હોડી મોટર ચાલી યોજાય

કોઈપણ નવા મોટર તેના વ્યક્તિગત ભાગો "રનિંગ" માટે કામગીરી સ્થિતિઓ નુક્શાન પ્રથમ તબક્કામાં જરૂરી છે. જોકે, આવું કરવા માટે નિષ્ફળતા સારી શક્તિ પેકેજને ગંભીર નુકસાન થવાની શક્યતા છે. તદનુસાર, યોગ્ય પ્રશ્ન સામાન્ય રીતે ચાલી આઉટબોર્ડ મોટર જરૂર અને તે કેવી રીતે નિર્માણ કરે છે. જવાબ સરળ છે: નિષ્ફળતા સૂચનાઓને અનુસરવા માટે (જ્યાં વિરામ-લિસ્ટેડ ફરજિયાત) એન્જિન પર વોરંટી ગેરમાન્ય કરશે. અને, ઉપરાંત, અધિકાર "રન" નવા એન્જિન, તમે નોંધપાત્ર તેની સેવા જીવન વધારો કરી શકે છે.

ચાલી રહેલ આઉટબોર્ડ

કોઈપણ કારણોસર નવી એન્જિનના "Run" વિક્રેતા અથવા સેવા બનાવવા માટે નિષ્ફળ, તો તે સ્વતંત્ર રીતે થવું જોઇએ, હાલના યોજના નીચેના

- પ્રથમ પંદર મિનિટ એન્જિન હૂંફાળું નિષ્ક્રિય. આમ ઠંડક સિસ્ટમ એક ઓડિટ હાથ ધરવા માટે જરૂરી છે. ચેકસમ "જેટ" શીતક વિક્ષેપ જોઈએ, અને સ્થિર પ્રવાહમાં જાઓ. જો ઠંડક સિસ્ટમ છે ક્રમમાં, તમે આગલા પગલાં પર આગળ વધો કરી શકો છો.

- બીજું પગલું એન્જિન કામગીરી બે કલાક સુધી ચાલે છે. અહીં, ચાલો કહે છે "ગેસ" હાફવે હેન્ડલ કે મિનિટ દીઠ એક કરતાં વધુ 3500 ક્રાંતિ ન રહેશે દો. દર દસ પંદર મિનિટ એન્જિન ઝડપ બદલવા માટે જરૂરી છે, પરંતુ ઉપર સાથે આ મર્યાદા કરતાં વધી નથી. પ્રથમ તબક્કામાં તરીકે, ખાસ ધ્યાન ફ્લો નિયંત્રણ "જેટ" ના એકરૂપતા ચૂકવવામાં હોવી જોઈએ.

- તૃતીય સ્ટેજ. વધારો એન્જિન ઝડપ હેન્ડલ (4500 RPM) 2/3 સ્ટ્રોક છે. દર પંદર મિનિટ ઉપર રેન્જમાં "ગેસ" ચાલાકી. આ આઉટબોર્ડ મોટર ચાલી સ્થિતિ બે કલાકની અંદર થવી જોઈએ.

- ચોથા તબક્કામાં. એક બે મિનિટ સંપૂર્ણ થ્રોટલ આપ્યા, અને પછી હેન્ડલ ત્રણ ચતુર્થાંશ વળાંક તેને ફરીથી સેટ કરવા માટે સમય સમય પર ત્રણ કલાકની અંદર.

અગાઉના તબક્કામાં તરીકે, અમે દર પંદર મિનિટ વેગ ફેરફાર કર્યો અને નિયંત્રણ વિશે ભૂલશો પાણી પંપ. પછી આઉટબોર્ડ મોટર ચાલી ઉપર છે, તે કેટલાક સમય (3-4 કલાક) સંપૂર્ણ થ્રોટલ પર સતત કામગીરી ટાળવા માટે હોવી જોઈએ. ઉપરાંત, તમે ટર્નઓવર સાથે ચેડાં કરવા દર પંદર મિનિટ પ્રયાસ કરવો જોઈએ. ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ મહત્તમ માન્ય વધી ન કરો. પછી તમે ગિયરબોક્સ તેલ ચેક સંકોચન બદલીને પર પસાર કરવાની જરૂર છે. તમામ ચાલુ પૂર્ણ કરી હતી.

સુવિધાઓ ભંગ ઈન કેટલાક એન્જિનમાં

ચાલી રહેલ "યામાહા" આઉટબોર્ડ રૂઢિ ઉપર તેલ સાથે ઉત્પાદન કર્યું હતું. ઓપરેશન પ્રથમ દસ કલાકમાં, બળતણ મિશ્રણ ગુણોત્તર, અને આ પ્રવાહી 1/50 હોવા જોઈએ.

એ જ રીતે, બળતણ મિશ્રણ માં વધતા તેલ સામગ્રી સાથે ચાલી "બુધ" આઉટબોર્ડ થવી જોઈએ, પરંતુ એક અલગ ગુણોત્તર સાથે - 1/25. બંને કિસ્સાઓમાં, તમે આ એન્જિન પાણી બહાર નથી ચલાવી શકો છો. આ ઠંડક સિસ્ટમ નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે. અને ફરી, જો આ મોટર્સના ચાલી ઠંડા મોસમ દરમિયાન જોવા મળે છે, તે મુજબની વધુ "ગરમ" સ્પાર્ક પ્લગ, જે મિશ્રણ માં તેલ ઊંચા સામગ્રી કારણે તેમના પર સૂટ રચના અટકાવવા જોઈએ મૂકી છે.

સામાન્ય નિયમ

માત્ર ઉત્પાદક ઉપયોગ કરવાની જરૂર બદલવા માટે આગ્રહણીય એન્જિન તેલ. તેમના બલિદાન વોલ્યુમ નાના છે, અને બચત સંપૂર્ણપણે અવિચારી છે. ખાસ કરીને એન્જિન નુકસાન એક જોખમ છે કે ત્યાં અથવા વોરંટી ગુમાવી દે છે.