લન્ડન ટેક્સી બ્રાન્ડ વાર્તા

પહેલેથી ગ્રેટ બ્રિટન પ્રદેશ પર સોળમા મી સદીમાં ક્રૂ જે આધુનિક લન્ડન ટેક્સી પ્રથમ પૂર્વજો હતા ભાડે મુસાફરી કરી હતી. રાજ્યમાં આ સેવાનો અંતિમ રચના કાળા સીએબીએસે ઉદભવ માટે XIX સદી આભાર હતી. આ વાહનો મશીન દેખાવ માટે તેમના વિશ્વસનીયતા, સહનશીલતા માટે જાણીતા અને અસામાન્ય આવે છે.

લન્ડન માં ટેક્સી પ્રથમ મોડલ

નવોદિત શહેર kebami સ્ટીલ કંપની કાર લન્ડન ઇલેક્ટ્રીક કેબ કો તમે અનુમાન લગાવ્યું હોઈ શકે છે, તેમના એન્જિન વીજળી દ્વારા સંચાલિત. આવા નવીનીકરણ બ્રિટિશ મૂડી 23 વર્ષીય વોલ્ટર Bercy કરવા માટે જરૂરી છે - ઉદ્યોગપતિ કે જેઓ ઉપર જણાવેલી કંપનીઓ માલિક અને ઇલેક્ટ્રીક વાહનો પ્રોજેક્ટ લેખક હતા. પ્રથમ સીએબીએસે 75 કિમી સુધી એક ચાર્જ પર પસાર કર્યો હતો.

વર્ષો કંપનીના મશીનો જીવલેણ અકસ્માતો Bercy સેંકડો પક્ષો બની ગયા છે. આ એક યુવાન ઉદ્યોગપતિ નાદારી અને શેરીઓમાં માંથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું સંપૂર્ણ ગેરહાજરી કરવા પ્રેર્યા હતા.

XX સદીના લન્ડન ટેક્સીઓ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ

1903 માં, બ્રિટિશ મૂડી ત્યાં ગેસોલિન એન્જિન સાથે કાર છે. થોડા દાયકાઓ બ્રાન્ડ ટેક્સી સંબંધિત એકતા આવી હતી. કંપની કાર, જે રેશનલ, ઓસ્ટિન, Prunel અને સરળ સમાવેશ થાય છે વિવિધ મોડેલો ખરીદે છે. માત્ર વસ્તુ છે કે જે તેમને unites બધા - તે કાળા છે.

1919 માં, સ્કોટલેન્ડ વિલિયમ Berdmor થી ઉદ્યોગપતિ લન્ડન માટે એક ટેક્સી વિકાસ માટે કરાર મેળવવા માટે પ્રયાસ કર્યો હતો. તેમણે Beardmore Mk1, Mk2 સુપર અને Mk3 હાયપર જેવા મોડેલો લેખક હતા. તે સમયે હતી અને ઉત્તમ દેખાવ આંતરિક બનાવવામાં આવ્યું છે: kebmenom નજીક એક સ્થળ મુસાફરો માટે અને તેમના સામાન ન પીરસવામાં આવે છે.

બાદમાં તેમણે મોરિસ, જે 1929 માં લન્ડન ટેક્સી (ઉપરના ચિત્રમાં) પોતાના આવૃત્તિ માટે રચાયેલ છે ચહેરા Berdmor હરીફ નીચે સ્થાયી થયા હતા. મોડલ અગાઉના પરિવહન વાહન કે પેસેન્જર ડ્રાઈવર ઉપર સ્થિત બેઠક અલગ પડે છે. આ કેબ માત્ર અને સૌથી મોટી ખામી તેની કિંમત હતી. તેમણે પણ અતિશય ભાવની હતી, અને કોઈ કંપની ખરીદવા માટે મોટી માત્રામાં ઉત્પાદનો મોરિસ પરવડી શકે છે.

1929 માં, ઓસ્ટિન કંપની ઇજારો સંઘર્ષમાં સંકળાયેલાં અને કાર કે ટેક્સી ભૂમિકા માટે આદર્શ છે ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી. આંતરિક છત જેથી ઉચ્ચ મુસાફરો ઉભા સવારી કરી શકે છે. સ્પર્ધકો અદ્રશ્ય કારણ ઓસ્ટિન તેમની કાર ઓછો કિંમત હતી. વર્ષ એક દંપતિ પછી કંપની આધુનિક ઇંગલિશ બસ એક નીચી ફ્લોર સાથે લન્ડન ટેક્સી એક બ્રાન્ડ બનાવી છે. આ કારની દેખાવ ચાલુ સીએબીએસે જેવું લાગે છે.

બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, ઓસ્ટિન બોડીવર્ક સ્ટુડિયો Carbodies FX3 સાથે કારનું એક લીટી રજૂ કરી છે. યુદ્ધ-પહેલાના મોડેલો સાથે સરખામણી કરીએ તો નવી મશીનો ઝડપી અને વધુ આધુનિક દેખાવ સાથે ખડતલ હતા. 1954 માં, Beardmore બજાર પર પાછા આવવા માટે પ્રયત્ન કર્યો હતો, એકદમ સફળ મોડલ Mk7 પેરામાઉન્ટ ટેક્સીકૅબ મુક્ત કરે છે. સત્ય કહેવું, કાર લગભગ સંપૂર્ણપણે ઓસ્ટિન FX3 નકલ કરવામાં આવી હતી.

1958 સૌથી વધુ ક્લાસિક ટેક્સીઓ વિકાસ, જાળવણી કે જે બ્રિટિશ દેશપ્રેમી અને પરંપરા સમર્થકો લડ્યા દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી. ગત FX4 મોડેલો સામાન અને બેઠકો માટે બંધ વિસ્તાર કે જેના પર મુસાફરો એકબીજા થી સમગ્ર બેસી શકે છે જુદા પડે છે.

પછી ઓસ્ટીન નાદારી લીધો સીએબીએસે વિકાસ કંપની મેટ્રો Cammell Weymann. કાર દેખાવ વધુ આધુનિક કરવા માટે બદલવામાં આવ્યો છે, પરંતુ આંતરિક લેઆઉટ જ બધી મનપસંદ રહી હતી.

આધુનિક લન્ડન ની શેરીઓ પર ટેક્સી

FX4 એલટીઆઇ રચાયેલ રિપ્લેસમેન્ટ Metrocab પ્રકાશન બંધ કરવાનો નિર્ણય પછી. કેબ TX1 બ્રાન્ડ શાસ્ત્રીય સ્વરૂપ જાળવી રાખ્યું, જોકે તે વધુ આધુનિક દેખાવ લાગે છે. 2007 માં, એલટીઆઇ મોડલ TX2 અને TX4 બનાવી. નવી કાર મોટે ભાગે આંતરિક અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે બાહ્ય ડિઝાઇન જ રહ્યું છે.

2014 માં કંપનીએ Kamkorp Metrocab પુનઃસજીવન, એક કેબ ન્યૂ Metrocab કહેવાય પ્રસ્તુત. કાર ક્લાસિક બાહ્ય અને આંતરિક ડિઝાઇન સાથે પ્રથમ સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક ટેક્સી હતી. આમ, Kamkorp કંપની આંશિક પુનર્સ્થાપિત વખત વોલ્ટર Bercy.

વિશ્વસનીયતા પ્રવાસો

લન્ડન ટેક્સી બેઠક, મુસાફરો પોતાના સલામતી માટે શાંત હોઈ શકે છે. વિશ્વના તમામ આધુનિક બ્લેક સીએબીએસે તેમની સાનુકૂળતાને, ઝડપ અને તાકાત માટે જાણીતા છે. ઉત્પાદકો ઇંગલિશ ટેક્સીઓ કામગીરી ઓછામાં ઓછા દસ વર્ષના ગાળામાં ગેરેંટી. આ સમયગાળા દરમિયાન વાહન માઇલેજ સામાન્યપણે 800 thous. કિમી દૂર છે.

ફરજો ભાડૂતી ગાડીવાળો સંદર્ભે સાથે, તેમની કુશળતા, જ્ઞાન, અનુભવ અને કુશળતા ડ્રાઇવરો માટે નિયમનો સામાન્ય નિયમો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. વધુમાં, લન્ડન ટેક્સી જેમ કે GPS-નેવિગેટર આધુનિક ઉપકરણો મળવા લગભગ અશક્ય છે. હકીકત એ છે કે કોઈને પણ આ અદ્ભુત વ્યવસાય એક શિખાઉ સભ્ય હૃદય દ્વારા મૂડી અને તેની ચારે દરેક ખૂણામાં ખબર પ્રતિબદ્ધ છે.

ગેરકાયદે ટેક્સી ડ્રાઈવરો

હાઇ ભાડા, તેમજ અન્ય કોઈપણ દેશ, ગેરકાયદે વસાહતીઓને દેખાવ કરવા પ્રેર્યા હતા. આવા ટેક્સી તમે રેલવે સ્ટેશન્સ અને એરપોર્ટ પર ન મળશે કારણ કે તે કડક ત્યાં ગ્રાહકો લલચાવું પ્રતિબંધિત છે. પરંતુ કોન્સર્ટ હોલ, નાઇટક્લબો અને ગેરકાયદે પર્યાપ્ત કરતાં વધુ ડ્રાઇવરો થિયેટરમાં આગામી. તેમની સેવાઓ માટે દરો સત્તાવાર રીતે કાર્યરત ટેક્સી ડ્રાઈવરો કરતાં ઘણી ઓછી છે, પરંતુ આવા પ્રવાસો પરિણામ માટે જવાબદાર માત્ર ગ્રાહકો છે.

નોંધનીય તથ્યો

વટાવેલા અંતર મુજબ મોટરનું ભાડું બતાવનારું ઘડિયાળ - શબ્દ "ટેક્સી" પ્રવાસના ખર્ચ નક્કી કરવા માટે ઉપકરણ નામ પરથી ઉતરી આવ્યો છે. હાજર શોધ લેખક જર્મન બેરોન વોન ટૂર & ટેક્સીઓ હતી.
ઈંગ્લેન્ડ ન્યૂ યોર્ક લોકપ્રિય યલો કેબ્સ. બ્રિટિશ મૂડી બે કાર ઓસ્ટીન મોડેલો તેજસ્વી રંગો માં દોરવામાં આવ્યા હતા અને અમેરિકા નિકાસ કરી છે. બ્રાન્ડ્સ ન્યૂ યોર્કના રહેવાસીઓને વચ્ચે રુટ ન આવે પરંતુ પીળી રંગ શહેરમાં એક ટેક્સી પ્રતીક બની ગયું છે.

આ સેવા અસ્તિત્વ સદીઓ બ્રિટનમાં ઘાટ ભાડે પર અલગ અલગ રીતે તરીકે ઓળખાતું હતું. કેવી રીતે લન્ડન ટેક્સી સોળમા મી સદીના અંતે તરીકે ઓળખાતું હતું, ફ્રેન્ચ શબ્દ hacquenée, જેનો અર્થ મૂલ્ય દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે "ભાડે માટે ઘોડો." XIX મી સદીના મધ્યમાં કેબ હેકની માટે રસ્તો કરી આપ્યો. નામ પરથી નવા જ્યારે કન્વર્ટિબલ્સ ઉભરી આવે છે. ડ્રાઇવરો સીએબીએસે kebmenami કહેવાય છે.

લન્ડન ટેક્સીઓ હાઈ છત મુસાફરો માટે ખાસ બનાવવામાં આવી છે, જેથી તેઓ કારમાં બેસી, તેમના હેટ-સિલિન્ડર દૂર નથી સક્ષમ હતા. ક્લાસિક બ્લેક કેબ - મૂડી પરિવહન મોડ નથી. તેના "મોટા ભાઇ", જેનું શરીર ઉદારતાપૂર્વક તેજસ્વી જાહેરાત સાથે plastered છે એક ચોક્કસ નકલ - શેરીઓમાં પર તમે મીની-કેબ શોધી શકો છો. આ ટેક્સીમાં દિશાસુચન સસ્તી છે, અને તે માત્ર બે વિકલ્પો ઓર્ડર કરી શકો છો - ઇન્ટરનેટ મારફતે અથવા ફોન દ્વારા. મીની-સીએબીએસે ડ્રાઇવરો શેરીમાં મુસાફરો પસંદ કરવા માટે મંજૂરી નથી. તેમને માટે, તે એક દંડ અને લાયસન્સ અભાવ લાદી ભરપૂર છે.