એર કન્ડીશનીંગ રેડિયેટર પોતાના હાથમાં બદલી

આજે તે એક આધુનિક કાર આયાત અને સ્થાનિક ઉત્પાદન કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે, પણ આબોહવા નિયંત્રણ સિસ્ટમો અથવા એર કન્ડીશનર વગર. પ્રથમ વિદેશી કાર, જે ફક્ત રશિયા માં વેચાશે શરૂઆત કરી હતી, આ એર કન્ડીશનીંગ હાજરી એક વૈભવી અને એક વધારાનો વિકલ્પ છે, જેના માટે ઘણા વધારે ચૂકવવા પડ્યા હતા માનવામાં આવતું હતું. માલિક તરીકે આબોહવા તંત્રની ભરણપોષણના નાણા મેળવવા એક ગંભીર રકમ ઉપડ્યો. અને કોઈ બાબત શું સ્થાપના કરવામાં આવી છે - એક બુદ્ધિશાળી આબોહવા અથવા સામાન્ય એર કન્ડીશનર. આજે પરિસ્થિતિ થોડી બદલાઈ ગયેલ છે - હવે આ સિસ્ટમો સ્થાનિક કાર સાથે સજ્જ છે, પણ મૂળભૂત રૂપરેખાંકન છે. પરંતુ તેઓ કહે છે, કંઇ શાશ્વત છે. વાતાનુકૂલકોમાં વહેલા અથવા પછીના નિષ્ફળ જશે. મોટે ભાગે કોમ્પ્રેસર રિપેર રિફ્યુઅલિંગ, એર કન્ડીશનીંગ રેડિયેટર રિપ્લેસમેન્ટ જરૂરી છે. તમે સેવામાં આબોહવા નિયંત્રણ માટે સગવડ કરી શકો છો, પરંતુ તમે હાથ ધરાવી શકે છે. કેવી રીતે શોધવા દો.

કાર લાક્ષણિક malfunctions

આધુનિક શું છે કાર એર કન્ડીશનીંગ? આ આબોહવા સિસ્ટમ છે, કે જે ઠંડી હવાના અને યાત્રી ડબ્બામાં ના ઠંડક પૂરી પાડે છે. તે પ્રશીતક, જે ક્લોઝ્ડ સિસ્ટમમાં ફરે કારણે આ ઉપકરણ કામ કરે છે. તેને ધ્યાનમાં લીધા વગર કાર બ્રાન્ડ અને તેમના બજાર કિંમત એકલા તમામ કાર એર કન્ડીશનીંગ ડિઝાઇન, માત્ર નાના વસ્તુઓ સિવાય છે. સિસ્ટમ સંચાલન સિદ્ધાંત હંમેશા જ છે. પૂર્ણતા અને આબોહવાની સાદગી હોવા છતાં ઉપકરણ, વાતાનુકૂલકોમાં ક્યારેક તોડી, અને તમે એર કન્ડીશનીંગ રેડિયેટર રિપ્લેસમેન્ટ સહિત સુધારવા માંગતા હોય તો. સૌથી વારંવાર ભંગાણ વિચાર કરો.

કોમ્પ્રેસર સાથે સમસ્યાઓ

મુખ્ય પરિબળ કે જેના પર માલિક ખબર પડે છે કે કોમ્પ્રેસર હુકમ બહાર છે - આ ઉપકરણ સપાટી પર કામગીરી અને તેલ સ્ટેન દરમિયાન નોંધપાત્ર અવાજ છે. આ સમસ્યા ઘણીવાર ઊભી થાય છે જ્યારે કોઈપણ કારણસર સિસ્ટમ લીક કરી છે, અને પ્રશીતક વાતાવરણ માં વહે છે. પણ કોમ્પ્રેસર કારણે નિષ્ફળતા પહેરવા અથવા tensioning બેલ્ટ નબળુ. અન્ય સિસ્ટમ ધૂળ પ્રવેશ કારણે તોડે છે. ઘણીવાર કોમ્પ્રેસર ઇલેક્ટ્રિશિયન સાથે સમસ્યા આવવાના કારણે તોડી પાડે છે.

કન્ડેન્સર

આ ઘટક કાર્ય - પ્રશીતક, જે તાપમાન ઘટે કરવા માટે જરૂરી છે કૂલ. જો આ તત્વ પણ ગંદા હોય, તો પછી સિસ્ટમ inefficiently ઓપરેટીંગ છે. પરિણામે, એર કન્ડીશનર બંધ થઈ જશે. એક તાત્કાલિક જરૂર કન્ડેન્સર સાફ છે, અને કેટલાક સમય પછી અન્ય એર કન્ડીશનીંગ રેડિયેટર બદલો કરવાની જરૂર છે. આ એક સસ્તા આનંદ નથી. વધુમાં, વધુ ગરમ થવાને કારણે નોંધપાત્ર સિસ્ટમમાં દબાણ વધે છે.

બાષ્પીભવક

જો ત્યાં એર કન્ડીશનીંગ, કેબિન માં ભેજ અને અપ્રિય ગંધ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે, ત્યાં કોઈ સમસ્યા તે બાષ્પીભવક તે જોવા માટે જરૂરી છે. ફોલ્ટ કારણ ખૂબ જ સરળ છે - દૂષણ અથવા ડ્રેઇન ટ્યુબ અવરોધને કારણે કાટ પ્રક્રિયા શરૂ કરી હતી.

રેડિયેટર એર કન્ડીશનર સાથે કામ

તે આ વિગત ઘણીવાર કોમ્પ્રેસર પછી, તૂટેલા સિસ્ટમ કારણ છે. રેડિયેટર ભરાયેલા અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ શકે છે. કામગીરી પુનઃસ્થાપિત કરવા સરળ સફાઈ અને ધોવા મદદ કરે છે. માત્ર એર કન્ડીશનીંગ રેડિયેટર રિપ્લેસમેન્ટ - અદ્યતન કિસ્સાઓમાં.

દરેક કાર બ્રાન્ડ રેડિયેટર સેટ અને અલગ અલગ રીતે નિશ્ચિત થાય છે. કેટલાક યંત્રનિર્માતાઓમાંના ઠંડક સિસ્ટમ, એન્જિન, બીજી રેડિયેટર તત્વ પાછળ માઉન્ટ કરવામાં આવે છે - આગળ. તે ટ્યુબ કે કન્ડેન્સર અને રેડિયેટર તરફ દોરી જાય છે માટે સચેત કરવા માટે જરૂરી છે - તેઓ એક ખાસ ઇન્સ્યુલેશન જેમાં શૂટ શ્રેષ્ઠ છે, અને તેથી પણ વધુ નુકસાન કરવાનો પ્રયાસ હોય છે. હકીકત એ છે કે તે લગભગ અશક્ય છે ખરીદવા અને બેક પહેરવા - ખૂબ જ મુશ્કેલ. હીટ સિન્ક બદલી તમારા હાથમાં સાથે એર કન્ડીશનર ભાગો દૂર થાય છે. મોટેભાગે સૌથી કાર નીચે પરફોર્મ બ્રાન્ડ પર dismantling. રેડિયેટર દૂર કરવા અડધા મશીન ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર નથી - તે ખૂબ જ અનુકૂળ છે.

એર કન્ડીશનીંગ રેડિયેટર દૂર કરી રહ્યા છીએ

પ્રથમ પગલું મોટર રક્ષણ દૂર કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે. ઘણી વિદેશી કાર પણ દૂર કરવા માટે જરૂરી છે ફ્રન્ટ બમ્પર, અને ગ્રિલ. ત્યાં જ્યાં એર કન્ડીશનીંગ રેડિયેટર માત્ર ટોચ પરથી દૂર કરી શકાય કાર મોડલ છે - તે ઓપ્ટિક્સ અને ગ્રિલ સ્ક્રૂ કાઢવા માટે જરૂરી છે. દરેક કાર દૂર કરવાની પ્રક્રિયા અલગ અલગ રીતે કરવામાં આવે છે, અમે સૌથી વધુ લોકપ્રિય કારમાં જોવા અને અલ્ગોરિધમનો કન્ડેન્સર dismantling પર કામ કરે છે.

"ફોર્ડ ફોકસ"

આ કાર કંડિશનિંગ પૂરતી પાતળા ઉપકરણ કાળજી જરૂરી છે, યોગ્ય કામગીરી અને નિયમિત નિવારક જાળવણી દેખરેખ છે. બાહ્ય શક્તિ ઉપકરણ શીતક જે આગળના ભાગમાં માં હૂડ હેઠળ સ્થિત થયેલ છે સાથે રેડિયેટર છે.

રેડિયેટર - એક નાજુક વસ્તુ છે. પણ નુક્સાન પ્રશીતક ના લિકેજ પરિણમી શકે છે. આ કિસ્સામાં, એર કન્ડીશનર તેમના કાર્યો કરવા માટે સમર્થ હશે નહિં હોય, અને માલિક એર કન્ડીશનીંગ રેડિયેટર ના બદલાવવા માટે રાહ જોઈ રહ્યું છે ( "ફોર્ડ Mondeo" - કોઈ અપવાદ છે).

સમારકામ કે રિપ્લેસમેન્ટ માટે સ્પષ્ટ રેડિયેટર દૂર કરવાની જરૂર છે. સમગ્ર પ્રક્રિયા હાથ દ્વારા હાથ ધરવામાં કરી શકાય છે. અભ્યાસ બતાવે છે કે, તે આશરે 40 મિનિટ લાગે છે. રેડિયેટર ના વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા માટે સામાન્ય સાધનો મોટરચાલક સમૂહ જરૂર પડશે. પ્રથમ પગલું ઉઠાવવું મદદથી કાર વધારવા માટે હોવી જોઈએ. આગળ, જોડાણ દૂર કરો અને હેડલાઇટ બહાર લે છે. પછી આકારની screwdriver લેતું પ્લાસ્ટિક ભાગો અને દૂર ગ્રિલ જે કન્ડેન્સર પાથ અવરોધિત કરી શકો છો. હવે તમે બાર દૂર કરી શકો છો. આગામી પગલું ફોલ્ડ કી ડાબી ટ્યુબ ના "13", અને પ્રશીતક માં હતાશ છે. હવે સીધા એર કન્ડીશનીંગ રેડિયેટર ( "ફોર્ડ ફોકસ 2" તેમજ સમારકામ) રિપ્લેસમેન્ટ શરૂ થાય છે, અને તે dismantling કામ સાથે શરૂ થાય છે. આઇટમ તેના ટકી પર રાખવામાં આવે છે, જે નીચે બે latches સાથે સજ્જ છે. ટોપ એન્ડ હીટ સિન્ક તળિયે ફીણ શામેલ માટે glued છે. તમે આ આઇટમ ખેંચી, તો ફક્ત ફીણ અશ્રુ. હાથ દ્વારા કન્ડેન્સર મેળવવા માટે અશક્ય છે. કાર રિપેર આ રીતે કામ કરે છે, - ફીણ રબર ઉપલા સ્તર બોલ peeled કરી શકાય છે, અને તે પછી ફરીથી ગુંદર. વધુમાં, રેડિયેટર ફક્ત દૂર કરી શકાય છે અને એક નવો સેટ લીધું અને વાહન આંતરિક આરામ ભોગવે છે.

"ઓપેલ"

એર કન્ડીશનીંગ રેડિયેટર "ઓપેલ" બદલી વ્યવહારીક કાર બ્રાન્ડ "ફોર્ડ" પર જ કામગીરી અલગ નથી. પ્રથમ પગલું બમ્પર દૂર કરવા માટે છે. તેમણે ફક્ત દૂર કરી. મશીનરી ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે લિફ્ટ અથવા જેક પર ઊભા હોવું જ જોઈએ - તે ડ્રાઇવર બાજુ બનાવવા માટે વધુ અનુકૂળ છે. બમ્પર ચાર સ્વ ટેપ ફીટ પર યોજવામાં આવે છે - તેમને બે ફ્રન્ટ વ્હીલ કમાનો આવેલી છે. પણ તળિયે હેઠળ એક ખાસ બમ્પર Chopyk ધરાવે છે. પરંતુ તે બધા નથી - બમ્પર રેડિયેટર ગ્રિલ શરીર સામે દબાવવામાં આવે છે. તે ત્રણ ફીટ મી ધારામાં સામેલ છે અને વધુમાં બમ્પર પ્લાસ્ટિક ક્લિપ્સ વાપરવા પર આયોજન કર્યું હતું.

આમ, બમ્પર દૂર કરવામાં આવે છે, અને કાર માલિક રેડિએટર્સ માઉન્ટ જોશે. તેમાંના બે, જે ડાબી છે, કન્ડેન્સર ધરાવે છે. તમે પણ જમણી બાજુ પર ફ્લાય અને બે છોડવું કરવાની જરૂર છે. આ માઉન્ટો ઓક્સિડેશન શકાય છે, જેથી તે વધારાના સાધનોનો ઉપયોગ કરવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. દૂર કર્યા પછી નવા ભાગ સ્થાપિત કરી શકો છો.

"Priora"

આ મોડેલની કાર પર મંજૂરી, ઉત્પાદકની વિવિધ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમો કરે છે. ઘણી વખત, કન્ડેન્સર જ બ્લોક હીટર રેડિયેટર આવેલું છે. ધ્યાનમાં કેવી રીતે સ્ટવ્ઝ એર કન્ડીશનીંગ રેડિયેટર પોતાના હાથમાં સાથે બદલવામાં આવે છે. પ્રથમ તબક્કામાં પારદર્શક કાચ પર રબર સિલીંગ અસ્તર પરથી દૂર કરવામાં આવે છે. આગળ, દૂર soundproofing સામગ્રી - ફીટ કેટલાક ખૂબ પ્રતિકૂળ સ્થળોએ છે. પરંતુ ધીરજ સાથે તમામ અરજી સફળ જ જોઈએ. પછી સિસ્ટમ પર કનેક્ટર્સ માટે ફીણ ગાસ્કેટ બંધ લે છે. તે ત્રણ ફીટ છે, જે તેને પકડી સ્ક્રૂ કાઢવા માટે જરૂરી છે - હવે તે પ્લાસ્ટિક રેડિયેટર કવર ઉતારવું શક્ય છે. આગળ, પાઈપો દૂર કરે છે. સંપૂર્ણપણે શીતક ડ્રેઇન કોઈ જરૂર છે. પાઇપ્સ ડૂબીને મરી જવું કરવાની જરૂર છે.

આગળ, રેડિયેટર રિપ્લેસમેન્ટ. એર કન્ડીશનીંગ સાથે "Priora" ઝડપથી રીપેર કરાવી. બધા કામગીરી 1.5 કલાક લેશે. વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા દ્વારા, તે ઉતાવળ કરવી જરૂરી નથી, તેથી તમે આકસ્મિક કંઈપણ મહત્વપૂર્ણ નુકસાન નથી.

"શેવરોલે Niva"

હીટ સિન્ક ( "Niva શેવરોલે" એર કન્ડીશનીંગ સાથે) નીચે પ્રમાણે બદલી. પ્રથમ પગલું ઍન્ટીફ્રીઝ રેડવામાં આવે છે - તે જરૂરી છે કે તે સંપૂર્ણપણે બહાર જાય છે. વિસ્તરણ ટાંકી આ ફટકો છે. આગળ, સંગ્રાહક સમૂહ માંથી ટર્મિનલ દૂર કરવા માટે, glovebox ધરાવે dismantling. ત્યાર બાદ કેન્દ્રીય કન્સોલ રેડિયો સાથે મળીને દૂર કરી. આગામી પગલામાં સામે આધારસ્તંભ દરેક પર બોડી પેનલમાં હેયર. પણ યોદ્ધા કેન્દ્ર કન્સોલ પર સુશોભન પેનલ, દૂર સાધન ક્લસ્ટર ડિસ્કનેક્ટ કર્યું છે. તે fasteners પેનલ જ્યાં તપાસો બિંદુ લીવર અને બે સ્વ ટેપ ફીટ છે, કે જે પેનલ નજીકના સ્થિત છે, સંપૂર્ણપણે સ્ક્રૂ કાઢવા છોડવું જરૂરી છે. પછી સ્તંભ આવરણ હટી જાય છે, અને તે સાથે સાધન સ્વીચ પેનલ fastening બોલ્ટ્સ સામેલ બહાર ચાલુ કરી શકો છો. આબોહવા તંત્રની હેન્ડલ દૂર કરો, હીટર નિયંત્રણ એકમ ડિસએસેમ્બલ. વધુ સ્ટીયરિંગ કોલમ unscrewed અને ડ્રાઇવર સીટ માં પડે છે. પછી તમે, ટોરપિડો એર નળીનો દૂર કરી શકો છો બધા કેબલ્સ, સાધનની પેનલ ફ્રેમ દૂર કરો. પછી બોલ્ટ્સ સામેલ છે કે મેટલ ફ્રેમ પેનલ ધરાવે છે અને તેને દૂર ફોલ્ડ. આગળ બાષ્પીભવક અને ગરમી ઠંડા દૃશ્યમાન શરીર હશે. તેઓ જોડાયેલ છે - તેઓ અલગ હોવી જ જોઈએ. સફળ રિપ્લેસમેન્ટ બાદ તત્વ વિધાનસભા રિવર્સ ક્રમમાં હાથ ધરવામાં હોવું જ જોઈએ.

તેથી, અમે કેવી રીતે બહાર figured એર કન્ડીશનર તેમના હાથ રેડિયેટર સાથે બદલવામાં આવે છે.