શું કારણે કાર ડાબી ખેંચીને છે જ્યારે બ્રેકિંગ?

કાર ની કામગીરી શક્ય તેટલી સલામત હતી, માલિક તેના તમામ ઘટકોની સ્થિતિ મોનીટર કરવા માટે બંધાયેલા છે. આંકડા અનુસાર, તમામ અકસ્માતો સૌથી વધુ ટ્રાફિકનુ નિયમો અથવા ગેરવહીવટ સમજ અભાવ કારણે ન થાય છે, પરંતુ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ અને સ્ટીયરિંગ સાધનો વિવિધ સમસ્યાઓ કારણે છે. "એવટોવાઝ" ઉત્પાદન કાર માલિકો વારંવાર સાંભળવા કરી શકો છો કે કાર ડાબી ખેંચીને છે જ્યારે બ્રેકિંગ. આ એક સારી નિશાની નથી. તમે નિદાન અને સમસ્યા સુધારવા જ જોઈએ. માતાનો શોધવા કારણ અને તે કેવી રીતે હલ કરવા શું દો.

હકીકતમાં, આ વાહનો, કે જે લાંબા સમય સુધી કામગીરી કરવામાં આવી છે એક લાક્ષણિક સમસ્યા છે. જ્યારે ડ્રાઇવિંગ અથવા બ્રેકિંગ વ્હીલ ફેરવવા માટે, તેથી સીધા ચાલી માંથી વાહન નકારી શકે છે. આ પરિસ્થિતિ માત્ર બ્રેકિંગ દરમિયાન પણ સમૂહ દરે થાય છે.

કેટલાક કારણોસર આ કાર બાજુ જાય?

ઘણા ભંગાણ જે ઉત્તેજિત કાર પુલ જમણી અથવા ડાબી છે. ક્યારેક મોટરચાલકોને માર્ગ સપાટી રાજ્ય દોષિત ઠરાવે છે. પરંતુ તે હંમેશા માર્ગ દોષ નથી. આ વર્તન માટે સૌથી સામાન્ય કારણ ખૂબ ચોક્કસ ખામી આવેલું છે.

લુફ્ટ સુકાન

દરેક મોટર વાહન ઉત્પાદક ચોક્કસ ક્લિઅરન્સ પરવાનગી આપે છે. કાર માટે તે ટ્રક કરતાં ઓછું છે, પરંતુ હજુ પણ માન્ય પાલન કરવું જોઈએ. જો પ્રતિક્રિયાઓ ની ડિગ્રી પાસપોર્ટ (15 ડિગ્રી) પર મંજૂર કરતાં વધુ મોટું હોય, તો પછી કાર ગતિ દિશા બંધ લેશે. સુકાન સિસ્ટમ ગોઠવીને સમસ્યા ઉકેલવા માગે છે.

પાછળના વ્હીલને ડિસ્પ્લેસમેન્ટ શરીરને સંબંધિત

એક જગ્યાએ ભાગ્યે જ કારણ - એક શરીરના ભૌમિતિક પરિમાણો બદલતા હતા. જોકે, તે કારણે પ્રવેગક દરમિયાન અને કાર બ્રેકિંગ હેઠળ ડાબે અથવા જમણે બનાવ્યા.

બધા ખૂબ જ મામૂલી - કારણ બોડીવર્ક ફેરફારો અને ખોટું કામ પાછળના સંબંધિત વ્હીલ્સ સામે જોડી સ્થિતિ એડજસ્ટ દ્વારા કરવામાં નથી. તમે બધું યોગ્ય રીતે સુયોજિત છે, તો તે કોઈ સમસ્યા હશે.

ખોટો કેલિબ્રેશન પતન

આ પ્રકારની સમસ્યાઓ ક્યારેક થઇ શકે જો તમે ખોટી રીતે પાછળના વ્હીલને પતન મૂકો. જો ત્યાં ખૂણા વચ્ચે નોંધપાત્ર તફાવત છે, સ્ટીયરિંગ વ્હિલ વિષયાંતર કરવું કે કરાવવું પડશે. પરંતુ પછી શું ભાગ પાંદડા મશીન પતન કદ પર આધાર રાખે છે. આવું બને નકારાત્મક કોણ સાથે સેટ ત્યારે એક ચક્ર અને અન્ય - એક સકારાત્મક સાથે. વે બહાર - બહિર્ગોળ સપાટી સંપાત પુનઃ સમાયોજિત કરો.

અસમાન પંપ

કાર ડાબી ખેંચીને છે, તો જ્યારે બ્રેકિંગ, તે બાકી ટાયર ચેક કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે.
દબાણ તફાવત કરતાં વધારે 0.5 વાતાવરણ હોય તો, કદાચ કારણ છે. પર્યાપ્ત દૂર ટાયર દબાણ બરાબર કરો. સમસ્યા પોતે દૂર જાય છે.

ક્ષતિગ્રસ્ત ટાયર

આ વધુ મહત્વપૂર્ણ કારણ છે. ટાયર માત્ર આંશિક રીતે બહાર પહેરતા હોય છે. તેથી, પહોચાડ્યું વ્હીલ્સ હિલચાલ સ્થિરતા ખોવાઈ શકે છે. હોવી આવશ્યક છે સંપૂર્ણપણે બધા ટાયર સ્થિતિ માને છે. તમે બદલવા જો ક્ષતિગ્રસ્ત ટાયર શક્ય નથી, તો તમે તેમને સરળ બાજુ બહાર ચાલુ કરી શકો છો. તે કાર હિલચાલ સ્થિરતા પરત કરવા, તેમજ રબર રિપ્લેસમેન્ટ પર સેવ માર્ગ છે. પરંતુ અમે યાદ રાખવું જ જોઈએ કે આ ફક્ત ટૂંકા ગાળા માટે મદદ કરે છે. રબર હજુ બદલવા માટે હોય છે.

કાર બ્રેકિંગ દરમિયાન જ લે

અમે થોડા કારણો શા માટે કાર સીધી લીટી ગતિ ના strays ખાતે ડોકિયું કરે છે. આ તમામ કિસ્સાઓમાં પ્રગટ થાય છે -, જ્યારે ડ્રાઇવિંગ ભરતી અને ઝડપ ઘટાડવા. તમે છેલ્લા લાક્ષણિકતા વિગતો પર બંધ કરવાની જરૂર છે.

નિષ્ણાતો કહે છે કે જો કાર ડાબી ખેંચીને છે જ્યારે બ્રેકિંગ, બ્રેક પેડ કે ડ્રમ અથવા ડિસ્ક ના જપ્ત કરવામાં આવે છે દોષ છે. આ કિસ્સામાં નિદાન ખૂબ સરળ છે. 10-15 મિનિટ વિશે કાર દ્વારા મુસાફરી કોઈપણ, ક્યારેક ક્યારેક સરળતાથી ધીમું પ્રયત્ન કરે છે. પછી, બંધ અને ગરમી માટે ડિસ્ક તપાસો. તેઓ શેરમાં ખૂબ ગરમ, સ્પષ્ટ કારણ છે તો. તેઓ બ્રેક કેલિપર માં wedged. ક્યારેક સમસ્યા સળગતો એક લાક્ષણિકતા ગંધ દ્વારા સાથે કરવામાં આવે છે.

આ દોષ માત્ર એક બાજુ પર થઇ શકે છે. પણ વર્થ વસ્ત્રો એકરૂપતા માટે પેડ બહાર ચકાસીને. આ કેવી રીતે અમારા પરિસ્થિતિ અસર કરે છે? જો ત્યાં અસમાન વસ્ત્રો છે, જ્યારે કાર બ્રેકિંગ ડાબી બનાવ્યા અથવા જમણી (વસ્ત્રો પર આધાર રાખીને). સમસ્યા ખાંચો ઉકેલી અથવા ડિસ્ક બદલો છે.

વેઝ-2107 અને બ્રેક સિસ્ટમ

મશીન પેડલ દિશામાં હોય તો, કારણ કે પહેલેથી જ ઉપર વર્ણવ્યા અનુસાર, સમસ્યા આવેલું બ્રેક સિસ્ટમ કાર. તે કેવી રીતે ગોઠવ્યો પાછળના પેડ ચેક કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે.
કાર બ્રેકિંગ ડાબી બનાવ્યા છે, ત્યારે (VAZ-2107 ઇન્જેક્ટર સમાવેશ થાય છે) જ્યારે તેઓ સંપૂર્ણપણે બદલવામાં આવી નથી પેડ બદલવા માટે શક્યતા છે. વ્હીલ જોડીઓ એક પર અસમાન વસ્ત્રો કારણે પેડલ વિવિધ પ્રતિકાર થાય છે. પેડ ડ્રમ્સ બંને એક્સેલ્સ પર જોડીમાં અલગ અલગ છે. ઉપરાંત, અજુગતું ડ્રમ્સ પોતાને સ્થિતિ ચેક કરવા ન હોઈ નથી. સપાટી પર નુકસાન તમામ પ્રકારના યથાકાળે ઉત્પન્ન કરી શકાય છે:

• જોખમો.
• સ્ક્રેચમુદ્દે.
• સતામણી.

જો કામ સપાટી બ્રેક ડ્રમ ના (અથવા પેડ) તેલ અથવા અન્ય તૈલી પ્રવાહી હતા, તો પછી આ બીજા કારણથી કાર ડાબી ખેંચીને છે જ્યારે બ્રેકિંગ છે. તે મશીન સામે સસ્પેન્શન કેવી રીતે નિશ્ચિત તત્વો ચેક કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે સામે બ્રેક્સ પર માઉન્ટ સપોર્ટ કરશે તપાસો.
તમે બ્રેક સિલિન્ડરમાં રહેલો પિસ્ટોન બહાર પહેરવામાં આવે છે, તો આ સ્ક્રેચમુદ્દે પરિણમી શકે છે. પરિણામે, પિસ્ટન જામ કરશે. છેલ્લે, શક્ય નિષ્ફળતા બ્રેકિંગ દળો નિયમનકાર (સામાન્ય "વિઝાર્ડ" માં).

પ્રવેગક દરમિયાન બાજુ ખેંચે

કાર ફ્રન્ટ વ્હિલ ડ્રાઇવ હોય તો, જ્યારે ઝરણા વધારાના spacers ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા છે, તે અલબત્ત સીધા જશે. શું દિશામાં તેને દૂર લઈ કેવી રીતે પક્ષો ગાઢ સ્પેસર સ્થાપના પર આધાર રાખે છે કરશે. બે અડધી અક્ષ અલગ ખૂણેથી આ કિસ્સામાં ચાલી રહી છે. વિવિધ કેન્દ્રત્યાગી દળો કારણે જ્યારે ડ્રાઇવિંગ કાર કોરે પાછીપાની.

ફ્રન્ટ વેઝ પર આ મુશ્કેલી વારંવાર બને છે. પરંતુ તમે સ્વ સુધારણા ની મદદ સાથે તે દૂર કરી શકો છો. બ્રેકિંગ મશીન ડાબી (VAZ-2109, ઉદાહરણ તરીકે) ખેંચે તો એક બાજુ પર રેક તરફથી સિમ્સની દૂર કરો અને તેમને વિરુદ્ધ દિશામાં સ્થાપિત કરવા માટે પૂરતી છે. પેડલ પ્રતિક્રિયા સ્થિર જોઈએ.

ટર્ન પછી બાજુ ખેંચે

"ઓડી -100", તેમજ "Moskvich-2141" પર એક સીધી અભ્યાસક્રમ દૂર ખસેડવા માટે થાય છે ત્યારે જ ખેલો છે. પછી ડ્રાઈવર જમણી સ્ટિયરીંગ વ્હીલ બધી રીતે ચાલુ, કાર જમણી જાય છે. સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ડાબી ચાલુ કરવામાં આવી છે, તો વાહન ચલાવતી વખતે અને જ્યારે કાર ડાબી ખેંચાય બ્રેકિંગ. કારણો - ટોચ સપોર્ટ.
તેઓ અટવાઇ હોય તો, વસંત કપ પર knocking છે, ચાલુ કરવા માટે નથી, કારણ કે તે ડિઝાઇન દ્વારા હોવા જોઈએ. સમસ્યા સરળતાથી નુકસાન ભાગ બદલીને દ્વારા ઉકેલી છે.

નિયમિત નિદાન અને એમ.ઓ.ટી.નું માટે જરૂરિયાત પર

તેમને માસિક પ્રક્રિયા ફેરવી ન હોય દૂર કરવા આ ફાંટો અને કામ કરવા માટે તમે જોઈએ ઉપેક્ષા નિયમિત એમ.ઓ.ટી.નું, બ્રેકિંગ સિસ્ટમ અને કાર સસ્પેન્શન સમયસર નિદાન નથી. નિયમિત ધૂળ માંથી બ્રેક સિસ્ટમ સાફ.

ડાયગ્નોસ્ટિક્સ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ અને સસ્પેન્શન માત્ર ઘણા સમસ્યાઓ ટાળવા કરશે. તમે સમયાંતરે તમારી કાર નિરીક્ષણ જો, jammed પેડ દૂર ટો આઉટ વ્યવસ્થિત ટાયર દબાણ બરાબર સમયસર હોઈ શકે છે. અને પછી કાર લાંબા સમય સુધી બાજુ જશે, અને ડ્રાઇવિંગ ખૂબ સુરક્ષિત અને વધુ આરામદાયક હશે.