આરએએફ-2203: માલિકો, સ્પષ્ટીકરણો, ફોટા સમીક્ષાઓ

"Rafik 2203" - ઘણા મોટરચાલકોને એક મનપસંદ, આજે પણ તે તેમના આત્માઓ લાંબા સમય સુધી ઘરથી દૂર રહેવાથી થતી ગમગીની છે. અને તે પણ હવે, જ્યારે આ મોડેલ હવે આ વાન ઉત્પાદન અસ્તિત્વમાં રેટ્રો અને પ્રાચીનકાળની વસ્તુઓને ચાહકો માટે એક મૂલ્યવાન દુર્લભ નકલો રહે છે.

હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક અને maneuverable આરએએફ-2203

આરએએફ મોડલ 2203 1987 માટે 1976 થી રીગા માં નિર્માણ કરવામાં આવ્યું. તે વિવિધ પ્રકારના હેતુઓ માટે ઈરાદો હતો. મોટે ભાગે તે વાહન શટલ કાર, એમ્બ્યુલેન્સ અને તબીબી સંભાળ ન્યાયી નાગરિક અને કંપની કાર તરીકે ઉપયોગ થાય છે.

લેઆઉટને મિનિબસ આરએએફ-2203 - વેગન. તેના કારણે તેના આંતરિક 2 વિભાગો સમાવેશ થાય છે:

1. ફ્રન્ટ ડબ્બામાં જ્યાં ડ્રાઈવર સ્થિત છે અને એક બેઠક રહેનારને.
2. રીઅર ડબ્બામાં નવ પેસેન્જર બેઠકો, જેના માટે સામાન જગ્યા છે સાથે સજ્જ છે.

હું કહું છું જોઇએ કે નાની બસ પર આરએએફ-2203 સમીક્ષાઓ અત્યંત સકારાત્મક છે. જે લોકો ", Rafiki" આ પર કામ કરવા માટે હતી વાહન શીર્ષક વિશે તેમના ઉત્સાહ છુપાવવા નથી. તેમને અનુસાર, એક ભવ્ય મશીન, ઉચ્ચ ઝડપ, મજબૂત અને આર્થિક. વધુમાં, ખૂબ વળે સારા બિલ્ડ, ઉત્તમ હિલચાલ અને vortkost દ્વારા પ્રશંસા થઈ હતી અને તે એક સાલસ ડ્રાઇવિંગ માં કરે છે.

એન્જિન - કોઈપણ કાર હૃદય

કાર્બોરેટર ફ્યુઅલ સપ્લાય, કે જે વાહન સજ્જ કરવામાં આવી હતી, ગેસોલિન પર કામ સાથે આરએએફ-2203 એન્જિન. આ મોડેલ માટે અમે ગાઝ -24 એન્જિન ઉપયોગ કર્યો છે. તે સામે સ્થિત છે અને પાછળના વ્હીલ નહીં કરવામાં આવી હતી. એન્જિન ઇનલાઇન ગોઠવણી, વાલ્વ 4 અને 8 સિલિન્ડર હતી. ખરેખર, હું કહું છું જોઇએ કે આ મોડેલ એન્જિન બે પ્રકારના સાથે સજ્જ છે:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

બીજા એન્જિન વધુ શક્તિશાળી હતો કે, તે તેમની વચ્ચે માત્ર તફાવત એ હતો. જોકે, ત્યાં વધુ એક વિશિષ્ટ રંગ હતો - પ્રથમ એન્જિન ગેસોલિન કૃત્રિમ-76 પર કામ, અને બીજા - AI-93 પર.

મેન્યુઅલ 4-ઝડપ ટ્રાન્સમિશન બધા આગળ ગિયર્સ, કે જે ટ્રાન્સમિશન સેવા "Rafik" વિસ્તરે પર એક નાની બસ synchronizers છે.

કલાક દીઠ એક સો અને ત્રીસ કિલોમીટર - કાર ઝડપ પહોંચી શકે છે, જે એક સો અને વીસ હતો.

શારીરિક અને સસ્પેન્શન મિનિબસ

શારીરિક આરએએફ-2203 - બેરિંગ, ઓલ-મેટલ. કાર 4 સિંગલ પર્ણ દરવાજા ધરાવે છે:

• તેમને 2 - જમણી બાજુ પર - પેસેન્જર બોર્ડિંગ માટે રચાયેલ છે;
• ડાબી પર બારણું ડ્રાઈવર માટે છે;
• પાછળના દરવાજા સામાન જગ્યા ઍક્સેસ આપે છે.

આંચકા શોષક સાથે પ્રગટ સસ્પેન્શન મિનિબસ, તેમજ માટે બ્રેક સિસ્ટમ "Rafik કે" તે ડ્રમ બ્રેક્સ સિસ્ટમ કરવામાં મશીન તમામ ચાર પૈડા પર લગાવવામાં આવે છે. જરૂરી હોય તો, આરએએફ-2203 સમારકામ ઘણા સ્થાનિક સ્ટેશન પર હતી કરી શકાય છે.

ઉત્પાદન - લાતવિયા

પ્રારંભિક સીરીયલ મિનિબસ આરએએફ-2203 મોડેલો, ફોટા કે જે તમે આ લેખમાં જોઈ શકો છો, ડિસેમ્બર 1975 માં નવા લાતવિયન કાર ફેકટરી એસેમ્બલી લાઇન નીચે ખસેડવામાં આવ્યા છે. અને બીજે વર્ષે પોતાના દ્રવ્યના ઉત્પાદનમાં માટે ગ્રીન સ્ટ્રીટ દ્વારા ખોલવામાં આવી હતી. કોચ કટોકટી તબીબી સેવા આરએએફ-22031 - એક વર્ષ બાદ તેમણે કન્વેયર અને અલગ ફેરફાર પર રહ્યો હતો.

જ્યારે વાહન ફેરફાર એક minivan, તે ક્ષમતા તમે સળંગ અગિયાર લોકોને વહન કરી શકે છે. આ અને અન્ય ગુણો કારણે અન્ય આરએએફ-2203 વ્યાપકપણે યુએસએસઆર ફેલાયેલું કરવામાં આવી છે. અલગ રાજ્યો માં દેશના પડી ભાંગ્યા બાદ, આ વાન, ખાસ કરીને કાર "Gazel" નવા મોડેલો દ્વારા હટાવાયેલું કરવામાં આવી છે. પરંતુ કેટલાક નમુનાઓને હજુ ભૂતપૂર્વ યુનિયન કેટલાક દેશોમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે.

કેટલીક કાર સ્પષ્ટીકરણો

ટેકનિકલ માહિતી અને પરિમાણો આરએએફ-2203 નીચે પ્રમાણે છે:

1. 2 મીટર 035 સે.મી., અને મશીન ઊંચાઇ - - 1 મીટર 970 સે.મી. કાર 4 લંબાઈ પહોળાઈ 980 મીટર સે.મી. સુધી પહોંચે છે.
2. 1 એમ 474 સેમી, પાછળના ટ્રેક - - 1 મીટર 420 સે.મી. ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ "rafika" ટ્રૅક કરો.
3. 1670 કિલો - સાધનો સાથે માસ મિનિબસ.
4. તેની એકંદર વજન - 2710 કિગ્રા.
5. એન્જિન carburettor, 4 સિલિન્ડર ZMZ 2203 / 2,445 લિટર.
6. બેઠકોની સંખ્યા - 11, વત્તા ડ્રાઇવર.
7. 60 km / h ની ઝડપે બ્રેકિંગ અંતર 25.8 મીટર છે.
8. ફ્રન્ટ ભરાવો 1 200 સે.મી. મીટર છે.
9. રીઅર ભરાવો - માત્ર 1 મીટર 120cm.
10. જમીન ઉપર મશીન ઊંચાઈ પગલાંઓ - 40 સે.મી..
11. સૂકા એક ડિસ્ક ક્લચ.
12. મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ.
13. હાઇડ્રોલિક આંચકા શોષક.
14. વસંત ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન સ્વતંત્ર Wishbone પર.
15. પર સમાતંર અર્ધ લંબગોળાકાર પર્ણ ઝરણા આશ્રિત રીયર સસ્પેન્શન.

લક્ષણો મિનિબસ આરએએફ

પ્રશંસક બધા મિનીબસો જે લોકો પ્રેમથી કહેવાય "Rafiki" "ફેણ" વિના ગોળાકાર ફ્રન્ટ બમ્પર અલગ, આગળ દરવાજા બારીઓ, છત પર એકંદર સફેદ લાઇટ્સ, રાઉન્ડ રિઅર-વ્યુ મિરર્સ અને Chrome પૈડા કેપ્સ ડિસ્ક, છીદ્રો માં "વોલ્ગા" ગાઝ કારણ કે -21.

ત્યાં સુધી 1976 સીરીયલ મિનિબસ આરએએફ-2203 પૂર્ણ મૂળ ઊંચા પૂર્ણ થયું હતું ઓજાર પેનલ, એક રાઉન્ડ ડાયલ્સ સાથે સજ્જ છે. 1977 માં, મોડેલ સાધન ક્લસ્ટર સાથે નવા પેનલ, ગાઝ -24 થી પર લેવામાં ખરીદ્યો છે. તે જ સમયે તે વેન્ટ, પોર્ટ બાજુ પર મધ્યમ વિન્ડો હેઠળ સ્થિત ત્યજી દેવાનો નિર્ણય કરવામાં આવ્યો હતો.

સમીક્ષાઓ "Rafiki"

હકીકત એ છે કે લોકો આરએએફ-2203 વિશે વાત કરી રહ્યા ઉલ્લેખ. માલિકો સમીક્ષાઓ, કારણ કે ઉપરોક્ત ખૂબ સારી. કેટલાક નાના વિગતો કે જે ઓછાની ગણી શકાય છે, પરંતુ તેઓ સમગ્ર પરિસ્થિતિ માટે તેથી નોંધપાત્ર નથી. કંપનીઓ પ્રતિનિધિઓ તેમજ જેઓ વ્યવસાય માટે આરએએફ હસ્તગત, કારણ કે દલીલ કરી હતી કે મશીન નીચા ભાવ આપવામાં, તેના ભવ્ય પાછા ફરો. આ પ્રથમ છે, અને બીજું, અગત્યની હકીકત ફાજલ ભાગો સાથે સમસ્યાઓ ગેરહાજરી છે. લગભગ બધું તમને જરૂર છે, જે શરીર લોખંડ સિવાય કાર "વોલ્ગા", ફિટ.

લિટલ વિશ્વસનીય "ટાંકી" - જેથી કેટલાક મોટરચાલકોને આરએએફ-2203 દ્વારા કહેવામાં આવે છે. માલિકો સમીક્ષાઓ મોટે ભાગે આ ઓટો workaholic આદર સાથે ફેલાયા આવે છે. કેટલીક કાર એક આરામદાયક ફિટ નોંધ્યું હતું કે, જેથી માત્ર એક દિવસ માટે કદાચ તે કરવા માટે વપરાય છે. જોકે ડેશબોર્ડ સર્વોચ્ચ સ્કોર દ્વારા મૂલ્યાંકન નથી, પરંતુ મોટા ભાગના તે તદ્દન અનુકૂળ માનવામાં આવે છે. ઊંચી ભૂમિ ક્લિઅરન્સ ઉપલબ્ધ મિનિબસ પર ડ્રાઇવિંગ બનાવે એક ધૂળ રોડ.

નકારાત્મક પ્રતિ કહે છે કે શિયાળામાં થોડો ખરાબ સંભાળવો, પરંતુ, ફરીથી, ત્યાં એક આદત જરૂર છે. ડ્રાઈવર માટે થોડી પ્રથા સાથે, અને કૌશલ્ય આવશે. એન્જિન, કે જે શા માટે વજન Minivan તેના આગળના ભાગ પર વિસ્થાપિત સામે સ્થિતિ નોંધ્યું ઓછા અને છે. અને, અલબત્ત, ગેરફાયદા સમાવેશ થાય છે ઇંધણની ઉંચી વપરાશ આરએએફ-2203.

લક્ષણો મિનિબસ (કઈ બધા બહાર બોલતા સંમત), કારણ કે આ કાર સસ્તી અને ખૂબ વ્યવહારુ છે, તે સંપૂર્ણપણે નાના વેપારો માટે અનુકૂળ બનાવે છે.

મોડલ 2203 ઉત્પાદન શરૂ

લાતવિયન ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ અંતમાં 60-ies ઉત્પાદન જગ્યા આપત્તિજનક તંગી અનુભવી રહ્યાં હતા. વાન આ મોટી દેશના જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે કારણે વર્ચ્યુઅલ અશક્ય હતી. અને તેથી 1969 માં અમે નવા પ્લાન્ટ છે, જે Jelgava શહેરમાં રીગા થી 25 કિ.મી. સ્થિત થયેલ છે, બાંધકામ શરૂ કર્યું.

ખરેખર, આ વિશાળ પ્લાન્ટ મૂળે ડિઝાઇન અને મિનિબસ નવા મોડલ હેઠળ બાંધવામાં આવ્યું હતું અને તે સમયે આધુનિક સાધનો પર સૌથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. સત્તાવાર રીતે, ઉત્પાદન 1976 માં તેનું કામ શરૂ કર્યું હતું. તે હતી તે જ વર્ષે 2203 ની અનુક્રમણિકા સાથે એક minivan સીરીયલ ઉત્પાદન ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું.

સામૂહિક ઉત્પાદન

Minivan ઉત્પાદન ગતિ તરીકે "રફિક-2203" દૂર તેના પુરોગામી મોડલ 977 ઓળંગાઈ ગઈ છે. 1984 માં ફેબ્રુઆરીમાં, પ્લાન્ટ એક સો હજાર વર્ષગાંઠ આરએએફ-2203 ઉત્પન્ન - અને આ શ્રેણીનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યા બાદ ફક્ત 9 વર્ષ પછી!

Jelgava એક ફેક્ટરી આવી 80 વર્ષોમાં દર વર્ષે આશરે 17,000 વાન નિર્માણ કર્યું છે. આ હેતુ તેઓ પણ તેમાં સામેલ હતા અને તમામ જૂના દુકાનો અને રીગા માં એન્ટરપ્રાઇઝ શરીર, પરંતુ મોટે ભાગે તેઓ હવે ખાસ ઓર્ડર પર કાર નાના પાયે નાના બેચ માટે જતા હોય છે. રીગા પોતે ડિઝાઇન ઓફિસ હતી, અને ખાસ બ્યુરો પરિક્ષણ માટે બનાવાયેલ.

ઇતિહાસ ક્ષણો

પ્રારંભિક કાર આરએએફ જેમ ગાઝ -24 ના sidelights અને પાછળના દરવાજા પર ફેક્ટરી પ્રતીક હાજરી તરીકે તેમના પોતાના લક્ષણો હોય છે. 1978-1979 ના વળાંક "વોલ્ગા" એકસમાન બસ રીપીટર વળે ના ઓપ્ટિક્સ રિપ્લેસમેન્ટ દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી, વત્તા પ્લાન્ટ પ્રતીક પાછા બારણું દૂર કર્યા હતા. વધુમાં, લગભગ 10 વર્ષ મિનીવાન, આ ફોર્મ ઉત્પાદન નોંધપાત્ર કોઈપણ નોંધપાત્ર ફેરફારો કર્યા વિના.

ટોચ પર ગુણવત્તા ચિહ્ન પ્રાપ્ત

1979 માં, તેના ઉત્પાદન પ્લાન્ટ માટે આરએએફ રાજ્ય ગુણવત્તા માર્ક પ્રાપ્ત થઈ છે. પરંતુ કેટલાક માટે, વ્યંગાત્મક રીતે અધિકાર પછી ગુણવત્તા ઉત્પન્ન દર વર્ષે કાર શરૂ કર્યું ઘટે. પ્લાન્ટ વધુને ખાસ કરીને જેઓ એમ્બ્યુલન્સ ઉપયોગ આરોગ્ય સંભાળ પૂરી પાડનારાઓ પાસેથી ફરિયાદો, ફરિયાદો અને દાવાઓ મેળવવાના શરૂ કર્યા. અપ્રિય ઘટના ફેબ્રુઆરી 1986 માં આવ્યો, પછી નવી વાન લગભગ gospriomka 13% શોધ્યું ખામી દૂર કરવા માટે પ્લાન્ટ પાછા ફર્યા.

મેનેજરો વચ્ચે મતભેદ

પણ છોડ વ્યવસ્થાપન વચ્ચે 1986 માં જાહેર ચર્ચા વિકસાવી છે. તીવ્ર વિષય ફક્ત કારણો Jelgava ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનના ગુણવત્તામાં સતત ઘટાડો સ્પર્શ કર્યા હતા. સંઘર્ષ દરમિયાન એક નિર્ણય છે કે આ પરિસ્થિતિ સુધારવા માટે આવ્યા પ્લાન્ટ માત્ર વાનના નવા મોડેલ, પણ અન્ય ડિરેક્ટરો પ્રકાશન માટે જરૂરી છે.

ચૂંટણી તે હાથ ધરવામાં પછી વિક્ટર Bossert હતી. રીગા Autobus ફેક્ટરી સાથે જોડાણ માં જરૂરિયાત સાથે કુલ તકનિકી સુધારો આરએએફ-2203 સ્પષ્ટીકરણો મોટા પ્રમાણમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે સહિત ઉત્પન્ન મોડેલો હોય રાષ્ટ્રીય બજેટ માંથી નોંધપાત્ર ભંડોળ પ્રાપ્ત કર્યું હતું.

રુકાવટ

પછી સોવિયેત યુનિયન પડી ભાંગી, આરએએફ પ્લાન્ટ અન્ય ઘણા સમાન ઔદ્યોગિક બાલ્ટિક ગોળાઓ જેમ વિનાશકારી દેખાયા હતા. રશિયા સાથે વિરામ ઉત્પાદન હાથમાં રમી શક્યો ન હતો. કારણ કે પ્લાન્ટ ઉત્પાદન ચક્ર રશિયા પાસેથી પુરવઠો માગણી છે, અને આ લગભગ તમામ ઘટકો માટે લાગુ પડે છે. તે જ સમયે, હજુ પણ રશિયા સાથેના સંબંધો તૂટવા કારણે બજાર તીવ્ર છે, કારણ કે શું ઉત્પાદન એક વર્ષ 4-5 હજાર કાર રજુઆત પહેલા કાપી શકાય હતી હતો.

અસ્તિત્વ ધરાવે છે અને તરતું રહેવા પ્રયાસ પ્લાન્ટ મેનેજમેન્ટ ઉત્પાદન શ્રેણી વિસ્તૃત કરવા માટે પ્રયત્નો કર્યા હતા. ઉત્પાદન લોન્ચ ઘણા નવા ઉપયોગિતા કાર અને મિનીબસો આરએએફ-2203 આધારે વિશિષ્ટ હેતુઓ માટે. નાના પક્ષો વાન પ્રકાશિત રહેશે આરએએફ-2920, ઉપયોગિતા ઘરઆંગણે આરએએફ-3311, અને અન્ય વાહનો. પરંતુ કમનસીબે, પગલાંની સફળતાની ઉત્પાદન જેવી લાવવામાં ન હોય, કારણ કે હકીકતમાં, ખૂબ જ બેઝ મોડેલ "રફિક-2203" પહેલાથી જ તદ્દન નાસીપાસ તે સમયે આઉટડેટેડ.

ઉત્તેજનાત્મક "Rafik" ઉત્પાદન બંધ અંતિમ

1993 નિઝની નોવ્ગોરોડ "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" ઉત્પાદન થરૂ બાલ્ટિક પ્લાન્ટ, જે "Rafiki" આખરે તેના સૌથી મોટું બજાર ગુમાવી પેદા પરિણામે - રશિયા. સ્થાનિક, એટલે બાલ્ટિક નાગરિકો પણ ખાસ કરીને ઉત્પાદનો તેમના રસ દાખવ્યો નથી, તેમની પસંદગી b માટે પશ્ચિમ યુરોપના મોટરગાડીઓના / u આપવામાં આવતા હતા.

સહાય વ્યાવસાયિક સાહસોને મૂળભૂત મોડલ બદલી શકે છે, ખાસ કરીને કારણ કે અંતમાં 80 ના દશકના આસપાસ, ફેક્ટરી ફક્ત 2 આધુનિક વિભાવના, આ "રોક્સાને" અને "Steeles" બનાવી હતી. આ મોડેલો ઉચ્ચ અપેક્ષાઓ હોય છે. પરંતુ તેમના સામૂહિક ઉત્પાદન પર જવા માટે છે, તે કંપની અને નોંધપાત્ર રોકાણ આમૂલ આધુનિકીકરણ જરૂરી છે. એક રોકાણકાર માટે શોધ સફળ ન રહી છે, ઉત્પાદન "Rafikov" માસિક સંખ્યા નાની બની હતી અને તે પણ પ્લાન્ટ દેવાની થયો હતો.

ક્ષણ 1997 જ્યારે બાલ્ટિક પ્લાન્ટ આરએએફ ઉત્પાદનો તેના તાજેતરની બેચ પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી, અને 1998 ની વસંત ઋતુમાં કંપની નાદારી જાહેર કરી હતી. અહીં આ અને સોવિયેત યુનિયન ઇતિહાસ સામૂહિક Minivan વાર્તા સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી, અને તેની સાથે લાતવિયન ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગનો ઇતિહાસ અંત આવ્યો હતો.