કાર્ડન: સ્પષ્ટીકરણો અને ઉપકરણ વર્ણન

સાર્વત્રિક સંયુક્ત ટ્રાન્સમિશન બ્રિજ ગિયરબોક્સ ચાલક થી ટોર્ક વહન કરવા માટે સક્ષમ એક ભાગ એક વિગતવાર છે. કાર્ડન પોલાણવાળી પાતળી દિવાલોથી ટ્યુબ એક બાજુ જે દ્વારા લેવામાં આવે છે સમાવેશ થાય છે એક પાતળા સંઘાન નિયત કાંટો સંયુક્ત - અને જંગમ પ્લગ, અને અન્ય પર. વિભાગો નંબર પ્રકાર અને કાર સીએટી બ્રાન્ડ પર આધાર રાખીને બદલાય છે. સિંગલ-વિભાગમાં ડિઝાઇન મૂર્ત સ્વરૂપ મધ્ય ભાગમાં બે નોઝલ crosspieces, તેમજ વધારાની આઇટમ્સ સમાવેશ થાય છે:

• તત્વો સુધારવા;
• રબરનો પટો, સીલ અને અન્ય મધ્યવર્તી સીલ;
• કાંટો સ્લાઇડિંગ;
• ડબલ સાર્વત્રિક સંયુક્ત;
• આઉટબોર્ડ બેરિંગ.

નિયતિ

શાફ્ટની કાર્ય ટોર્ક ટ્રાન્સમિશન સુધી મર્યાદિત નથી છે, તે પણ કાર ભાગો કેટલાક માટે એક આધાર તરીકે વર્તે છે. કાર્ડન સંયુક્ત સુકાન કાર મોડેલ અને તેના લક્ષણો પર આધાર રાખીને અલગ અલગ પરિમાણો હોઈ શકે છે. સ્ટીલ વારંવાર ફેબ્રિકેશન માટે વપરાય છે. તે એક નાના કદ અને વજન પર મહત્તમ કાર્યક્ષમતા પૂરી પાડે છે. શક્તિ શાફ્ટ એક તત્વ મિજાગરું, જે અસમાન અને હોઈ શકે છે ભાગ છે સમાન કોણીય વેગ. અસમાન વેગ સાથે તત્વો કઠોર અથવા લવચીક માળખું હોઈ શકે છે. કાર્ડન સતત વેગ સંયુક્ત એક વિશિષ્ટ અલગ લીવર અથવા ટ્વીન કેમનો ડિઝાઇન અથવા અલગ પોલાણમાં છે.

ટોર્ક

શાફ્ટની અને એક્સિસ કોઈ વધુ 4-5 કરતાં ડિગ્રી સ્થિતિસ્થાપક યોજના સાંધામાંથી પ્રયાસ એક ખૂણો ખાતે છેદતી પર. આમ જોડાઈ ભાગ પર વિકૃતિઓના ઘટના સ્પંદનો પરફોર્મન્સ અને વધારો અધઃપતન ફાળો આપે છે. રફ ઉત્પાદન ઝડપ અને હાર્ડ યોજના કઠોર તત્વો જંગમ સાંધા માધ્યમ દ્વારા ક્રમશ ઉછેરવામાં આવેલા ટોર્ક ટ્રાન્સમિશન. તેઓ શાફ્ટની ગાઢ ફિક્સેશન કર્યા બે ફોર્કસ, અને crosspieces મૂકીને માટે વપરાય નળાકાર આકાર શારણીઓ સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે. crosspieces થાય, તે સમયે ખસેડવાની શાફ્ટ અને કાર્ડન સાંધા 1/2 વારંવાર હાલવું કાટખૂણે તેમની વિમાન શરૂ થાય છે. તેઓ ડ્રાઇવ એક્સલ અને ક્રેન્ક શાફ્ટ વચ્ચે, લવચીક વિશ્વસનીય અને ટકાઉ જોડાણ પૂરું પાડવા માટે જરૂરી છે.

કારણ કે તે વાહન હિલચાલ દરમિયાન મફત ચળવળ માટે પરવાનગી આપે છે ખાસ મહત્વ છે, સંયોજન પૂરતી સાનુકૂળતા છે. Crosspoint તત્વો, થોડા સ્પાઇક્સ સમાવે રિંગ્સ જાળવી રાખવા સોય બેરિંગ અને સીલ. તેઓ ઓપરેશન લાંબા સમય દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે અને ભાગ્યે જ નિષ્ફળ, પરંતુ જ્યારે ભાર વધે મુસાફરી જે ચલોને તેમની ડિઝાઇન, ગરીબ ગુણવત્તા માર્ગ સપાટી પ્રતિકૂળ અસર પડે છે. વપરાય ટ્વીન ચળવળમાં ટકી સમાન પરિસ્થિતિમાં કાર્યક્ષમતા જાળવી કરો. તે તેમને એકબીજા સાથેના સંબંધમાં કોણ બદલાય જોડી શાફ્ટ ફરતી પર આધારિત છે. સૌથી ગુણાંક કિંમત 20 ° શ્રેણી જોવા મળે છે. ઊંચી પરિભ્રમણ કોણ પરિમાણ ક્રોસબાર ખાતે પાનખર ગંભીર ભાર વધઘટ પણ થાય છે અને બેલેન્સ શાફ્ટ ખરાબ.

ઓપરેશન સિદ્ધાંત

માળખું પાતળા સાર્વત્રિક સંયુક્ત ઓછા મહત્વ નથી. ઓપરેશન સિદ્ધાંત નીચે પ્રમાણે છે. ગિયરબોક્સ નિશ્ચિતપણે શરીર ની અંદર પર સુધારેલ અને શાફ્ટ ધાર સાથે જોડાયેલ છે. બીજી બાજુ ગિયર પર સસ્પેન્શન માંથી પુલ કર્યા સંયોજન છે. બે ગાંઠો વચ્ચે અંતર અસમાન ભાગો દૂર વિસ્તરે. પાછળના અને ફ્રન્ટ કાર્ડન ખેંચવા કરવાની જરૂર છે, આ ક્રિયા પાતળા કનેક્શન, સિલીંગ ગ્રંથિ દ્વારા પડાય પૂરું પાડે છે.

વધારાના તત્વો

વધુમાં, ડિઝાઇન ગિમ્બલ સમાવેશ બેરિંગ પેન્ડન્ટ પ્રકાર. તેમણે શાફ્ટ માટે સહાયક આધાર સભ્ય ભૂમિકા ભજવે છે. બેરિંગ ભાગો રોટેશન અટકાવે છે અને એક હાથ સ્તરીય લુબ્રિકન્ટ અને સિલીંગ તત્વો સાથે જોડવામાં, જે શરીરમાં ભાગ પર માઉન્ટ થયેલ માધ્યમ દ્વારા ઇચ્છિત સ્થિતિમાં તેના સ્થાન પૂરી પાડે છે. માળખાકીય સંખ્યાબંધ તત્વો શાફ્ટ બેરિંગ સંખ્યા નક્કી કરે છે.

કાર્ડન સંયુક્ત હેડ જરૂરી હોય, મુખ્યત્વે ગુણવત્તા જોડાણો અને ક્રેન્કશાફ્ટ એક્સલ તેની ખાતરી કરવા માટે. લવચિકતા અને બોન્ડ તાકાત કાર હિલચાલ દરમિયાન પુલ વિસ્થાપન પર સૌથી સંબંધિત છે.

unbalance

સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી શાફ્ટ હસ્તગત અસંતુલન કામમાં મુખ્ય ઉલ્લંઘનો વચ્ચે. તે સ્થાપન અને mishandling પ્રક્રિયામાં ઓછી ગુણવત્તા fastening crosspieces ગાબડા ઉદભવ માટે ફાળો આપે છે. ઘણી વખત ટપાલ ખોટા ફિક્સિંગમાં ગાબડા ઉત્પાદન વિધાનસભા તબક્કે જોવા મળે છે. Unbalance તરત મળતું નથી, પ્રથમ એક અસંતુલન કે ગિયર બોક્સ દરમિયાન સ્પંદન દ્વારા ઓળખી શકાય છે વિકસાવી છે. તે દડાની ડિઝાઇન પર નોંધપાત્ર અસર છે અને સિસ્ટમ મુખ્ય તત્વો તીવ્ર વસ્ત્રો કારણ બને છે. પરિણામ વાહન સંતુલન એક બગાડ છે અને માર્ગ અકસ્માતો સંભાવના વધી જાય છે. તેથી તે નિયમો અનુસરવા માટે, સાર્વત્રિક સંયુક્ત અને ક્રોસ તત્વો પહેરવા ભાગો શોધ પર સમયસર મરામત હાથ ધરવા સહિત શાફ્ટ નું પદ્ધતિસરનું પરીક્ષા બનાવવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે.

અસામાન્ય અવાજ કારણો

લગભગ એક સરખો નજારો નોક ત્યારે, ગિયર બદલવા ઝડપ મર્યાદા બદલાતી અને ચળવળ શરૂઆતમાં ઉદભવ છે. આ માટેનું કારણ વિશ્વસનીયતા ના બગાડ છે સંઘાન અને થ્રેડેડ જોડાણ માઉન્ટ ફ્લેંજ તત્વો છે. ઉપરાંત, કારણ સાર્વત્રિક સંયુક્ત અને નિશ્ચિત બેરિંગ ક્લિઅરન્સ દેડકા વધારો નુકસાન થઇ શકે અને ડિઝાઇન slotted. ક્રોસીંગની ચાવવા દેખાવ પ્રોત્સાહિત કરી શકો છો. તે અટકાવવા માટે, તેને નિયમિત ભાગ (સરેરાશ દર 10 000 કિમી), બદલો ગ્રીસ અને નુકસાન હાજરી માટે તપાસ જરૂરી છે. વધુ ભાગ્યે જ આઉટબોર્ડ બેરિંગ તેલ સીલ નિષ્ફળ જાય અને પ્રોપેલર શાફ્ટ પ્રેમનો મોટા તફાવત બની જાય છે.

Spline

તો પણ ફરજ હંમેશા સ્લોટ કાપવા એક તક છે. આ ટ્રાન્સફર સાંકળ ખેંચીને પ્રતિક્રિયાઓ રચના ફાળો આપે છે. આ સમયે સર્કિટ દાંત razdatki ઉપર કૂદકો અને Spline તત્વો razdatki અને ગિમ્બલ પર ઊંચી અસર ભાર રચના શરૂ થાય છે. આવા નિષ્ફળતા ઘટના તીવ્ર મેટાલિક અવાજ કે આ કાર હેઠળ આવતા કરવામાં આવી હતી દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે. સ્લોટ કટીંગ બજેટ પર શક્ય છે, અને મૂળ સેલ, જેથી વિગતવાર બદલવા માટે સંપૂર્ણ શાફ્ટ ઝડપ તેની ખાતરી કરવા માટે સમય જરૂર છે. કાર્ડન સંયુક્ત 1/2 ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કાર razdatke આદર સાથે ગતિ reciprocating, તો આ તણાવ ઘટાડો અને વિપરીત શરીર ફાળો આપે છે.

તમે શું જાણવું જોઈએ

સ્લોટ અકાળ કટીંગ એક વિસ્તરેલ Spline સાથે નવા સાર્વત્રિક સંયુક્ત ઇન્સ્ટોલ કરીને અટકાવી શકાય છે, પરંતુ વિગતવાર ડિઝાઇન ઓપરેશન દરમિયાન કોઈ કરતાં વધુ 2-3 વર્ષમાં વધારો કરવામાં આવશે. ખેંચાયેલા સાંકળ હેન્ડઆઉટ - આ કિસ્સામાં તે યથાવત અને અન્ય સમસ્યા રહે છે. એટલા માટે સાર્વત્રિક સંયુક્ત અને સાંકળ એ જ સમયે બદલી શકાય જોઈએ. પણ સમારકામ જરૂર કિસ્સામાં, razdatke પર સ્થિત ફ્લેંજ ગુણધર્મો માટે ધ્યાન સેવ્યું હતું. ખાસ મહત્વ સ્લોટ ઊંડાઈ વ્યાસ બાહ્ય વ્યાસરેખાનું કદ, splines અને એકંદર પરિમાણો સંખ્યા છે.