વેઝ-2111: કાર માલિકો સમીક્ષાઓ

વેઝ-2111 - સ્થાનિક વેગન, ધારાવાહિક 1998 થી 2009 સુધી નિર્માણ, અગિયારમું અનુગામી મોડેલ "લેડા" "Priora" બની ગયું. કાર એસેમ્બલી પ્લાન્ટ યુક્રેન વોલ્ગા પર હાથ ધરવામાં આવી હતી, તેમજ (Cherkassy "Bogdan" માં). મશીન CIS ખૂબ સામાન્ય છે. એક વેઝ-2111 શું છે? માલિકો સમીક્ષાઓ, સારી અને મશીનની છેતરપિંડીંઓ અમારા આજના લેખમાં જોવા.

દેખાવ

કાર ડિઝાઇન "દસ" માંથી ઉધાર કરવામાં આવી છે. હકીકતમાં, તે માત્ર એક મોટી ટ્રંક અને છત ટ્રેનની સાથે એક જ વેઝ-2110 છે. મશીન પાંખો અને દરવાજા સમાન આકાર સામે ભાગો છે. "દશક" વેગન પર ઘણા ભાગો સાથે ફિટ. આ એક મોટી વત્તા છે, જે માલિકોની અભિપ્રાયો દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે. વેઝ-2111 સાધનો બીબીમાં અથવા કાસ્ટ ડિસ્ક 14 મી વ્યાસ સાથે ફીટ તેના પર આધાર રાખીને. મૂળભૂત આવૃત્તિ પણ ધુમ્મસ એક કેપ દ્વારા અલગ કરી શકાય છે. બાકીના માટે, ત્યાં કોઈ તફાવત છે. "ટોપ ટેન", વાદળી-પ્રતિબિંબીત કોટિંગ સાથે અહીં બ્રાન્ડેડ દર્પણ ઉપયોગ તરીકે. પરંતુ વેઝ-2111 પર મોટરચાલકોને જોતાં અહીં જુદું-જુદું હોય. ઘણા તેમના બિન-માહિતીપ્રદ અને પરંપરાગત કારણકે તેમાં વધુ તોડવું સાથે જોડાણ કારણે આ અરીસાઓ ટીકા. વ્યવહારમાં, તેમને પદાર્થો કેટલાક ખરેખર ખોવાઈ જાય છે. અને તે માત્ર રાત્રે વિરોધી પ્રતિબિંબીત કોટિંગ કામ કરે છે, અને પછી ફક્ત થોડી.

વેઝ-2111 - ફોટા અને યાત્રી ડબ્બામાં એક વિહંગાવલોકન

સર્વતોમુખી આંતરિક સેડાન 2110. માંથી કોઈ અલગ છે તે જ પેઢી, એક પાતળા, dvuhspitsevym વ્હીલ સાથે કોણીય કવર છે. કેન્દ્ર કન્સોલ સહેજ ડ્રાઈવર તરફ કોણ છે. પર તે બે deflector કંટ્રોલ યુનિટ સ્ટોવ છે અને બારણું ખોલીને સૂચક (ખર્ચાળ મોડેલોમાં કાર એર કન્ડીશનીંગ સાથે સજ્જ છે). તળિયે ત્યાં સામગ્રી તમામ પ્રકારના માટે એક વિશેષના છે. Glovebox કે પેસેન્જર બાજુ, એકદમ સપાટ અને lockable છે. સલૂન ના ટોળું ગુણવત્તા સંબંધિત માલિકો પાસેથી મુખ્ય ફરિયાદો. પ્લાસ્ટિક ખૂબ મુશ્કેલ છે અને છેવટે બીજાથી અલગ પડવાનું શરૂ થાય છે. આ કેન્દ્રીય કન્સોલ ખાસ કરીને સાચું છે. ઓપરેશન 3-4 વર્ષ પછી તે કડકડાટ અને lyuftovat શરૂ થાય છે. આ સમસ્યા પણ વધુ અવાજ ઇન્સ્યુલેશન ઉકેલવા માટે મુશ્કેલ છે. સ્ટીયરિંગ વ્હિલ એક અસ્વસ્થતા પકડ ધરાવે છે - નોંધ વેઝ-2111 ના માલિકો સમીક્ષા કરે છે. તે કોઈપણ એનાલોગ બજાર માત્ર ચિની "ProSport કે" ગુણવત્તા પણ ખરાબ ફેક્ટરી પર નથી, અને ઉપલબ્ધ છે.

સીટ્સ કપરો છે - તે વિશે વાત વેઝ-2111 ના માલિકો સમીક્ષા કરે છે. અને છતાં વેગન પાંચ લોકો માટે રચાયેલ છે, સામાન્ય રીતે માત્ર ચાર મળીને છે. બહુ ઓછી મુક્ત જગ્યા પાછળ છે. વેગન માં સામાન જગ્યા અભાવ સમસ્યા હલ. સેડાન છે, જે 450 લિટર વેગન માટે રેટ કર્યું છે વિપરીત 775 સુધી રહેવાની સગવડ.

તકનિકી લક્ષણો

આ કાર વિવિધ પાવર પ્લાન્ટ સ્થાપ્યો હતો. શ્રેણીમાં નબળી 8-વાલ્વ સમય પદ્ધતિ 72 હોર્સપાવર સાથે polutoralitrovye મોટર છે. તે સર્વતોમુખી અને વિવિધ કાર્બોરેટર ફ્યૂઅલ સિસ્ટમ ની પહેલાંની આવૃત્તિઓ પર સ્થાપિત થયેલ છે.

વધુ પહેલેથી મલ્ટીપોઇન્ટ ઈન્જેક્શન સાથે ઈન્જેક્શન એન્જિન ગયા. આ "desyatoshny" 77 એચપી 1.5 લિટર ક્ષમતા એકમ. ત્યાં એક રેખા અને વિશાળ મોટર્સ છે. તેથી, કાર 82 હોર્સપાવર, જે પછી 89. વધારો આ 16-વાલ્વ વડા સ્થાપન 8-વાલ્વ બદલવા માટે આભારી હતો સાથે 1.6-લિટર એન્જિન કર્મચારીઓ હતા. રેખા સૌથી શક્તિશાળી બે કેમશાફ્ટ સાથે 93-હોર્સપાવર ગેસોલિન એન્જિન છે. તેમણે એક હેચબેક-12 સિરીઝ સાથે વેગન આવ્યા હતા. ટ્રાન્સમિશન માટે, બધા પાવર એકમો 5 પગલાંઓ દ્વારા uncontested મિકેનિક્સ કર્મચારીઓ કરી રહ્યા છે. વિખેરવામાં ગતિશાસ્ત્ર - લગભગ "દસ" માં જ છે. સેંકડો ડિસ્પ્રેઝલ 12.5 થી 14 સેકન્ડ થી રોકે એન્જિન પર આધાર રાખે છે. પરંતુ કાર ખૂબ જ ઓવરડ્રાઇવ માટે સંવેદનશીલ હોય છે. તે આવશ્યકપણે તેના ગતિશીલ લક્ષણો બતાવે છે.

લગભગ સમાન જ તમામ એકમો ઇંધણની ખપત. ઉદાહરણ તરીકે, શહેરના ટ્રાફિક કાર સો દીઠ 9 લિટર વિતાવે છે. હાઇવે પર, આ આંકડો 8-7 ડ્રોપ્સ. જેઓ પણ વધુ સાચવવા માંગો છો, તે ગેસ ઓજાર સ્થાપિત કરવા શક્ય છે. આ સારી રીતે થી 11 "લેડા" એન્જિન ડિઝાઇન પર કોઈ વૈશ્વિક "pereproshivok" છે.

મુશ્કેલીઓ

તેઓ માલિકો કાર વેઝ-2111 સમીક્ષાઓ વિશે શું કહે છે ધ્યાનમાં લો. આ મશીનના ગુણ ટ્રંક કેન્દ્રિત થયેલી છે. ઓપરેશન સમસ્યાઓ માટે, તેઓ 50 હજાર કિલોમીટર પછી શરૂ કરો. પહેલીવાર પોતાને ઓળખાય ઠંડક સિસ્ટમ બનાવે છે. સમય જતાં, પ્રવાહ ટ્યુબ. કવર વિસ્તરણ ટાંકી કામ અટકે છે અને સિસ્ટમમાં દબાણ વસ્ત્રમાં લાંબો ચીરો નથી. પરિણામે, ટાંકી ખાલી તોડે છે. ક્લચ ડિસ્ક 120 હજાર કિલોમીટર એક સાધન છે. પરંતુ થ્રસ્ટ બેરિંગ વસ્ત્રો તો ક્લચ વિધાનસભા સંપૂર્ણપણે તમામ તત્વો બદલવા રીપેર કરાવી અને 75. હોય છે. આ ડ્રાઇવ, ટોપલી અને ક્લચ રિલીઝ. 175 હજાર ગિયરબોક્સ પર તૂટી સીલ દ્વારા. ટ્રાન્સમિશન પોતે, "nines" વિપરીત દૃશ્યોની ગોઠવણ જરૂર નથી અને સમય સાથે ઉત્તેજિત નથી. 200 હજારો પરાગકોશ ફાટી બાહ્ય સીવી સંયુક્ત. તેઓ ક્લિપ્સ (સાંધા માટે વિશિષ્ટ ઊંજણ ઉપયોગ કરવાની ખાતરી કરો) સાથે મળીને બદલવાની જરૂર છે.

એક્ઝોસ્ટ

પર વેઝ-2111 ઉદ્દીપક કન્વર્ટર, કે જે 100 હજાર રોપવામાં આવે છે સ્થાપિત થયેલ છે. અલબત્ત, કોઈ એક તે અવેજી નથી. ઉત્પ્રેરક કાપી અને hornblende મૂકવામાં આવે છે. કમ્પ્યુટર સાથે મોટર્સે ક્રમમાં બળતણ વપરાશ વધારવા માટે નથી વધારાના ફર્મવેર બનાવવા માટે. ગલપટ્ટો ઓપરેશન 2-3 વર્ષ પછી કાટ શરૂ થાય છે. તેમણે એલ્યુમીનીયમના, પરંતુ આ કોટિંગ ઝડપથી મેટલ માંથી peeled છે. એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ અને "પાટલૂન" લાંબા સમય માટે ઊંધા.

બ્રેક્સ

ડ્રમ - ની કાર કિંમત ડિસ્ક તત્વો, પાછળના ફ્રન્ટ. ડિસ્ક 180-200 હજાર બદલાઈ કરવાની જરૂર છે. વેઝ-2111 ના માલિકો સમીક્ષાઓ 14 ઇંચ ખાતે તત્વો સ્થાપિત કરવા, કારણ કે સ્ટાફ કાર્યક્ષમતા ઘણો નહીં ઇચ્છિત શકાય છે આગ્રહણીય છે.

કાટ વિશે

શરીર ખૂબ રસ્ટ ભયભીત છે. તે 3-4 વર્ષોમાં જોવા મળે છે. વેઝ-2111 ના માલિકો સમીક્ષાઓ નોંધ્યું છે કે જો તે કન્વર્ટર દૂર કરવા સમય ન હોય તો, કાટ ઝડપથી સમગ્ર શરીરમાં ફેલાય છે. ક્રમમાં તેમના જીવન લંબાવવું માટે, નિયમિત anticorrosive સારવાર કરવું જોઈએ. સમસ્યાજનક શરીર સ્થાનો - તે પહોંચે અને પાછળના કમાનો. ક્રમમાં બાદમાં, ઘણા સમૂહ લોકર્સ રક્ષણ કરવા. પરંતુ તેમને ફીટ પર માઉન્ટ કરવા માટે, તમે ન જોઈએ - તે પણ વધુ ઝડપ અપ કાટ પ્રક્રિયા છે. તમે નિયમિતપણે કમાનો Movil અને વિરોધી ગુરુત્વાકર્ષણ નિયંત્રિત, અને તમે પાંખ flaps વગર કરી શકો છો.

નિષ્કર્ષ માં

તેથી, અમે બહાર figured જે છે લક્ષણો વેગન વેઝ-2111. તમે જોઈ શકો છો, આ કાર ખામીઓ વગર નથી. ખાસ કરીને, આ વિધાનસભા પોતે લાગુ પડે છે. તે ઉચ્ચતમ સ્તર ન હોય તો, તે Togliatti મોડેલ કે યુક્રેનિયન વેઝ-2111 "Bogdan". સમીક્ષાઓ માલિકો વારંવાર સલૂન ટીકા કરી હતી. કેટલાક 80-100 હજાર છત સાથે droops. ટોરપિડો અને પાંચ વર્ષમાં કન્સોલ શેક જવા માટે શરૂ થાય છે. એક સમાન સમસ્યા અગાઉના મોડેલો વેઝ (ઉદાહરણ તરીકે, "નવ" નીચા પેનલ) અનુભવવામાં આવી હતી. જ્યારે "ગૌણ હાઉસિંગ" પર એક કાર ખરીદી ખૂબ કાળજી હોવી જોઈએ - મોટર, ગિયરબોક્સ અને નીચે તપાસો.