ઉભયસ્થલીય વાહન વેઝ-2122. વેઝ-2122: ટેક્નિકલ સ્પેશિફિકેશન, ફોટા

કથા તરીકે અદ્ભુત મોડેલો વેઝ 2122, અમે એ હકીકત છે કે તે ખાસ ધ્યાન પાત્ર સાથે શરૂ થવું જોઈએ છે. વિકસતી ઓટોમોટિવ સોવિયેત યુનિયન યુગમાં રસપ્રદ પ્રોજેક્ટ છે કે કલ્પના અચકાવું ઘણો પેદા કરી હતી. વાત અકલ્પનીય સુવિધાઓ અને પ્રદર્શન સાથે પ્રાયોગિક નમૂનાઓ મોટી સંખ્યામાં વધુ સફળતા માટે આશા આપી હતી. મોનીટર ઉદાહરણ છે - કોઈ અપવાદ છે. ઉભયસ્થલીય વાહન ઘણું ધ્યાન ખેંચાયુ આપવામાં આવી છે. એક વેઝ-2122 (તે ફોટો અમારી લેખમાં પ્રસ્તુત) ચોક્કસપણે જમીન અને પાણી અવરોધો તમામ પ્રકારના કાબુ કરવામાં આવી હતી.

"રશિયન કાર ઉદ્યોગ - અવિચારી અને નિર્દય"

તે એક શબ્દસમૂહ ઘણી વાર તમે માત્ર મોટરચાલકોને મુખ પાસેથી સાંભળવા કરી શકે છે, પણ જેઓ ક્યારેય વાહનો ડ્રાઇવિંગ સામનો નથી. આ નિવેદનો સૌથી એવટોવાઝ કામો સાથે જોડાયેલી છે. તાર્કિક "શા માટે?" જવાબો ઘણાં વિવિધ આવૃત્તિઓ છે પર.

જમણી અથવા બિનજરૂરી કાર્યક્ષમતા - કેટલાક લોકો કોઈને દેખાવ ગમતું નથી. ઘણા લોકો થોડું વિશ્વસનીયતા, અને તે પણ આધુનિક સંસ્કૃતિ "BPAN», જોરથી અવાજ વિશે ફરિયાદ અને સામાન્ય જેવા લાગણીઓ, ક્યારેક હકારાત્મક, અને ઘણી વખત ખૂબ જ નકારાત્મક એક તોફાન થાય છે. કેટલા લોકો - ઘણા અભિપ્રાયો. પરંતુ એ ભૂલતા નહિ કે તે હંમેશા નથી વોલ્ગા કાર જેથી કંટાળાજનક હતું અને તે જ પ્રકાર, અને વાહનો ચોક્કસ સમય અંતરાલોએ અહીં નિર્માણ, આ દિવસ આકર્ષિત ચાલુ રાખો.

કેવી રીતે તે બધા શરૂ કર્યું

લશ્કરમાં વોલ્ગા કાર ફેક્ટરી ના ઉદઘાટન સાથે ત્યાં લશ્કર વાહન બંધ માર્ગ ની રચના એક મોટી રસ આત્યંતિક સ્થિતિઓમાં ઉપયોગ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં, વેઝ 2122 ના એક મોડેલ વિકસાવવાનું વિચાર પ્લાન્ટ મેનેજમેન્ટ દ્વારા સમર્થિત ન હતો.

આ કિસ્સામાં આયોજન દિશામાં પ્રથમ ચાલ અંતમાં 1970 માં શરૂ કર્યું હતું. પછી ડિઝાઇનર્સ અને આયોજક લશ્કર વાહનો અને એસયુવીઝ બજાર વિકાસની સંભાવનાઓને, તેમજ મધ્ય પૂર્વમાં અને વિયેતનામમાં લશ્કરી સંઘર્ષોના દરમિયાન બાદમાં પરિણામો અન્વેષણ સૂચવવામાં આવ્યા હતા. ઉપલબ્ધ તમામ મોડેલો આંતરરાષ્ટ્રીય સ્કાઉટ, ફોર્ડ M151, તેમજ સ્થાનિક ઓઇસ, માત્ર સીરીયલ, પણ આશાસ્પદ પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા.

પ્રથમ વિકાસ

પ્રાયોગિક ઉભયસ્થલીય તમામ ભૂપ્રદેશ વાહન વેઝ-2122 "રિવર" મૂળમાં પ્લાન્ટ પહેલ ખાતે વિકસિત અને પ્રોજેક્ટ પીટર Prusov સંચાલિત કરવામાં આવી હતી. મુખ્ય યોજના એક ઉપયોગિતાવાદી લશ્કર જીપ બનાવી હતી. આમ છતાં, લશ્કરી ઝડપથી વિનંતી છે, જે પાણીમાં અવરોધો, માત્ર વ્હીલ્સ પર નથી પાર શક્યતા તરતું દર્શાવે છે, પણ કરી હતી.

1971 ના શરૂઆતમાં, યુરી Danilov એક ઉભયસ્થલીય વાહન સૌ પ્રથમ વિગત આપતી ચિત્ર રજૂ કરી હતી. જ્યારે 1972 માં પ્રોજેક્ટ ડિઝાઇનર પદ એ Eremeev નિમણૂંક કરવામાં આવી હતી, તેમણે એક સંપૂર્ણ પાયે લેઆઉટ બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું. આવા hudsovet અને 1974 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને પછી મંજૂરી આપી હતી. બાહ્ય, પ્રથમ વેઝ-2122, જેના ફોટા લેખ જોઇ શકાય તેના natatorial પાત્ર છતી નથી. હકીકત એ છે કે કાર, એક સંપૂર્ણપણે સામાન્ય એસયુવી જેવો દેખાતો હતો પાણી પર કાબુ અસમર્થ.

વેઝ-2121 "Niva" સાથે સમાનતા

ત્યારથી મોડેલ કુખ્યાત "Niva" આધારે 2122 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, ઉભયજીવી તેના પૂર્વજો બાહ્ય તફાવતો જેથી ગંભીર ન હતા. અલબત્ત, થોડી વધારો શરીરના ખાસ આકારને કારણે કદ. મુખ્ય જોડીમાં 1.58 litraii ગિયરબોક્સ સહેજ વધારો ગિયર ગુણોત્તર, જે 4.78 બરાબર હતી જ એન્જિન ક્ષમતા છે - પરંતુ ટેક્નિકલ ભરણ વર્ચ્યુઅલ યથાવત રહ્યું છે.

કહે અનાવશ્યક, શરીર થોડી આધુનિક, પણ એ સ્પષ્ટ હતું, મુખ્યત્વે કાર ના underside પર હતો. મહત્વપૂર્ણ ગાંઠો ચેસિસ, ટ્રાન્સમિશન અને એન્જિન ભેજ અનિચ્છનીય પ્રવેશ સામે રક્ષણ આપે છે, તેમજ પાણી પર સરળ પ્રગતિ માટે, મોડેલ વેઝ 2122 તળિયે ફ્લેટ અને સંપૂર્ણપણે સીલ કરી હતી. અલબત્ત, તે વધુ ગરમ થવાને એકમો સાથે સંકળાયેલી સમસ્યા કેટલાક દ્વારા ગ્લાસિયર્સ પસાર ન હતી.

E2122 - પ્રથમ નમૂનાઓ

તેથી, 1976 માં પ્રથમ બે પ્રોટોટાઇપ કરવામાં આવ્યા હતા. બધા જરૂરી તૈયારીઓ પછી તેમના ક્ષેત્રમાં પ્રયોગો શરૂ કર્યું છે. પ્રથમ વસ્તુ કે આશ્ચર્યજનક હતી - અભેદ્યતા. પણ સમગ્ર કદ અને વજનમાં વધારો કર્યા પછી, કાર સુરક્ષિત જીપોનું જમીન સ્તર પર કોઇ અવરોધો, કારણ કે, ઉદાહરણ તરીકે, UAZ કાબુ.

પાણી અવરોધો અને અવરોધ કે કૃપા કરીને નિષ્ફળ શકાયું નથી બની શકતા નથી. વેઝ-2122 (બધા ભૂપ્રદેશ ઉભયસ્થલીય પ્રથમ શ્રેણી) એક સિવાય ઘણી સારી હતી. બંધ તળિયે જોતાં એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન ઘટકો ઠંડક માં ગેરફાયદા દેખાવા લાગી હતી. ગરમ અને અણધારી ભંગાણ - એક પરિણામ છે. નવી પ્રગતિઓ ગાળવાના છે, અને ટૂંક સમયમાં ઉપકરણ બીજા શ્રેણીના પ્રકાશ જોયો.

2E2122 - ભૂલો પર કામ

1978 પ્રોજેક્ટ પર સંપૂર્ણ કામ પરિણામો દર્શાવે છે. બે પ્રોટોટાઇપ ફરીથી ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જે દેખીતી રીતે વર્ચ્યુઅલ યથાવત રહી હતી. સ્ટીલ અરીસો મુખ્ય લક્ષણ Kamaz પાસેથી ઉછીના લીધેલા. 1979 માં શરૂ થયેલ, પરીક્ષણ, કમનસીબે, દર્શાવે છે કે વધુ ગરમ થવાને એકમો સમસ્યા સમાન સ્તરે રહી હતી.

વધુમાં, ટ્રાન્સમિશન મોડલ વેઝ 2122 લોડ કરે છે કે તેના માટે યુદ્ધ બનાવવામાં ટકી નથી. તૂટવાથી મુખ્ય કારણ પેઇર ચક્રની ગિયર ગુણોત્તર બદલવા રહેલો છે. પરિણામે - પ્રોજેક્ટ મડાગાંઠ માટે આવે છે.

malfunctions અટકાવવા માટે જરૂરી પગલું ગિયરબોક્સ વિગતવાર પ્રક્રિયા છે, કે "Niva" સાથે એકીકરણ અલબત્ત તફાવત અર્થ કરી શકે છે. આ વધુ ખર્ચાળ, અને ક્રમમાં મુખ્ય ઘટકો અને વિધાનસભાઓમાં પરના બોજને ઘટાડવા માટે સમગ્ર માળખું સરળતા પડે. આ ફેરફારો નોંધપાત્ર ગ્રાહકો માગણી અલગ. પરંતુ ઓગસ્ટ 27, 1981 તે વધુ જીવન પ્રોજેક્ટ લાવવા આ વિકાસ મંજૂર કરવામાં આવી હતી.

3E2122 - વૈશ્વિક પુનઃરચના

વૈશ્વિક ફેરફારો ત્રીજા નમૂનાના ફિલ્મ રિલીઝ થતાં પહેલાં બહાર, આભાર જે કાર વેઝ-2122 વધુ વિકાસ માટે અધિકાર મળ્યો કરવામાં આવ્યા છે. ફેરફાર સમગ્ર માળખું તમામ ભૂપ્રદેશ ઉભયસ્થલીય સ્થિરતા વધારવા માટે ઈરાદો હતો. 1982 માં પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ, જે કદ અગાઉના કરતા પણ ઓછી હોવા આવ્યા હતા.

રીઅર ભરાવો 100 એમએમ ઘટાડો કર્યો હતો. હકીકતમાં, પરિમાણો વેઝ-2121 "Niva", અને ટાયર પર ઇન્સ્ટોલ સાથે સરખાવી બને છે "રશિયન કાર ઉદ્યોગ અમર પ્રતીક." મુખ્ય જોડી પણ બદલાઈ ગઈ છે તે ગિયર ગુણોત્તર 4.44 બરાબર આપે છે. વધુમાં, ગ્રાહક પ્રમાણે 360 કિલો પેલોડ ઘટાડો કરવામાં આવ્યો છે 400 કિલો અને બળતણ ટાંકી કુલ વોલ્યુમ અગાઉના 120 ના બદલે 80 લિટર ઘટાડો થયો હતો અસરકારક સાબિત થયા અને જાડાઈ અને મેટલ ઊંચાઇ ઘટાડો જેમાંથી બમ્પર કરવામાં આવી હતી.

3E2122: પરીક્ષણ પરિણામો

ત્રીજા ફેરફાર વધુ સફળ ચાલુ કરી શકો છો. પર ઓછા શક્તિશાળી (વેઝ-21011), 1.3 લિટર એક વોલ્યુમ મશીનની વધારે વિશ્વસનીયતા માટે મંજૂરી આપી છે રિપ્લેસમેન્ટ એન્જિન ગ્રાહક સાથે સંમત થયા હતા. એક આગળ reducer મુખ્ય શરીર, જે હજુ પણ શક્ય એટલું હવાચુસ્ત હતું તેની પાર રેન્ડર સાબિત થયા હતા. અને રેડિયેટર કુલિંગ ફેનનો વધારો, અને વધતા ઠંડક ટ્રાન્સફર કેસ બીજા સૂચક ઉમેરીને.

આ તમામ નવીનતા પૂર્વવર્તી ગેરફાયદા સાથે સામનો કરવામાં મદદ કરી છે, અને પરીક્ષણો વેઝ-2122 કાર, સ્પષ્ટીકરણો જે સમયે બધા અપેક્ષાઓ વટાવી પર પોતે સંપૂર્ણપણે દર્શાવે છે.

જમીન અને પાણી પર patency, તે પણ એન્જિનના વોલ્યુમ ઘટાડો અને નાના વ્યાસ વ્હીલ્સ છતાં કથળી નથી. સંપૂર્ણ પરીક્ષણ કાર્યક્રમ પામિર માં રણ અને પર્વત નિયત તુર્કમેનિસ્તાન ના પ્રદેશ પર હાથ ધરવામાં આવી હતી. અને તે તમામ ભૂપ્રદેશ વાહન સંપૂર્ણપણે સારી રીતે બચી છે.

400 સીરીઝ - વિકાસ ચોથા તબક્કામાં

1983 માં, સોંપેલ નંબરો પીટી-401 સાથે ત્રણ નમૂનાઓ 2122, 402 અને 403 અનુક્રમે ત્રીજી પેઢીની સિરીઝ આધારે કરવામાં આવી હતી. તેઓ ખાસ રાજ્ય સ્તરે પરીક્ષણો માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે.

કરતાં વધુ છ મહિના 30 000 કિમી અંતર પરીક્ષણો નમૂનાઓ તમામ પ્રકારના પસાર છે, 50 કરતાં વધુ કલાક માટે તરતું રહેતા. રાજ્ય કમિશન અંતે એવું તારણ કાઢ્યું છે કે એક કાર વેઝ-2122 (ફ્લોટિંગ 'ફિલ્ડ ") મૂળભૂત જરૂરીયાતો પર પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, પણ રાજ્ય અને ઉદ્યોગ ધોરણો, TTP અને અન્ય તકનીકી દસ્તાવેજીકરણ જરૂરિયાતો મળે છે.

વધુમાં, હાજર શબ્દસમૂહ, જે અનુસાર, જીપ સીરીયલ ઉત્પાદન અને દત્તક લેવા માટે ભલામણ કરી હતી. તે ઉચ્ચ ઊંચાઇએ માત્ર અપૂરતી વિશ્વસનીયતા બ્રેક્સ સુધારવા માટે જરૂરી હતી, પ્રમાણમાં ઊંચાઇના નીચા દબાણે બ્રેક પ્રવાહી ઉકળવા (સમુદ્ર સ્તર અને ઊંચા ઉપર 4000 મીટર) થયો છે.

સિરીઝ 500 અને 600 - નાના નવીન

1985 કસોટી નમુનાઓને 5 પેઢી ના પ્રકાશન દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી. 4-શ્રેણી પર બધી ટિપ્પણીઓ માનવામાં આવે છે, અને વેઝ-2122, સ્પષ્ટીકરણ જે હવામાન અને પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ તમામ પ્રકારના અમલ શક્ય કરવામાં આવી છે વધુ એક 10 નકલો પ્રકાશ જોયો.

અસમર્થિત અહેવાલો અનુસાર, 5 (અથવા 6) આ વાહનો વિવિધ લશ્કરી એકમો સેવામાં હતા અને લશ્કર માટે ચલાવવામાં. બાકીના 4 કાર પોતાના પરીક્ષણ માટે પ્લાન્ટ પર રહી હતી.

પરિણામે, લશ્કરી, એન્જિનિયરિંગ ટેક્નોલોજી આ ચમત્કાર માટે શિકારીઓ અને anglers મહાન રસ સાથે જોડાયેલી જ હકારાત્મક પ્રતિક્રિયા સીરીયલ ઉત્પાદન મોડેલ વચન જાળવી રાખ્યું. સંપૂર્ણ પરીક્ષણ કાર્યક્રમ પૂછવામાં આવ્યું છે સ્ટેટ કમિશન ફરી 1986 માં સામૂહિક ઉત્પાદન માટે ઉભયસ્થલીય તમામ ભૂપ્રદેશ વાહન ભલામણ કરીએ છીએ. અને 1987 છઠ્ઠા શ્રેણી છે, જેમાં પ્લાન્ટ ઇજનેરોના નવીનતાઓ કેટલાક અમલમાં છે ત્રણ નકલો પ્રકાશન દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી.

ઘોસ્ટ કાર

નાના પાયે ઉત્પાદન કરવાની યોજના સામાન્ય રીતે મોડેલ મહાન સફળતા છે, અને માત્ર હકારાત્મક પ્રતિક્રિયા હોવા છતાં શરૂ થઈ નથી. હકીકત એ છે કે 6 મિલિયન રુબેલ્સને ઉત્પાદન શરૂઆત માટે લશ્કરી હવેથી ફ્લોટિંગ કાર કંપની કમાન્ડર જરૂરી 6 ઠ્ઠી શ્રેણીના ક્ષેત્ર ટેસ્ટ, અને જરૂરી અંતે રાજ્ય અને એવટોવાઝ માટે રકમ વધારવા માટે વધારે ભયાવહ હતી.

પ્રોજેક્ટ બંધ રહ્યું હતું અને કાર ભૂત પરિણમ્યો. જોકે તાજેતરના નમૂનાઓ હજુ પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે, પરંતુ અલગ અલગ મ્યુઝિયમમાં છે. વેઝ-2122, ફોટો જે હવે - તેને છેલ્લા રીમાઇન્ડર્સ એક બન્યા પ્રોજેક્ટ ઘણા ઉત્સાહી ચાહકો સ્વપ્ન હાથ ધરવામાં ન હોય.

સમકાલીન માલિક હાથમાં

નમૂનાઓ 6 સિરીઝ, પછી પ્રોજેક્ટ ચાલુ હોય, સર્જન અને ઉત્પાદન મેનેજરો એક હાથમાં હતી એક "નદી." વિકાસ વર્ષોમાં વધારો અનુભવ માટે આભાર, Valery Domanski વેઝ-2122 "ફ્લોટિંગ Niva" પુનઃસ્થાપિત.

આ કિસ્સામાં વર્ણન છાપેલા કાગળોને વિવિધ લાગી શકે છે. જો કે, આ તમામ અમે માત્ર સમય હતો જ્યારે ઉભયજીવી હજુ (મ્યુઝિયમ ઓફ Ojsc "ધ એવટોવાઝ" ટેકનિક હવે) Valery માલિકીની છે અજવાળવું જરૂર છે. એક કાર શો સીધી ટ્રાન્સફર પહેલાં, તે "સ્વતઃ સમીક્ષા", જે વિધાનસભા અને ઉપકરણ ક્ષમતાઓ કલ્પી ગુણવત્તા આનંદ આવેલા પત્રકારો સવારી કરવા સક્ષમ હતી. તે સમીક્ષા પાસેથી શીખી શકાય છે, કે જમીન પર મશીન એક સામાન્ય "Niva" જેવા વર્તે છે, પરંતુ જ્યારે વેઝ-2122 શરૂ થાય છે તેના "ફ્લોટિંગ", તેમણે કોઈ સમાન છે. બધા ભૂપ્રદેશ ઉભયસ્થલીય સંપૂર્ણપણે માત્ર ઉભા પાણીમાં, પણ નદીઓના પ્રવાહ બહાર આવે છે. તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા બાદ "સૂકી પાણી" ચળવળ પણ મુશ્કેલી વિના જમીન પર ચાલુ રહે છે. એક શબ્દ માં, એક કાર - એક સ્વપ્ન!

ઉદાસી વિશે થોડુંક

કમનસીબે, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ આ ભાગ ગ્રાહક વિશિષ્ટ દૃષ્ટિકોણ પરથી ગણવામાં કરી શકાતી નથી. ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં બંધ, ઉપકરણ એક મહાન ભાવિ અને શિકાર અને માછીમારી ઘણા ઉત્સુક ચાહકો આશા હતી. અને સત્તા પ્રમાણમાં નાના રકમ, પરંતુ કોઈ પણ જમીનનો પ્રકાર પર સારી ક્રોસ અને પાણી "રિવર" સપાટી છતાં સાચું ચાહકો હાથમાં પોતે શોધવા માટે ન હતી.

તે નોંધવું જોઇએ કે જે સમયગાળા માટે ઉભયજીવી આયોજિત સીરીયલ ઉત્પાદન, સોવિયેત યુનિયન દેશોમાં ઇતિહાસમાં તદ્દન મુશ્કેલ બની ગયું છે. કદાચ આ શા માટે આવા મોટા પાયે વિકાસ વિસ્મરણ માં સ્તરે છે. પહેલેથી લાંબા સમય સુધી તેમને આધુનિક વિશ્વમાં જરૂર છે, અને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ હોવરક્રાફ્ટ અને અન્ય નવીનતાઓ લીધું છે. પરિણામે - બધા સ્થાનિક ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગમાં સૌથી આશાસ્પદ અને અસામાન્ય પ્રોજેક્ટ એક એન્જિનિયરિંગ એક અજાણ અંતિમ તાજ બની ગયું છે.