વેન Volkwagen ટ્રાન્સપોર્ટર

પ્રોટોટાઇપ હવે વિખ્યાત Volkwagen ટ્રાન્સપોર્ટર (ટી 4), 1938 માં વિકસાવવામાં આવી છે. પ્રથમ કાર નામ Bulli હતી. કાર સાથે દર વર્ષે સુધારો કરે છે. ચોથી ક્રાંતિકારી પેઢી 1990 માં દેખાયા હતા. સૌ પ્રથમ, આ પેઢી સંપૂર્ણપણે નવી ડિઝાઇન નોંધપાત્ર છે. Volkwagen ટ્રાન્સપોર્ટર polukapotnuyu વ્યવસ્થા ધરાવે છે, સામે ધરી વાહન, ઇન-લાઇન એન્જિન એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ માં લંબાઈમાં મૂકવામાં આવે છે.

અમે VW ટ્રાન્સપોર્ટર તેના પોતાના લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે: અમારા રસ્તાઓ માલવાહક પેસેન્જર કાર રૂપાંતરિત પર ઝુંબેશ ચલાવી છે. ફક્ત એક ટ્રક સ્પષ્ટ કરવા પેસેન્જર આવૃત્તિ કરતાં સસ્તી છે અને ઘણા લોકો પોતાને બચાવવા શક્યતા ધીરે. જો ઇચ્છિત, કાર માન્યતા બહાર પરિવર્તન કરી શકાય છે. આ પુસ્તક સમારકામ અને Volkwagen ટ્રાન્સપોર્ટર પ્રકાશક Avtoresurs સેવા તમને મદદ કરશે.

VW ટ્રાન્સપોર્ટર આધારે અનેક ફેરફારો, પણ લોડ પ્લેટફોર્મ બનાવ્યું છે. : સિદ્ધાંત, ત્યાં ત્રણ ભિન્નતા છે પેસેન્જર, કાર્ગો અને માલવાહક. આ વૃત્તાંતો આપવામાં આવ્યા છે ઓલ-મેટલ વાન, જે એક ટન વજન ઊંચકી શકે. ટ્રક ઉપયોગિતા આવૃત્તિ શરીરના પરિમિતિ, તેમજ કેબિન વિભાજન પાર્ટીશનો અભાવ, અને બેઠકો એક અથવા બે પંક્તિઓ કેબિન હાજરી પર મોટા ચમકદાર વિન્ડો આપે છે.

બધા બેઠકો, રીમુવેબલ છે જો જરૂરી હોય, નાશ અથવા પછાત ફેસિંગ બદલી નાખે. સામગ્રી અને કાર્યક્ષમતાના કાર નજીક VW ટ્રાન્સપોર્ટર સલૂન ગુણવત્તા. પેસેન્જર મોડલ VW ટ્રાન્સપોર્ટર કેરવેલ કહેવાય - ટી 4 વધુ ખર્ચાળ ડિઝાઇન. તે આંતરિક અને ગુણવત્તા સમાપ્ત એક સંપૂર્ણ સેટ દ્વારા અલગ પડે છે.
1996 માં Volkwagen ટ્રાન્સપોર્ટર સહેજ આધુનિક. બાહ્ય ફેરફારો માત્ર પેસેન્જર આવૃત્તિ પર આવી છે: ફ્રન્ટ બમ્પર હેડલાઇટ બદલાઈ થોડી તરફ વળ્યુ બની ગયા છે અને સફેદ ઓપ્ટિક્સ સંકેતો ચાલુ છે. રૂપાંતર આગળના ભાગમાં વ્યવહારુ વિચારણાથી કરવામાં આવ્યા હતા. એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ બદલ્યા પછી વધારો થયો છે અને તે Volkwagen એન્જિન કોઇ પણ મૂકવા માટે શક્ય છે.
VW કેરવેલ અને સુધારો પછી VW ટી 4, નવી ખાતે ડેશબોર્ડ અને સ્ટીયરિંગ વ્હિલ, વેગમાપક પણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. તે વૈભવી વિવિધતા VW કેરવેલ VW Multivan જે બિરુદ જીત્યું હતું, એક અલગ પરિવાર અલગતા દ્વારા અનુસરવામાં તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી.
બધા ટ્રાન્સપોર્ટર અને કેરવેલ પ્રમાણભૂત (1940 એમએમ) તરીકે ઉપલબ્ધ અને ઊંચા (2,430 એમએમ) છાપરા સાથે. વન-ભાગ tailgate લિફ્ટ, લિફ્ટ દ્વાર ડેમ્પર્સ ટકાઉ. કેરવેલ સમયે, મુખ્યત્વે બારણું પ્રકાર હિન્જ્ડ. ટી 4 શરીરમાં, ખાસ કોઈ ટિપ્પણીઓ સંબંધમાં. સમસ્યા હોય તેવા વિસ્તારોમાં સ્લાઇડિંગ બાજુ બારણું અને રેક છે.
Volkwagen ટ્રાન્સપોર્ટર મુદ્દે ઘણા વર્ષો સુધી અલગ એન્જિનો સેટ કરો. શરૂઆતમાં 2.0 લિટર બે ગેસોલિન વોલ્યુમ અને 2.5 લિટર અને 84 એચપી સેટ અને 115 એચપી અનુક્રમે. ત્યાં પણ ડીઝલ એન્જિન, 1.9 લિટર એક ટર્બો વોલ્યુમ અને 68 એચપી ડીઝલ બીજા વાતાવરણમાં 2.4 લિટર, જેની શક્તિ 75 એચપી હતા

આધુનિકીકરણ બાદ નવા પાવરટ્રેઇન્સમાં માટે ઉપલબ્ધ બની હતી. 88, 102 અને 150 એચપી: મુખ્ય એન્જિન અનેક શક્ય 2.5 લિટર ક્ષમતા હતી છેલ્લા 180 km / h ની મહત્તમ ઝડપ અને 12.8 સેકન્ડમાં 100 km / h તે વેગ આપે છે. દેખાયા અને 2.8 લિટર અને 170 એચપી એક વોલ્યુમ સાથે ગેસોલિન એન્જિન પરંતુ તે ટોપ-એન્ડ આવૃત્તિઓ પર જ સ્થાપના કરવામાં આવે છે. આવા રસ્તાઓ એન્જિન જાળવણી, અને બળતણ વપરાશ 100 કિ.મી. દીઠ 15-16 લિટર છે.
સામાન્ય રીતે VW ટી 4 નીચા-પાવર એન્જિન અને મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન, પરંતુ પેસેન્જર વધુ શક્તિશાળી એન્જિન સાથે સજ્જ આવૃત્તિઓ સાથે આવે છે. ટ્રાન્સમિશન વ્હીલ ડ્રાઇવ માત્ર શરતી ગણવામાં આવે છે. ચીકણું સંઘાન પાછળના ધરી ત્યારે જ ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ સરકી જોડે છે.
VW ટી 4 તરીકે સામાન્ય રીતે પાંચ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે સજ્જ છે. ચાર તબક્કામાં "મશીનો" દુર્લભ છે.
Volkwagen ટ્રાન્સપોર્ટર ગ્રાહકોની મોટી સંખ્યામાં વિવિધ સુધારાઓ થી જરૂરિયાતો મળે છે અને કાર્યક્રમો વિશાળ શ્રેણી છે શકે છે.