કાર્ડન શાફ્ટ ઓઇસ: સમારકામ અને સંતુલન

પુલ કનેક્શન અને કારણે સ્તરીય વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહન ટ્રાન્સફર કેસ driveshafts ઉપયોગ કરે છે. બે આગળ અને પાછળના કુલ તેમને પ્રથમ પાતળા જોડાણ અને પાતળા દિવાલો સાથે ટ્યુબ, બન્ને પક્ષો જે બોલ બેરિંગ અને લવચીક સંઘાન સાથે ખાસ ગુણો પર સમાવેશ થાય છે. બેરિંગ ઈ.સ.પૂ. રિંગ વધારાના ફિક્સિંગમાં ધરાવે છે અને સ્ટીલની આધાર માં મૂકવામાં આવે છે. તમામ મુખ્ય ઘટકો રબર સીલ કે સ્પંદન ઘટાડે છે.

તમે શું જાણવું જોઈએ

ફ્રન્ટ પીટીઓ શાફ્ટ ઓઇસ એક સરળ માળખું છે, જે એક ખાસ કૌંસ દ્વારા સુધારેલ છે, નીચા ભાગ ગોઠવાય છે. પરંતુ, ફક્ત અન્ય કોઇ વસ્તુ જેમ તે સામયિક રિપેર કે રિપ્લેસમેન્ટ જરૂરી છે. પીટીએફઇ સ્લોટ્સ પદ્ધતિ નબળા બિંદુ, તેઓ ઝડપી વસ્ત્રો અધીન છે, પરંતુ તેમના સમારકામ, તમે જાણો છો કે, અશક્ય છે.

કાર્ડન શાફ્ટ ઓઇસ ત્રણ જોડાણ પોઇન્ટ પર આધારિત છે, તેથી તેને ઘણીવાર ટ્રાઇસિકલ કહેવામાં આવે છે. આઉટબોર્ડ બેરિંગ, જે મધ્યમ તત્વ છે આધાર આપે છે, વધુ સાવચેત ધ્યાન જરૂરી છે. તે નિશ્ચિત રાજ્યમાં બે ભાગો બનેલા રીટેન્શન માળખું સુનિશ્ચિત કરે છે. તેથી, સમયાંતરે નિરીક્ષણ કરવો જોઇએ. સરેરાશ દરેક. કિ.મી. 50 હજાર પર નિદાન કરાય છે. તે નવા જેથી વારંવાર ઉપયોગ સીધી પ્રકાર સાર્વત્રિક સંયુક્ત દ્વારા બદલવામાં આવે છે ત્યારે.

નિષ્ફળતા ના કારણો

હકીકત એ છે કે UAZ એક ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ છે છતાં, બોજ સૌથી પર પડે પાછળના ધરી. આ હકીકત એ છે કે માટે જરૂરિયાત કારણે છે ફ્રન્ટ વ્હિલ ડ્રાઇવ માત્ર અવરોધો વિવિધ મુકત કિસ્સામાં ઊભી થાય છે. પણ ધ્યાનમાં લેવા બિન-સઘન ઉપયોગ ઓપરેશન લાંબા સમય અલગ અલગ નથી, અને તેને નિયમિત નિરીક્ષણ જોઇએ અને તૂટવાનું દૂર કરે છે. તે નોંધ્યું વર્થ ખામી કે આ પદ્ધતિ માં મોટે ભાગે થાય છે:

• Fasteners loosening;
• અસંતુલન;
• પીટીઓ શાફ્ટ ઓઇસ હસ્તગત બેરિંગ crosspieces વચ્ચે તફાવત;
• તૂટવાનું પાતળા જોડાણ;
• કાઢી નાંખવું સ્લોટ્સ;
• પાતળા જોડાણ લ્યુમેન માં વધારો થાય છે.

ક્રોસિંગ

અન્ય કોઇ વસ્તુ જેવું, પ્રથમ ક્રોસ ઓઇસ પ્રોપેલર શાફ્ટ ગંદકી અને રસ્ટ મુક્ત કરવું જ જોઇએ. તેના સ્થાન અને પ્લગ હાજરી નોંધ્યું પછી. એક ધણ મદદથી ધીમેધીમે બેરિંગ કપ દબાવવામાં. ઈ.સ.પૂ. રિંગ ધાર હૂક અને સરળ screwdriver અલગ કરવામાં આવે છે. પછી, બેરિંગ બંને બાજુઓ પર સ્ટોપ અને ધણ માધ્યમ દ્વારા બહિષ્કૃત કરવામાં આવે છે. શાફ્ટની રોટેશન પર પ્લગ સભ્ય અને સિલીંગ crosspiece પોતે પરથી દૂર કરવામાં આવે છે. તે એક નવી ભાગ સ્થાપિત અને રિવર્સ ક્રમમાં માળખું એસેમ્બલ માત્ર રહે છે. ક્રોસીંગની પીઠ પર અને આગળના કાર્ડન બંને સ્થિત થયેલ છે સાથે તેના દૂર કરે છે અને સ્થાપન તફાવતો ઉપલબ્ધ નથી.

પાતળા

કાર્ડન શાફ્ટની સમારકામ ઓઇસ મુખ્યત્વે પહેરવામાં આઉટ દેડકા બદલીને સમાવે છે. જ્યારે પહેરવા Spline બદલાશે શાફ્ટ ડ્રાઇવ સામાન્ય છે. આ દોષ સંપૂર્ણ ડ્રાઈવ પર સ્ટીયરિંગ વ્હિલ ધબકારાને પરથી નક્કી કરી શકાય ચાલુ અને વધતા પ્રતિક્રિયાઓ છે. તે નોંધવું જોઇએ કે પદ્ધતિ કામગીરી, 30-50 તીવ્રતા હજાર. કિ.મી. પર આધાર રાખીને સરેરાશ સમયગાળો.

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તમે સુધારવા માટે આશરો કરી શકો છો. વપરાશ સમયગાળા પાતળા જોડાણ વેલ્ડિંગ વધારો કરી શકે છે. આ પદ્ધતિ ધાતુ માતાનો ઠંડક દરમિયાન તાપમાન અને સંકોચન માટે ગરમી દરમિયાન વિસ્તૃત કરવાની ક્ષમતા પર આધારિત છે. પ્રથમ અમે ઉતારવું અને સ્લોટ અલગ મેકેનિઝમ જરૂર છે. ફ્રન્ટ એક્સલ હેઠળ સ્થિત ભાગો ભાગ, સંપૂર્ણપણે સાફ કરવામાં આવે છે. વેલ્ડીંગ મશીન ઉપયોગ કરીને જોડાણ બહાર અનેક ટાંકા લાદ્યો હતો. પછી, પરિણામી અંદાજો ઇમરી સાથે દૂર કરવી જોઈએ. તમે આ ન કરવું હોય, તો તે સંભવિત છે unbalance છે. આ સમારકામ ઓઇસ પૂર્ણ driveshafts, અમે માત્ર આ કરી શકો છો proshpritsevat વિગતો અને તેની જગ્યાએ મૂકો.

મેટલ ક્લિઅરન્સ સંકોચન સામાન્ય અદૃશ્ય પછી. બધું કારણ કે તે પહેલાં જ રહે છે, તો તમે એક નવા ઉપકરણ ખરીદી કરવાની જરૂર છે.

કાર્ડન શાફ્ટ ઓઇસ: સંતુલન

આ પ્રક્રિયા સાર્વત્રિક સંયુક્ત આ બ્રાન્ડ દરેક કાર પર સ્થાપિત એક આવશ્યક પગલું છે. તે બધા ઘટકો સંતુલન જાળવી રાખે છે. તે ખોટા ઝડપથી હોલ્ડિંગ વિશે પૃષ્ઠભૂમિ અવાજ, સ્પંદન હાજરી પરિચિત બની જાય છે અને વિગતવાર નાટક દેખાવ સુધારી શકે છે. સમારકામ, જે આ કિસ્સામાં 10 હજાર. કિ.મી. કરતાં વહેલા જરૂરી હોઇ શકે છે ટાળવા માટે, તે સંતુલન હાથ ધરવા માટે સિસ્ટમમાં હસ્તક્ષેપ ના ડિગ્રી અનુલક્ષીને જરૂરી છે. એ નોંધવું જોઇએ કે આ પ્રક્રિયાને વર્કશોપ માં હાથ ધરવામાં આવે છે.

ખાસ મહત્વ મુખ્ય માળખાકીય તત્વો લ્યુબ્રિકેશન. આ પ્રક્રિયા નિયમિતપણે હાથ ધરવામાં જોઈએ, ખાસ કરીને કારણ કે તે કોઈપણ મોટરચાલક માટે બળ હેઠળ છે. જસ્ટ ડ્રાઇવશાફ્ટ એક ખાસ ટેકનિકલ સિરીંજ અને ડ્રાઇવ માળખામાં "Litol 24" ટાઇપ કરો. UAZ "પેટ્રિઅટ" તરીકે લાંબા ગ્રીસ ફિટિંગમાં કરવા માટે પૂરતી ઍક્સેસ ત્યાં છે, કારણ કે પદ્ધતિ કારણકે તેમાં વધુ તોડવું જરૂર નથી.