ધૂળ રોડ. રશિયા રસ્તાઓ

ઘણી રાજ્ય પરિબળો જેમ કે દેશના સમૃદ્ધિ, તેના સંરક્ષણ ક્ષમતા અને વધુ માર્ગ નેટવર્ક, વિકાસ ડિગ્રી પર આધાર રાખે છે. કમનસીબે, રશિયન ધોરીમાર્ગ માત્ર અણધારી, બંધ માર્ગ અને વડા શક્ય તેટલી અંતરિયાળ વિસ્તાર માટે ધૂળ માર્ગ ઘટના સામનો કરવા ખેંચવાનો જોઈએ.

ઘણા સમુદાયો વચ્ચે આવા રસ્તાઓ ઉપલબ્ધ હોય તેમ લાગે છે, પરંતુ તેમને ઉપયોગ લગભગ અશક્ય છે. પર આવા પ્રાઈમરો ક્યારેક મોટા ખાડા, વિશાળ potholes છે, ઘન, તેમજ ધૂળ તમામ દિશાઓ કાર વ્હીલ્સ હેઠળ માંથી ઉડતી ઘણું bumps. જોકે રશિયા રસ્તાઓ જાળવણી દર વર્ષે કરવામાં આવે છે, તે સંપૂર્ણપણે વિનાશક પરિબળો માર્ગ સપાટી નાશ પ્રતિકાર અશક્ય છે. તેથી, રશિયન નાગરિકો અગાઉથી ખબર તેઓ શું રશિયન ધોરીમાર્ગો પર ઊભી કરી શકે છે.

માર્ગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ઇતિહાસ

નવમી સદીના, જ્યારે પ્રાચીન રશિયન રાજ્ય કલ્પના કરવામાં આવી હતી કારણ કે રસ્તાઓ નદીઓ હતા, જેથી વસાહત બહુમતી તેમના કિનારા પર બાંધવામાં આવી હતી. ઉનાળામાં, તેઓ પાણીમાં તરી, અને શિયાળામાં sleigh પર ખસેડવામાં આવી છે.

ત્યાર બાદ, જ્યારે પંદરમી સદીમાં, એક કેન્દ્રિય રાજ્ય સ્થાપના, તેના શક્તિ Yamskoy સરનામું બનાવીને વિશે વિચારો શરૂ કર્યું હતું. આમ રશિયા રસ્તાઓ રચના કરવાનું શરૂ કર્યું, અને તેમના સ્થિતિ ખાસ કરીને આ સત્તાવાર સોંપેલ જવાબદાર હતું.

કેથરિન II માર્ગ કેસ શાસનકાળ દરમિયાન આપણે રાષ્ટ્રીય મહત્વ ખાસ મહત્વ જોડી શરૂ કર્યું છે. જૂના માર્ગો તેના ક્રમમાં ઉત્તમ શરત પરિણમ્યું છે, અને દરેક જિલ્લામાં એક ખાસ ટીમ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યો હતો, જેની કાર્ય ટ્રાફિક જાહેરાત સલામતી ઘડીયાળ હતી.

ઓગણીસમી સદી રેલવે પરિવહન વિકાસ કરવાનું શરૂ કર્યું, રસ્તા અને ધૂળ રસ્તાઓ રાજ્ય ઓછા નોંધપાત્ર બની જાય છે. પરંતુ વીસમી સદીમાં, ઉદ્યોગ ઝડપી વિકાસ અને પ્રથમ કાર ઉદભવ માટે આભાર, માર્ગ નેટવર્ક સત્તાવાળાઓ 'વલણ નોંધપાત્ર બદલાઈ ગયો છે. કારણ કે ત્યાં કોઈ યોગ્ય ભંડોળ હતો, રશિયન રસ્તાઓ ગુણવત્તા ખેદજનક સ્થિતિમાં રહ્યો હતો.

નવીનીકરણ અને મોટરવે બાંધકામ મોટી કાર્યક્રમ 20 મી સદીના forties માટે આયોજિત કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ આવા ભવ્ય યોજના બીજુ વિશ્વ યુદ્ધ અટકાવે છે. લડાઈ પછી, તે જાણવા મળ્યું હતું કે માર્ગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની નેવું હજારથી વધારે કિલોમીટર નાશ, તેથી કેવી રીતે જૂના માર્ગો પુનઃસ્થાપિત કરવા, નવી બિલ્ડ ન વિશે એક પ્રશ્ન હતો.

પછી તીવ્ર ગતિ બાંધકામ સિત્તેરના ચાલુ છે, પરંતુ કમનસીબે, હજુ પણ ઘણા પ્રાદેશિક કેન્દ્રો મોકળો પ્રાદેશિક શહેરો સાથે જોડાયેલ કરવામાં આવી નથી.

હાલના સમયે, જોકે રસ્તા અને રાજ્યના ખૂબ સારી છે, છતાં, નિષ્ણાતો અનુસાર, ઓટોમોબાઈલ રોડ નેટવર્ક કુલ લંબાઈ 1.5 લાખ કિલોમીટર સ્તર છે, જે રાજ્યની સામાજિક અને આર્થિક જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે સક્ષમ હશે સુધી પહોંચવા નથી.

વર્ગીકરણ અને શ્રેણી

રશિયામાં Carriageways, કારણ કે તે સૈદ્ધાંતિક રીતે, અને બીજા દેશમાં માર્ગ સપાટી અને લંબાઈ, તેથી રસ્તાઓ વિવિધ ગુણવત્તા વર્ગો પ્રમાણે છે:

• ફ્રીવે (પ્રથમ શ્રેણી લાગુ પડે છે, ચાર માર્ગીય, 130-150 કિમી / ક મહત્તમ વાહન ઝડપ ધરાવે છે);

• સામાન્ય માર્ગ (વિવિધ કેટેગરીમાં અને પટ્ટાઓ વિવિધ નંબરો કિસ્સામાં, એક માર્ગ વિભાગ પર મશીન મહત્તમ હિલચાલ નથી 100 થી વધુ કિ.મી. / ક);

• સ્પીડવે.

તેથી તે શ્રેષ્ઠ છે ચિહ્નિત, અક્ષરો અને સંખ્યાઓ સમાવેશ ખબર એટલાસ અને આવી વર્ગીકરણનો નકશામાં, શોધવા માટે લગભગ અશક્ય છે. ડ્રાઇવ અક્ષર તે જે રીતે ડ્રાઈવર કરવું પડે છે સ્પષ્ટ છે:

• ઇ - માહિતી રૂટીંગ પાથ સમગ્ર યુરોપિયન માર્ગ પોસ્ટ્સ એક અભિન્ન ભાગ, ફેડરલ હાઇવે અમુક વિભાગો સાથે જ હોય છે.

• એએન - તે અર્થ એ થાય કે ધોરીમાર્ગ એશિયન રસ્તાઓ સાથે જોડાયેલું છે.

• એમ - ફેડરલ માર્ગ એક મુખ્ય ક્ષેત્રીય કેન્દ્રોમાં અને શહેરો વચ્ચે જોડાઈ ધમની છે.

• પી - હાઇવે જે એકબીજા સાથે જોડાયેલા વસાહતો વહીવટી કિંમતો છે.

• અને - પ્રાદેશિક મહત્વ જે રશિયન મૂડી પોતાના સીધો રસ્તો હોતો નથી carriageways.

• કેવલી - અન્ય હાઇવે, મુખ્યત્વે દેશ માર્ગ અથવા પ્રાઇમ છે.

• N - સ્થાનિક અથવા આંતર મ્યુનિસિપલ માર્ગ જોડાણો.

અલબત્ત, તે સર્વોચ્ચ શ્રેણી ઓફ ધોરીમાર્ગો માટે તમારા પ્રવાસ બિલ્ડ શ્રેષ્ઠ છે તેમ છતાં ક્યારેક તે લાંબા સમય સુધી છે, પરંતુ સુરક્ષિત અને વધુ આરામદાયક.

એક ધૂળ પાથ શું છે?

રેતી, માટી, પથ્થર જમીન, જડિયાંવાળી જમીન અને અન્ય ઘણા આવા મેદાનો: આ carriageways, કુદરતી અને કુદરતી સામગ્રી સંપૂર્ણપણે સમાવેશ થાય છે. ગુણો અને પાંચમી શ્રેણી સંબંધિત સંપત્તિઓ પર ડર્ટ રોડઃ અને કોઈ નક્કર સપાટી ધરાવે છે.

વરસાદી હવામાન અને બરફનું પીગળવું દરમિયાન, જેમ કે પાથ વાપરવા માટે સંપૂર્ણપણે અયોગ્ય છે અને તેના પર એક કાર મુસાફરી કરવા સક્ષમ ન હોઈ ગેરંટી આપવામાં આવે છે. તે તેમને પ્રથમ હિમ પર શોષણ સલામત છે જ્યારે ત્યાં કોઈ વધુ બરફ, અથવા સુકી ઋતુ છે.

ધૂળ માર્ગ નીચેના પ્રકારના છે:

• સુધારો (બે સમાંતર પીળા રેખા સાથે નકશા પર ચિહ્નિત થયેલ);

• ક્ષેત્ર અને જંગલ (એટલાસ એક તૂટેલા રેખા એક સ્વરૂપ ધરાવે છે);

• દેશ રોડ (નકશો ઘન બાર દ્વારા બતાવવામાં આવ્યો છે).

બાંધકામ પ્રાઇમ

રસ્તાની સપાટી આ પ્રકારના પોતાના હાથ સાથે કરવામાં કરી શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, કેસ જ્યાં તે જરૂરી છે દેશમાં અથવા અમુક અન્ય ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં તમારી મુસાફરી સરળ બનાવવા માટે છે. કુદરતી ભૂમિ પરથી રસ્તાઓ બાંધકામ નીચેની રીતે રજૂ કરવામાં આવે છે:

1. છંટકાવ રોડ ટ્રેક કોલસો સ્લેગ જે સ્તર 5-10 સેન્ટિમીટર સુધીનું સમાન હશે. આ કિસ્સામાં, પાથ ઝડપથી સૂકાં અને વ્યવહારીક કોઈ puddles રચના કરવામાં આવે છે. આ પ્રક્રિયા કામગીરી ત્રણ વર્ષ બાદ વારંવારના હોવું જોઈએ.

2. ડામર નાનો ટુકડો બટકું સાથે ઇંટો વાપરો. આ ધૂળ માર્ગ પણ વસંત બરફનું પીગળવું ટકી સક્ષમ છે અને કરતાં વધુ ચાર વર્ષ રહે છે.

3. ટ્રેક્ટર crumbs બિછાવે ડામર Dornit ફેબ્રિક જેની ઘનતા 150 ગ્રામ / એમ ^{2 છે.} આ પદ્ધતિ - ઝડપી અને ગુણવત્તા.

આ પ્રકારના રસ્તાઓ બાંધકામ ખૂબ ખર્ચાળ નથી, પરંતુ તે સારી સ્થિતિમાં સતત જાળવણી થર જરૂરી છે.

જમીન કપડા પર સમારકામ કામ

અને વાહનો, હવામાન પરિસ્થિતિઓ, અવક્ષેપન અસ્થિર તાપમાન મોટી રકમ અને અપવાદ વસ્ત્રો વિના તમામ હાઇવે અન્ય વિવિધ પરિબળો કારણે વિવિધ પ્રભાવ હેઠળ ચક્રની કામગીરીમાં અનિયમિતતા આવે છે. તેથી, પ્રાઇમ કોટિંગ વ્યવસ્થિત માર્ગ પુનઃસ્થાપના અને જાળવણી માટે જરૂરી છે. આ પણ ઘણી રીતે કરી શકાય છે.

રસ્તાઓ ઓવરહોલ પોતે અર્થ થાય છે, જે ફરીથી તેમના મોટા વિસ્તારોમાં કેટલાક બંધ કરવામાં આવશે, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં, સંપૂર્ણપણે હજુ પણ ચિત્રકામ.

વર્તમાન વાર્ષિક પુનર્ગઠન graders ખાતે સામાન્ય ધાર પર કુદરતી સામગ્રી કાપવા અને માર્ગ પર તેને ખસેડીને ઉપયોગ કરે છે.

સુધારેલ પ્રાઇમ

ગામડાઓમાં રસ્તા પર માર્ગ સારી સ્થિરતા માટે પાથ માર્ગ હળવા પ્રકાર બનાવો. શરૂઆતમાં આ ધૂળ અને ગંદકી રોડ સક્રિય ભાગ શુદ્ધ, અને પછી એકબીજા માટી, કાંકરા સામગ્રી અને વિવિધ ઉમેરણો સાથે જોડનારા સાથે મિશ્ર કોટેડ કરવામાં આવી હતી.

આવા સુધારી ફરસબંધી માર્ગો વધુ જ્યારે તેમની બાંધકામ માટે અર્થ એક ન્યુનત્તમ મદદથી, વિવિધ પરિબળો નુકસાન પ્રતિકારક છે.

જટિલ પ્લોટ

રશિયન મોટરચાલકોને ધૂળ રસ્તાઓ પર તેમને પ્રતીક્ષામાં કેટલાક મુખ્ય આશ્ચર્યો નક્કી કર્યો છે.

તેમને પ્રથમ - આ વસંત રસ્તાઓ. આ કિસ્સામાં, પ્રાઇમ કોટિંગ એક સ્વેમ્પ જેવું લાગે છે. ડર્ટ તદ્દન સંરક્ષક સ્કોર કરી, આમ ટાયર સરળ અને સંપૂર્ણપણે રક્ષણ કરવા અસમર્થ બને છે. આવા મુશ્કેલીઓ ટાળવા માટે, તમે મદ સાથે કડક ખસેડવા માટે અને મહત્તમ સરળતા માટે વાહન પ્રયાસ કરવાની જરૂર છે.

બીજા આશ્ચર્યજનક - અણધારી રેતી છે. તે કિસ્સામાં, જો તે શુષ્ક છે, મશીન તેના વજન ઊંડા અને ઊંડા હેઠળ હોઈ તેને ડિગ કરી શકો છો. ભીનું રેતી કોટિંગ, તે ઝડપથી દૂર કરી શકાય છે, પરંતુ તમે શું કરવાની જરૂર છે સાવચેત માર્ગ પણ ચીકણું ટેકારાઓ માં ડાઇવ છે.

દેખીતી રીતે રસ્તા પર નાના puddles ચોક્કસ અવરોધ હોઈ શકે છે, પરંતુ હજુ પણ તેઓ ક્યારેક મુશ્કેલીઓ ઘણો છુપાવો. તમે તેમને લઈ શક્યું ન શકો તો, તેને રોકવા અને લાકડી ની ઊંડાઈ અન્વેષણ કરવા માટે ક્રમમાં કારમાંથી બહાર વિચાર શ્રેષ્ઠ છે.

દેશ માર્ગ

કુદરતી માટી કારણ કે કોટેડ વસાહતો વચ્ચે આ નાની roadbed. તે વાહનો હિલચાલ માટે યોગ્ય છે, પરંતુ આ માર્ગ પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓ હેઠળ કોઇ હાર્ડ થર છે, તે મુસાફરી માટે સંપૂર્ણપણે અયોગ્ય છે.

આ માર્ગ તેના કાર પર ઉપયોગ માટે સૌથી અસ્વીકાર્ય છે - ખાસ કરીને શરૂઆતના વસંત ઋતુમાં તેના પર વાહન, ઉત્સુક કાર ઉત્સાહીઓને ભલામણ એક કાર ટાયર ખાસ સર્કિટ પહેરે છે.

રશિયન ફેડરેશન માર્ગ કવરેજ ગુણવત્તા

2012 માં, નિષ્ણાતો ડેવોસ ફોરમ હતા અને તે માટે વાર્ષિક અહેવાલમાં રશિયા અને અન્ય દેશોના રસ્તાઓ મૂલ્યાંકન. તેમની સિસ્ટમ માં, સાત-પોઇન્ટ સ્કેલ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં 1 - ઉત્તમ - ખરાબ રાજ્ય અને 7 છે. રશિયા આ અભ્યાસમાં, તેમના કાયદેસર ત્રણ પોઇન્ટ્સ મળ્યા છે. આવા નીચા આંકડો તેના સંતોષકારક ગુણવત્તા અને આ બધા, કેટલાક ફરસબંધી રસ્તાઓ પાનખરમાં વસંત અથવા સિઝનમાં ઉપયોગ ન કરવામાં આવશે કારણે રશિયન રસ્તાઓ મળ્યો હતો. તેથી, સખત રીતે બોલતાં, આ અંદાજમાં આશ્ચર્યજનક નથી છે.

શા માટે રશિયા ખરાબ રસ્તાઓ?

તે સામાન્ય રીતે સ્વીકારવામાં આવે છે કે માર્ગ રાજ્ય ગ્રિડ ખરાબ વાતાવરણ અને જૂના ધોરણો અને દેશમાં ટેકનોલોજી કારણ કે આમ જુએ છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, પ્રવર્તમાન બિનતરફેણકારી ભૂપ્રદેશ બાંધકામ, તેથી પણ આવા સંજોગોમાં એક માર્ગ સમારકામ મુશ્કેલ હશે.

Karelia અને રશિયા જેવા પ્રદેશોમાં ફાર નોર્થ વિસ્તારો બાંધકામ પ્રક્રિયા નીચા તાપમાન જટિલ છે, તેથી તેને ઊર્જા ઘણો છે, કે જે પરિણામ માં રોડ ખર્ચમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે માટે જરૂરી છે. પરિણામ પાથરવામાં કરતાં પાંદડા મોટી રકમ અને પ્રતિકૂળ કુદરતી શરતો સામનો કરવા માટે છે.

કેટલી પેવમેન્ટ સામગ્રી કરે છે?

2016 554 અબજ રુબેલ્સને માં બજેટ નાખવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી 130 પુનઃરચના અને પ્રાદેશિક રસ્તાઓ અને 65 સુધારણા પર જશે - બ્રિજ કેર્ચ બાંધકામ માટે. બાકી અબજો ફેડરલ હાઇવે જાળવણી અને મરામત પર ખર્ચવામાં આવશે. 133 મિલિયન રુબેલ્સને - તાજેતરની અંદાજ 28 મિલિયન રુબેલ્સને સરેરાશ ખર્ચમાં માર્ગ એક કિલોમીટર પુનઃનિર્માણ અને બાંધકામ અનુસાર. આ આ વિસ્તારોમાં ટ્રાફિક જામ સંખ્યા ઘટાડશે.

સરકાર યોજનાઓ

ટ્રાન્સપોર્ટ મંત્રાલય જાહેરાત કરી છે આગામી પાંચ વર્ષમાં કોંક્રિટ સાથે તમામ ગંદકી રસ્તાઓ બદલવા માટે યોજના છે. આ બાંધકામ 1.8 ટ્રિલિયન રુબેલ્સને ભંડોળ પૂરું પાડે છે. પણ, જેમ કે એક કાર્યક્રમ બદલવામાં અથવા ત્રીસ પાંચ પુલો અને ઓવરપાસ પુનઃનિર્માણ કરવો જોઇએ.

ઘટના જાહેરાત કરી યોજનાઓ પૂર્ણ કરવામાં આવશે, તો પછી, નિષ્ણાતો અનુસાર, તે અકસ્માતો સંખ્યા ઘટાડવા અને રોડ ક્ષમતાઓમાં વધારો કરશે. અને ઉપરાંત, તે મોટરચાલકોને મુખ્ય સમસ્યાઓમાંની એક નિવારે છે.