હીટ એન્જિન: ઓપરેશન સિદ્ધાંત, ઉપકરણ સર્કિટ

ગરમી એન્જિન, આ સિદ્ધાંત ક્રિયા પદ્ધતિઓ નક્કી કરો. પૃથ્વીના પોપડાની અને આંતરિક ઊર્જા અનામતો મહાસાગરો અમર્યાદિત ગણી શકાય. વ્યવહારુ સમસ્યાઓ ઉકેલવા માટે ક્રમમાં, તે પૂરતું નથી. ગરમી એન્જિનના ઉપકરણ અને કામગીરી સિદ્ધાંત હુકમ lathes યાન વાહન જાણતા જ જોઈએ. મેન જેમ ઉપકરણો કે જે ઉપયોગી કામ કરી શકો છો જરૂર છે.

હીટ એન્જિન, જેની કામગીરી અમે દેખાશે ખાતે ગ્રહ પર પ્રાથમિક છે. તેમને યાંત્રિક પ્રકારની આંતરિક ઊર્જા રૂપાંતર છે.

હીટ એન્જિન ના લક્ષણો

હીટ એન્જિન સિદ્ધાંત ક્રિયા શું છે? સંક્ષિપ્તમાં તે એક સરળ પ્રયોગ દ્વારા રજૂ કરી શકાય છે. પાણી નળીમાં રેડીને, તો ટ્યુબ બંધ બોઇલ લાવવા, તે ઉડાન કરશે. પ્લગ નીચે કૂદકો કારણ વરાળ એક આંતરિક કાર્યરચના છે. પ્રક્રિયા ગતિ કિંમત જોડી stopper માં આંતરિક ઊર્જા રૂપાંતર ફેંકાય છે. હીટ એન્જિન, જેની કામગીરી વર્ણવ્યાં પ્રયોગ, વિવિધ માળખું સમાન છે. તેના બદલે મેટલ સિલિન્ડર ટ્યુબ મદદથી. કોર્ક પિસ્ટન સ્થાને દિવાલો નજીક આવેલો, સિલિન્ડર સાથે ખસેડવાની.

અલ્ગોરિધમનો પગલાંઓ

હીટ એન્જિન સિદ્ધાંત ક્રિયા શું છે? ગ્રેડ 10 ભૌતિકશાસ્ત્ર પાઠ ખાતે બાબત ધ્યાનમાં આવશે. હીટ એન્જિન મિત્રો, પદ્ધતિઓ કૉલ જ્યાં યાંત્રિક દેખાવ માં એક આંતરિક ફ્યુઅલ ઊર્જા રૂપાંતર છે.

ઉપયોગી એન્જિન કામગીરી કરવા માટે, શક્તિશાળી પિસ્ટન અથવા ટર્બાઇન બ્લેડ બંને બાજુઓ પર દબાણ તફાવત બનાવી શકાય છે. આવા દબાણનો તફાવત હાંસલ કરવા માટે કામ તેના પર્યાવરણના સરેરાશ સાથે સરખામણી હજાર ડિગ્રી પ્રવાહી તાપમાનમાં વધારો થાય છે. આવા તાપમાનમાં થયેલા વધારા પાછળનું દહન પ્રક્રિયા દરમ્યાન થાય છે.

તાપમાન વિવિધતા

તમામ આધુનિક વાહનો કામ પ્રવાહી ગરમ ફેંકે છે. તેઓ ગેસ ઉપયોગી કામ વિસ્તારવાની પ્રક્રિયા બનતું કહેવામાં આવે છે. પ્રારંભિક તાપમાન, T1 દ્વારા વ્યકત, તે બોઈલર અથવા ટર્બાઇન મશીનો પ્રાપ્ત કરે છે. આ ઇન્ડેક્સ હીટર તાપમાન કહેવાય છે. કામ કરવાથી પ્રક્રિયા ગેસ ઊર્જા ક્રમિક ઘટાડો થાય છે. આ એક ચોક્કસ ઇન્ડેક્સ T2 કરવા માટે કામ પ્રવાહી અનિવાર્ય ઠંડક થાય છે. તાપમાન કિંમત આસપાસના પર્યાવરણ ઇન્ડેક્સ નીચે હોવું જોઈએ, અન્યથા ગેસ દબાણ વાતાવરણના દબાણના કરતા નાની દર હશે, અને એન્જિન કામગીરી કરવામાં આવશે નહીં.

સૂચક T2 રેફ્રિજરેટર તાપમાન છે. તે એક વાતાવરણ અથવા એક વિશિષ્ટ ઉપકરણ ઠંડક અને ખર્ચવામાં વરાળ ઘનીકરણ માટે જરૂરી તરીકે વર્તે છે.

કેટલાક તથ્યો

આમ, ગરમી એન્જિન, ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત જે કામ પ્રવાહી વિસ્તરણ પર આધારિત છે કામ સમગ્ર આંતરિક ઊર્જા કરવું આપવા માટે સક્ષમ નથી. કોઇ પણ કિસ્સામાં, કેટલાક ગરમી વાતાવરણ (રેફ્રિજરેટર) સાથે મળીને ખર્ચવામાં વરાળ અથવા એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બાઇન અથવા આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાથે તબદીલ કરવામાં આવશે.

ગરમી એન્જિન કાર્યક્ષમતા

ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત શું છે એક હીટ એન્જિન? એન્જિનના થર્મલ કાર્યક્ષમતા ગેસ દ્વારા કરવામાં ઉપયોગી કામ જથ્થો પર આધાર રાખે છે. આપેલ છે કે તે અશક્ય છે સંપૂર્ણપણે કામ કે હીટ એન્જિન આંતરિક ઊર્જા પરિવર્તન માટે, તે કુદરતી પ્રક્રિયાઓ અને અસાધારણ irreversibility સમજાવવા માટે શક્ય છે. તે કિસ્સામાં, જો ઠંડા માટે હીટર ના ગરમી અવલોકન સ્વયંભૂ વળતર, સંપૂર્ણ સ્ક્રીન માં આંતરિક ઊર્જા હીટ એન્જિન માધ્યમ દ્વારા ઉપયોગી કામ માં રૂપાંતરિત કરશે.

કાર્યક્ષમતા ગરમી જથ્થો કે રેફ્રિજરેટર તબદિલ કરવામાં આવે છે, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન દ્વારા કરવામાં ઉપયોગી કામ ગુણોત્તર છે. ભૌતિકશાસ્ત્ર માં, આ કિંમત સામાન્ય રીતે એક ટકાવારી તરીકે દર્શાવવામાં આવે છે. આ ગરમી એન્જિનની કામગીરીની સિદ્ધાંત છે. ડ્રાઇવિંગ તે સ્પષ્ટ અને સરળ, પણ ઉચ્ચ શાળાના વિદ્યાર્થીઓ છે ઉપલબ્ધ છે. વિજ્ઞાન ના કાયદા તે શક્ય મહત્તમ કાર્યક્ષમતા ગણતરી હાથ ધરવા માટે બનાવે છે.

શોધ એક હીટ એન્જિન છે

પ્રથમ મશીન ગરમીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો શોધક સાદી Carnot બની હતી. તેમણે એક સંપૂર્ણ કાર છે જે એક આદર્શ ગેસ કામ શરીર છે વિકસાવી છે. વધુમાં, વૈજ્ઞાનિક ઉપકરણ રેફ્રીજરેટર અને હીટર તાપમાન મૂલ્યો વાપરવા માટે કાર્યક્ષમતા દર નક્કી કરી શકે છે.

Carnot હીટર આધારે કામ વાસ્તવિક થર્મલ મશીન વચ્ચે સંબંધ છે, અને ઠંડા છે, કે જે હવા અથવા કન્ડેન્સર તરીકે કામ કરે છે તે નક્કી કરવા માટે અસમર્થ છે. ગાણિતિક સૂત્ર તેના પ્રથમ આદર્શ ગરમી એન્જિન Karnaugh દ્વારા દરખાસ્ત મારફતે મહત્તમ કાર્યક્ષમતા દ્વારા નક્કી થાય છે. હીટર તાપમાન અને રેફ્રિજરેટર વચ્ચે સીધો સંબંધ છે.

ક્રમમાં યોગ્ય રીતે મશીન કામ કરવા, તાપમાન આસપાસની હવા પ્રમાણે ઇન્ડેક્સ કરતાં ઓછી ન હોવી જોઈએ. જો જરૂરી હોય, હીટર તાપમાન, વધારો કરી શકાય ભૂલી કે દરેક કઠોર શરીર અમુક ગરમી પ્રતિકારશક્તિ ધરાવે વગર. ગરમી તેની સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવે છે, અને જ્યારે તે ગલન તાપમાન પહોંચે માત્ર પીગળે. નવીન કે આધુનિક એન્જિનિયરિંગ ઉદ્યોગ પ્રાપ્ત કારણે, ત્યાં એન્જિન થર્મલ કાર્યક્ષમતા ક્રમશઃ વધારો છે. ઉદાહરણ તરીકે, તે ઘટે વ્યક્તિગત ભાગો વચ્ચે ઘર્ષણ અપૂર્ણ બળતણ દહન કારણે થતા નુકશાન નાબૂદ કરવામાં આવે છે.

આંતરિક કમ્બશન એન્જિન

તે એક હીટ એન્જિન છે કે જેમાં કામ પ્રવાહી ઉચ્ચ તાપમાન ચેમ્બર અંદર બળતણ વિવિધ પ્રકારના દહન દરમિયાન પેદા વાયુઓ થાય છે. ત્યાં ઓટોમોબાઇલ એન્જિન ચાર ચક્ર છે. ઘટક ભાગો ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ, કમ્બશન ચેમ્બર, પિસ્ટન, સિલિન્ડર, સ્પાર્ક પ્લગ, જોડાઈ લાકડી, અને flywheel કહેવાશે સમાવેશ થાય છે.

નિષ્કર્ષ

ડીઝલ, carburettor: હાલમાં ઓટોમોટિવ એન્જિન વિવિધ પ્રકારના ઉપયોગ કરે છે. વપરાય બળતણ તફાવત હોવા છતા, તેઓ સિદ્ધાંત સમાન છે. ગેસોલિન દહન દરમિયાન પેદા થર્મલ ઊર્જા ખર્ચ, ત્યાં અન્ય સ્વરૂપ માં થર્મલ ઊર્જા રૂપાંતર છે.

પ્રથમ તબક્કે ત્યાં પ્રક્રિયા વાલ્વ નીચે એક સરળ આંદોલન છે કામ ચેમ્બર મિશ્રણ ભરીને ઉજવાય છે. પ્રથમ સ્ટ્રોક ઇન્ટેક વાલ્વ બંધ અંતે. વધુમાં, પિસ્ટન વિચરતા ફરે, કામ મિશ્રણ સંકુચિત કર્યું છે. સ્પાર્ક પ્લગ માં સ્પાર્કસ બળતણ મિશ્રણ ઇગ્નીશન થાય છે. દબાણ પિસ્ટન માટે હવા અને ગેસોલિન ની જોડી દ્વારા અમલમાં લેવાયેલ, તેની સ્વયંભૂ નીચે ચળવળ દોરી જેથી ઘડિયાળ "કામ સ્ટ્રોક" કહેવાય છે. ક્રેન્કશાફ્ટ હિલચાલ આપવામાં આવે છે. ચોથા તબક્કામાં એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખોલે છે, ઇજેક્શન એક્ઝોસ્ટ ગેસ વાતાવરણ માં ઉજવાય છે.