કાર ઓપેલ લોટસ ઓમેગા: વિશિષ્ટતાઓ, ફોટા અને સમીક્ષાઓ

90 વર્ષોમાં તે "ઘેટાં કપડાં માં વરુના." ખૂબ જ લોકપ્રિય કહેવાતા રહી છે તે નાગરિક કાર આવૃત્તિ આરોપ મૂક્યો હતો. હવે "મર્સિડીઝ" અથવા M5 E34 શરીરથી તે સંકળાયેલ E500 એ સાથે. પરંતુ થોડા કે સેડાન ચાર્જ આવૃત્તિઓ પ્રકાશન રોકાયેલા અને "ઓપેલ" જાણે છે. ઓપેલ ઓમેગા લોટસ, 90 મી વર્ષે દુનિયામાં બહાર આવ્યા એક જુસ્સો સર્જન કર્યું હતું. તે માત્ર કાર "લોકોની બ્રાન્ડ", જે આ મુખ્ય ઓટોમોબાઈલ દ્વારા નાક લૂછી હતી. એક ઓપેલ લોટસ ઓમેગા શું છે? કાર અને અન્ય માહિતી ટેકનિકલ લક્ષણો તમે જાણવા માટે, અને અમારા સમીક્ષા દરમિયાન થશે.

ડિઝાઇન

"લોટસ" માટે આધાર હંમેશની જેમ "ઓમેગા" એ શ્રેણી સીરીયલ શરીર તરીકે લેવામાં આવી હતી. જોકે, તે નોંધપાત્ર પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું છે. તેથી, ક્રમમાં એરોડાઇનેમિક ડ્રેગ ઓછો કરવા માટે, તે એક વિવિધ, રાહત બમ્પર, બારણું sills અને સ્પોઇલર કરે છે. માર્ગ દ્વારા, બધી ટાઇલ્સ શરીર રંગથી રંગાયેલી આવે છે. પરંતુ "ઓમેગા એ" ના નાગરિક આવૃત્તિ કાળા બમ્પર હતી. આ શ્રેણીમાં "ઓપેલ" ના શાશ્વત સમસ્યા - એક ચક્ર કમાન. એક સમાન વિભાવના પ્રેક્ટિસ કરી હતી અને "કૅડેટ છે." અને જો તેઓ આગળના પાછળના રાઉન્ડ હતી - ચોરસ. તેથી નિયમિત આવૃત્તિ માટે ખૂબ. પરંતુ "લોટસ" બાબતોમાં અલગ હોય છે. એન્જિનિયર્સ "મર્સિડીઝ" ઇન ધ ફૂટસ્ટેપ્સ ઓફ અનુસરવા અને કમાન વિસ્તારવાનો નિર્ણય લીધો. સ્વાભાવિક રીતે, ચોરસ આકાર તેને છૂટકારો મેળવવા હતી (અન્યથા તે ખૂબ જ અસંસ્કારી લાગશે). બદલામાં, આ વધુ વ્હીલ્સ મંજૂરી આપી હતી. બધા પછી, સ્ટાફ 15-ઇંચ "મોલ્ડિંગ" હવેથી ટોર્ક, કે જે ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન આપ્યો પાચન કરી શકે છે. સંજોગોવશાત્, કાર ઓપેલ ઓમેગા લોટસ ઉચ્ચાર પાછળના શેલ્ફ સાથે raznoshirokie વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. એક સમાન વલણ "ધી વોલ્ફ" E500 એ અનુભવવામાં આવી હતી. તમે પાછળ ઓપેલ ઓમેગા લોટસ જોવા હોય તો, સામાન્ય મોટરચાલક તફાવત નોટિસ નહીં કરે કે ચાર્જ આ સંસ્કરણ નથી. માત્ર વિગતવાર આંખ કેચ - વિશાળ પાછળના ટાયર (પ્રમાણભૂત પ્રોફાઇલ - 265 40). એક સ્પોઇલર ઘણા પ્રસ્થાપિત અને નિયમિત આવૃત્તિઓ. શા માટે જર્મનો આ કાર એક અર્થસભર ડિઝાઇન આપવામાં આવી હતી? તે સમગ્ર બિંદુ છે "ઘેટાં કપડાં માં વુલ્ફ." છેવટે, જ્યારે સ્ટ્રીમમાં ડ્રાઇવિંગ અને કોઈ એક "ઓપેલ" કેવા પ્રકારની માનું કરશે. પરંતુ જલદી ડ્રાઈવર ગેસ દબાવો, કારણ કે તરત જ polutoratonny રાક્ષસ થોડીવાર માટે બિંદુ જાય છે.

પરિમાણો, ક્લિઅરન્સ

કદ સંદર્ભે સાથે, તેઓ સ્ટાન્ડર્ડ "ઓમેગા" એક-શ્રેણી લગભગ સમાન હોય છે. 1.81 મીટર ઊંચાઇ - - 1.44 મીટર 4.77 મીટર, પહોળાઈ શરીર લંબાઈ. પરંતુ ક્લિઅરન્સ નીચા થ્રેશોલ્ડ અને એક વિશાળ બમ્પર કારણે ઘટાડો થયો હતો. પણ 17-ઇંચ પર વ્હીલ્સ સવારી ઊંચાઇ કિંમત 14 સેન્ટિમીટર છે.

સલૂન

"ઓપેલ લોટસ" ઇનસાઇડ તેના નાગિરક વિરુદ્ધાર્થ તરીકે જ જુએ છે. કોઈ સ્પોર્ટ્સ સ્ટીયરિંગ વ્હિલ, લાલ લાઇન અને સેન્સર્સ (ભલે મશીન ટર્બો-સુપરચાર્જિંગ સજ્જ છે) સાથે ફેશનેબલ ડાયલ્સ છે. માત્ર તફાવત એ - શિલાલેખ "લોટસ" 4 સ્પોક સ્ટીયરીંગ વ્હીલ, જે રીતે દ્વારા, બટનો વગર હતો પર છે. સાધનની પેનલ - એક જગ્યાએ વ્યાપક. તેના હૂડ રેખા અધિકાર મુસાફરને ખેંચાતું, કેન્દ્ર કન્સોલ માટે આવરી. સાધનની પેનલ પર - બે મોટા વકરાની આરોહણ - ગતિમાપક અને વેગમાપક. સામાન્ય "ઓમેગા" પર આ બરાબર જોઈ નથી - સંજોગોવશાત્, પ્રથમ કલાક દીઠ 300 કિલોમીટર માટે રચાયેલ.

90 માં ખૂબ જ ફેશનેબલ પૂર્ણાહુતિ (અને "મર્સિડીઝ" હાલમાં, lacquered લાકડું ઉપયોગ) "વૃક્ષ હેઠળ હતી." સેડાન "લોટસ ઓમેગા" તે ખૂબ જ નાની છે. ત્યાં gearshift જ શામેલ કરો, અને બારણું કાર્ડ પર દાખલ એક જોડી છે. પેનલ એક સાદા કાળા શૈલીમાં કરવામાં આવે છે. સદનસીબે તે સંવાદિતા અને બારણું બાજુ પર તેજસ્વી રેખા છે. કેન્દ્ર કન્સોલ માટે, તે વિશાળ ઇનફ "ઓડી" તરીકે છે. baffles અહીં મૂકવામાં આવે છે, બટન્સ મોટા પાયે નંબર, એનાલોગ ઘડિયાળ, આબોહવા કંટ્રોલ યુનિટ અને ઓન બોર્ડ કમ્પ્યુટર. પેસેન્જર બાજુ પર ત્યાં એક નાના હાથમોજું બોક્સ છે, જે એક કી સાથે લૉક છે. સંજોગોવશાત્, ફોટો નીચે અધિકાર વ્હીલ, જે ઓપેલ લોટસ ઓમેગા કાર્લટન તરીકે ઓળખાતું હતું સાથે સેડાન બ્રિટિશ આવૃત્તિ છે. પણ, "લોટસ" "વોક્સહોલ" બ્રાન્ડ દ્વારા ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી. માલિકો સમીક્ષાઓ કહે કાર ખૂબ જ આરામદાયક બેઠકો (ત્યાં ખાસ "Recaro" દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી) છે. તેઓ કાળા ચામડાની સાથે આવરી લેવામાં અને સારા લેટરલ સપોર્ટ ધરાવે છે. તે કાર નાગરિક આવૃત્તિમાં કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. આવા મહાન વય હોવા છતાં, નિરાંતે પૂરતી અંદર બેસી. સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન ગુણવત્તા સાથે ઉત્સુક. ફ્રન્ટ પેસેન્જર અને ડ્રાઇવર સીટ armrest વચ્ચે છે - પણ વ્હીલ સ્ટિયરીંગ ધરાવતું હશે. તેની પહોળાઈ પર્યાપ્ત છે કે ડ્રાઈવર અને પેસેન્જર ની કોણી એકબીજા સાથે સંપર્ક નથી. પાછા પંક્તિ, befits સેડાન ઇ-ક્લાસ પૂરતી મુક્ત જગ્યા ધરાવે છે. સોફા ખૂબ લાંબા અને પહોળા હોય છે, સરસ પોલાણમાં સાથે છે. પાછા પંક્તિ, બે મુસાફરો માટે માત્ર પૂરી પાડવામાં આવેલ છે, તેમ છતાં સ્ટોક ત્રણ માટે પૂરતી જગ્યા છે. દરેક તેની જરૂરિયાતની અડધા જેટલી બેઠક, નાના યદ્યપિ, પરંતુ બાજુની આધાર અને headrest છે. પરંતુ ત્યાં એક armrest છે. નોંધ સમીક્ષાઓ - સલૂન માત્ર ઉચ્ચ ગુણવત્તા સામગ્રી ઉપયોગ કરે છે. પણ 20 વર્ષ પછી, ત્વચા ક્રેક નથી અને સોફા ડુબી નથી. બુટ વોલ્યુમ માટે, તે પ્રમાણભૂત તરીકે જ છે "ઓમેગા." તે સામાન ના 520 લિટર સમાવી શકે છે. લોડ કરી રહ્યું છે ઓનલાઇન તદ્દન ઓછી છે, જેથી વસ્તુઓ ખૂબ જ અનુકૂળ બહાર લે છે. પરંતુ seatbacks કોઈપણ પ્રમાણમાં ફોલ્ડ નથી. કોઈ અહીં અને skis માટે ઉપાય અજમાવો.

સામાન્ય રીતે, "ઓમેગા" આંતરીક ડિઝાઇન એક ચાર્જ આવૃત્તિ સામાન્ય બિઝનેસ ક્લાસ સેડાન થી કોઈ અલગ છે. ત્યાં કોઈ કોઈપણ prisportivlennosti અથવા તેજસ્વી તત્વો છે. હકીકતમાં, તે જ યોજના બીએમડબલ્યુ વપરાય છે. સ્ટિયરીંગ વ્હીલ અને ડેશબોર્ડ - આંખે તફાવતો સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય મોટરચાલક, "ધી વોલ્ફ" નથી વાકેફ હોવાથી તેઓ કેબિન તફાવત કરી શકતા નથી, આવૃત્તિ ચાર્જ નથી.

એન્જિન

કાર ઓપેલ ઓમેગા કમળના હૂડ હેઠળ જુઓ કરીએ. પ્રથમ વસ્તુ કે જે તમારા આંખ કેચ - "લોટસ" તેજસ્વી શિલાલેખ સાથે એક વિશાળ એન્જિન. જોકે, પરંપરાગત "ઓમેગા" તરીકે હૂડ સપોર્ટેડ છે "પોકર" ને બદલે ગેસ બંધ. સાથે આવા કિંમત તેમને બચાવી ન શક્યાં, જવાબો નોંધ કરો. પરંતુ એન્જિનને વિશે વાત ચાલુ રહેશે. 24-વાલ્વ પેટ્રોલ એકમ C30SE બ્રાન્ડ એક આધાર માટે લેવામાં આવી હતી. પ્રમાણભૂત સાધન તેમણે 2970 ક્યુબિક સેન્ટીમીટરના વોલ્યુમ અંતે 204 હોર્સપાવર વિકસાવી છે. જો કે, આ શક્તિ "લોટસ" "ઘેટાં કપડાં" (બધા પછી, પાંચ લિટર AMG E500 એ દળોને 326 વિકસાવવામાં) માં વરુ કહેવામાં આવે છે જ પૂરતી નથી. તેથી, "ઓપેલ" "જનરલ મોટર્સ 'નિર્ણય સાથે સહકાર જર્મન ઇજનેરો આ પાવરટ્રેઇન આધુનિક કરવામાં આવી હતી. પરિણામ બ્લોક બહાર કંટાળી હતી. કમ્બશન ચેમ્બર વોલ્યુમ 3650 ક્યુબિક સેન્ટિમીટર માટે વધારો થયો છે. વધુમાં, એન્જિન પ્રતિષ્ઠિત ઉત્પાદક પાસેથી બે ટર્બોચાર્જર્સ કર્મચારીઓ "ગેરેટ." તેમને દરેક પણ પંદર સો ક્રાંતિ ખાતે 0.7 બાર દબાણ આપી હતી.

કારણ કે ટર્બાઇન એક ઉચ્ચ દબાણ ઉત્પન્ન થાય છે, એર ઈનટેક ભારપૂર્વક ગરમ કરવામાં આવે છે. અને તમે જાણો છો, સારી કામગીરી માટે તમે મહત્તમ તેની ખાતરી કરવા માટે જરૂર છે ઠંડા ઇનલેટ. તેથી વધારાના સ્ક્રિપ્ટીંગ પ્રવાહી ઇન્ટરકુલર ઠંડુ. કે હવા કમ્બશન ચેમ્બર માં મેળવ્યો તે પહેલા therethrough પસાર કરવામાં આવે છે. સંજોગોવશાત્, ઇનલેટ માં ફ્રેમરહીત ફિલ્ટર શૂન્ય પ્રતિકાર ન વાપરી શકાય. સફાઈ સભ્ય એક અલગ પ્લાસ્ટિક હાઉસિંગ, જે શક્તિ એકમ સામે જમણી બાજુ છે મૂકવામાં આવે છે. ઇનલેટ ગરમી પ્રતિરોધક નિકલ એલોય બનેલું હતું અને અંદર પર પોલિશ્ડ કરવામાં આવી હતી. આ સાથે ટકી 750 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી તાપમાન. મલ્ટી બિંદુ ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન "લોટસ વ્યક્તિ" કાર માંથી લેવામાં આવ્યો હતો. હાજર સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પૂલ 3. તેઓ મીણબત્તીઓ ત્રણ જોડી નિયંત્રિત કરવા માટે એક પ્રવાહ પેદા (યાદ એન્જિન બ્લોક 6 સિલિન્ડર ધરાવે છે). કારણ કે વધારો સિલિન્ડર ક્ષમતા, એન્જિન બળતણ મિશ્રણ વધુ જરૂર છે. આ દૃષ્ટિએ, ઇન્જેક્ટર કંપની "બોશ" માંથી ગેઇન લીધું છે. ધોરણ પ્રતિ તેઓ મોટા વ્યાસ અને ઉચ્ચ કામગીરી જુદા પડે છે. એલિમેન્ટ પ્રતિ સેકન્ડ 4.75 ગ્રામ માટે બળતણ પસાર કરવા માટે સક્ષમ. સ્નાતક ટ્રક બે ઉદ્દીપક converters અને લામડા ચકાસણી સજ્જ કરવામાં આવ્યાં.

હજુ પણ "ઓપેલ" ના મોટર 24 વાલ્વ ઉપયોગ થતો હતો. જોકે, સિલીંડર બ્લોક અને ક્રેન્કશાફ્ટ પોતે મજબૂત કરવામાં આવી છે. છેલ્લે ફક્ત આવા લોડ અને વિકૃત સહન કરી શક્યા નથી. ટર્બોચાર્જિંગનો ઉપયોગને લીધે તે ઇરાદાપૂર્વક માથા સંકોચન ગુણોત્તર ઘટાડો કરવામાં આવ્યો છે. સંજોગોવશાત્, સિલિન્ડર હેડ ફેરફાર અને amplifications વગર આ મોટર માં ustanvolena. આમ, સંકોચન ગુણોત્તર 10 8.2 પોઇન્ટ માંથી ઘટાડો થયો હતો. પિસ્ટન જૂથ "પુરુષ" દ્વારા ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી.

વિસ્તરિત અને બોલ્ટ્સ સામેલ અને કેમશાફ્ટ ફિક્સિંગ. ઉચ્ચ તાકાત માંથી બનાવેલ બધા ભાગો, કઠણ સ્ટીલ. લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ પણ આખરી ઓપ આવી રહી છે. તે પિસ્ટોન પર તેલ એક ગણવેશ સ્પ્રે પેદા કરવા જેવી રીતે ગોઠવાય છે. આ એક સારી ગરમી સ્વચ્છંદતા ફાળો આપ્યો છે અને મોટર કારણ કે સતત ભાર સ્થિતિ પર દોડે છે.

આ બધા સુધારાઓ 377 હોર્સપાવર એન્જિન ઉત્પાદન વધારવા માટે મંજૂરી આપી છે. અને આ 3.7 લિટર વોલ્યુમ છતાં. સરખામણી કરીએ તો, "Meresedesu" સમાન ક્ષમતા માત્ર કમ્બશન ચેમ્બર પાંચ લિટર વોલ્યુમ અંતે પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો છે.

ટ્રાન્સમિશન

લગભગ 420 એનએમ - ઓપેલ ઓમેગા લોટસ 3.7 બાઇટર્બો nemerenno ટોર્ક દગો કર્યો હતો. અલબત્ત, પ્રમાણભૂત બોક્સમાં જેમ લોડ ટકી નથી. તેથી, જર્મન એન્જિનિયર્સ તેને મજબૂત નિર્ણય કર્યો છે. આમ, ZR1 થી છ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન આધારે, "જનરલ મોટર્સ" લેવામાં આવી છે (તે "શેવરોલે ડોળકાઠીવાળી ઝડપી યુદ્ધનૌકા" તરીકે સેટ કરવામાં આવી). તે પકડ વિસ્તૃત કરી હતી. કાર દ્વારા "ઓપેલ લોટસ ઓમેગા" "સેક્સોફોન" માંથી સૂકા એક ડિસ્ક તત્વ વપરાય છે. ખૂબ ચોક્કસ અવરોધ ઝરણા હાજરી દ્વારા અલગ ડ્રાઇવ. બોક્સ પોતે જબરદસ્ત કદ છે અને ફક્ત પ્રમાણભૂત ટનલ મૂકાય ન હોત. તેથી, ટ્રાન્સમિશન ટનલ તળિયે પ્રક્રિયા કરવામાં આવી હતી. નિષ્ણાતોની ખાતરી, આ ટ્રાન્સમિશન 500 હોર્સપાવર સુધી ટકી શકે છે.

તે એક સારો બોક્સ છે?

વિવાદ ઘણો મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન અંગે હતું. બ્રિટિશ, તેના નિરર્થકતા માટે સંમત થયા છે ત્યારથી ઝડપ મર્યાદા 113 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે (અને PPC માત્ર બીજી ગિયર આ દરે કામ કર્યું છે). બધા 6 Gears નો ઉપયોગ ભાગ્યે જ શક્ય બની. ખરેખર, પહેલેથી જ ચોથા કાર કલાક દીઠ 230 કિલોમીટર વેગ આપે છે. સંપૂર્ણ સંભવિત માત્ર કોઈ ઝડપ મર્યાદા સાથે જર્મન Autobahn પર પણ હોઈ શકે વિકસાવે છે. નગર હું પ્રથમ અને બીજા ગિયર વચ્ચે સ્વિચ કરવા માટે હોય છે. માલિકો નોંધ સમીક્ષાઓ - "ઓમેગા લોટસ" ખૂબ લાંબા ઝડપ ધરાવે છે. સંજોગોવશાત્, કલાક દીઠ 88 કિલોમીટર ખાતે પ્રથમ ટ્રાન્સમિશન કપાઇ આગ.

ઓપેલ ઓમેગા લોટસ: ગતિશાસ્ત્ર લક્ષણો

મશીન અદભૂત કામગીરી બહાર આપ્યો. સેંકડો અદ્રશ્ય કરવા માટે 5.4 સેકન્ડમાં લીધો હતો. કલાક દીઠ 160 કિલોમીટર સુધી કાર 16 સેકન્ડ માટે વિખેરાઇ છે. અમે બ્રિટિશ વિકલ્પ લે તો પ્રથમ 100 માઇલ સેડાન 11.1 સેકન્ડમાં બનાવ્યા. મહત્તમ ઝડપ - કલાક દીઠ 282 કિલોમીટર. 45 મી પ્રોફાઇલ રબર સાથે આ 17-ઇંચ ડિસ્ક. માર્ગ દ્વારા, "ગુડ EAP" દ્વારા ખાસ આ કદ પર ZR-ટાયર વિકસાવવામાં આવ્યા છે. અલબત્ત, હવે, લગભગ 30 વર્ષ બાદ, આ લક્ષણો જેમ કે પ્રભાવક્ષમ અદ્રશ્ય તેમ લાગતું નથી. પછી, 90 વર્ષે, ઓપેલ લોટસ ઓમેગા કાર્લટન બાઇટર્બો ઇ વર્ગ ઝડપી કાર હતી, ટાળીને "મર્સિડીઝ" અને બીએમડબલ્યુ.

વપરાશ

બળતણ અર્થતંત્ર દ્રષ્ટિએ કાર નીચેના પાસપોર્ટ માહિતી પ્રાપ્ત થઈ છે. સંયુક્ત ચક્ર 8.1 લિટર - - 10.3 લિટર શહેરી ચક્ર વપરાશ દેશમાં 16.1 લિટર છે. તેઓ તેમના ડિસ્કાઉન્ટ અર્થતંત્ર સંકેતો માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. નોંધ સમીક્ષાઓ - પરંતુ વ્યવહારમાં, મશીન પાસપોર્ટ માહિતી સૂચવ્યું કે કરતાં 20-30 ટકા ઊંચો વપરાશ થાય છે. આશ્ચર્યજનક રીતે, મશીન 95 માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, નથી 98 પેટ્રોલ, બધા ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન.

ચેસિસ

ફ્રન્ટ સ્વતંત્ર સ્ટ્રટ પર વાપરી સસ્પેન્શન. પાછળ પેચદાર ઝરણા ખાતે multilink સિસ્ટમ હતી. સ્ટીયરીંગ - રેક હાઇડ્રોલિક એમ્પ્લીફાયર (સેડાન એસ ક્લાસ "ઓપેલ સેનેટર" જ્યાં "Servotronic" નો ઉપયોગ પરથી આવ્યો છે). સિસ્ટમ એક વિશિષ્ટ લક્ષણ ઊંચી ઝડપે જોવા મળે છે. વધારે ઝડપ, સુકાન સજ્જડ બને છે. આ ઉચ્ચ હિલચાલ અને નિયંત્રણક્ષમતામાં સેડાન ભારે ફાળો આપે છે. બ્રેક સિસ્ટમ પણ વધી જાય છે. ફ્રન્ટ અને અનુક્રમે વ્યાસ 33 અને 30 સેન્ટિમીટર માં પાછળના વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક સમૂહ પદ્ધતિઓ. ડબલ પિસ્ટન - ઉત્પાદક "એપી-રેસિંગ 'સામેથી વપરાયેલ chetyrohporshnevye સામે કેલિપર. બધા ટોર્ક માત્ર પાછળના વ્હીલને આવે છે. તે આખરી ઓપ કરવામાં આવી છે અને વિભેદક. તેમની કંપનીએ "Australiana હોલ્ડન." પૂરી પાડવામાં ગિયર ગુણોત્તર - 3.45.

વેચાણ માટે ચાર્જ સેડાન

આ કાર સીરીયલ ઉત્પાદન 90 મી વર્ષે શરૂ કર્યું અને '92 માં બંધ કરવામાં આવ્યું. કુલ નકલો હજાર કરતાં વધુ એકત્રિત કરવામાં આવી હતી નથી. તેથી, ઓપેલ ઓમેગા લોટસ વ્યાપારી રીતે શક્ય નથી શોધો. આ એક વાસ્તવિક વિરલતા છે. મશીન વિશ્વમાં ખાનગી કલેક્ટર્સ હાથમાં છે. પરંતુ જેઓ વેચાણ માટે 377-હોર્સપાવર સેડાન ઓપેલ લોટસ ઓમેગા બાઇટર્બો મૂકી, તે વાત અકલ્પનીય પૈસા માટે પૂછો. નકલો 35 હજાર ડોલર માટે દનેપરોપેટરોવસ્ક ના યુક્રેનિયન શહેરમાં વેચી એક. વધુ શક્યતા છે ઓપેલ લોટસ ઓમેગા 1:43 Altaya ના સ્કેલ મોડેલ ખરીદી. માર્ગ દ્વારા, યુકે એક નવો "લોટસ" 38 હજાર પાઉન્ડ સ્ટર્લિંગ કિંમતે ખરીદી શકાય છે (હકીકતમાં ખર્ચ નાગરિક સંસ્કરણ 2 વખત ઓછા કે છતાં).

રસપ્રદ તથ્યો

કાર "લોટસ ઓમેગા" સૌથી ચોરી કાર odinm હતી. જર્મન પોલીસ માત્ર કાર ચોર સાથે પકડી શક્યા નથી, કારણ કે ત્યાં "ઓપેલ સેનેટર" કરતા ઝડપી પોલીસે ઉપલબ્ધ નહોતું. પણ, "લોટસ" તે વર્ષ 250 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની સોફ્ટવેરની ઝડપ મર્યાદા ન હોય થોડા કાર એક છે. તેથી, ક્રમમાં આ કાર નિયંત્રિત કરવા માટે, એક રેસિંગ લાયસન્સ જર્મની જરૂરી છે.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે બહાર figured જે જર્મન સેડાન ઓપેલ ઓમેગા લોટસ ગતિશાસ્ત્ર લક્ષણો, ડિઝાઇન અને એન્જિન છે. મશીન રસ્તાઓ પર ખૂબ જ દુર્લભ છે. પૂરજાઓ શોધવા તે લગભગ અશક્ય છે. તેથી, દૈનિક અત્યંત અસ્વસ્થતા અને નુકસાનકારક છે કારણ કે આ મશીન ઉપયોગ. જોકે તે તદ્દન આરામદાયક અને લાગણીશીલ છે. બધા પછી, 27 વર્ષ પછી પણ ક્રમશ વધુ કરતાં 5 સેકન્ડ સેંકડો વધી છે.