એન્જિન EP6: લક્ષણો અને વર્ણન, સમસ્યાઓ, ટિપ્પણીઓ

કાર એન્જિન ER6 મુખ્યત્વે ફ્રેન્ચ કાર ઉત્પાદકો "સાઇટ્રોન" અને "પુજો" પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. હકીકત એ છે કે પાવર પ્લાન્ટ તદ્દન સામાન્ય છે છતાં, તે સંપૂર્ણ નથી અને કેટલીક સમસ્યાઓ છે. તેમને અવગણવા માટે, તમે નિયમો અને કામગીરી અને એન્જિન ER6 જાળવણી પર ભલામણો સંખ્યાબંધ અવલોકન કરવું આવશ્યક છે.

સંક્ષિપ્ત માહિતી

પાવર યુનિટનો સંયુક્તપણે ER6 કંપનીઓ "પુજો" અને "બીએમડબલ્યુ" વિકસાવવામાં આવી હતી. આ હકીકત હોવા છતાં, એન્જિન તદ્દન વિરોધાભાસી બહાર આવ્યું: એક બાજુ, નવીન ટેકનોલોજી તે સસ્તા, કાર્યક્ષમ અને વિશ્વસનીય છે, અને અન્ય પર, તે કઠોર ઓપરેટિંગ શરતો, જે મોટર તેલ અતિશય વપરાશ પ્રતિબિંબિત થાય છે માટે "વ્યગ્રતા" દેખાય કર્યા છે. તેમ છતાં ER6 એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરેલું નથી માત્ર "સાઇટ્રોન" અને "પુજો" પર, પણ અન્ય મોડેલો કે જે megakontsernom "બીએમડબલ્યુ જૂથ" પર.

તે નોંધ્યું છે કે કંપનીએ એન્જિન વિકાસ ભાગ લીધો વર્થ છે. પ્લાન્ટ પીએસએ પ્યુજો-સિટ્રોન ઉત્પાદન એન્જિન. તે ફ્રાન્સના ઉત્તરીય ભાગ માં સ્થિત થયેલ છે, અને ત્યાંથી વિશ્વ બજારમાં એન્જિન મળે છે. નવી ટેકનોલોજી વિકાસ અને આ એકમો ઉત્પાદન અને નજીકથી સાવચેતીભર્યું ગુપ્ત છે. તેમ છતાં, કેટલાંક માહિતી હજુ સમૂહ કે લીક અને જાહેર બને છે.

ઉદાહરણ તરીકે, એન્જિન મોડેલમાં સિલિન્ડરો, હેડ જે ખાસ આકાર વિના કાસ્ટ કરવામાં આવે ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. વધુમાં, સિલિન્ડર બ્લોક્સ ઉત્પાદક ઉત્પાદન માટે કાચા માલ તરીકે માત્ર પ્રકાશ એલોય ઉપયોગ કરે છે. અન્ય લક્ષણ એન્જિનનું ઉત્પાદન દરમિયાન ક્રેન્કશાફ્ટ સંતુલિત માટે એક ઘડો ગેરહાજરી છે. તાજેતરની ટેકનોલોજી કનેક્ટીંગ રોડ ઉત્પાદન દ્વિપક્ષીય ઘડતરના ચૂકવવી પડે છે. એકવાર એન્જિન એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, તે ખૂબ જ કડક ગુણવત્તા નિયંત્રણ પસાર કરે છે. કદાચ આ એન્જિન સેવામાં સૌથી વિશ્વસનીય એક બની ગયું છે.

એન્જિન વિશિષ્ટતાઓ

આ મશીન ચાર સિલિન્ડર અને ખાસ પાણી ઠંડક સિસ્ટમ સાથે સજ્જ છે. એન્જિનની શક્તિ EP6 - 120 l. એ. (Elektroedinitsy અનુવાદિત - 88 કેડબલ્યુ), જ્યારે વોલ્યુમ 1598 ક્યુબિક સેન્ટિમીટર (અથવા 1.6 લિટર) છે. 1: દરેક એન્જિન સિલિન્ડર એક વાલ્વ 4 ધરાવે છે, કુલ સંખ્યા 16 છે એક વિશિષ્ટ લક્ષણ સંકોચન ગુણોત્તર 11 કર્યા પરિમાણ છે. ઘણા મોટરચાલકોને કૃપા કરીને અને ટોર્ક જે 4250 આરપીએમ પર 160 એનએમ સમાન છે શકે છે. દરેક સિલિન્ડર વ્યાસ 77 એમએમ છે.

ER6 એન્જિન પાંચ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને ચાર અનુકૂલનશીલ ટ્રાન્સમિશન સાથે સંપૂર્ણપણે જોડાયેલું છે. મજબૂત આવૃત્તિ 120 ઉપરાંત, ત્યાં એક મજબૂત 150 સજ્જ ટર્બોચાર્જિંગ સિસ્ટમ છે.

એન્જિન ઉપકરણ

એન્જિન EP6 ઉપકરણ વર્ણન સારી દોષ કારણ સમજવા અને ઓપરેટિવ સમારકામ હાથ ધરવા માટે. આમ, શક્તિ એકમ નીચેના ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે:

• ચાર સિલિન્ડર એક પંક્તિ ગોઠવાય;
• બે કેમશાફ્ટ જે સિલિન્ડર હેડ માં નિકાલ કરવામાં આવે છે;
• સિલિન્ડર દીઠ ચાર વાલ્વ;
• ખાસ સિસ્ટમ ગેસ વિતરણ તબક્કો બદલવા માટે પરવાનગી આપે છે;
• ટર્બોચાર્જર બોર્ગવોર્નર ટ્વીન-સ્ક્રોલ;
• સિસ્ટમ ટર્બોચાર્જર નિયમિત સ્વ ઠંડક હાથ ધરવા માટે પરવાનગી આપે છે;
• ઇન્ટરકુલર;
• શૃંખલા ડ્રાઈવ સમય;
• હાઇડ્રોલિક tappets અને રોલર બેરિંગ દરેક વાલ્વ ડ્રાઇવ વહન;
• સીધા ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ છે.

ઉપર વર્ણવ્યા અનુસાર ઉપકરણો અને પદ્ધતિઓ દ્વારા ER6 એન્જિન સૌથી વધુ વ્યવહારદક્ષ અને અદ્યતન પાવરટ્રેઇન્સમાં એક ગણવામાં આવે છે. આમ તદ્દન હાનિકારક સંચાલિત પ્રકાર ગેસોલિન રોન 95-98 અને પર્યાવરણીય ધોરણો યુરો -4 સાથે પાલન કરે છે.

એન્જિન ER6 મુખ્ય સમસ્યાઓ

આંકડા અનુસાર, "પુજો" વધુ વખત કરતાં અન્ય કાર EP6 એન્જિન સેટ કરો. જોકે, આ વાહનો માલિકો ઘણીવાર તે મોટર થાય સમસ્યાઓ ફરિયાદ. તે ER6 તદ્દન નિષ્ઠુર ઓપરેટિંગ શરતો સંવેદનશીલ નોંધ્યું વર્થ છે. સમસ્યાઓ કારણો અને તેમના ઉકેલો વિશે માહિતી પાછળથી સબમિટ કરવામાં આવશે.

પર નવા "પુજો" અથવા "સાઇટ્રોન" એન્જિન તદ્દન ઘોંઘાટ ઊભો કરતી અને અસ્થિર કામ કરવા શરૂ થાય છે, આમ તે "મુદ્દાઓ" જાહેર ક્ષમતા નથી. મોટર શાબ્દિક સ્થગિત જ્યારે, કાર અદ્રશ્ય કરવા માટે પ્રયાસ કરી તે જ સમયે ખાવું તેલ અને બળતણ જથ્થો વધારો થયો છે. antipollution સિસ્ટમ ખામીયુક્ત ... - પણ, તબક્કો સમય "દૂર ચલાવો" શરૂ કરવા માટે, અને ડેશબોર્ડ સંદેશો દેખાશે

વર્ણવી ન શકાય તેવા છે, પરંતુ હકીકતમાં ER6 સાથે નવી કાર માં "નિષ્ફળ" સેન્સર શીતક તાપમાન દેખરેખ માટે જવાબદાર છે શરૂ થાય છે કે, આમ અસ્થિર મોટર પોતે બની જાય છે. ભૂલભરેલું સેન્સર વાંચન વેડફાઇ જતી થર્મોસ્ટેટ, જે પરિણામે સમસ્યા હલ કરવા માટે મદદ કરતું નથી બદલીને પરિણમી શકે છે.

જો કે, આવા મોટર મુખ્ય ખામી પૂરતી વારંવાર તેલ લિકેજ છે. તે "ભાગી જવાની" કરી શકો છો, વાલ્વ કવર મારફતે seeping. ત્યાંથી તે મીણબત્તીઓ માટે ખાડા માં જાય છે અને corrodes તે ટીપ્સ ઇગ્નીશન કોઇલ. ઉપરાંત, તેલ વેક્યૂમ પંપનો તેલ ફિલ્ટર હાઉસિંગ થી પ્રવાહ ગાસ્કેટ અને સોલેનોઇડને દ્વારા લીક કરી શકે છે.

ER6 સાથે સમસ્યાઓ કારણો

કારણો કે નિષ્ફળતાઓ અને ભંગાણ ER6 સંખ્યાબંધ ઉદભવ તરફ દોરી, નીચેની પરિબળોનો સમાવેશ થાય છે:

• નિષ્ફળતા સંચાલન સૂચનાઓ અને એન્જિન જાળવણી અનુસરવા.
• નિષ્ઠુર પર્યાવરણમાં મોટર (ઉચ્ચ કામગીરી દર સતત, અતિશય તાપમાન, ભેજનું ઊંચું પ્રમાણ, આત્યંતિક ડ્રાઇવિંગ) ઉપયોગ કરે છે.
• રેર તેલ પરિવર્તન અને વાપરવા ઓછી ગુણવત્તા બળતણ.

છેલ્લા મુદ્દા પર EP6 એન્જિન વિગતવાર વાત કરવા માટે છે. રેર ફેરફાર ઊંજણ અથવા ઓછી તેલ સ્તર મોટર કામગીરી ER6 પદ્ધતિ વાલ્વ લિફ્ટ માટે જવાબદાર તૂટવાનું પરિણમે છે. આ એક મોટર જે શાફ્ટ અને કૃમિ ગિયર અને એકંદર ગિયર (ફક્ત આ તત્વોની યાંત્રિક વસ્ત્રો થઇ) ફરે કારણ કે નુકસાન કરી શકે છે. ઉપરાંત, ખાસ ધ્યાન ઉપયોગ સમયગાળા અને ચૂકવવામાં જોઇએ સમય સાંકળ. છેવટે ખેંચાઈ અને બદલી શકાય કરવાની જરૂર છે.

રસપ્રદ લક્ષણ એ છે કે ઇજનેરો છે "પુજો" રેલી 20 000 કિલોમીટર બાદ તેલ બદલવા માટે આગ્રહણીય છે. એક ખેંચાય સાંકળ, તબક્કો પાળી, તેલ ફકરાઓ ભરાયેલા સ્લેગ અસરગ્રસ્ત તબક્કો શિફ્ટર્સ, ખામીયુક્ત સેન્સર અને વધુ: આ ભલામણ હકીકત એ છે કે વોરંટી સમયગાળા સમાપ્તિ પછી, મોટરચાલક એન્જિન કે જે ગંભીર ઓવરહોલ જરૂરી હશે ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવે છે. ઠીક છે, જ્યાં ઓવરહોલ હાથ ધરવામાં આવે છે એન્જિન સેવા કેન્દ્ર "પુજો" માં નથી?

આ ગણતરી પર પાવર એકમ સ્ટેજ પર હજી ચાલુ છે. વ્યક્તિગત કંઈ - આ માત્ર એક માર્કેટિંગ અને મહત્તમ નફો મળે છે. બીજી વસ્તુઓ પૈકી, ભૂલ ડેશબોર્ડ માહિતગાર કે મિશ્રણ ખૂબ સમૃદ્ધ છે, તેના પર દેખાઈ શકે છે. આ ભૂલ મુખ્ય કારણ તેલ ચેનલો (- આ ભૂલ કોડ R2178) સાથે દૂષિત કરવામાં આવે છે.

મુશ્કેલીનિવારણ ટેક્નીક્સ પાવરટ્રેઇન ER6

ક્રમમાં એન્જિનમાં કારણે કોઇ ખામી દૂર કરવા માટે, તમે તેની ચોક્કસ સ્થાન અને લક્ષણો જાણવાની જરૂર છે. વર્ણન EP6 એન્જિન સમસ્યાઓ અને તેમને ઉકેલવા માટે માર્ગો પ્રકાર નીચેના કોષ્ટકમાં આપવામાં આવે છે.

એન્જિન સેન્સર

5FW EP6 એન્જિન સેન્સર્સ કે તેના ઓપરેશન મોનીટર અને પ્રથમ સાઇન અંતે કામગીરી નિષ્ફળતાઓ શોધી સંખ્યાબંધ સજ્જ. મોટર આવા સેન્સરની પર માઉન્ટેડ:

• તેલ દબાણ મોનીટર;
• ડિટોનેશન;
• કઠોળ;
• ઓક્સિજન;
• શીતક તાપમાન મોનીટર કરે છે;
• થર્મોસ્ટેટ;
• કેમશાફ્ટ સ્થિતિ નિયમન.

કદાચ મુખ્ય મોટર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સ્વિચ અને ક્લચ છે. આ EP6 એન્જિન સેન્સર પાવરટ્રેઇન નિયંત્રિત મદદ કરે છે.

સેન્સર વાહન જાળવણી સ્થિર કામગીરી માટે નિયમિત હાથ ધરવામાં હોવું જોઈએ. વધુમાં, તે યાંત્રિક ભાગો અને એન્જિન એકમો રાજ્ય, તેમજ ગુણવત્તા અને મોટર ઓઇલ સ્તર મોનીટર કરવા માટે જરૂરી છે. કિસ્સામાં તેઓ સેન્સર સિસ્ટમમાંથી તરત બદલાઈ હોવું જ જોઈએ, કારણ કે ભૂલભરેલા વાંચન વધુ ગંભીર નુકસાન પરિણમી શકે છે. હું ડ્રાઇવ સિસ્ટમ ER6 કોઈપણ હસ્તક્ષેપ માટે ઉમેરો ઇલેક્ટ્રોનિક ડિબગીંગ, જે માત્ર એક ખાસ સાધનો સાથે વ્યાવસાયિકો દ્વારા કરી શકાય છે હાથ ધરવા જોઈએ.

એન્જિન જીવન

યોગ્ય કાળજી, "સાઇટ્રોન C4" માટે EP6 એન્જિન, તેમજ "પુજો" સાથે 150-200 હજાર કિલોમીટર હુકમ બહાર ચલાવવા માટે સક્ષમ છે. એન્જિન માટે અને આ સૂચકો "સધ્ધર" રાજ્ય સ્થાને રહ્યું પહોંચ્યા પછી ક્રમમાં, તે નિયમો અને ભલામણો સંખ્યાબંધ અવલોકન કરવા માટે જરૂરી છે:

• તે દરેક 8-10 હજાર કિલોમીટર એન્જિન તેલ બદલવા માટે હોવી જોઈએ, આમ તે (ખાસ કરીને, તે આગ્રહણીય છે TOTAL 5w30 ENEOS) તેના માર્ક ધ્યાન ચૂકવવા માટે જરૂરી છે. તે પણ અનુસરવા અને બળતણ ગુણવત્તા (AI 95-98) માટે યોગ્ય છે.
• અમે નિયમિત તપાસ અને સંપૂર્ણ વાહન ડાયગ્નોસ્ટિક્સ હાથ ધરવા માટે એક આદત વિકાસ કરવાની જરૂર છે. હા, આ પગલું સમય લે છે અને કેટલાક નાણાકીય ખર્ચ તરફ દોરી જાય છે, પરંતુ તેઓ એન્જિન ઓવરહોલ દરમિયાન ખૂબ મોટી હશે.
• પહેરાતી અને ક્લોઝ-ટુ-વેઅર વસ્તુઓ તરત જ બદલી શકાય જ જોઈએ.
• તે એન્જિન સેન્સરની સ્વરૂપની નજીક ધ્યાન આપવાની મૂલ્ય ધરાવે છે. તેઓ એન્જિન કામગીરી સ્થિરતા વિશે જાણકારી, તેમજ શક્ય malfunctions અને નિષ્ફળતાઓ ઉદભવ પૂરી પાડે છે.

ઉપર ભલામણો પાલન, તમે એન્જિન EP6 50-100 હજાર કિલોમીટર પર સારા જીવન વધારો કરી શકે છે. કદાચ, આ એકમ "ખાવું" કેટલાક વધુ તેલ છે, પરંતુ મોટર સતત અને અસરકારક રીતે કામ કરશે.

સમીક્ષાઓ

કાર માલિકોને અનુસાર, એન્જિન કામગીરી એન્જિન માટે તમામ આધુનિક જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે. તેમ છતાં, કેટલાંક નિર્દેશ કરે છે કે તે જરૂરી છે વ્યવસ્થિત શીતક તાપમાન સેન્સર બદલવા માટે. વેબ પર ત્યાં અવાજ એન્જિન ભારે ઉપયોગ સાથે પેદા વિશે ફરિયાદો હોય છે. કેટલીક કાર ચાલક ની સ્પષ્ટ સાંભળી શકાય તેવું કામગીરી નોટિસ. જોકે, મોટર નિર્ધારિત સર્વિસ જીવન યોગ્ય રીતે ચાલી રહ્યું છે. છતાં આ વિશ્વસનીયતા પદ્ધતિ અનિશ્ચિત રહે છે.

નિષ્કર્ષ

પુજો, સિટ્રોન માં EP6 એન્જિન, મિની કૂપર કાર અને અન્ય મોડેલો અત્યંત લોકપ્રિય છે. આ માંગ હકીકત એ છે કે મોટર પૂરતી હાઇ ટેક કાર્યક્ષમ છે, યુરોપિયન પર્યાવરણીય ધોરણો મળે છે, પણ ઘણી સારી શક્તિ લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે કારણે છે. 120 અને 150 લિટર આવૃત્તિઓ છે. એન્જિન તદ્દન વિશ્વાસપાત્ર છે. આ હકીકત એ છે કે તેઓ સંયુક્ત રીતે "પુજો" અને "બીએમડબલ્યુ" દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી કારણે છે.

જ્યારે બધા એન્જિન ફાયદા ખામી ઇંધણ અને તેલ ગુણવત્તા તરીકે "વ્યગ્રતા" છે, અને ઓપરેટિંગ શરતો. નિદાન અને નિયમિત જાળવણી એન્જિનના સેવા જીવન વધારો થશે: સ્થિર કામગીરી માટે મોટર ખાસ ધ્યાન જરૂરી છે. ઉદાહરણ તરીકે, તેલ ઉત્પાદક દ્વારા જાહેર બદલે દર 10 હજાર કિલોમીટર બદલાઈ જોઇએ 20, અને મીણબત્તીઓ માર્ગ રન 25 હજાર કિલોમીટર પછી બદલી શકાય છે. એન્જિન પછી "બંધ ચાલે છે" 50 હજાર કિલોમીટર કોઈ સમસ્યા દૂર કરવા માટે શક્તિ એકમ અને ઘાલમેલ એક તપાસ હાથ ધરવામાં વિચારવું જોઈએ. સમયસર નિદાન અને જાળવણી, તેમજ ઉચ્ચ ગુણવત્તા બળતણ અને મોટર ઓઇલ ઉપયોગ માટે આભાર ગંભીર સમસ્યા વિના લગભગ 200 હજાર કિલોમીટર કામ કરી શકે છે. સામાન્ય રીતે, એકમ સાધન 300-350 હજાર કિમી દૂર છે.