મોટરસાયકલ "કાવાસાકી 250 નીન્જા": વર્ણન, સમીક્ષાઓ, ભાવ

પ્રદર્શન EICMA 2007 પ્રેક્ષકો બે પરિચય મોટરસાઇકલ મોડલ 250R અને ઝેડએક્સ-10R - કાવાસાકી નીન્જા. તેઓ ગેરસમજ શકાય છે કારણ કે ઉદાહરણ લિટર એન્જિન ખૂબ obveshen પ્લાસ્ટિક ન હતી, અને મોટરસાયકલ આયોજકોએ ના નામો સાથે તકતીઓ ખોટી રીતે કર્યુ. અને કારણ કે "dvuhsotpyatidesyatka" અને "હજારો" નિરીક્ષકોની નજરમાં રજૂઆત ભેળસેળ. તેમ છતાં, રજૂઆત રસપ્રદ આપે છે. સ્પષ્ટ કહું તો, ભવ્યતા મુલાકાતીઓ ખૂબ પ્રભાવશાળી અને યાદગાર પ્રસ્તુત.

દેખાવ - કાર્ડ

પૂછપરછ વગર, એ નોંધવું શકો છો કે જે કોઈપણ કિસ્સામાં મોટરસાયકલો વિખ્યાત કુટુંબ મોડેલ "કાવાસાકી 250 નીન્જા" સાથે ગંદકી માં ચહેરો કરાયું ન હતી. ડિઝાઇનરો પોતાના શ્રેષ્ઠ કામગીરી બજાવી હતી અને માનવજાત શ્રેષ્ઠ કૃતિ કે માત્ર વખાણ અને કરનારું ટીકા પાત્ર દર્શાવ્યું હતું. આ લોહ ઘોડો "વડીલ ભાઈઓ" સમાન તરીકે બનાવવામાં, અને ઉદાર દેખાય નવા નિશાળીયા માટે એક નાના બાઇક નથી કરવામાં આવી હતી. તેના ફોર્મ સાથે તમામ શંકા છે કે આ એક વાસ્તવિક રમત બાઇક નથી, પોતાને અદૃશ્ય: ગુસ્સો અને આક્રમકતા મિશ્રણ એક પ્રકારનો, ખૂબ સારો દેખાવ સાથે જોડાયેલી. કહે અનાવશ્યક, મોટરસાઇકલ "કાવાસાકી નીન્જા 250" ટીમ નીન્જા એક લાયક સભ્ય બની ગયા!

હકારાત્મક પાસાઓ

એન્જિન નીન્જા 250 વિનમ્ર વોલ્યુમ હોવા છતાં, ચોક્કસપણે તેવું ન કહી શકાય કે આ મોડેલ મોટરસાઇકલ કોઈક વધુ શક્તિશાળી પ્રતિરૂપ સરખામણીમાં અપૂર્ણ છે. ઘણા પુરુષો માત્ર એક બાઇકનું સ્વપ્ન, આવા વાહન સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના બેઠા ક્યારેય પોતાના સપનાની ફક્ત આવા કાર જુઓ. આંગુતકો શક્તિ "કાવાસાકી 250 નીન્જા" (જે કિંમત, માર્ગ દ્વારા, થોડો ડંખ) અને તેની બહુ ઓછી સમજ વિસ્ફોટક બળ તેમની સલામતી પર નકારાત્મક અસર કરી શકે છે. બધા પછી, તે આ મશીન પર એક ટોચ ઝડપ નિયંત્રણ ગુમાવી અને તે પણ કંઈક કે ગાંઠ ખૂબ જ સરળ છે. તેથી, શિકાર સાથે માત્ર "steepness" ના કારણે એક રમત બાઇક ખરીદી, તરત જ સાથે "600 ING" અથવા "l", જેની લડાઇ તાકાત શરૂ ઈચ્છતા 100 લિટર ની છાપ ભાવુક છે. એક ખૂબ ચોક્કસ જોખમ સાથે મુશ્કેલી ઘડવાની શિખાઉ રાઇડર્સ સાથે મળવા માટે. અને પછી તે માત્ર વધુ સાલસ "motodruge", તેના માસ્ટરના ડ્રાઇવિંગ ક્ષમા પ્રવાહોને એક પ્રકારનું જરૂરી કુશળતા વિકાસ માટે અધિકાર છે. તેથી, એવું લાગે છે કે ખૂબ જ નફાકારક મોડેલ પ્રથમ sportbike ભૂમિકા પર દેખાય છે. વધુમાં, તેના બદલે સીધા ઢોળાવવાળી ટેકરીઓના દેખાવ યોગ્ય વાહન માલિક ધ્યાન વગર છોડી જશે. અને જરૂરી બે પૈડાવાળી અન્ય નિયંત્રણ વિમાન સંપાદન પછી સરળતાથી વધુ ગંભીર એન્જિન ક્યુબિક ક્ષમતા ધરાવતા મોડેલો વિકાસ માટે આગળ વધી શકે.

પરંતુ ખરીદદારો જેઓ પોતાને માટે તમામ માપદંડ વ્યાખ્યાયિત કર્યું છે જ્યારે એક મોટરસાઇકલ પસંદ અને ખબર તેઓ શું પ્રારંભિક તબક્કે માંગો છો, ફક્ત શરૂઆત ખ્યાલ કે તેજસ્વી નકલ પર રહીને જ્યારે motoprogulkah આનંદ ઘણો લાવવા અને તમારા મિત્રો ગર્વ સાથે બતાવવાની મંજૂરી આપે છે. એથ્નિસિટી sportbike જો નહિં ભ્રામક - શંકા તેની વૈવિધ્યતાને માટે આપશે નહીં. તે સારી રીતે સમાન રીતે ટૂંકા રેસિંગ રેસ બંને વર્ત્યા, અને લાંબા મુસાફરી દરમિયાન કરવામાં આવે છે.

"કાવાસાકી નીન્જા 250:" ટેક્નિકલ સ્પેશિફિકેશન

લાગે છે કે 30 હોર્સપાવર (એન્જિન મહત્તમ શક્તિ નીન્જા 250) પૂરતી નથી નથી - આ સત્તાનો કુશળ ઉપયોગ તમને સારી વાહન પરવાનગી આપે છે. સામાન્ય રીતે, મિનિટ દીઠ બદલે ભાગ્યે જ મધ્યમ શહેર મોડ કરતાં વધુ 8000 ક્રાંતિ હાંસલ કરવા વાહન જ્યારે ઉપલી મર્યાદા 15,000 આરપીએમ સ્તર નક્કી કરે છે. "કાવાસાકી 250 નીન્જા" midrange પરના એન્જિનને ઉત્પાદનમાં 4-સિલિન્ડર "chetyrehsotok" જે, બદલામાં, છે, અલબત્ત, વધુ નોંધપાત્ર મોટર શક્તિ કરતાં સહેજ ઓછી છે. પરંતુ આ અર્થ એ નથી કે એન્જિન નીન્જા 250 બઢતી વલણ નથી.

તેનાથી વિપરીત, મહત્તમ શક્તિ 11,000 રેવ / મિનિટ સ્તરે નક્કી થાય છે. અને તે માર્ક સુધી પહોંચવા પર એન્જિનને તેનો swagger ઘટાડે નથી. કોમ્પ્યુટર પાવર માં - એક પાયલોટ અને અન્ય - મોટર કામગીરી યોગ્ય સંતુલન થ્રોટલ પ્રકારના સિલિન્ડર પર બે flaps અલગ અલગ રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે સાથે ફ્યૂઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમના દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. આ વિતરણ, તે શક્ય મોટરસાઇકલ નોંધપાત્ર સરળતા પ્રાપ્ત કરવા માટે બનાવે છે એક સારો ટોર્ક વિતરણ છે.

મશીન શક્તિ

હવે કહો કે હું નીચલા ઝડપ 8,000 મિનિટ દીઠ કરતાં બાર નીચલા સેટ ન ઇચ્છતા દો. ઘન: પછી, એક વાર તમે સંપૂર્ણ મોટર sportiness લાગે છે અને ભૂલશો કે માત્ર બે સિલિન્ડર એન્જિન શરૂ એક્ઝોસ્ટ પાઇપ વળે સમૂહ સાથે લાક્ષણિકતા અવાજ, ચાર સિલિન્ડર એન્જિન કિકિયારી ખૂબ યાદ અપાવે પેદા કરે છે. કિકિયારી કરવી મશીન હૃદય દરેક સવારની કાન ખુશી, આત્યંતિક એક અભિન્ન ભાગ છે! એક ઉચ્ચ ઝડપ નોંધપાત્ર ફેલાવો "કાવાસાકી નીન્જા 250" ગતિશાસ્ત્ર સુધારવા માટે પરવાનગી આપે છે. લક્ષણો, વિદેશી ટ્રેક પર પ્રાયોગિક માર્ગ દ્વારા મેળવી જે 100 કિ.મી. / ક વેગ બાઇકનું પ્રવેગક સમય માત્ર 4.7 સેકન્ડ છે દર્શાવે છે. 160 km / h કરતાં થોડા - અને ટોચ ઝડપ ચિહ્ન "chetvertlitra" માટે ખૂબ જ સારો સેટ કરો. મોટર આવા વોલ્યુમ માટે ખૂબ જ હકારાત્મક પરિણામો!

નોંધ પર પાયલટ

તે તદ્દન સ્પષ્ટ છે કે ડ્રાઈવીંગ આક્રમક શૈલી માત્ર એન્જિન સારી વળતર જરૂર પડશે. એ જ રીતે મહત્વપૂર્ણ સમગ્ર ચેસિસ સંતુલન અને પ્રતિસાદ સ્થિરતા છે. માર મારવામાં નાના ખાડામાં અથવા છાંટવામાં રેતી ડામર - - કવરેજ પ્રકાર અનુલક્ષીને પાયલોટ રોડ અને મોટરસાયકલ જેમ લાગવી જોઈએ. નહિંતર, એક ગંભીર ઢાળ અથવા અચાનક સ્ટોપ સાથે આંદોલન નિયંત્રણ ગુમાવી સરળ છે. અલબત્ત, આ લાગણી દ્વારા સમય વાર પર માત્ર આધાર રાખે છે કરશે - એક મુદ્દો ડ્રાઈવર આરોગ્ય બની શકે છે! આ સંદર્ભે, નીન્જા 250 પર આધાર રાખે છે શકે છે: સંપૂર્ણ સમય સસ્પેન્શન ટ્યુનીંગ ખૂબ જ સારો છે, તો તમે ગુણવત્તા ટાયર સાથે શેર કરવા માટે પરવાનગી આપે છે ડામર સાથે સંપૂર્ણ સંપર્ક રાખો. આ ડ્રાઈવર જ્યારે "કાવાસાકી નીન્જા 250" પર ડ્રાઇવિંગ રોડ લાગે તક આપે છે. સમીક્ષાઓ માલિકો ખાતરી કરો કે નિયંત્રણ ઉપકરણ ખૂબ જ સારો છે.

screeching બ્રેક્સ

બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પર્યાપ્ત વાર એક દંપતી સંપૂર્ણ વીજળી પર કામ અંદર lapping લઘુત્તમ છે. ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક એક નકલ, જેને, જોકે, અવરોધક પ્રક્રિયા ડાઇનેમિક્સ નબળાઇ વિશે વાત કરવા માટે વધારો આપતું નથી પ્રસ્તુત છે. ડિસ્ક ડેઇઝી નોંધપાત્ર ગાયબ ગરમી લખો. તેથી, પણ એકાએક સ્રાવ દર એક શ્રેણી બ્રેક્સ અસરકારકતા પર ગંભીરતાપૂર્વક અસર થશે નહીં. અને પાછળના અને સિસ્ટમ એકમ સામે સારી મોડ્યુલેટ. જ્યારે બ્રેકિંગ સાથે ખેલો ભય લાગણી ખેલાડી પર કાર્ય નહીં - ડ્રિફ્ટ માં વ્હીલ સંયોગ વિરામ ન્યૂનતમ છે. વેલ, આ ટિપ્પણીને વગર કારણ કે: આ મોટરસાયકલ નથી એડજસ્ટેબલ બ્રેક અને ક્લચ દુર છે. અને તે સંપૂર્ણપણે તરીકે "કાવાસાકી 250 નીન્જા" આવા પશુ રોકી શક્યા ન હોત. જો કે, આ નિર્ણાયક સમસ્યા એ છે કે હમણાં માટે ઉપયોગમાં લઇ જરૂર નથી.

ટ્રાન્સમિશન

આ પદ્ધતિ સ્પષ્ટ તરીકે વર્ણવી શકાય, તેના કાર્ય સિસ્ટમ સાથે copes. બધા સીપીઆર કાર્યો ખેલાડી ધ્યાન વગર, "તાણ વગર" કરવામાં આવે છે. ક્લચ સરળ કામ કરે છે, તેથી ત્યાં કાંડા કોઈ ડ્રાઈવર થાક, રમતો મોડેલો જ્યાં ટ્રાન્સમિશન સંપર્ક ખૂબ સજ્જડ છે.

બાઇકર સરળ

આંદોલનમાં મહત્વની ભૂમિકા છે, ખાસ કરીને ઉચ્ચ ઝડપ, કાર્યક્ષમતાના ડ્રાઇવરની સીટ ભજવે છે. તે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના વિચાર જોઈએ - એવું લાગે છે કે તમે મેનેજ કરી શકતા કરશે, sportbike અને સામાન્ય માર્ગ કામદારો. બેઠક નરમ અને આરામદાયક પર્યાપ્ત પગલાં એક સ્તર પર છે કે સુકાન વ્હીલ સુધી પહોંચવા માટે નથી છે. કારણ કે ખેલાડી ઉતરાણ સીધા જાય છે, હળવા. આ ખૂબ જ લાંબો સમય શહેરની આસપાસ ડ્રાઇવ કરવા માટે, લાંબા પ્રવાસ પર જાઓ અને થાકેલું રન હોવા અંગે ચિંતા ન પરવાનગી આપે છે. ટ્રેક પર વાહન પણ ખૂબ અનુકૂળ છે - આ ઉતરાણ બે પૈડા મિત્ર નિયંત્રણમાં વિશ્વાસ એક અર્થમાં જાળવી રાખ્યો છે, જે સરળતાથી તમે તીક્ષ્ણ કવાયતના બનાવવા માટે પરવાનગી આપે છે.

તે બાઇક શરીરના એક મોટી ઢાળ નોંધવું જોઇએ જ્યારે ત્યાં એક તીવ્ર વળાંક એક પેસેજ વખતોવખત ત્યાં ડામર સાથે રેસિંગ જૂતા મોજાં એક સ્પર્શ છે. તેથી સ્લાઇડર્સનો સાથે ખરીદી Motorboats થતો નથી.

સ્ટાઇલિશ મોડેલ

તે "કાવાસાકી નીન્જા 250", ટેક્નિકલ પરિમાણો અને તેથી ઊંચાઈ પર, થોડી વધુ આકર્ષક અને સ્પોર્ટી બનાવવા માટે શક્ય છે. આ કરવા માટે સરળતાથી પેસેન્જર બેઠક, દૂર અને તેની જગ્યાએ પ્લાસ્ટિક ઓવરલે મોટરસાઇકલ આધાર રંગ સાથે મેળ કરવા માટે ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. આ બાઇક માટે એક્સેસરીઝ સૂચિ જુઓ, તે તેના ગર્વ ટ્યુન ટીન્ટેડ પવન અવરોધક આડશ, સ્લાઇડર્સનો પદાર્થ સજ્જ શક્ય છે ધોધ પ્લાસ્ટિક સાચવે છે. અને તેમ છતાં પ્રમાણભૂત સ્પષ્ટ કાચ સ્લાઇડ્સ સાથે સરસ વળાંક સંકેતો જોવા શકે છે, સ્ટાઇલિશ એલઇડી વળાંક સંકેતો સ્થાપન અદભૂત દૃશ્ય બનાવશે. ઝડપ મદદ ચાહકો કમ્પોનન્ટ મેન્યુફેક્ચરર્સ આવે શક્તિ અને મહત્તમ ઝડપ વધારવા માટે. ટ્યુનિંગ વ્યાપક યાદી વચ્ચે પણ uniflow ગલપટ્ટો અને "કાવાસાકી Ninjia 250" સુધારો સસ્પેન્શન ઘટકો પસંદ કરી શકો છો.

સમીક્ષાઓ અને કિંમત નિર્ધારણ

લોહ ઘોડો માલિકો સમીક્ષાઓ સંપૂર્ણપણે સ્થાપકો અપેક્ષાઓ મળ્યા છે. મોટરસાઇકલ અનુસાર, બાઇક બંને શિખાઉ અને વધુ અનુભવી ડ્રાઇવરો માટે સંપૂર્ણ છે. તે નિરાંતે શહેર અને ધોરીમાર્ગ પસાર સવારી. લો બળતણ વપરાશ પણ નિરપેક્ષ લાભ છે. ઘણા ઉત્કૃષ્ટ રચના "કાવાસાકી 250 નીન્જા", જે તેના ભાવ આપવામાં નોંધ્યું છે, એક સિદ્ધિ છે. તે ભાવ કહેવું સમય છે. તેથી, નવું મોડેલ 5-6 હજાર ડોલર ખર્ચ થશે. ગૌણ બજારમાં પણ વધુ સુખદ ભાવમાં મોડલ એકદમ વિશાળ શ્રેણી આપે છે.

નિષ્કર્ષ માં

તેથી, અમે તારણો અને પ્રશ્નનો જવાબ આપો: કાવાસાકી નીન્જા 250 "હું એક મોટરસાઇકલ ખરીદી લેવું જોઇએ" ", જે કિંમત લાક્ષણિકતાઓ સાથે સુસંગત છે?" ચોક્કસપણે તે વર્થ! છેવટે, તેના ક્ષમતાઓ અને બંને ટ્રેક પર રેસ સ્થિતિમાં, અને શહેરની આસપાસ પ્રવાસો અને બહાર વૈવિધ્યતાને વિશ્વાસ દરેક મોટરસાયક્લીસ્ટે માટે અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે. ગુરુત્વાકર્ષણ અને મોટા વ્યુત્ક્રમ સુકાન ઓછી કેન્દ્ર પંક્તિઓ વચ્ચે ગાઢ ફ્લો વચ્ચે દાવપેચ મદદ કરે છે. અહીં માત્ર મુસાફરને પેન આપવામાં આવી ન કરવામાં આવે છે, જેથી જ્યારે બ્રેકિંગ સાથી ડ્રાઈવર હિટ કરી શકે છે. અમને સ્ટાઇલિશ મોડેલનું સર્જન કરવાની કિંમત ભોગે ખામી છોડી દો. તેઓ કહે છે, અંત અર્થ ન્યાય! સામાન્ય રીતે, એક સારા બાઇક શરૂઆત કોણ સવારી જાણવા માંગો છો, તેમજ વધારે અનુભવી રાઇડર્સ જે લોહ ઘોડો ભારે sportiness પીછો નથી માટે આદર્શ છે.