ટાયર Grandtrek SJ6 ડનલોપ: માલિકો સમીક્ષાઓ

મોટા શહેરોમાં દર વર્ષે ટાયર ઘર્ષણ પ્રકાર વધુ સમર્થકો છે. તે ખૂબ સારી ભીની કે બરફીલા માર્ગો પર ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે. ઓછી અવાજ, વધુ સારા સંચાલન અને રાઇડ આરામ પૂરી પાડે છે. તે જ સમયે, સ્ટડેડ ટાયર ડામર પર માત્ર એકોસ્ટિક આરામ ઉલ્લંઘન કરે છે, પણ પેવમેન્ટ નાશ કરે છે. માતાનો ટાયર પર એક નજર કરીએ Grandtrek SJ6 ડનલોપ. સમીક્ષાઓ મોટરચાલકોને - કે અમે શું મોટા ભાગના ધ્યાન સેવ્યું હતું છે.

ઉત્પાદક માહિતી

1888 માં, Dzhon Danlop નોંધ્યું હતું કે ઘન રબર ટાયર સાથે સાયકલ પર ચાલ અત્યંત અસ્વસ્થતા છે. તેથી, તેમણે રબર ટાયર વિવિધ સ્તરો આવરિત અને હવા સાથે તે નાખી. હકીકત એ છે કે ડિઝાઇન nonremovable હતી છતાં, પદ્ધતિ ટૂંક સમયમાં પુષ્કળ લોકપ્રિયતા મેળવી આભાર જે "ડનલોપ" કંપની સ્થાપના કરી હતી.

ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના વિકાસ સાથે વધુ સારા માટે બદલાયું છે. કંપની સમગ્ર યુરોપમાં નવા શાખાઓ ખોલવામાં આવી હતી અને વિવિધ વાહનો માટે ટાયર પેદા કરે છે. તે પ્રથમ રોયલ સ્પર્ધામાં ઉપયોગ ડનલોપ વરસાદ ટાયર પ્રસ્તાવ અને ઈજારાદાર બની છે. હવે કંપની દર વર્ષે ઉત્પન્ન ટાયર સંખ્યામાં વિશ્વમાં 5 મા સ્થાનની ધરાવે છે. તરીકે "બીએમડબલ્યુ" આવા યંત્રનિર્માતાઓમાંના ના ભાગીદારો વચ્ચે, "પુજો" ઓપેલ "," મર્સિડીઝ "અને અન્ય ઘણા લોકો. આ ટાયર ખરેખર સારું છે? આ પ્રશ્નનો જવાબ ગ્રાહક સમીક્ષાઓ અમારો મદદ કરશે.

ઘર્ષણ ટાયર લાભ પર

આ ટાયર બંધ માર્ગ વાહનો પર ઉપયોગ માટે રચાયેલ છે. પરંતુ કારણ કે તે ઘર્ષણ પ્રકાર છે, કે ઘણા તેના સ્થાપન યોગ્યતાની વિશે વિચારવાનો કરવામાં આવે છે. કોઇ પણ શંકા દૂર કરવા માટે, "સ્ટીકી" કી લાભ પર એક નજર:

• ચાલવું અને ઘોડા ગેરહાજરી નરમાઈ કારણે નીચા અવાજ સ્તર;
• છૂટક બરફ અને ડામર પર સારા હેન્ડલિંગ કાર;
• નીચા વસ્ત્રો;
• તે પણ જ્યારે નિર્ણાયક નીચા તાપમાન વાપરી શકાય છે.

ટાયર ડનલોપ Grandtrek SJ6 - વિશ્વમાં બ્રાન્ડ માંથી ગુણવત્તા ટાયર. યોગ્ય ચાલવું પેટર્ન સંશોધન અને અનન્ય યાંત્રિક રબર મિશ્રણ જ્યારે ભીનું અથવા છૂટક ઊંડા બરફ પર ડ્રાઇવિંગ વિશ્વાસ લાગે પરવાનગી આપે છે. મોટે ભાગે, ગ્રાહકો નોંધ કરો કે આ ટાયર aquaplaning સાથે copes.

ભાવ થોડો

કિંમત માટે, તે ચોક્કસપણે આ વિકલ્પ ઘણા મોટરચાલકોને પ્રથમ જોઈ રહ્યા છે. બધા પછી, બજેટ સ્થિતિસ્થાપક નથી, અને ખૂબ ખર્ચાળ ટાયર, દરેક જણ પરવડી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ડનલોપ Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q કિંમત 6000 રુબેલ્સને. તે જ સમયે લોડ ઈન્ડેક્ષ, જે 1120 કિલોગ્રામ સમાન છે ધ્યાન સેવ્યું હતું. આ તદ્દન ઘણો છે, તેથી આ ટાયર ભારે સાધનો પર સ્થાપન માટે આદર્શ છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક વિશાળ એસયુવી.

ઉત્પાદન શ્રેણી "ડનલોપ" ઇનફ મોટી છે. અત્યાર સુધીની સૌથી ખર્ચાળ મોડેલ - 285 મીમી 20 કલમ પહોળાઈ ટાયર ત્રિજ્યા. તે એક ચક્ર દીઠ આશરે 35 હજાર rubles આનંદ વર્થ છે. પરંતુ તે જ સમયે તમે પસંદ કરી શકો છો ટાયર સમૂહ દીઠ વર્થ 40 હજાર R19. કિંમતો ભયભીત ન હોવી જોઈએ, બ્રિટિશ રબર ખર્ચાળ છે, આ સ્વર્ણિમ ઈરાદાના છે.

ડનલોપ Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q સમીક્ષાઓ

તરત જ ઘર્ષણ ટાયર સ્થાપન પછી મોટા ભાગના ડ્રાઈવરો નોંધ્યું છે કે સ્ટડેડ ટાયર સાથે સરખામણીમાં તેઓ શાંત વખત કામ કરે છે. આ વાત સાચી હતી કારણકે રબર સંયોજન અને ખાસ ચાલવું માળખું અને કાંટાઓ ગેરહાજરીમાં સ્પેશિયલ એડિટિવ્સ તેમના કામ કરી રહ્યા છે છે. ડ્રાઇવરો સ્વિકારું છું કે આ શહેરી ઉપયોગ માટે એક મહાન વિકલ્પ છે. રસ્તાની સપાટી પોપડો પર બરફ હાજરી નોંધપાત્ર રબર લક્ષણો થાય છે, તે ઓછી સ્થિર અને વ્યવસ્થા બનાવે છે.

તે જ સમયે, નિષ્ણાતો નોંધ કરો કે આ ઓફ-રોડ ડ્રાઇવીંગ માટે એક ઉત્તમ પસંદગી છે. બરફ ત્યાં હોઈ શક્યતા છે, પરંતુ બરફ અને slush મોટા રકમ આપવામાં આવે છે. આવા અવરોધો ટાયર ડનલોપ Grandtrek SJ6 સાથે (265/70 / R16) સંપૂર્ણપણે સામનો 112q. જોકે, તે કોર્ડ ઓફ સોફ્ટ બાજુ ધ્યાન ભરવા વર્થ છે. તેથી દે છે અને ઓપરેશન કાપ ગંભીર હર્નિયેશન અથવા પ્રવેશ પરિણમી શકે છે. ઠીક છે, કારણ કે "Ranflet" ત્યાં નથી, તો પછી દૂર જાઓ છે કામ કરશે નહિં.

એપ્લિકેશન Digityre-II ટેકનોલોજી

ચહેરા પર ચાલવું પેટર્ન તદ્દન પરિચિત છે. કાંઈ નથી કે તરત જ આંખ પકડી કરશે છે. ચાલવું એક દિશા પ્રકાર વી આકારની હોય છે, એટલે કે, વાસ્તવમાં, ઘર્ષણ રબર લાક્ષણિક. પરંતુ ટેકનોલોજી Digityre-II ના ઉપયોગ - આ રસપ્રદ છે.

વિકાસકર્તાઓ માટે અનુસાર, આ નવીનતા એક ટાયર કે જે બધી પરિસ્થિતિઓમાં માર્ગ સાથે વ્યવહાર કરશે ડિઝાઇન મંજૂરી આપી છે. તે કમ્પ્યુટર સિમ્યુલેશન સોફ્ટવેર માધ્યમ દ્વારા પ્રાપ્ત થયું. તે મારફતે Digityre-II શ્રેષ્ઠ ચાલવું ડિઝાઇન અને ઑપ્ટિમાઇઝ સંપર્ક પેચ વિસ્તાર ડિઝાઇન કરવા માટે સમર્થ હતા.

વાસ્તવિક દુનિયાની પરિસ્થિતિમાં પરીક્ષણ પરિણામો પુષ્ટિ કરી હતી કે ટેક્નોલોજી ખરેખર કામ કરે છે. સ્પોટ સંપર્ક શરતો અનુલક્ષીને ફેરફાર કરતી નથી, તેથી સગાઈ કોઈપણ આપેલ સમય સાથે લગભગ 10 એકમો છે. આ તમે કોઇ પરિસ્થિતિ વિશ્વાસ લાગે પરવાનગી આપે છે.

આ પગલાનો અવાજ બ્લોક્સ ગુણધર્મો

રબર વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ તરત પૂરાવો છે કે જે બધી બ્લોક્સ પર્યાપ્ત મોટી છે. રિંગ અલગ કેન્દ્રીય ટુકડાઓ ની રચના ટાયર ઘેરે છે. આ રૂપરેખાંકન વિનિમય દર સ્થિરતા પર હકારાત્મક અસર થઇ હતી. વધુમાં, વારા ખૂબ સરળ આવે છે. ચાલવું બ્લોક્સ એક ચતુષ્કોણીય આકારમાં હોય છે. ચાલવું અક્ષીય ભાગ સંપર્ક પેચ લોડ ગણવેશ વિતરણ માટે પણ બનાવાયેલ છે. ત્યારથી જ ગણવેશ પહેરે છે, ટાયર ખૂબ લાંબો છે. પરિણામે, મોટરચાલકોને થી ફરિયાદો ટકાઉપણું ઊભી નથી.

દૂરથી, અમે અહીં સગાઈ ધાર કે જે તેમને નાના બોમ્બ કે ભાગાકાર એક વિશાળ જથ્થો એકદમ મોટી ચાલવું બ્લોક્સ જુઓ, પરંતુ જો તમે નજીકથી જુઓ,. આ ધાર વધુ માર્ગ સાથે વધુ સગાઈ. વધુમાં, ચક્ર ઓછી સાઈડ-સ્લીપ તોડી પાડવું અને અણધારી શક્યતા હોય છે.

ચીપની ડિઝાઇન લક્ષણો

નથીંગ બટ ધ ચાલવું બ્લોક્સ માર્ગ સાથે યોગ્ય સંલગ્નતા ખાતરી કરી શકતા નથી. આ કિસ્સામાં, રબર ફક્ત "પાણી ફાચર", જે નિયંત્રણ કુલ નુકશાન સૂચવે હશે. તેથી, દરેક ચાલવું પરીક્ષક વચ્ચે ખાંચો, જે સંપર્ક વિસ્તાર બરફ, ધૂળ અથવા પાણી કાર્યક્ષમ દૂર કરવા માટે જરૂરી છે પસાર થાય છે.

અમારા કિસ્સામાં, વી આકારની ચાલવું - એક મોટી વત્તા. આ હકીકત એક ગાઢ siping માટે એક સ્થળ છે કે ત્યાં કારણે છે. વાઈડ સમાંતર અને ત્રાંસા પોલાણમાં પાણી મોટી પર્યાપ્ત જથ્થો સામનો કરવા માટે સક્ષમ છે. નાના અને છીછરા sipes છે - રુધિરકેશિકાઓના તંત્રને છે. તેઓ કેન્દ્રિય ખાંચ પર જાઓ. આમ, ટાયર તમામ integrally કામ કરે છે. આવા ટાયર ઉત્તમ slush છે, જે પરીક્ષણો અને સમીક્ષાઓ પરિણામો દ્વારા પુષ્ટિ છે "રો" સાથે એક કાર હતી. ટાયર ડનલોપ Grandtrek SJ6 (225 65 -17) બરફ 101q લગભગ એક અટકણ માં જાઓ, અલબત્ત, જો તે ઈરાદાપૂર્વક ઉત્તેજિત નથી.

તે ઘણો ઘોંઘાટ ઊભો?

કેટલાક ડ્રાઈવરો માટે અત્યંત મહત્વપૂર્ણ એકોસ્ટિક આરામ કાર અંદર આવેલો છે. એક ટાયર ઘણો ઘોંઘાટ ઊભો કરતી હોય છે, જેના સ્પાઇક્સ વધુ લાક્ષણિકતા છે, તો તેઓ તેને sidestep. Velcro માટે, તે હંમેશા શાંત ચાલે છે, ત્યાં તેના પર મેટલ તત્વો તરીકે. ચાલવું તત્વો ધાર પણ અગવડતા સ્ત્રોત બની શકે છે.
પરંતુ વિકાસકર્તાઓ વિચારણા માં આ લેવામાં આવે છે અને ચળવળ દરમિયાન ઘર્ષણ ગુણાંક ઘટાડવા તેમના શ્રેષ્ઠ કર્યું છે. તદનુસાર, અવાજ સ્તર નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. વધુમાં, તે પુષ્ટિ આપે છે માત્ર મોટરચાલકોને, પણ નિષ્ણાત સમીક્ષાઓ.

ટાયર ડનલોપ Grandtrek AT3 (225/65 / આર -17) 102h જ્યારે અવાજ દ્રષ્ટિએ 5 માંથી 4 પરીક્ષણ કર્યું છે. અલબત્ત, આ શ્રેષ્ઠ પરિણામ નથી, પરંતુ તે આ કિંમત શ્રેણી માટે ખૂબ જ યોગ્ય છે.

ટાયર ટકાઉપણું

અન્ય અગત્યના પરિબળ - એક સંપૂર્ણ અને તેના સંયોજન સ્વરૂપે રબર ગુણવત્તા. ઘણી રીતે, આ સંકેતો ટાયર જીવન આધાર રાખે છે. ઉદાહરણ તરીકે, silicic એસિડ, જે "Grandtek" માં છે ટાયર ચાલવું બ્લોક્સ અને એકંદર તાકાત વધે છે. પરંતુ કોઇ પ્રભાવશાળી પરિણામો હાંસલ કરવા માટે માલિકો સમીક્ષાઓ દ્વારા પુરાવા આ સંદર્ભે અમને નિષ્ફળ રહ્યા હતા. ટાયર ડનલોપ Grandtrek PT2, ઉદાહરણ માટે, થોડા સમય SJ6 છે. પરંતુ તેના ચાર સીઝન ટાયર 100% બહાર કામ કરે છે.

વધુમાં, આ સર્વિસ જીવન કેટલાક સ્પષ્ટ લાભ ધરાવે છે. પ્રથમ, સમગ્ર જીવન ચક્ર દરમ્યાન ટાયર તેના સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવી નથી. બીજું, કારણ કે વસ્ત્રો પર્ફોર્મન્સ લાક્ષણિકતાઓ ખરાબ માટે બદલાઈ નથી કરવામાં આવે છે. તેથી, 4 સિઝન વિશ્વાસ કામગીરી મોટરચાલકોને પર્યાપ્ત ટાયર માટે વપરાય કરો.

માર્ગ પર ધારી વર્તન

પહેલેથી ઉપર થોડા ઉલ્લેખ, આ રબર બોલ માર્ગ છે, જે હકીકતમાં, ગ્રાહક સમીક્ષાઓ કહે ભારે પર લગાવી શકાય તેવા વધુ યોગ્ય છે. Grandtrek SJ6 ડનલોપ વારંવાર જેમ કે "નિસાન Qashqai", "રેનો Daster" અને અન્ય શહેરી એસયુવી પર મૂકવા. રબર ખરેખર ભારે લોડ ટકી છે અને તેથી લોકપ્રિય. પરંતુ આ સૌથી મહત્વની વસ્તુ નથી. જ્યાં તે ડ્રાઇવર પોતાની કાર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના વિશ્વાસ લાગે મહત્વનું છે.
આ ટાયર માર્ગ ધારી કરતાં વધુ પર વર્તે છે. કદાચ સિવાય કે બર્ફીલા પોપડો પર ડ્રાઇવિંગ કરી શકે છે. પરંતુ આવા પરિસ્થિતિમાં કામ કરવા માટે, તે ઇચ્છા નથી. કામગીરી બાકીના ઉત્તમ છે. ડ્રાઇવરો કહે છે કે આ "સ્ટીકી" માં અનિયંત્રિત અટકણ - એક દુર્લભતા, અને અમે પાર બસ તોડી ગયા પ્રયાસ કરવો જ જોઇએ.

સારાંશ માટે

તેથી અમે તમને SJ6 ડનલોપ Grandtrek ટાયર સમીક્ષા કરી હતી. માલિકો સમીક્ષાઓ, તમે જોઈ શકો છો કારણ કે મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં પોઝિટિવ આવે છે. નકારાત્મક માટે, પછી તે વિના ગમે ત્યાં. ક્યારેક કહે છે કે ઊંચી ઝડપે ટાયર અવાજ. સૌથી વધુ સંભાવના છે, આ ખરેખર કિસ્સો છે, અને ચાલવું માળખાની વિચિત્રતા કારણે છે. વધુમાં, ટાયર જ્યારે બરફ પર ડ્રાઇવિંગ પર્યાપ્ત નિયંત્રણ પૂરું પાડતું નથી, પરંતુ તે પહેલાથી જ કહેવામાં આવે છે.

મની બાકીના ફક્ત એક મહાન વિકલ્પ છે. વધુમાં, રચનાના સિલિકા હાજરી આવરણ અત્યંત પહેરવા માટે પ્રતિરોધક બનાવે છે, તેથી તે ગરમી ની શરૂઆત સાથે ઓપરેટ કરી શકાય છે. આ કરવાથી આગ્રહણીય છે જ્યારે નથી, પરંતુ પરિસ્થિતિ શુષ્ક ડામર કંઈ ખરાબ થશે પર ડ્રાઇવિંગ જેથી થોડા મહિના અલગ છે.

"ડનલોપ Grandtek" એક્સએલ એક પ્રબલિત sidewall છે, તેથી તેને લગભગ બાજુ અસરો અને કટ ભયભીત નથી. દુરુપયોગ હોવા છતાં તે હજુ પણ તે વર્થ છે, કારણ કે ટેકનોલોજી "Ranflet" ત્યાં નથી, તેથી ટાયર દબાણ ખૂબ જ ઝડપથી એક ગંભીર પંચર હારી છે. "ડનલોપ" રબર કટીંગ ધાર ટેકનોલોજી અને ઉચ્ચ ગુણવત્તા સામગ્રી ઉત્પાદનમાં ઉપયોગ થાય છે, જેથી ટાયર તમામ પર્યાવરણીય ધોરણો સાથે પાલન કરે છે.