પ્રવેગક દરમિયાન મજબૂત સ્પંદન: કારણો

વાહન ઓપરેશન દરમિયાન ડ્રાઈવર અલગ સમસ્યા ઊભી કરી શકે છે. પરંતુ, જ્યારે તે આ મુદ્દાની ઉકેલ વિલંબ ન જોઈએ સાથે, ઉચ્ચ સ્પંદન આવે છે. આજના લેખમાં આપણે કઈ રીતે આ સમસ્યા હલ કરવા માટે જાણવા શા માટે ત્યાં પ્રવેગ અને ચળવળ દરમિયાન મજબૂત સ્પંદન છે કારણો શોધવા માટે પ્રયત્ન કરશે, તેમજ.

આ શું કારણભૂત?

મોટા ભાગે, આવી ખામી કેન્દ્રત્યાગી દળો, કે જે નીચેના પરિબળોને કારણે થઇ શકે છે પ્રભાવ હેઠળ થાય:

• ફરતી ઘટકો અને એન્જિન ઘટકો મોટા અસંતુલન. આ ક્રેન્કશાફ્ટ, flywheel અને ક્લચ સમાવેશ થાય છે. નક્કી તેમના નિષ્ફળતા કાર વ્યાપક નિદાન પરવાનગી આપે છે.
• બ્રેક ડ્રમ અને વ્હીલ્સ ઓફ અસંતુલન.
• પ્રવાહોની વિગતો મોટી તફાવત ક્રેન્ક, એટલે કે, સળિયા અને એન્જિનના પિસ્ટોન જોડે છે.

દરમિયાન પ્રવેગક સ્પંદન છે - કારણ શું છે?

અસંતુલન કારણો, સહેજ ધ્રુજારી શરીરમાં વધારો થાય. તેઓ હોઈ શકે છે:

• રચનાત્મક. આ કારણ ખાસ ડિઝાઇન મોટા ભાગના વિસ્તારોમાં જરૂરી છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટાયર રિમ માટે પેજીંગ એક વાલ્વ, જે માસ્ક સંતુલન વ્હીલ્સ ખલેલ શકે છે.
• ટેકનોલોજી. અહીં, સ્પંદન વિચલન કદ અને તત્વો કે તેમના interchangeability ખાતરી ના અસંતુલન પરિમાણો સાથે સંકળાયેલું છે. એટલે કે, નવા સળિયાનો વજન સામાન્ય કિંમત છે, જેમાં એન્જિન લોડ થાય અસમાન છે અને પરિણામ તરીકે, જ્યારે raznoge કંપન, ગતિ અને ફક્ત કામ કરતું ન કરતાં ઓછી હોઈ શકે છે.
• કામગીરી. તે અસમાન વસ્ત્રો ભાગો, તેના વિકૃતિ, તેમજ સ્પંદન isolators ગુણધર્મો બદલવા નોંધવું જોઈએ. છેલ્લા fastening તત્વો પાવરપ્લાન્ટ છે - કુશન કે એન્જિનમાંથી ફ્રેમ અને પ્રસારિત આંચકા ઘટાડવા કાર શરીર. મોટા ભાગે ડેટા સપોર્ટ કરશે મેટલ તત્વો, જેમાં રબરનાં એક સ્તર દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે કરવામાં આવે છે. ગતિ કંપન જ્યારે અને તેમને કારણે આવી શકે પસાર. આ શક્ય છે જો સામગ્રી ખરાબ રીતે જીર્ણ થયેલા છે અથવા ઉત્પાદન ટેકનોલોજી પાલન ન.

હું કેવી રીતે આ સમસ્યા છૂટકારો મેળવવા કરી શકો છો?

જ્યારે ગતિ શું સ્પંદન પેદા કરે છે, અમે સ્પષ્ટ છે. પરંતુ કેવી રીતે મોટર સતત ધ્રુજારીને છૂટકારો મેળવવા માંગો છો? સૌથી વધુ અસરકારક રીતે - સંતુલન. હા, 100% સ્પંદનો એન્જિન નીકળતી દૂર, તે ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, તેમ છતાં, તે એક વાજબી ન્યૂનતમ સ્તર ઘટાડો છે તદ્દન વાસ્તવિક છે.

કેવી રીતે સંતુલન પ્રક્રિયા છે? આ આઇટમ માટે નિદાન આધીન છે. ખાસ ઉપકરણ માધ્યમ દ્વારા તેના સૌથી ગંભીર બાજુ છે. આગળ, જાદુગર નક્કી - હાર્ડ ભાગ અથવા ભારે વિપરીત દિશામાં કરે છે. છેલ્લા વિકલ્પ ખૂબ જ સામાન્ય છે જ્યારે વ્હીલ્સ સંતુલિત છે. તે નોંધવું જોઇએ કે સ્વ ઓળખવા જ્યાં પ્રકાશ, અને જેમાં વ્હીલ ભારે બાજુ, અને તે પણ વધુ છે તેથી - ક્રેન્કશાફ્ટ, તે યોગ્ય અનુભવ અને સાધનો વગર ખૂબ જ મુશ્કેલ છે.

સંતુલન પદ્ધતિઓ

કુલ મળીને ત્યાં આ કે તે વિગત otbalansirovat વધારવા માટે થોડી રીતો છે:

• સ્થિર.
• ગતિશીલ.

તેમને દરેક તેના પોતાના ઘોંઘાટ અને વિચિત્રતા છે. તેથી, અમે તેમને દરેક સાર નીચે ગણે છે.

સ્થિર સંતુલન

તે ફરજ પડી રોટેશન તત્વ વિના કરવામાં આવે છે. આ પદ્ધતિ ખર્ચાળ સાધનો જરૂર નથી અને ગેરેજ શરતો લાગુ કરી શકાય છે. પરંતુ અમે યાદ રાખવું જોઈએ કે સ્થિર પદ્ધતિ સંપૂર્ણપણે અસંતુલન દૂર કરતું નથી. આ પદ્ધતિ સાર શું છે? આઇટમ સંતુલિત કરવાની બેરિંગ અથવા prisms પર માઉન્ટ થયેલ છે. વધુ સભ્ય, તેની ધરી આસપાસ ફરે શરૂ થાય છે કે જેથી સ્થિતિમાં જે ભારે બાજુ ફરતા ખૂણાઓની નીચે છે. એ નોંધવું જોઇએ કે પ્રિઝમ કડક આડી હોવી જોઈએ, અને બેરિંગ્ઝ - એક ન્યૂનતમ પ્રતિકાર હોય છે. આવા કિસ્સામાં, પ્રકાશ outweighs ગંભીર બાજુ અને આઇટમ કેન્દ્ર ફંટાયેલા છે.

ગતિશીલ સંતુલન

આ પદ્ધતિ ખાસ સાધનો પર ડીસી cranking આઇટમ વાપરવા માટે છે. ડાયનેમિક પદ્ધતિ સંપૂર્ણપણે અસંતુલન દૂર કરી શકો છો આમ તે અલગ અલગ કદમાં પણ અત્યંત કઠોર ભાગો માટે લાગુ પાડી શકાય છે (ક્રેન્કશાફ્ટ, flywheel, એક શાફ્ટ ડ્રાઇવ, અને તેથી પર. ડી). વધુમાં, વિચલનો પરનો તમામ ડેટા ઉચ્ચ ચોકસાઇ સાથે કમ્પ્યુટર પૂરી પાડે છે.

જેમ કે ગતિશીલ સંતુલન ભાગો તો એક ક્રેન્કશાફ્ટ, ક્લચ ટોપલી, ચક્ર કેન્દ્ર અને બ્રેક ડ્રમ ગંભીર બાજુએ નાબૂદી તેમાં સામગ્રી ભાગ દૂર કરીને પ્રાપ્ત થાય છે. ઉત્પાદન પ્રકાર પર આધાર રાખીને, તેને ડ્રિલિંગ અથવા અન્ય મશિન હોઈ શકે છે. સંજોગોવશાત્, ક્રેન્કશાફ્ટ ગતિશીલ સંતુલન, તો તમે નીચે ફોટામાં જોઈ શકો છો.

કેવી રીતે ખાસ સાધનો વગર સ્પંદન સ્ત્રોત નક્કી કરવા માટે?

સાધનસામગ્રી એક ચોક્કસ સમૂહ ગેરહાજરીમાં તે યોગ્ય ધ્રુજારીની વધારાનું સ્તર નક્કી કરવા ભાગ્યે જ શક્ય છે. દરેક ડ્રાઇવર લાગતું આ ખ્યાલ વસ્તુલક્ષી હોય છે: એક વ્યક્તિ ખખડાવે અને સ્પંદન જ્યારે ગતિ ભૌતિક લાગે શકે છે, પરંતુ અન્ય નાના rustling માટે ગભરાટ માટે કારણ બની છે.

પરંતુ રાખો કે તે કરી શકે છે કારણ કે, ધ્રુજારીને નીચેના કિસ્સાઓમાં અસ્વીકાર્ય ગણી શકાય:

1. ડેશબોર્ડ પદાર્થો પર આવતું સ્વયંભૂ ખસેડવા શરૂ થાય છે.
2. તે એક મજબૂત સ્પંદન સુકાન લાગ્યું. આ સમસ્યા કારણો ઘણી વખત ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ ઓફ અસંતુલન છુપાયેલા છે.
3. સલૂન અરીસામાં પ્રતિબિંબ બ્લર થાય છે.
4. માળ સ્પંદન અપ્રિય અને નિયંત્રણો અનુભવાય છે, ખાસ કરીને ઓછી ઝડપે.

પહેલાં તમે વધી શક્તિ ધ્રુજારી માટે શોધ કરશો, આપણે યાદ રાખવું જોઈએ કે તે એન્જિન પોતે અનિયમિત કામગીરી કારણે હોઈ શકે છે. કદાચ તાજેતરમાં સુધી તમને વિનંતી એન્જિન સુધારવા માટે સાથે સેવા સ્ટેશન ઍક્સેસ (ઉદાહરણ તરીકે, ક્રેન્કશાફ્ટ બદલો). આ કિસ્સામાં, તે ક્રેન્કશાફ્ટ એક flywheel સાથે ફરજિયાત સંતુલન પ્રક્રિયા પસાર થયું નહીં તેવી શક્યતા છે. પણ વધારો સ્પંદન થ્રોટલ માં કાર્બોરેટર ખોટી રીતે ગોઠવણ કારણે થાય છે. આવા કિસ્સામાં, મિશ્રણ સંપૂર્ણપણે દહન કરી શકતા નથી જ્યારે તેઓ પોતાને એન્જિન ઝડપ પસાર અંતે નીચે 800 રેવ / મિનિટ છે.

ક્યાં સમસ્યા માટે શોધ શરૂ કરવા માટે?

પ્રથમ, તે મોટર સસ્પેન્શન ઇનટેક સિસ્ટમ તે નજીક સ્થિત ભાગોમાં રાજ્ય નિરીક્ષણ કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે. પ્રથમ નિદાન ચાલી એન્જિન સાથે બંધ, અને પછી આવે છે. પાવર યુનિટનો હંમેશા અકબંધ હોવા જોઈએ. જો તેઓ એક ક્રેક હતી, તત્વ બદલો. આ ઉચ્ચ સ્પંદન દૂર કરવી જોઈએ. ક્યારેક મોટર રક્ષણ પરાળની શય્યા સાથરો નજીક સ્થિત કરી શકાય છે - જો તેમની વચ્ચેનો ખૂબ જ નાના તફાવત સ્પંદનો તેવી શક્યતા છે તથા અવાજો કારણ કે બે તત્વો વચ્ચેના સંપર્ક થાય છે.

આગળ, તમે બધા થ્રેડેડ જોડાણો છતી ભારે થવી ચેક કરવાની જરૂર છે. તમે ચિંતામાં પડી બોલ્ટ નોટિસ, તો તે ઇચ્છિત સ્તરે અપ ખેંચો. ક્યારેક સ્પંદનો હીટ સિન્ક ચાહક કારણે થાય છે. આ કિસ્સામાં, ઇમ્પેલર દૂર કરો અને તે વિના એન્જિન સાંભળો.

નીચેના સ્પંદન સ્ત્રોત શોધ પગલું વિવિધ લોડ શરતો એન્જિનને પ્રારંભ માં આઘાત અને તેના ઓપરેશન સ્તર ચેક કરવા ડિસ્કનેક્ટ જોડાણો (ડ્રાઈવ બેલ્ટ) અનુક્રમે છે. મોટે ભાગે, આ કિસ્સામાં બેલેન્સ અથવા ગરગડી પટ્ટો બદલો.

તે ખૂબ બને છે કે કંપન કારણ flywheel અને ક્લચ ટોપલી બની જાય છે. તેમને નિદાન, તમે અડધા ક્લચ પેડલ સ્ક્વીઝ એન્જિન "ગિયર" અને, "neytralku" પર સ્વિચ કરવા માટે પછી પગ રીલિઝ થોડીવાર શરૂ કરવાની જરૂર છે. સ્પંદન યથાવત્ રહે તો, પછી તે એક flywheel અથવા ટોપલી માંથી આવે છે. ત્યાં પણ સિલિન્ડર પિસ્ટોન જૂથ વજન શક્ય અસંતુલન છે.

જ્યારે ડ્રાઇવિંગ તો શું ત્યાં સ્પંદન છે?

ઘણી વખત તે સિસ્ટમ ચેસિસ અને પાવરટ્રેઇન તત્વો માંથી ઊભી થાય છે. સ્પંદન મોટર ચળવળ ની ઝડપ સાથે બદલાય તો ગાંઠો કેટલાક હલતી હતી, જેમાં કેટ આઉટપુટ શાફ્ટ પહોંચ્યા પછી શક્યતા છે. તે કાર્ડન અને ડ્રાઇવ શાફ્ટની ના તત્વોના હોઈ શકે ટ્રાન્સફર કેસ, વ્હીલ અને કેન્દ્ર બની ગયું. માર્ગ દ્વારા, જો કંપન માત્ર છે જ્યારે (ખાસ કરીને સ્ટીયરિંગ વ્હિલ પર નોંધપાત્ર) બ્રેકિંગ, પછી સમસ્યા બ્રેક ડિસ્ક અથવા ડ્રમ આવેલું છે.

પણ વધારો ધ્રુજારીને નબળી ગુણવત્તા રબર ઉપયોગને કારણે થઇ શકે છે. તેની બનાવટ ખૂબ સખત હોઈ શકે છે, કારણે કે જેમાં ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ જ્યારે વાહન ઝડપ sbavlenii પર ભાર વધારો કરે છે. વાહન કંપન જ્યારે કલાક દીઠ 10-15 કિલોમીટર વ્હીલ્સ એક અસંતુલન કારણે ની ઝડપે ડ્રાઇવિંગ. મોરચે તે વધારાની બીટ સુકાન હોઈ શકે છે. ખાતરી કરો કે પ્રવેગક દરમિયાન સ્પંદન તેમને કારણે ચોક્કસપણે છે બનાવવા માટે, તે રિયર બેઠકો સાથે તેમની સ્થિતિ બદલવા માટે જરૂરી છે. ક્યારેક આ પદ્ધતિ ખૂબ જ અસરકારક છે. પરંતુ તમામ શ્રેષ્ઠ છે, તે વાહન ડાયગ્નોસ્ટિક્સ, જ્યાં વસ્તુઓ એક ખાસ સ્ટેન્ડ પર તપાસ કરશે અને ભારે બાજુ ઓળખવા દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે તો. ડ્રાઇવ પર આ સમસ્યાની વજન જોડાણ દ્વારા ઉકેલી છે. તેમના વજનને 5 100 ગ્રામ થી હોઈ શકે છે. વજન સ્પંદન યોગ્ય પસંદગી પ્રવેગક દરમિયાન અદૃશ્ય પછી. જોકે, આવું કરવા માટે જોઇએ નહિં કાર માલિક અને ટાયર માટે માસ્ટર. માત્ર સંતુલન મશીન પર ચોક્કસપણે હોઈ શકે એક દિશામાં અથવા અન્ય તણાવ પૂર્વગ્રહ ડિગ્રી નક્કી કરે છે.

એન્જિન સ્પંદન ઓવરહોલ પછી

આંતરિક ધ્રુજારી વધી, ઉત્પાદન ઉભરી સિલિન્ડર પિસ્ટોન જૂથ ફરતી ભાગો રિપ્લેસમેન્ટ બાદ નવા તત્વો મોટી અસંતુલન અથવા જાળવણી કામગીરી કે ભાગ અથવા તેના વિકૃતિ ખોટી રીતે વિધાનસભા તરફ દોરી ભૂલો ઉત્પાદન સૂચવે છે. કનેક્ટીંગ રોડ અને પિસ્ટોન હંમેશા વજન દ્વારા પસંદ કરવી જોઇએ. ઘણી વખત, આ આઇટમ્સ માટે વજન તફાવત 10 ગ્રામ અને 5 અનુક્રમે વધી ન જોઈએ.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે પ્રવેગક અને કેવી રીતે તેમને ઉકેલવા દરમિયાન આવતા આંદોલનોની કારણો જોવા મળે છે. મોટર અને સ્ટીયરિંગ ધ્રુજારી વધારો - તે ખૂબ જ ગંભીર ખામી છે, જેથી નિષ્ણાતો આ લક્ષણો અવગણવા માટે ભલામણ નથી. તમે પ્રવેગક દરમિયાન અથવા કામ કરતું ન શરીરના એક સ્પંદન હોય તો, તરત જ સ્રોત શોધી અને સમસ્યા હલ પહેલાં તમે રોડ પર એક કટોકટીની પરિસ્થિતિ પ્રવેશ મેળવવા અથવા "અટવાઇ મળી" ખર્ચાળ સમારકામ મોટર પર જોઈએ. છેલ્લે, અમે નોંધ કરો કે જ્યારે મુશ્કેલીનિવારણ મહત્વનું છે સલામતી વિશે ભૂલી નથી. નોંધ કરો કે એન્જિનના કેટલાક ભાગોમાં ખૂબ ગરમ હોઇ શકે છે, ખાસ કરીને ઠંડક સિસ્ટમ અને ઇનટેક મેનીફોલ્ડ તત્વો. પણ સંપર્ક હાથ ટાળવા જ્યારે મોટર પરાવર્તિત બેલ્ટ અને ચાહક ઇમ્પેલર સાથે ચાલી રહ્યું છે.