર ડીઝલ એન્જિન સંપૂર્ણપણે કઠોર રશિયન શિયાળો માટે અનુકૂળ હોય છે. રશિયા માટે ઓછા 25 ° સે છે - ઉત્પાદક જાહેરાત કરી લઘુત્તમ તાપમાન જે એન્જિન મળ્યું છે. તે પાંચ ડિગ્રી યુરોપમાં કરતાં વધારે છે.

એડેપ્ટેડ (ડીઝલ) એન્જિન "દુસ્તર" વિવિધ smokes સુધી હૂંફાળું, કારણ કે શરૂઆત સમૃદ્ધ એન્જિન નીચા તાપમાને ઘા ગેરંટી આપવામાં આવે છે માટે પૂરી પાડવામાં મિશ્રણ છે. તે સંપૂર્ણપણે બળતી નથી, તેથી ધુમાડો, જે એન્જિનને કામગીરી થોડા મિનિટ પછી અદ્રશ્ય થઈ ગયો. આ ઘટના - ઓન-બોર્ડ ઈલેક્ટ્રોનિક્સ સેટિંગ્સ પરિણામ. કોઇએ એક્ઝોસ્ટ ધ્યાન ચૂકવણી કરવામાં આવી નહોતી, કોઈ સેટિંગ બદલે છે.

ઈલેક્ટ્રોનિક્સ, હીટર શામેલ ન આવે ત્યાં સુધી કામ કરવાની પરવાનગી આપતા નથી ગ્લો પ્લગ, જે એન્જિન સ્ટાર્ટઅપ સ્થિતિમાં યાત્રી ડબ્બામાં ગરમ પછી એન્જિન માત્ર આઉટપુટ કામગીરી સાથે જોડાયેલ છે માટે 80 એ ઇલેક્ટ્રીક ગરમી તત્વો વર્તમાન વપરાશ થાય છે.

ચાલ સલૂન માં ખૂબ જ ઝડપથી ગરમ. મહત્તમ હવાના તાપમાન અને ચાહક ઝડપે ફક્ત ગરમ બને છે. પણ જો આપણે માને છે કે આવા આકારણી વસ્તુલક્ષી હોય છે, તે જ્યાં ઠંડા કરતાં વધુ છ મહિના પર્યાવરણમાં બંધ માર્ગ ચલાવવા માટે હકારાત્મક બાબત છે.

શિયાળામાં મુસાફરી સંદર્ભે સાથે, બરફ મશીન પાસે તદ્દન વિશ્વાસ નથી, સ્થગિત, ઓછામાં ઓછા હવે માટે તેમના હબ બરફ ઉપર નિષ્ફળ નથી.

ફ્રન્ટ વ્હિલ ડ્રાઇવ પર તેને બરફ ધોરો, શેરી સફાઈ સાથે કર્યા પર જઈ શકો છો.

અંતે જોડાયેલ કુમારિકા પર સંપૂર્ણ ડ્રાઈવ તે હાર્ડ જમીન પર બરફ શ્ર્લેષી તોડે અને બરફ તરંગ બનાવવા માટે સમર્થ છે.
તેથી, અને આ મોટા ભાગના પુષ્ટિ આપે છે કે "રેનો Daster" (ડીઝલ) માલિકો સમીક્ષાઓ, બધા શિયાળામાં પ્રવાસો ના ગેરફાયદા માત્ર કેબિન ઉપર ગરમ શરૂ કરવા રહેલો છે.

જોકે આ પ્રસંગે અભિપ્રાયો ખૂબ અલગ પડે છે, કારણ કે વિશાળ દેશના "હોટ" અને "કોલ્ડ" પૂરતી વ્યક્તિગત અને આબોહવાની સ્થિતિમાં ખ્યાલ નોંધપાત્ર તફાવત છે તેના પર.

"રેનો Daster" (ડીઝલ) 109

સમીક્ષાઓ ડ્રાઇવરો તેમના કામ કર્યું છે, અને 2015 માં પાવરટ્રેઇન્સમાં, "દુસ્તર" એક વધુ શક્તિશાળી ડીઝલ એન્જિન રેખા દેખાયા હતા.

નવીનતાઓ કેટલાક અરજી, કંપની ઓટોમોટિવ નિષ્ણાતો એન્જિન અને તેના ભૂમિતિ વોલ્યુમ રાખવામાં આવી છે, પરંતુ 109 લિટર ક્ષમતા વધારો થયો છે. એ. શહેર ડ્રાઇવિંગ માટે સરેરાશ બળતણ વપરાશ પણ સહેજ ઘટાડો કર્યો હતો.

નુકસાનકારક પદાર્થો નવા એન્જિન યુરો 5. અને મહત્તમ ટોર્ક સાથે સુસંગત સ્ત્રાવ સાફ કરીને જ 1,750 આરપીએમ પહેલેથી 240 એન છે

નવા "રેનો Daster" (ડીઝલ) શિયાળામાં સારું લાગે જોઈએ. અને તે યુરોપીય સાથીદારોથી અલગ લક્ષણો અને સુધારેલી ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ, નવી રેડિયેટર અને વધારાના ગરમી તત્વો કે એન્જિન પહેલાં ગરમ આંતરિક પરવાનગી આપે છે સાથે પ્લગ ધખધખવું અલગ છે.

નવા ડીઝલ એન્જિન ના લક્ષણો

2015 બાદથી ડીઝલ એન્જિન માત્ર તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલ, પરંતુ અને 4X2 આવૃત્તિમાં એક્સપ્રેશન સાથે સજ્જ છે. અત્યાર સુધી, ફક્ત પહેલો છ ઝડપ ગિયરબોક્સ સાથે.

જોકે, અનુભવી ડ્રાઇવરો માને છે કે ડીઝલ એસયુવી આપોઆપ ગિયરબોક્સ માત્ર ભૂપ્રદેશ માટે વારંવાર પ્રવાસો સાથે દખલ કરશે.

166 km / h - ઑટોમોબાઇલ્સ મહત્તમ ઝડપ 12.5 સેકન્ડ માટે 100 કિ.મી. આગળ વધે છે.

તેઓ બળતણ વપરાશ ઘટાડી અવાજ સ્તર પર પણ વધુ આર્થિક બની હતી. ડ્રાઇવરો પણ કેબિન માં વાત લખી એન્જિન ચાલી ઉપર રાડારાડ કરી શકતા નથી, પરંતુ માત્ર 130 km / h ની ઝડપ સુધી.

ડીઝલ "રેનો" શહેર શેરીઓ, ઓછી ઝડપે સ્થિર કામ પર મેનેજ કરવા માટે સરળ બની છે.

હજુ પણ લૉક મોડથી બરફ આવૃત રોડ પર સરળ નાના વળે દૂર કરવા માટે પર્યાપ્ત છે.

ભાગ્યે જ બળતણ રચના નવા એન્જિન એક ખામી માંગણી કરી હતી. એક નોઝલ "દુસ્તર" (ડીઝલ) $ 250 ખર્ચ અને ઓછી ગુણવત્તા ડીઝલ તેલ તરત આ ચોક્કસ તત્વો નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે.

વાસ્તવિક એન્જિન જીવન પ્રારંભિક ચર્ચા છે, પરંતુ નિષ્ણાતો કહે છે કે ઓછામાં ઓછા 300,000 કિમી, અલબત્ત, સમયસર સર્વિસ અને ઉચ્ચ ગુણવત્તા પુરવઠો અને બળતણ ઉપયોગ સાથે.

950,000 રુબેલ્સને માટે અભિવ્યક્તિના વર્ઝન માટે 845 000 રુબેલ્સને માંથી "રેનો Daster" શ્રેણી માટે કિંમતો. સુરક્ષા લક્ષણો, foglights, ગરમ પવન અવરોધક આડશ અને ટીન્ટેડ પાછળનું વિન્ડો મોટી સંખ્યામાં માટે લક્સ પ્રિવિલેજ, ક્રુઝ નિયંત્રણ, કેબિન લેધર અને અન્ય ઘણા ઉપયોગી અને આહલાદક trifles સાથે. ડીઝલ અને પેટ્રોલ કાર ખર્ચમાં ગેપ રહે છે, પરંતુ ત્યારથી નવા ડીઝલ હવે પણ વધુ આર્થિક છે, પછી તે વધુ ઝડપી ચૂકવવા કરી શકો છો.

સમીક્ષાઓ માલિકો

નવા "દુસ્તર" (ડીઝલ), સમીક્ષાઓ, ખરેખર શહેરના ટ્રાફિક, સરળ વેગ વધુ ચપળ બની જાય છે અને ટ્રેક પર આગળ નિકળી ગયા જાય છે.

6.5 લિટર, મુસાફરો અને સામાનને સાથે 150 km / h ની ઝડપે - બળતણ વપરાશ માટે, શહેર તેમણે ભાર વગર અને 110 km / h નીચા ઝડપ અપ પર "જમે છે" ધોરીમાર્ગ પર 100 કિમી પ્રતિ બળતણ થોડી 7 કરતાં વધુ લિટર - 8 l.

અનુભવી ડ્રાઇવરો માને એક નવો "દુસ્તર" વેગ કે 130 કિ.મી. ઉપર ઝડપ સુધી / ક જરૂરી નથી. પણ 10 કિ.મી. / વધુ એચ, અને કાર પર સ્થિરતા ગુમાવે છે. પછી ડ્રાઈવર પહેલેથી વ્હીલ પર અત્યંત એકાગ્રતા જરૂરી છે.

માલિકો હકીકત એ છે કે રસ્તા પર, સ્પીડ ફરવા સુધી વેગ ધ્યાન ચૂકવણી હોય, તો તમે 2000 આરપીએમ એન્જિન પર છઠ્ઠા ગિયર પર જઈ શકો છો ગર્જના કરતો નથી, ટ્રાન્સમિશન લગભગ ઓટોમેટિક જેમ કાર્ય કરે છે.

ખાસ કરીને picky નક્કી કર્યું છે કે માર્ગ પર સૌથી વધુ આર્થિક સ્થિતિ - આ 2500 રેવ / મિનિટ, 80 km / h ની ઝડપ પાંચમા ટ્રાન્સફર છે. પણ જે ચોક્કસ ઝડપ સારી માર્કસના માર્ગ સિવાયની કામગીરીઓમાં સાથે વાહન ચલાવવા કરશે છે?

સામાન્ય રીતે, નવી એસયુવી "રેનો Daster" (ડીઝલ) પર તમામ ગેરફાયદા વાહન આંતરિક ઓળખવામાં માલિકો સમીક્ષા કરે છે. અને તે પર પાવર યુનિટનો કામગીરી અસર થતી નથી.

એક નવો "રેનો Daster" આજે - 2015. - રશિયા સૌથી વધુ લોકપ્રિય એસયુવીઝ એક બની ગયું છે. તે વિશ્વસનીય છે, પહેલાંની આવૃત્તિ તમામ લાભો જાળવી રાખ્યું છે, ગેરફાયદા કારણ કે કેટલીક ભૂલો નોંધપાત્ર કરવામાં આવ્યું હતું, ઓછા છે. ગંભીર બંધ માર્ગ ગુણો અને બજેટ ભાવમાં સંયોજન વિનમ્ર આંતરિક ડિઝાઇન અને મૂળભૂત વિધેયો એક નાની સમૂહ ઓફસેટો.

તેથી શું કાર વિશે, "રેનો Daster" (ડીઝલ) સમીક્ષાઓ બધા પ્લીસસ અને minuses માલિકો હજી, કાર નાના જીવન કારણે બરાબર વર્ણવવા માટે સમર્થ છે, જોકે, તે એક ઓછા શક્તિશાળી એન્જિન સાથે પહેલાંની આવૃત્તિ કરતાં માંગ વધુ છે.