એન્જિન ઠંડક સિસ્ટમ એર હાંકી કાઢવા તરીકે

ઘણા કારણો જેના કારણે લાંબા સમય માટે ઠંડા શરૂઆત પછી એન્જિન ગરમ છે. તેમાંથી એક પર અમે આ લેખમાં વાત થશે. ઘણીવાર એન્જિન ઠંડક સિસ્ટમો airlock, જે મોટર સામાન્ય કામગીરી અટકાવે અને ખાતરી કરે છે કે જે દેખાય એન્જિન overheated છે. તેથી તે જાણવા માટે કેવી રીતે ઠંડક સિસ્ટમ એર હાંકી કાઢવા માટે જરૂરી છે.

કામ કરવા માટે તૈયારી કરી રહ્યા છીએ

પહેલાં તમે એન્જિન ઠંડક સિસ્ટમ (સોડ) બહાર હવા દેવા માટે શરૂ થાય છે, તમે તૈયાર કરવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, એક વધુ આરામદાયક કામ માટે એક સપાટ સપાટી પર કાર મૂકી છે. ઉપરાંત, ઠંડક સિસ્ટમ રક્તસ્ત્રાવ શરૂ કરો તે પહેલાં, તમે એક સાધન વિચાર કરવાની જરૂર છે. એક નિયમ તરીકે, ફિલીપ્સ screwdriver, ક્લેમ્પના દૂર કરવા માટે કી જોડ જરૂરી છે.

અમે યાદ જ જોઈએ કે કામ ઠંડા કાર પર હાથ ધરવામાં આવે છે, જેથી બંધ પછી તેને લગભગ 10 મિનિટ લે છે એન્જિન zavedonnym સાથે કાર હૂડ હેઠળ ક્રોલ કરી શકો છો. વિસ્તરણ ટાંકી કેપ દૂર કરો, તે હાથ દ્વારા કરી શકાય છે. વધુમાં, છોડવું અને નીચલા ક્લેમ્પના પાણીની પાઈપ. તે એન્જિન શીતક મારફતે આપવામાં આવે છે, તમે પાઇપ નુકસાન નથી સાવચેત રહેવાની જરૂર છે. હવે તમે સીધા હવા ખિસ્સા દૂર જઈ શકો છો.

ઠંડક સિસ્ટમ એર હાંકી કાઢવા તરીકે

હકીકત એ છે કે તમામ કામ લગભગ 10-15 મિનિટ જશે, જ્યારે તે યોગ્ય રકમ માટે લેશે, અને હકીકતમાં પોતાના કરવું હોવા છતાં તે મુશ્કેલ નથી. તેથી, પ્રથમ વસ્તુ તમને થોડી ક્લિપ ખસેડો કરવાની જરૂર છે. પછી, સોકેટ બહાર હવા છોડશે, તે hissing સાંભળી શકાય. પછી હવા ટ્યુબ ટ્યુબ પરથી દૂર કરવામાં આવે શીતક (ઍન્ટીફ્રીઝ) પ્રવાહ, તે સૂચવે છે કે તે જગ્યાએ ક્લેમ્પના પરત કરવા સમય છે.

તે નોંધ્યું છે કે આ કામો અમલ લિક સમગ્ર ઠંડક સિસ્ટમ ચેક કરવા દરમિયાન યોગ્ય છે વર્થ છે. હવે, જ્યારે ટ્યુબ તેની જગ્યાએ છે, અને નિશ્ચિતપણે, કડક બનાવી ક્લેમ્પના ઍન્ટીફ્રીઝ મહત્તમ સ્તર વિસ્તરણ ટાંકી ભરવા માટે, એક ઓછી હોઇ શકે છે, પ્રવાહી જથ્થો લઘુત્તમ માન્ય કરતાં વધારે હતો કારણ કે લાંબા સમય સુધી. તરત હીટર ચકાસણી વર્થ. સામાન્ય હવા પરિભ્રમણ અને ગરમી પ્રવાહ પર કોઈ હવા ખિસ્સા છે, તો અને તમે સંપૂર્ણપણે કાર્ય સાથે સામનો કરવામાં આવે છે.

ઠંડક સિસ્ટમ એર રક્તસ્ત્રાવ: પદ્ધતિમાં 2

આ પદ્ધતિ 1.6 લિટર એન્જિન ક્ષમતા સાથે કાર માલિકોને યોગ્ય છે. બધા કિસ્સાઓમાં, હવા, સૌથી વધુ બિંદુએ સંચય આ કિસ્સામાં થ્રોટલ વિધાનસભા છે. તેથી, ત્યાંથી airlock દૂર કરવા ઇચ્છનીય છે. આ કરવા માટે, તમે પ્લાસ્ટિક કવર, જે એન્જિનને પર સ્થિત થયેલ છે દૂર કરવા માટે, અને પછી તેલ ભરણ કેપ સ્ક્રૂ કાઢવા જરૂર છે. પછી તમે સંપૂર્ણપણે કવર દૂર કરવું આવશ્યક છે કે તે ખાસ રબર સીલ પર માઉન્ટ થયેલ છે.

આગામી પગલું તેલ પૂરક માટે ઢાંકણ બંધ છે. પછી અમે થ્રોટલ વિધાનસભા નળી શોધી શકો છો. એક કોલર નબળા અને તેને દૂર કરવા માટે. તે પછી, જ્યારે આવા સમય સુધી નળીમાં પવન મારામારી હજુ સુધી બહાર બધી હવા આવે છે અને ઍન્ટીફ્રીઝ રેડીને હશે. પછી ઝડપથી નળી પાછી સામેલ છે, તો તમે જે કોઈ હવા મળે તેની ખાતરી કરવા માટે જરૂર છે. હીટર ના ટેસ્ટ અને પરિણામ મેળવી ભોગવે છે. એન્જિન પર પાછા કવર પર મૂકી ભૂલશો નહીં.

શીતક રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન હવા એન્ટ્રપમેન્ટ ટાળવા કેવી રીતે

તેથી, દરેક જણ જાણે છે કે મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, હવા ખિસ્સા દરમિયાન સીધા રચાય છે કૂલીંગ પ્રવાહી રિપ્લેસમેન્ટ. આને અવગણવા માટે, તમે ક્લેમ્પના છોડવું અને યુનિયન તરફથી શીતક નળી ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. પરંતુ આ માત્ર કિસ્સામાં જો તમે એક કાર ઇન્જેક્ટર છે. carburettor કિસ્સામાં carburettor સંઘ તરફથી શીતક નળી ડિસ્કનેક્ટ જ જોઈએ.

ત્યારબાદ ભરવા માટે શક્ય વિસ્તરણ ટાંકી હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી સાથે. તમે મહત્તમ સ્તર ભરવા માટે જરૂર છે. જો ઉપલબ્ધ નથી, તે ઈન્જેક્શન શક્ય છે ત્યાં સુધી શીતક ટાંકી માઉન્ટ ઉપલા ધાર સુધી પહોંચે છે. તે પછી, ઢાંકણ ચુસ્ત બંધ કરે છે.

તે પણ ચૂસી, જે અમે શીતક સિસ્ટમ ભરવા માટે મળી જોડાવા માટે જરૂરી છે. જોડાણ કરે છે અને પછી એન્જિન શરૂ થાય છે અને (સેન્સર ખાતે ગ્રીન ક્ષેત્ર) તેના ઓપરેટિંગ તાપમાન ગ્રે રિઝર્વ્ડ. આ સમયે, ચાહક ચાલુ છે. એન્જિન બંધ કરો અને શીતક સ્તર તપાસો, જો તે ઘટીને થોડી, ઠીક છે, માત્ર પ્રવાહી સિસ્ટમ દ્વારા ખેંચવામાં આવી હતી. તમે હમણાં જ શીતક ટોચ કરવાની જરૂર છે.

શું તમે હંમેશા યાદ રાખવું જોઈએ

ઘણા લોકો ખામી (લિક) ની હાજરીમાં માટે ઠંડક સિસ્ટમ મૂળભૂત તપાસ વિશે ભૂલી જાવ. તમે નિયમિતપણે હૂડ હેઠળ જુઓ તો, હવા ખિસ્સા ટાળી શકાય છે. વધુમાં, દૂર કરવા ઠંડક સિસ્ટમ એર પૂરતી સરળ છે, તેથી સર્વિસ પર જવા નથી. ક્યારેક આ નીચે પ્રમાણે કરી શકાય છે. નાના હિલ ખાતે ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ કાર કૉલ. આ સ્થિતીમાં એન્જિન ઝડપ 2000-3000 થોડી મિનિટો ઊભા છે. એક નિયમ તરીકે, પછી અદૃશ્ય થઈ જાય પ્લગ ઇન કરો. પરંતુ તે કામ ન કરે તો, તો પછી અમે પદ્ધતિઓ ઉપર વર્ણવ્યા અનુસાર વાપરો.

એક હંમેશા યાદ રાખવું જોઈએ કે નેટ ગરમી રેડિયેટર ગેરંટી કે ઠંડક સિસ્ટમ હવા આઉટલેટ ફક્ત જરૂરી નથી. એ જ નિયમિત લાગુ પડે છે ફ્લશ ઠંડક સિસ્ટમ છે. ધોવા સાદા પાણી અથવા એક વિશિષ્ટ ડીટરજન્ટ સાથે કરી શકાય છે. કેટલાક ડ્રાઈવરો સ્પ્રાઈટ કોકા-કોલા પીણાં ઉપયોગ.

નિષ્કર્ષ માં થોડાક શબ્દો

આજે, ઘણા મોટરચાલકોને ઉપર નોંધ્યા મુજબ કેવી ઠંડક સિસ્ટમ એર વાહન ના પ્રશ્નનો જવાબ રસ છે, પરંતુ શ્રેષ્ઠ ઉપાય - આ સમયસર નિવારણ અને કાર સાઇટ્સ સાવચેત કાળજી છે. ક્યારેક મામૂલી લીક દોષ, તે પર્યાપ્ત સરળ અલ્ટ્રાવાયોલેટ ગ્લો શોધવા માટે છે, કરતાં હકીકતમાં, છે.

હવા ખિસ્સા કે નબળી ગુણવત્તા શીતક વપરાય દેખાવ માટે અન્ય કારણ. તેમણે તેમની નોકરી 100% અસરકારક નથી કરી, અને ચેનલો ડહોળવાવાળું ફાળો છે. ક્યારેક તે આ સરળ કારણ માટે જ છે, અને કેવી રીતે યોગ્ય રીતે ઠંડક સિસ્ટમ એર હાંકી કાઢવા જાણવા માટે જરૂર છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તે એક ખાસ ફિલ્ટર કામ કરશે દંડ પણ પ્રવાહી ગુણવત્તા સરેરાશ નીચે છે સ્થાપિત કરવા અર્થમાં બનાવે છે. પરંતુ હજુ પણ સસ્તા ફિલ્ટર પોતે કરતા વધુ સારી શીતક ખરીદી. વધુ તેથી તે દરેક 3000-5000 કિમી બદલી શકાય પડશે કારણ કે.