વિલ એરબેગ્સ તારાઓ કહીશ

યુરોપમાં, કાર પરોક્ષ સુરક્ષા વ્યવસ્થા 25 વર્ષ પહેલા આકારણી શરૂ કર્યું હતું. આ આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થા જેમાં EuroNCAP પરોવાયેલા હતા. તે વીમા કંપનીઓ, સરકારી એજન્સીઓ, સંશોધન સંસ્થાઓ અને કાર ક્લબ સમાવેશ થાય છે.

બહુમતી માને છે કે વાહન સલામતી કિંમત અથવા દ્વારા માપવામાં (એક ખર્ચાળ કાર અને બધા સૌથી ખર્ચાળ ચાલુ છે), અથવા નંબર એરબેગ્સ. તેઓ આંશિક અલબત્ત અધિકાર હોય છે. પરંતુ એરબેગ્સ હાજરી પણ બાંયધરી આપતું નથી કે તેઓ સમય અને યોગ્ય રીતે naduyutsya માં ઉકેલવું.

અકસ્માત દરમિયાન રેક કાચથી અને શરીર વિકૃત. બ્રેક અને ક્લચ પેડલ માથે આવે છે. ટ્વિસ્ટેડ સુકાન ગંભીર ઈજા કારણ બની શકે છે અને તે જાણવું અગત્યનું છે, જે દિશા અને અત્યાર સુધી કેવી રીતે તેઓ અથડામણ બાદ જશે છે.

માત્ર ઉપયોગ કરીને C ક્રેશ ટેસ્ટ કાર સલામતી માટે તારાઓ છે. યુરો-NCAP નીચે પ્રમાણે કરવામાં આવે છે: અનામી અનેક સ્ટોક કાર ખરીદી અને સરળતાથી તેમને બે સ્વતંત્ર સંશોધન કેન્દ્રો માં વિભાજીત - ડચ અને ઇંગલિશ.

દરમિયાન પરીક્ષણો સિમ્યુલેટેડ અથડામણ હાથ ધરવામાં - (64 km / h ની ઝડપ પર) ફ્રન્ટ, બાજુ (50 km / h), એક રાહદારી (40 કિમી / ક) સાથે અથડામણ. કેટલીકવાર, જો મશીન વડા રક્ષણ માટે વધારાના ગાદી છે, પડખોપડખ ધ્રુવ (29 km / h) માં વધારાની ક્રેશ ટેસ્ટ ફટકો ઉપયોગ કરે છે.

ડમીઝ સેન્સર, કે જે શરીરના વ્યક્તિગત ભાગો પર ભાર ડિગ્રી સૂચવે ઈજા હદ, જે જ્યારે વિવિધ અકસ્માત પીવામાં મેળવી શકાય તે નક્કી કરવા માટે સજ્જ વાહન અંદર મૂકવામાં આવે છે. , સલામતી મૂલ્યાંકન ફક્ત પુખ્ત વયનાઓ નથી, પણ યુવાન મુસાફરો વયસ્કો અને બાળકો ડંકો ઉપયોગ થાય છે. સલામતી પટ્ટા ડંકો ફિક્સિંગ માટે વપરાય છે. દરેક પરીક્ષણ માટે અલગ સ્કોરિંગ કરવામાં આવ્યું હતું.

મહત્તમ 5 - ફટકાર્યા બાદ, કાર તારાઓ નંબર સોંપવામાં આવી છે.

બિંદુઓ માટે લડવા

યુરો-NCAP પરિણામો તરત ઓટો કંપનીઓ સ્વીકાર્યું શરૂ કર્યું નથી. પરંતુ આ સંસ્થા મોટા ભાગના યુરોપીયન દેશોમાં સરકારી આધાર પ્રાપ્ત થઈ છે અને કાઢી તેના તારણો બંધ કરી દે છે. સમાચારપત્ર ક્રેશ પરીક્ષણો પરિણામો પ્રકાશિત કરવાની શરૂઆત કરી અને સંભવિત ખરીદદારો આ પરિણામો અભ્યાસ કરવાનું શરૂ કર્યું.

કાર ઉત્પાદકો કોઈ પસંદગી - વધુ કમાય છે, તે વધુ પોઈન્ટ મેળવવા માટે જરૂરી હતી. અને તે સ્પષ્ટ બન્યું હતું કે વધારાના એરબેગ્સ સમસ્યા હલ નથી. વધુ પોઈન્ટ મેળવવા માટે, તમારે સેન્સર્સ કે unfastened સિગ્નલ ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર સીટ બેલ્ટ્સ ડ્રાઈવર અને મુસાફરો. સ્કોર, વધુ તારા તમે મેળવી શકો છો ઊંચા હોય છે, અને સેન્સર પૂરતી સસ્તા છે - બોનસ પોઇન્ટ અનાવશ્યક નથી. હવે, મોટરચાલકોને આ સેન્સરની અપ્રિય squeak સાંભળવા માટે, કારણ કે લાંબા સમય સુધી બેલ્ટ નથી fastened ફરજ પાડવામાં આવે છે. અપ્રિય - પરંતુ અસરકારક છે. બધા પછી, જો પટ્ટો નથી fastened છે - સહાય અને એરબેગ્સ નહીં.

જરૂરીયાતો વધુ કડક

તે સ્પષ્ટ છે કે ઉત્પાદકો નવા સલામતી પદ્ધતિના વિકાસ રોકાણ કરવા નથી માંગતા. ફક્ત વૈધાનિક ન્યૂનતમ કરે છે અને કારણે 5 તારા પ્રાપ્ત કરવા માટે.

તેથી, યુરો-NCAP માં વખતોવખત જરૂરિયાતો પગલે. તે જરૂરી બની જાય છે કે આધાર એક સ્થિરતા (ESC) હતું. અપર્યાપ્ત પરોક્ષ સુરક્ષા વ્યવસ્થા કાર હશે (તે એક અકસ્માત દરમિયાન ઈજા વગર કરવું મદદ કરે છે) - ઇલેક્ટ્રોનિક મદદનીશો વિવિધ છે, જે તમે એક અકસ્માત માં નિકળતા સાચવશે - સક્રિય સલામતી અસરકારકતા ગણતરી શરૂ થશે. જ સિસ્ટમ ESC (sideslip), રોડ નિશાનો પર અથડામણ, ઝડપ limiter, અને વિવિધ અન્ય પર સ્વિચ કરો.