મિત્સુબિશી લેન્સરનો ઇવો 9: વિશિષ્ટતાઓ

ચોક્કસ અમને દરેક નવ "લેન્સરનો" જોવા મળે છે. હવે તે લગભગ દરેક યાર્ડ માં શોધી શકાય છે. જોકે, થોડા લોકોને નાગરિક સેડાન જીવંત ચાર્જ આવૃત્તિ જોવા મળ્યો છે. તેથી, પૂરી - મિત્સુબિશી લેન્સરનો ઇવો 9. કાર, ડિઝાઇન અને ખર્ચ ટેકનિકલ લક્ષણો - પાછળથી આ લેખમાં.

ડિઝાઇન

પ્રથમ વખત આ કાર 2005 માં થયો હતો. તે કાર પાછલા જનરેશન "લેન્સરનો ઉત્ક્રાંતિ" વારસદાર બની ગયું છે. બાહ્ય આઠમી અને નવમી "લેન્સરનો" ખૂબ સમાન છે. જો કે, આ "નવ" ના નાગરિક સંસ્કરણ પર લાગુ પડતી નથી. તે અલગ લાગે છે. હા, આ બજેટ સેડાન સી-ક્લાસ ના painfully પરિચિત ચહેરો છે. જોકે, "ઇવોલ્યુશન" ધરમૂળથી સામાન્ય કરતા અલગ નવમી જનરેશન આવૃત્તિમાં. સ્ટાઇલિશ અને ગતિશીલ દેખાવ લેન્સરનો ઇવો 9. ટ્યુનિંગ માત્ર અંદર પણ બહાર કરવામાં આવ્યો હતો. ખાસ કરીને આ ઓપ્ટિક્સ લાગુ પડે છે. સામાન્ય "નવ" પર વધુ વિનમ્ર ત્રિકોણાકાર અને વિંગ ટોચ પર વિસ્તરેલ છે. અહીં, વિપરીત સાચું છે. લેન્સરનો ઇવો 9 - બિહામણાં સમુરાઇ એક પ્રકારનું, કોઈપણ બીજા બંધ ડાર્ટ માટે તૈયાર છે. મશીન ઊભા હૂડ અને અસંખ્ય એરોડાઇનેમિક શરીર કિટ અને બમ્પર લાક્ષણિકતા છે. બાદમાં કટ આઉટ ધરાવે છે, પરંતુ protivotumanok અને ઠંડા એર ઈનટેક માટે નથી. આગળ છીએ, અમે નોંધ કરો કે આ મશીન ટર્બોચાર્જ્ડ સાથે સજ્જ અને ઈન્ટરકૂલ્ડ છે, તેથી તેને ગુણવત્તા ઠંડક જેથી મહત્વપૂર્ણ છે. ગતિશીલ ઇમેજ પાછળ ઊંચા સ્પેલર અને diffusers દ્વારા પૂરક બને છે. એક્ઝોસ્ટ બમ્પર જમણી ધાર પર સ્થિત છે. તમામ પ્રકારના પ્લાસ્ટિક શરીર કિટ સારી downforce, જે ઊંચી ઝડપે જરૂરી છે પ્રોત્સાહિત કરે છે.

કદ સંદર્ભે સાથે, તેઓ નાગરિક "લેન્સરનો" લગભગ સમાન છે (ઓછામાં ઓછા સી-ક્લાસ મૂકાય). 1.77 મીટર ઊંચાઇ - - આમ, મિત્સુબિશી લેન્સરનો ઇવો 9 કાર લંબાઈ 4.5 મીટર, પહોળાઈ 1.45 મીટર પહોળાઈ પાછળના અને ફ્રન્ટ ગેજ સમાન અને 1515 મિલીમીટર બરાબર .. ગ્રાઉન્ડ ક્લીયરન્સ ખૂબ જ નાનું હોય છે, જે મિત્સુબિશી લેન્સરનો ઇવો માલિકો 9. ટ્યુનિંગ પોતે લાગ્યું બનાવે દ્વારા પુષ્ટિ છે - 14 સેન્ટિમીટર માત્ર સંપૂર્ણપણે સરળ રસ્તા માટે પર્યાપ્ત છે. આ કાર માટે નગર બહાર જવા માટે નથી સારી છે. જેઓ કાર મિત્સુબિશી લેન્સરનો 9 ઇવો દ્વારા ટ્યુનિંગ બનાવવા માંગો છો, તે ધ્યાનમાં લેવી જોઇએ.

સલૂન

કાર અંદર નથી બાહ્ય તેથી આશ્ચર્યજનક છે. હજુ હાર્ડ પ્લાસ્ટિક પેનલ્સ અને નાગરિક રેખાઓ છે. વ્હીલ - ત્રણ સ્પોક ખૂબ આરામદાયક પકડ સાથે. કેન્દ્ર કન્સોલ બધા જરૂરી નિયંત્રણો હોય છે. એક "દુષ્ટ" આવૃત્તિઓ સેન્સર્સ "બુસ્ટ" પર વધુ પાછી ખેંચી છે. બેઠકો, કારણ કે ઉચ્ચ ગુણવત્તા Alcantara બને નાગરિક આવૃત્તિઓ વિરોધ અને ઉચ્ચારણ બાજુની ટેકો છે (અમે સંપૂર્ણ કક્ષાનું "ડોલથી" કહી શકો છો).

આ નાગરિક "લેન્સરનો" ચોક્કસપણે નથી - ડેશબોર્ડ પર ગતિમાપક 0-270 ના સ્કેલ છે, વેગમાપક જે 9000 આરપીએમની માટે રચાયેલ છે. આંતરિક sportiness કારખાનું pedals, ઢબના એલ્યુમિનિયમ ઉમેર્યા છે. વાહન લેન્સરનો ઇવો 9 પૂરતી આરામદાયક - સ્ટીયરિંગ વ્હિલ બે દિશામાં એડજસ્ટેબલ છે, જો બેઠક બધી બાજુઓ તમે ઢાંકી. ત્યાં ડ્રાઈવર અને પેસેન્જર સીટ બેઠક સમાયોજન એક પૂરતી પુરવઠો છે. પાછળ ત્યાં કેન્દ્ર પર armrest સાથે ત્રણ બેઠકોવાળી સોફા છે. ઇનસાઇડ તે કપ હોલ્ડર્સ સંકલિત કરવામાં આવે છે. પર્યાપ્ત backseat હકીકત એ છે કે લેન્સરનો ઇવો 9 સી સેગમેન્ટમાં આવતી હોવા છતાં.

તકનિકી લક્ષણો

શક્તિશાળી એન્જિન - "ઇવોલ્યુશન" મોડેલ વચ્ચે મુખ્ય તફાવત. લેન્સરનો ઇવો 9 હૂડ હેઠળ એક વિસ્તરેલ વિસારક અને સિસ્ટમ સમય કરેક્શન સાથે બે લિટર ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન છે. એકમ ત્રાંસુ શરીરને સંબંધિત સ્થિત છે. મોટર 4G63 ચિહ્નિત થયેલ છે.

જાપાનીઝ ઇજનેરો આ બે લિટર એન્જિન સાથે મહત્તમ "સ્ક્વીઝ" પ્રયાસ કર્યો છે. અને તેઓ તેને કર્યું જાય છે. ટર્બાઇન અને અન્ય તકનિકી અમલીકરણ મહત્તમ એન્જિન આઉટપુટ કારણે 280 એચપી છે. 3.5 હજાર ક્રાંતિ ખાતે ટોર્ક 355 એનએમ છે. તે આ એન્જિન છ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડી બનાવી ચાલી રહી છે. "મિત્સુબિશી-લેન્સરનો ઉત્ક્રાંતિ 9" માટે આપોઆપ ટ્રાન્સમીશન પૂરી પાડવામાં ન આવે.

ગતિશાસ્ત્ર

શક્તિશાળી મોટર કાર માટે આભાર ઉત્તમ ગતિશીલ લક્ષણો અલગ પડે છે. આમ, સેંકડો પ્રવેગક 6.1 સેકન્ડ લાગે છે. 250 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની મહત્તમ ઝડપ. શહેર ટ્રાફિકમાં બળતણ વપરાશ - સો દીઠ 14.6 લિટર. ટ્રેક પર "મિત્સુબિશી-લેન્સરનો ઉત્ક્રાંતિ-9" ઈંધણ 8.2 લિટર વપરાશ થાય છે. ઉત્પાદક એક ઓક્ટેન રેટિંગ કોઈ 98 કરતાં ઓછી સાથે બળતણ ઉપયોગ ભલામણ કરે છે.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ઘરેલુ બજાર માટે મોટર્સ

તે નોંધ્યું પરિણામ અમેરિકાના બજારોમાં પ્રવેશ માટે બે-લિટર મોટર શક્તિ 286 હોર્સપાવર છે કે વર્થ છે. આરએચડી જાપાનીઝ "ઇવોલ્યુશન" કાર 291 હોર્સપાવર એક આઉટપુટ છે. ટોર્ક - 38 એનએમ દ્વારા અપ, યુરોપિયન આવૃત્તિ સરખામણીમાં, અને 393 એનએમ છે.

ચેસિસ

ડ્રાઇવિંગ ઉપકરણ ચેસિસ "ઇવોલ્યુશન" કાર પાછલા પેઢી સમાન છે. ફ્રન્ટ - સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન "મેકફેર્સન", પાછળના - mnogoryichazhka. સામાન્ય "લેન્સરનો" પર બીમ મૂકો. તકનિકી દ્રષ્ટિએ, તે માત્ર એન્જિન પણ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સુધારી દેવામાં આવી છે. ફ્રન્ટ ચાર પિસ્ટોન calipers અને વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક બ્રેક "Brembo" માઉન્ટ. પાછળના બે પિસ્ટન calipers સ્થિત છે. બ્રેક ડિસ્ક વ્યાસ - 320 મિલીમીટર (ફ્રન્ટ - 20 મીમી લાંબા સમય સુધી). કાર ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ દ્વારા ઉપયોગ થાય છે. પાછળના ધરી hydromechanical ક્લચ અવરોધિત છે. કેન્દ્ર વિભેદક કેબિન માંથી નિયંત્રિત કરી શકાય છે. ઈલેક્ટ્રોનિક્સ વ્હીલ માર્ગ સપાટી પર શ્રેષ્ઠ પકડ ધરાવે છે કે ટોર્ક ટ્રાંસમિટ કરી શકે છે. આ સ્લિપેજ અટકાવે છે.

ખર્ચ

સ્ટાન્ડર્ડ ", મિત્સુબિશી-લેન્સરનો ઉત્ક્રાંતિ-9" 2007 સુધીમાં ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી, જેથી નકલ શોધવામાં માત્ર સેકન્ડરી બજારમાં હોઈ શકે છે. કાર પ્રારંભિક ખર્ચ 600 હજાર રુબેલ્સને હતી. જોકે, ત્યાં એક આધુનિક આવૃત્તિ (માલિકો દ્વારા પહેલાથી જ કરવામાં પુનરાવર્તન), 1 મિલિયન રુબેલ્સને વર્થ છે.

મૂળભૂત સાધનો "ઇવોલ્યુશન" નીચેના તત્વો સમાવેશ થાય છે:

• 2 ફ્રન્ટ એરબેગ્સ;
• આબોહવા નિયંત્રણ;
• પ્રેરક 4 વિન્ડો;
• રમતો બેઠકો અને સ્ટિયરીંગ વ્હીલ "MOMO";
• Gtc: mediawiki સિસ્ટમ;
• હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ.

ફેરફારો

ઉત્પાદન આવા ટૂંકા ગાળા છતાં, મશીન આવા પ્રોફેશનલ ટ્યુનર્સ વિવિધ ફેરફારો, આધીન છે. તેથી, કાર બ્રિટિશ આવૃત્તિ, "ઇવોલ્યુશન" કર્મચારીઓ 300, 320 અને 340 હોર્સપાવર એન્જિન FQ ક્ષમતા. બે લિટર - આ કિસ્સામાં 4-સિલિન્ડર એન્જિન ઓફ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ વોલ્યુમ જ રહે છે. સત્તામાં વધારો ગતિશીલતા પર હકારાત્મક અસર થઇ હતી. કાર 4.1 સેકન્ડ માટે એક સો સુધી વેગ મળ્યો હતો. પીક ઝડપ - કલાક દીઠ 253 કિલોમીટર. આ ફેરફાર ઇન્ડેક્સ MR હતી. અન્ય બજારો માટે, "મિત્સુબિશી" જ 280-હોર્સપાવર એન્જિન કર્મચારીઓ હતા. માત્ર તફાવત એ બાહ્ય છે - કાર અન્ય એરોડાઇનેમિક શરીર કિટ અને એલોય વ્હીલ્સ હતા.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે શું ચાર્જ સંસ્કરણ ", મિત્સુબિશી-લેન્સરનો" બહાર જોવા મળે છે. નવમી "ઇવોલ્યુશન" વિશ્વના સૌથી ઝડપી કાર એક છે. તે "નિસાન જીટીઆર", બીએમડબલ્યુ એમ શ્રેણી અને "મર્સિડીઝ AMG" સ્પર્ધા કરે છે.