મોડેલ એક વિહંગાવલોકન "ટોયોટા FJ ક્રુઇઝર»

ઓટો શો છે, જે શિકાગો ફેબ્રુઆરી 2005 માં યોજવામાં આવી હતી દરમિયાન, સત્તાવાર રીતે લખાય "ટોયોટા FJ ક્રુઇઝર» - જાપાનીઝ કંપની પાસેથી એસયુવી, યુએસ બજાર માટે જ રચાયેલ છઠ્ઠા. એક વર્ષ બાદ, મોડલ ટેક્સાસ એસેમ્બલી લાઇન શરૂ કરવામાં આવી હતી. કાર અસાધારણ ડિઝાઇન, એ રેટ્રો શૈલીમાં સજા બહાર ઊભા અને ઝડપથી ચાહકો મોટી સંખ્યામાં મેળવી લે છે. ગમે તે હોય, આ વર્ષે, તેના ઉત્પાદન ઘટાડી આવશે.

બાહ્ય

"ટોયોટા FJ ક્રુઇઝર» આધારે મૂકે પ્રાડો પ્લેટફોર્મ મોડેલ, જે મૂળભૂત એકમો અને ઘટકો ઉધાર હતી. કાર કંપની ગ્રિલ અને રાઉન્ડ હેડલાઇટ પ્રાપ્ત થઈ છે. શરીર માટે મુખ્ય રંગો પીળા અને વાદળી બની હતી. કાર હકીકત પ્રથમ નજરમાં તેના પર છાપ આપે છે કે તે કૂપ છે છતાં, એક પાંચ દરવાજા એસયુવી છે. પાછળના દરવાજા મહોરું છે અને માત્ર ખોલી ત્યારે મુસાફરીની દિશા વિરુદ્ધ દિશામાં ફ્રન્ટ ખોલો. તે નોંધવું જોઇએ કે કામગીરી તંત્રની મુદત દરમિયાન યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે.

આંતરિક

સામાન્ય રીતે, કાર આંતરિક સાધનો જાપાનીઝ વિશ્વસનીય કહેવાય કરી શકાય છે. આંતરિક સજાવટ સાઠના દાયકાના મોડલ FJ 40. દ્રશ્યતા લોકપ્રિય શૈલી છે અંદર એક overhanging છત, આગળ અને પાછળના ફાજલ ટાયર સાથે સાંકડી કાચથી કારણે બદલે મર્યાદિત છે. ડ્રાઈવર કાર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના પ્રથમ વખત માટે નીચે બેઠા છે, તે કરવા માટે વપરાય કરવા માટે કેટલાક સમય લેશે. ફુટ જગ્યા પાછળના બેઠક મુસાફરો બેઠા છે જે ચોક્કસ અગવડતા બનાવે બહુ મર્યાદિત છે. ગાદી મોરચા તરીકે "ટોયોટા FJ ક્રુઇઝર» હાર્ડ પ્લાસ્ટિક વપરાય છે. જોકે, કોઇ પણ squeaks અશ્રાવ્ય જ્યારે ડ્રાઇવિંગ. મશીન જે વધુ ખર્ચાળ સીડી-ચેન્જર હાજરી અને કેટલીક વધારાની પેનલ સ્થિત ઉપકરણો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, બે ટ્રીમ માં ઉપલબ્ધ છે.

સામાન માટે, તેનો ઉપયોગ મોટા પ્રમાણમાં કાચ, જે બારણું સ્વતંત્ર ખોલી શકાય દ્વારા સુગમ. બુટ વોલ્યુમ 835 લિટર બરાબર છે, અને પાછળના બેઠક ફોલ્ડિંગ સાથે પૂરી પાડવામાં, આ આંકડો 1575 લિટર વધી જાય છે.

તકનિકી લક્ષણો

એક કાર માટે, "ટોયોટા FJ ક્રુઇઝર» સ્પષ્ટીકરણો મોટે ભાગે સમાન પ્રાડો મોડેલો છે. તે ઉધાર હતું કે chetyrohlitrovaya ગેસોલિન વી આકારની "છ". તે નોંધવું જોઇએ કે, કાર માટે કોઇ અન્ય એન્જિન વેરિયન્ટ કરતાં વધુ પૂરી પાડી હતી. જોકે, 2010 માં એન્જિન સહેજ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, આમ 264 હોર્સપાવર તેના ક્ષમતા સુધારે છે. કોઈ ગ્રાહકો પણ ટ્રાન્સમિશન પસંદ શક્યતા છે - મશીન અત્યંત સ્વયંસંચાલિત સજ્જ છે. સો કિલોમીટર દીઠ સરેરાશ બળતણ વપરાશ લગભગ 15 લિટર છે. મશીનના મુખ્ય લાભ એક તેની ઊંચી વિશ્વસનીયતા તરીકે ગણવામાં આવે છે.

મેનેજમેન્ટ અને ડ્રાઇવિંગ

કાર "ટોયોટા FJ ક્રુઇઝર» પાવર સ્ટીયરીંગ સાથે સજ્જ, એમ્પ્લીફિકેશન એક ચલ ડિગ્રી હોય છે. આ મોટા પ્રમાણમાં ડ્રાઇવિંગ કરે છે. માત્ર નબળી કડી સળિયા જે જ્યારે સ્થાનિક રસ્તાઓ પરિસ્થિતિમાં એક કાર ઓપરેટિંગ વાર દરેક 70 હજાર કિલોમીટર વિશે બદલી શકાય જોઈએ ગૂંચ ગણવામાં આવે છે. ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન ડબલ wishbone વાપરે , સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન જ્યારે પાછળના - એક સતત શક્તિશાળી પુલ. તેના વીજ વપરાશ છતા, તે ઉચ્ચ સ્થિરતા પૂરી પાડે છે. સાથે સક્રિય ડ્રાઇવિંગ શૈલી સામે બ્રેક ડિસ્ક વારંવાર ખૂબ ઝડપથી વિકૃત થાય છે. બધા ભૂપ્રદેશ ઘણી રીતે કાર ટૂંકા ઉપર લટકાવેલી વસ્તુ ફાળો, ઘટાડો ગિયર, તેમજ ક્લિઅરન્સ, રકમ જે 220 મિલીમીટર છે.

ખામીઓ

એક કાર ઓપરેટિંગ અનુભવ બતાવે છે, ત્યાં પણ મોડેલ "ટોયોટા FJ ક્રુઇઝર» માં નબળાઈઓ છે. તેના માલિકો સૂચવે છે કે આ સૌથી સામાન્ય બ્રાન્ડ પેઇન્ટ એલોય વ્હીલ્સ નુકસાન છે સમીક્ષા કરે છે. આ માટે મુખ્ય કારણ શિયાળામાં, ખારું રસ્તાઓ છે. તે તદ્દન સામાન્ય અને સીલ, કે જે હકીકત શરીરમાં કોઈ કેન્દ્રીય સ્વાગત છે કે કારણે દેખાય પર દરવાજા creaking છે. આ સમસ્યા સિવાય નાખવામાં રબર મશીન (સિલિકોન ગ્રીસ કારણે) ઉકેલી શકાય છે. 2009 પહેલા રિલીઝ કરવામાં આવી હતી વાહનો, ગરદન હેઠળ ઇંધણ ટાંકી વારંવાર refilling વિષય પર છે, સામાન્ય રીતે શોષક ગેસોલિન વરાળ નિષ્ફળ જાય છે. ફ્રન્ટ અંત વિસ્તારમાં, રસ્તા પર ચાલી કાર ઘણો શરીર સમર્થન કરતું હોય તો ક્યારેક ક્રેક. વિશે એક વાર દરેક 60 હજાર કિલોમીટર - એક કાર ખરીદવી વારંવાર જાળવનાર ગેરીલાયુદ્ધ બદલવા માટે જરૂરી છે. વધુમાં, ચક્ર બેરિંગો બદલે સામે નબળી છે. જ્યારે અધિકાર 100,000 કિલોમીટર સરેરાશ રહે છે, ડાબી માત્ર 70 હજાર પછી નીચે જાય છે.

કિંમત નિર્ધારણ નીતિ

કાર "ટોયોટા FJ ક્રુઇઝર» લગભગ 2.5 મિલિયન રુબેલ્સને સ્થાનિક વેપારીઓ શોરુમ માં નવી કાર કિંમત કિંમત માટે. તે જ સમયે, કાર માઇલેજ, સ્થિતિ અને પ્રકાશન વર્ષ પર આધાર રાખીને, માધ્યમિક બજારમાં 1.5 મિલિયન ની સરેરાશ ચૂકવણી કરવી પડશે.