ડનલોપ Grandtrek SJ6: સમીક્ષાઓ અને સુવિધાઓ માલિકો

જ્યારે નવા ટાયર પસંદ દરેક ડ્રાઈવર કેટલાક તેના નિયમો દ્વારા માર્ગદર્શન, અમુક પરિમાણો પર આધારિત છે. કેટલાક માટે, મુખ્ય ભૂમિકા, વસ્ત્રો પ્રતિકાર દ્વારા રમાય છે, જ્યારે અન્ય ડ્રાઈવીંગ ના આનંદ ન મળી નથી જો રબર ઘણો ઘોંઘાટ ઊભો કરતી હોય છે. જો કે, કેટલાક પરિમાણો કે વ્યાપક પરીક્ષણ વગર નક્કી કરી શકે છે. અને ઔપચારિક સમીક્ષાઓ પરિણામો હંમેશા મદદ કરી શકશે નહીં. સહાય ચોક્કસ રબર આદર સાથે દૃશ્ય અન્ય ડ્રાઇવરો આવી શકે, તદ્દન થોડા સમય માટે તેના પર skated. આજે સમીક્ષા સમર્પિત ડનલોપ GrandTrek SJ6 છે, કે જે વિશે સમીક્ષાઓ અને ગુણવત્તા મુખ્ય સૂચક તરીકે સેવા આપે છે. પરંતુ પ્રથમ, અમે ઉત્પાદક દ્વારા પ્રસ્તુત મુખ્ય લક્ષણો જોવા, તેમજ કેટલાક સત્તાવાર પરીક્ષણોના પરિણામો વિશ્લેષણ કરે છે.

ડનલોપ વિશે ઐતિહાસિક તથ્યો

ઉત્પાદકની ખૂબ જ રસપ્રદ વાર્તા છે. એ નોંધવું જોઇએ કે તે ડનલોપ ટાયર્સ વિશ્વમાં પ્રથમ હતા જેમાં એર પંપના પદ્ધતિ. તેના મૂળ, વિચિત્ર રીતે પૂરતી, તેઓ 1888 માં પાછા લેવા જ્યારે પશુવૈદ (!) બાઇક તેમના નાના પુત્ર સુધારો કરવાનું નક્કી કર્યું. આ કરવા માટે, તેમણે રબર વિવિધ સ્તરો સાથે પુનાગાઈ રબર વ્હીલ આવરિત, અને પછી તેમની વચ્ચે હવા ફરે. પરિણામે, તે રફ ભૂપ્રદેશ પર ચળવળ હળવી કરવા સફળ રહ્યા હતા. બાદમાં, તેમણે ટેકનોલોજી કે નવા ઉદ્યોગ ઉદય થયો છે પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. પશુચિકિત્સા કંપનીનું નામ પણ હતું જ્હોન બોયડ ડનલોપ.

એક સદી કરતા વધુ સમયથી, કંપની, ઓટોમોબાઈલ અને એરક્રાફ્ટ ટાયર ઉત્પાદન સાથે સંકળાયેલી દર વર્ષે ઉત્પાદન ટેકનોલોજી સુધારવા છે. પહેલાં તે એક્સલ કરી શકે છે અને જગપ્રસિદ્ધ "ફોર્મ્યુલા 1" માટે રબર ઉત્પાદન, નોંધપાત્ર વિકાસ અને ખૂબ જ ઊંચી ઝડપે માટે રચાયેલ ટાયર ભરવા સમયે ટેકનોલોજી અપગ્રેડ કરવા માટે.

આ ક્ષણે, કંપની ગુડયર હોલ્ડિંગ એક વિભાગ છે, તેથી ત્યાં અનુભવ સતત એક્સચેન્જ છે અને નવા ઉત્પાદનો વિકાસ ઊંચી સ્તર પર જાય છે. કેવી રીતે તેઓ સારી ગુણવત્તા હશે, તે માત્ર સમય બતાવી શકે છે. અને તે માત્ર કારણ કે પહેલેથી જ તે જે તેમને એક કરતાં વધુ મોસમ લીધો અભિપ્રાય જોવા માટે શક્ય છે અને આ લેખ ટાયર ડનલોપ GrandTrek SJ6 99Q ચર્ચા કદર કરશે.

સંક્ષિપ્ત મોડલ

ઈરાદો ટાયર વર્ષના શિયાળામાં પણ ચલાવી શકે છે. ઉત્પાદક સાર્વત્રિક, કોઈપણ હવામાન પરિસ્થિતિઓ સાથે સામનો કરવાની ક્ષમતા, કારણ કે તે સ્થિતિ. પુરોગામી પર જોઈ શકાય છે કારણ કે, તે ખૂબ જ સફળ ચાલ હોઈ શકે છે કારણ કે SJ5 ડ્રાઈવરો ખૂબ જ હકારાત્મક પ્રતિક્રિયા પ્રાપ્ત થઈ છે. નાવિન્ય લાવી તેને બદલવા, પણ ઊંચી ગુણવત્તા પૂરી પાડવા બનાવાયેલ છે.

ગણાતા શિયાળાના ટાયરોમાં ડનલોપ GrandTrek SJ6, સમીક્ષાઓ જે આપણે લેખમાં બાદમાં વિશ્લેષણ કરશે, ખૂબ મોટી બ્લોક્સ સાથે સમાન ચાલવું પેટર્ન હોય છે. ઉત્પાદક દ્વારા જણાવ્યું હતું કે, આ પ્રકારની આદર્શ slush અને જમીન પર ચળવળ માટે, અને લપસણો બરફ પર ડ્રાઇવિંગ માટે છે. તે તરત જ એ નોંધવું જોઈએ આ મોડેલ માત્ર neshipovannom મૂર્ત સ્વરૂપ આવે છે, તેથી, પાથ પ્રતિકાર રબર રચના પૂરી પાડવી જોઇએ અને યોગ્ય રીતે ચાલવું બ્લોક્સ સ્થિત થયેલ છે.

લક્ષણો ચાલવું માળખું

ડિઝાઇનર્સ એક યાદગાર અને વ્યવહારુ પેટર્ન કે, એક બાજુ, પરિચિત હોત બનાવવા માટે પ્રયાસ કર્યો છે, પરંતુ અન્ય પર - એક કઠોર શિયાળો ખાસ પરિસ્થિતિને અનુકૂળ. પરિણામે, તે એક માલિકીનું ટેકનોલોજી ચાલવું બ્લોક્સ પ્લેસમેન્ટ Digityre-II કહેવાય વિકસાવી છે. તે કમ્પ્યુટર સોફ્ટવેર પરવાનગી આપે છે કે જે વાસ્તવિક સમય માં વિવિધ જીવન પરિસ્થિતિઓમાં રમતા અને રક્ષક અનુકરણ, જેમાં પ્રકૃતિ છે કે જે કોઈપણ સમસ્યા વિના તેમને બધા સાથે વ્યવહાર કરશે હશે ઉપયોગ થાય છે.

અભ્યાસ સમાન આવૃત્તિ વી આકારની ચાલવું સાથે શ્રેષ્ઠ ડિઝાઈન બનાવવા માટે સમર્થ હતા. પરિણામો તાત્કાલિક હતા. પહેલેથી પ્રથમ પરીક્ષણો બહાર આવ્યું છે કે તે નક્કી કરવા માટે, ડ્રાઇવિંગ મોડ ગમે તે હોય, સંપર્ક પેચ વિસ્તાર સતત ઉચ્ચ રહે છે, જે પણ ખૂબ જ લપસણો ટ્રેક પર સુધારેલ સંઘાન પરિણમે છે. ટાયર ડનલોપ GrandTrek SJ6 સમીક્ષાઓ ત્યારબાદ આ અવલોકન પુષ્ટિ કરી હતી.

જોકે, તે તાજેતરની વિકાસ ન હતી. સ્થિરતા વધારવા અને હકીકત એ છે કે સંપર્ક વિસ્તાર પોતે પણ બહાર વિચારવામાં આવ્યું દ્વારા મદદ કરી હતી. પ્રોફાઇલ સ્થિતિ અનુલક્ષીને તે દસ છે, અને સપાટી પોતે - એક સરળ, પરંતુ ખસેડવાની.

આ ડિઝાઇનમાં પસંદ લાભ

કંપનીના નિષ્ણાતો કહે છે, આ અભિગમ અનેક હકારાત્મક ગુણો પ્રાપ્ત કરવા માટે મંજૂરી આપી હતી. આમ, લપસણો સપાટી પર ગુણવત્તા પકડ વધી ચોરસ કે જેના પર વ્હીલ માર્ગ સપાટી સાથે સંપર્કમાં છે પર આધાર રાખે મોટેભાગે.

જો કે, અન્ય અસર જે અનન્ય હકારાત્મક કહી શકાય, રોલિંગ પ્રતિકાર ઘટાડો. તેથી તે જ સમયે બે સમસ્યાઓ નિવારે છે. પ્રથમ, વાહન સુધારવા આગળ દોડી, કે જેથી તેને મેનેજ કરવા માટે અને ઝડપ લાગે સરળ બની જાય છે. અને બીજા પાસા - પ્રેસ પ્રતિકાર ઘટાડીને ઓછી ગેસ, પ્રમાણમાં નોંધપાત્ર બળતણ બચત પરિણમે છે. ડ્રાઇવરો જ્યારે તેઓ શિયાળાના ટાયરોમાં ડનલોપ GrandTrek SJ6 સમીક્ષાઓ વિશે લખો, તેને કી હકારાત્મક પાસાઓ પૈકીનું એક કારણ ચિહ્નિત કરો.

ચાલવું ગુણધર્મો સેન્ટરલાઇન

જો આપણે પરિણામ ચાલવું કાળજીપૂર્વક ધ્યાનમાં, તે જોઈ શકાય છે કે રિંગ રચના અલગ બ્લોક્સ મધ્ય ભાગમાં, કે જે સમગ્ર બસ ઘેરે સ્પષ્ટ નોંધપાત્ર છે. બધા એકમોમાં ચતુર્ભુજ આકૃતિ આકાર બનાવી અને એકદમ મોટી કદ ધરાવે છે. તેમની કાર્ય વિનિમય દર સ્થિરતા તેની ખાતરી કરવા માટે જ્યારે સરળ કવાયતના દરમિયાન એક સીધી લીટીમાં જ ડ્રાઇવિંગ, તેમજ છે. જોકે, તે બધા મિશન કે જે તેમને સોંપેલ છે નથી. તેથી, તેના ખાસ માળખું આભાર તેઓ સમાનરૂપે સંપર્ક પેચ સમગ્ર ભાર રબર ટ્રેક સાથે વિતરિત મદદ કરે છે. કારણ કે તે રબર છે, જેનો અર્થ છે કે તે લાંબા સમય સુધી રહે છે પહોળાઇ સમગ્ર એકસમાન બને આ ટાયર ડનલોપ GrandTrek SJ6 R18 એકંદર વસ્ત્રો પર હકારાત્મક અસર પડે છે. વધુમાં, અસમાન વસ્ત્રો પણ ક્ષણ જ્યારે ચાલવું નિર્ણાયક બિંદુ હોઈ પહેરવામાં આવે છે તે પહેલાં કટોકટી તરફ દોરી શકે છે.

મોટા બ્લોક્સ ઉપયોગ લક્ષણો

આ ટાયર પર સમગ્ર ચાલવું પેટર્ન અનુસરો તદ્દન સરળ છે. આ પગલાનો અવાજ બ્લોક્સ મોટી છે, પરંતુ જો તમે નજીકથી જુઓ, તમે તે જોઈ શકો છો ધાર તેઓ વરદાન કાંટા કે જે તેમને નાના બ્લોક્સથી વિભાજિત લાગે છે તેના પર.

આ કરવા માટે, બાજુ ધાર સૌથી મોટો શક્ય નંબર રચે ક્લચ અને રોવિંગ ના ગુણાત્મક લક્ષણો માટે અનુરૂપ કરવામાં આવે છે. આમ, આ ધાર અસરકારક રીતે માર્ગ હેઠળ વિચાર અને છૂટક બરફ અથવા sodden જમીન પર રોકી શકો છો.

તેઓ પોતાની જાતને અને બ્રેકિંગ હેઠળ દર્શાવે છે, વ્હીલ સ્લીપ અટકાવે છે, કારણ કે તે હતા, ચળવળ બાજુથી વિરુદ્ધ દિશામાં સપાટી રેક કરવાનો પ્રયાસ. પરિણામે, બ્રેકિંગ અંતર નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે, અને કટોકટી બ્રેકિંગ હેઠળ વાહન ખૂબ ઓછી અટકણ માં જાઓ તેવી શક્યતા છે. આ તમામ માર્ગ છે, કે જે વારંવાર સમીક્ષામાં ઉજાગર થઇ છે તેવા જોખમી કટોકટીની પરિસ્થિતિમાં સંખ્યામાં ઘટાડો ગેરન્ટી આપે છે. ડનલોપ GrandTrek SJ6 225 * 65R17 101Q ઊંચું રેટિંગ મેળવે છે, કારણ કે, સ્પાઇન્સ બ્રેકિંગ અંતર સ્ટડેડ સ્પર્ધકો લંબાઈ લગભગ સમાન વગર.

ચીપની ના હોંશિયાર સિસ્ટમ

સક્ષમ સ્લોટ વ્યવસ્થા દ્વારા પણ તે ખૂબ આધાર રાખે છે. બધા પછી, તેઓ હાથમાં સંપર્ક પટ્ટામાંથી નળ પ્રવાહી કે છૂટક બરફ ગુણવત્તા માટે જવાબદાર છે, વર્તમાન હવામાન પરિસ્થિતિઓ હેઠળ શક્ય પકડ ઉચ્ચતમ સ્તર પૂરી પાડવા માટે છે.

આ કિસ્સામાં, ચાલવું તત્વો વી આકારની વ્યવસ્થા ફાયદો થયો હતો. તેમની વચ્ચે વિશાળ ચીપની પ્રવાહી કે માટી મોટા જથ્થાને નિયંત્રિત કરી શકો છો, અને સરળતાથી તેમને દૂર સાફ રચના કરી હતી. નાના ચીપની વ્હીલ સપાટી પર મોટા સ્લોટ્સ દિશામાં પાણી નાના પ્રમાણમાં દૂર વધારાના ધાર બનાવવા માટે મુખ્યત્વે રચાયેલ છે, પરંતુ તેમણે "રક્તવાહિનીના" એક પ્રકાર તરીકે સેવા આપે છે.

અસરકારક રીતે વાહન મેળવવા માટે જ્યારે બદલે બર્ફીલા સપાટી પર ડ્રાઇવિંગ, ભાડા તે એક અટકણ માં જાઓ - પરિણામ સાર્વત્રિક ઉકેલ છે, જે એક તરફ રોવિંગ પર કેટલાક સારા લક્ષણો ધરાવે છે, અને છૂટક સપાટી ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સમસ્યાઓ સાથે સામનો કરી શકે છે, અને બીજી બાજુ પર છે. કારણ કે તેઓ માલિકોના ડનલોપ GrandTrek SJ6 સમીક્ષાઓ વિશે કહે છે, એક અટકણ સામાન્ય રીતે તેમને આ ટાયર સજ્જ કાર માટે તદ્દન દુર્લભ, જો ડ્રાઈવર સલામત ડ્રાઈવીંગ વ્યૂહરચના વળગી છે.

ઘટાડાના અવાજ સ્તર

ઉપર દર્શાવ્યા મુજબ, ચાલવું તત્વો ખાસ વ્યવસ્થા હકીકત એ છે કે રોલિંગ પ્રતિકાર ઘટાડો થાય છે તરફ દોરી, તે શક્ય હકારાત્મક પરિણામો નંબર મેળવવા માટે બનાવે છે. પરંતુ તે બધા લાભો કે જે આ મારફતે પ્રાપ્ત કરવામાં આવી છે નથી, અને તે પણ ડનલોપ GrandTrek SJ6 101Q વિશે વાંચીને શોધી શકાય ડ્રાઇવરો સમીક્ષા કરે છે.

હકીકત એ છે કે શિયાળાના ટાયરોમાં પ્રાથમિક અવાજ સ્રોત ક્યાં પિન અથવા ચાલવું તત્વો ધાર છે. ત્યાં ટાયર પર ઘોડા, અને ધાર રચાયેલ છે કે જેથી તેઓ તેમના કાર્યો હાથ ધરવા શકે છે, પરંતુ તે જ સમયે ચક્ર શક્ય તેટલી મુક્તપણે ખસેડવા માટે પરવાનગી આપે છે. પરિણામે, ઘર્ષણ ઘટાડો છે, અને તે અદૃશ્ય અને કર્કશ અવાજ, જે અગવડતા કારણ બની શકે છે, ખાસ કરીને લાંબા મુસાફરી પર છે.

ગુણો પહેર્યા

આ પેરામીટર વિકાસ પણ ખાસ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે. ચાલવું એક અક્ષીય રેખા વધારો વસ્ત્રો પ્રતિકાર નાની હોઇ શકે છે. તેથી, રબર રચના એક ખાસ સૂત્ર એક silicic એસિડ સમાવેશ થાય વિકસાવવામાં આવ્યો છે. તેમણે એક તરફ, તે ટાયર પણ બોર્ડ માટે પ્રમાણમાં નીચા તાપમાને નરમ રહે કરવા માટે પરવાનગી આપે છે, પરંતુ તે જ સમયે પોતાને ઘટકો વચ્ચેના જોડાણ મજબૂત, ટાયર વધુ ટકાઉ બનાવે છે. પરિણામે, ભૂંસીને રબર સપાટી ઘટાડવા ઉપરાંત, પંચર અને કટ, જે ડ્રાઇવરો જેઓ તેમના વ્યાવસાયિક ફરજો સદ્ગુણ દ્વારા દૈનિક કિલોમીટર મોટી સંખ્યામાં પસાર હર્ષ નિષ્ફળ શકતા નથી પ્રતિકાર વધે છે, અને તેઓ માંગો છો કાર સૌથી વિશ્વસનીય મદદનીશ હતો. જ્યારે તમે ડનલોપ GrandTrek SJ6 195 * 80 R15 સમીક્ષાઓ વિશે વાંચી વારંવાર જાણવા મળ્યું હતું કે ડ્રાઈવરો આ ટાયર લાંબા સેવા જીવન ઉજવે છે.

રબર પર્પઝ

આ મોડેલ કદમાં મોટી સંખ્યામાં ઉપલબ્ધ છે, તેથી લગભગ દરેક ડ્રાઈવર એક તેમની કાર અનુકૂળ પડશે પસંદ કરવા માટે સક્ષમ હશે. તે નોંધ્યું છે કે તે બજેટ વિકલ્પ લાગુ પડતી નથી અને ઘણી વખત પ્રીમિયમ વર્ગ કાર પર ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા છે વર્થ છે. કદ લીટી વિવિધતા વાગશે. તેથી, તમે ટાયર વ્હીલ્સ પર વ્યાસમાં 15 થી ખરીદી અને પહેલાથી જ 21 ઇંચ સાથે અંત કરી શકે છે.

તે સલૂન, અને મોટા એસયુવીઝ કારણ કે સારી રીતે કરી શકતો. કદાચ ડનલોપ GrandTrek SJ6, જેના વિશે આપણે સમીક્ષાઓ પર ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં જોવા મળશે પ્રથમ, તમે કરવા માટે વપરાય મેળવવા માટે જરૂર પડશે, પરંતુ તે ખૂબ ધારી છે, તેથી કોઇ સમસ્યા ન હોવી જોઈએ. પ્રમાણમાં ગરમ હવામાન મુ હકીકત તે ખૂબ નરમ બની શકે છે કે જે પર આધાર રાખે છે ન જોઈએ. આ જેઓ પોતાને હાઇ પ્રોફાઇલ ટાયર સાથે મળી ખાસ કરીને સાચું છે. પર શૂન્ય તાપમાન વધુ સારી છે ખૂબ જ ઊંચી ઝડપે અચાનક કવાયતના બનાવવા માટે, કારણ કે ટાયર થોડી ગુણધર્મ "ફ્લોટ" છે અને ફક્ત ડિસ્ક બોલ ઉડાન અને આ આહલાદક થોડી કરી શકે છે.

ટાયર હકારાત્મક પાસાઓ વિશે ડ્રાઇવરો અભિપ્રાય

માલિકો, જે પહેલેથી જ થોડા સમય માટે ટાયર પર સ્કેટ કરવાની તક મળી છે સાપેક્ષ ડનલોપ GrandTrek SJ6 સમીક્ષાઓ વિશ્લેષણ પછી, તે શું નથી અથવા તે પોતાને માટે ખરીદી, ખાસ કરીને હકીકત એ છે કે આ એક સસ્તા આનંદ નથી વિચારણા તારણ કાઢ્યું શકાય છે.

અનુભવ સાથે ડ્રાઇવર્સ નોંધો રબર નીચેના મુખ્ય લાભ:

1. ગુડ પકડ. દેખીતી રીતે, ડિઝાઇનર્સ અને રસાયણશાસ્ત્રીઓ કામ વ્યર્થ ન હતી, કારણ કે ઘણા ડ્રાઈવરો કહે છે કે ટાયર તેમજ માર્ગ સપાટી વિવિધ પ્રકારની પર અને કોઈપણ હવામાન પરિસ્થિતિઓ માં વર્ત્યા આવે છે. તેમ છતાં, વાહન ચલાવતી વખતે, તમે સંપૂર્ણપણે રબર પર આધાર રાખવો જોઈએ નહીં. તમે કટોકટી પરિસ્થિતિઓમાં બનાવવા નથી soberly પરિસ્થિતિનો ક્યાસ જરૂર.
2. નાના બ્રેકિંગ અંતર. આપેલ પ્રમાણમાં સારું ગતિશીલ વપરાશકર્તાઓ દ્વારા વર્ણવવામાં લક્ષણો, ટૂંકા બ્રેકિંગ અંતર તેમને એક ઉત્તમ પૂરક છે. ડ્રાઇવરો કહે છે, રબર, એક અસ્પષ્ટતા પરિણામે ખૂબ સારી વર્તે કારણ કે મશીન ઝડપથી બંધ કરવા માટે સક્ષમ છે પણ બર્ફીલા, લપસણો પર અને જમીન પર.
3. નીચા અવાજ સ્તર. કદાચ આ ક્ષણે રબરના ઉત્પાદનો જોવા મળે છે ઉત્પાદકો ઓછામાં ઓછું થવાની શક્યતા છે, કારણ કે અવાજ સ્તર ઘટાડવા માટે, કાપ નથી લક્ષણો કોઇ પણ તદ્દન મુશ્કેલ છે. આ જ મોડલ જ્યારે ડ્રાઇવિંગ અને વધારાનું સ્પંદન પરિણમે અને ગતિશીલતા, અને બ્રેકિંગ અને ટ્રેક્શન, અને સાઉન્ડ અસરો અભાવ, હેરાન થવું કરવા સક્ષમ હતી. અભ્યાસ બતાવે છે કે, શિયાળાના ટાયરોમાં વિશે ડનલોપ GrandTrek SJ6 સમીક્ષાઓ માત્ર ઊંચી ઝડપે અવાજ, જ્યારે "ગર્જના", સિદ્ધાંત માં, કોઈપણ રબર વિશે વાત કરો.
4. ગુડ પ્રતિકાર વસ્ત્રો પહેરવા. ત્યારથી મોડલ નવી નથી, તે અન્ય ઉત્પાદકો પાસેથી વિકલ્પો સાથે તેની સરખામણી કરી શકાય છે. ડ્રાઇવરો પૈકી એક એ છે કે જલદી કારણ કે તે દેખાયા આ રબર ખરીદ્યું ઉલ્લેખ, અને 9 વર્ષ પછી, તેઓ હજી પણ ક્યારેક ક્યારેક તે વર્ષના ઉનાળામાં એક સવારી માટે નક્કી કરે છે. અલબત્ત, પહેલેથી જ પ્રાથમિકથી દૂરના લાક્ષણિકતાઓ, પરંતુ તે હજુ પણ એક સારો વિચાર મેનીફેસ્ટ. પણ તે લોકો જે કાર અડધા તેમના જીવન વિતાવે છે - ટેક્સી ડ્રાઈવરો - ઉચ્ચ પ્રતિકાર પહેરવા નોંધો અને પરિણામે, અને આવી નાણાકીય રોકાણ વ્યાવહારિકતાની તરીકે.
5. મજબૂત બાજુ ભાગ છે. પંચર અને કટ પ્રતિકાર આ બાજુ સ્પષ્ટપણે વત્તા રબર છે. વેલ ડિઝાઇન રબર સંયોજન ભય હતો કે બરફ કેટલાક ખૂબ તીવ્ર ભાગ sidewall રબર પ્રબલિત proporot શકો વિના, તમે વિશ્વાસપૂર્વક બર્ફીલા ઢોળાવ નેવિગેટ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે.
6. ટાયર આખું વર્ષ ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા. silicic એસિડ ટાયર ઉપયોગ માટે આભાર ખૂબ જ સ્થિર હતી. અને હકીકત એ છે કે ગરમ હવામાન માં, તે ખૂબ જ નરમ બને છતાં, તે હજુ પણ કામ કરવા માટે શક્ય છે, પરંતુ સાવધાની સાથે. જો કે, આ હકીકત એ છે કે, જો જરૂરી હોય, તો તમે હંમેશા એક અથવા બે મહિના શિયાળાના ટાયરોમાં પર ઉનાળામાં પછી પણ જઈ શકો છો અવમુલ્યન થાય તેવી નથી. તરફી ડનલોપ GrandTrek SJ6 સમીક્ષાઓ, લગભગ પહેરવા શિયાળામાં ટાયર, પરંતુ હજુ પણ ઉપયોગ માટે યોગ્ય તરીકે, સંપૂર્ણપણે સાવચેત ડ્રાઇવિંગ વર્ષ બદલો કરી શકો છો.

આ રબર મુખ્ય લાભ, જે સામાન્ય રીતે નિર્માતા લાક્ષણિકતાઓ અને સત્તાવાર પરીક્ષણ પરિણામો સાથે બંધબેસતો છે. જો કે, તે અને minuses છે, કે જે પણ યાદ હોવું જ જોઈએ.

ડ્રાઇવરો સમીક્ષાઓ આધારે રબર નકારાત્મક બાજુ

ખામીઓ પૈકી ઘણા નથી પાસાં ઓળખી શકાય છે, પણ તેમને ધ્યાન ચૂકવણી કરવી જોઇએ. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક ડ્રાઈવરો જ્યારે તેઓ ટાયર વિશે લખી ડનલોપ GrandTrek SJ6 સમીક્ષાઓ, કારણ કે સ્ટડેડ આવૃત્તિ સાથે સરખામણી માં, બ્રેકિંગ અંતર તે હજુ પણ કેટલેક અંશે વધારે છે, સમય છે કે આ મોડેલ કાંટા નથી વિશે ખૂબ જ હકારાત્મક નથી.

વધુમાં, નવી રબર ઊંચી ઝડપે શુદ્ધ ડામર પર અવાજ જોવા મળે છે. સૌથી વધુ સંભાવના છે, આ વ્યક્તિગત ચાલવું તત્વો ચોક્કસ ફોર્મ કારણે છે.

બાકીના માટે, અમે કે આ રબર ગંભીર ખામીઓ ત્યાં કહી શકો છો. તેથી, તે તદ્દન શક્ય છે તમારી કાર ખરીદી જો તમે વિશ્વસનીયતા અને ગુણવત્તા કદર છે, અને તમે ઊંચા ખર્ચ વાંધો નથી સ્પર્ધાત્મક ઓફરીંગંમાંથી સરખામણીમાં. કદાચ ફરીથી ભેગાં થઈને કામ તમે ડનલોપ GrandTrek SJ6 સમીક્ષા, જે નકારાત્મક કરતા વધારે હકારાત્મક ગુણો હશે વિશે લખી કરવાનો પ્રયત્ન કરીશું.