બોઇંગ 757: ગૃહ યોજના, શ્રેષ્ઠ સ્થળો પસંદગી અને જહાજ વિશે થોડું

વિમાન પ્રકાશન બોઈંગ 757-200 22 વર્ષો સુધી ખૂબ સારી ગયા. ઉત્પાદન સમગ્ર સમય દરમિયાન 1050 વિમાનોમાં કામગીરી માં મૂકવામાં આવ્યું હતું, 80 માલવાહક આવૃત્તિ 757-200PF સમાવેશ થાય છે. વિમાન 2005 પહેલાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ દિવસે ઘણા એરલાઇન્સ, રશિયન સહિત, તેમને ખૂબ જ સફળતાપૂર્વક શોષણ. તાજેતરના વર્ષોમાં, પેસેન્જર વિમાન "બોઇંગ 757-200" ડઝનેક કાર્ગો આવૃત્તિ 757-200SF કારણ કે તેનો ઉપયોગ જોવા મળે છે.

હકીકત એ છે કે દરેકના મન જ્યારે વિમાન બોર્ડિંગ ...

કોઈ એક કે મુસાફરો લાઇનર "બોઇંગ 757", આંતરિક ભાગ ફ્લાઇટ સલામતી કરતાં ઓછા અંશે રસ યોજના માત્ર, કોઈપણ વિમાન પર ઉડવા માટે તૈયાર દલીલ કરશે. ખાસ કરીને આજે, જ્યારે અમે ક્રેશ ટેલિવિઝન સમાચાર ક્રોનિકલ પર તમામ સમય સાંભળવા. ફ્લાઇટ બોઇંગ ઇતિહાસમાં 757-200 વિમાન નુકસાન માત્ર 7 એકમો પૂરવાર, અને કારણો નથી તકનિકી નિષ્ફળતા અથવા જહાજ ના પતન અને આતંકવાદી કૃત્યો અને સંજોગો દુ: ખદ સુયોજિત થાય છે. Girona શહેરમાં માત્ર એક અકસ્માત નુકસાન રેક કારણે વિમાન મૃત્યુ થાય છે ચેસિસ. વિમાન પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓ માં હાર્ડ ઉતરાણ કરી હતી.

બોઈંગ 757-200 હાર્ટ

એન્જિન વિશે કેટલીક તકનિકી માહિતી. લાઇનર્સ "બોઇંગ 757-200" ઘણા ગાંઠો અને એકત્રિત સિસ્ટમ, જે "બોઇંગ-767", વિશાળ શરીર લાંબા અંતરની એરક્રાફ્ટ માટે ઉપલબ્ધ છે સમાન નાખ્યો. બોઈંગ 757-200 બે રોલ્સ-રોયસ turbofan એકમો, જે સંપૂર્ણપણે લોડ વિમાન 860 km / h ની ઝડપે 7240 કિલોમીટર મર્યાદિત અંતર પર કાબુ ધરાવે છે. લાઇનર્સ 17000 KGF ના રોલ્સ-રોયસ RB211-535S ક્ષમતા અથવા રોલ્સ-રોયસ 535E4, જે થ્રસ્ટ 18,000 KGF પર માઉન્ટ. કેટલાક વિમાનમાં પર મોટર વિધાનસભા ભાગ તરીકે પ્રાટ એન્ડ વ્હીટની ટર્બાઇનની, જે રોલ્સ-રોયસ તમામ લક્ષણો સમાન છે ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. પાવર પ્લાન્ટ ની રચના વિમાનોની ક્ષમતાવાળા અને બેઠકો ભોગવટાની પર કોઇ અસર કરતું નથી. લાઇનર્સ "બોઇંગ 757-200" 12,000 મીટરની ઊંચાઇની 890 km / h વધુ શક્તિશાળી ટર્બો એન્જિન ઝડપ માટે આભાર ચઢી નથી અને, તક મળે છે.

"757": આંતરિક યોજના

અંદરની પેસેન્જર "બોઇંગ 757-200" 240 લોકોને સમાવી શકે છે અને બે શાખાઓ હોય - "અર્થતંત્ર" અને "વ્યાપાર". ક્રુ બે બેઠકો ધરાવે છે. વિમાનોને 'બોઈંગ 757-200 "આંતરિક યોજના, શ્રેષ્ઠ સ્થાન અને યોજના છે કે જહાજ આ વર્ગ અગાઉના આવૃત્તિઓ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો પુનરાવર્તન ડિઝાઇન વપરાય છે. એક શ્રેણી છ બેઠકો, જમણી ત્રણ ત્રણ ડાબી પર બેઠકો અને અને સેન્ટ્રલ મધ્યમાં સ્થિત પેસેજ સમાવે છે. આ મુસાફરો માટે શ્રેષ્ઠ લેઆઉટ છે, અને તે ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સન માટે આંદોલન માટે અનુકૂળ છે. તેથી ઇજનેરો "757", આંતરિક ભાગ યોજના સાર્વત્રિક હોય છે, બહાર બેઠકો વિતરણ માળખાગત ફેરફારો વહન ન હતી.

પસંદગીના મુદ્દો વારંવાર શ્રેષ્ઠ સ્થળ અલગ છે. મુસાફરોએ જે સલામતી માટે ઊભા કરવામાં આવે છે, મોટા ભાગે અંતિમ જગ્યા પસંદ કરો છો, અને જેઓ ગતિ માંદગી પીડાતા, પ્રથમ પંક્તિઓ પસંદ કરો. અમને ઘણા એકલા વિન્ડો બહાર જોઈ પ્રેમ, ઊંચાઈ લેવાયેલી પૃથ્વીની વિસ્તાર overlooking. આવા મુસાફરો સ્થળ પસંદ કરશે અને એફ જેઓ વારંવાર મેળવવા માટે, સહિત જરૂર આરોગ્ય, કારણ કે ચાહકો પગ ખેંચવાનો તેમજ સ્થળ પાંખ આગામી પસંદ કરો.

એક નિષ્ણાત અભિપ્રાય, સ્થળ કેવા પ્રકારની શ્રેષ્ઠ છે. વ્યાપાર વર્ગ, ફોલ્ડિંગ પીઠ અને વધતા mezhkreselnym જગ્યા અર્થતંત્ર વર્ગ કરતાં વધુ આરામ પ્રદાન કરી શકે છે સાથે સજ્જ છે. જ્યારે તમે દરમિયાન એક બેઠક પસંદ ચેક-ઇન ખુરશી અવનમન કોણ અસર કરે છે, કે જેથી પાછળથી ફ્લાઇટ દરમિયાન અસ્વસ્થતા લાગે નથી, સ્નાનાગર નિકટતાએ, રસોડું અને કટોકટી બહાર નીકળે સંખ્યાબંધ હાજરી ધ્યાનમાં લેવા જરૂરી છે.

શ્રેષ્ઠ બેઠકો મેનેજરો એરલાઈન્સ પાસેથી સલાહ લેવી પસંદ કરો

તારીખ લાઇનર્સ "બોઇંગ 757" રશિયન એરલાઇન્સના નંબર દ્વારા સંચાલિત. તેમને પૈકી - "આવેશ Avia", "ઉત્તર પવન", "Yakutia", અને અન્ય.

જહાજ માળખાકીય સુવિધાઓ અને ફ્લાઇટ લાક્ષણિકતાઓ સમયગાળો તેમની વેબસાઇટ્સ વિગતો પર ક્લાઈન્ટ સર્વિસ સ્થળોએ સુધારવા, બોર્ડ પર વધારાની સેવાઓ મેળવવાની શક્યતાઓ પર માળખામાં દરેક એરલાઈન. એરલાઈન વિમાનોને 'બોઇંગ 757 ", આંતરિક ભાગ યોજના એક સામાન્ય વર્ણન ઉપરાંત રજૂ કરવામાં આવે છે. "આવેશ Avia", ઉદાહરણ તરીકે, મુસાફરો, જેમણે પ્રથમ પંક્તિ પસંદ કરવા માટે ફ્રન્ટ ડેસ્ક ખાતે એક કમનસીબ વળાંક મેળવવા માટે, ગમતું નથી સલાહ આ કિસ્સામાં, ઉતરાણ પ્રથમ સલૂન છોડી શક્યતા છે, કારણ કે.

પ્રથમ પંક્તિ માં, પણ, સર્વિસ યોજના જીતે મુસાફરો જે સામે સળંગ બેસો, પ્રથમ સ્થાને ખોરાક અને પીણાં પહોંચાડવા તરીકે. પરંતુ ત્યાં, હેડ રૂમ નિકટતાને કારણે કેટલાક અસુવિધા હોઇ શકે ઉપરાંત તેના પગ ઘન પાર્ટીશન પર આરામ, તેમને ખેંચી તે શક્ય નથી.

મુસાફરોને વિવિધ વર્ગો માટે આવાસ સુવિધાઓ

ત્યાં મુખ્ય ચાવીરૂપ મુદ્દાઓની અને ઘોંઘાટ આગાહી વિમાનોને 'બોઈંગ 757-200 "આંતરિક યોજના અંતર્ગત છે. "ઉત્તર પવન" અને અન્ય એરલાઇન્સ વિમાન "બોઇંગ 757-200" ઓપરેટિંગ, તમે શ્રેષ્ઠ રહેઠાણ વિકલ્પ ઓફર કરવાની ખાતરી કરો. 10 મી અને 21 મી રેન્ક પ્લેસ ઊંચું મુસાફરો માટે શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવે છે. તેઓ કટોકટી બહાર નીકળે પાછળ સ્થિત છે, પગ માટે જગ્યા નથી. તમે સ્થાનો એસ્કેપ hatches નિકટતા હોય તેવા બાળક સાથે મુસાફરી કરી રહ્યા હોય, તો જેલ પર જાઓ નથી. જો તમે એક દંપતિ મુસાફરી, તમે નવમી શ્રેણીમાં, જેમાં તેમણે તેના બદલે ત્રણ કરતાં જોડીમાં સાથે જોડાણ કર્યું છે, પસંદ કરવા માટે પસંદ કરો છો, અને તમે ત્યાં વધુ આરામદાયક હશે. તમે પૂંછડી ભાગ પસંદ કરો, તો શૌચાલય ની નિકટતા સહન કરવાની જરૂર નથી. કેટલાક કિસ્સાઓમાં 14 મી અને 15 રેન્ક કોઈ વિન્ડો ત્યાં છે, અને જેઓ ધુળ અને ટોચ પરથી પેનોરમા અવલોકન કરવા માગે છે, તે નિરાશાજનક શોધી શકો છો. રેન્ક, જેના વિશે ત્યાં ભાગી hatches છે પ્લેસ, સંપૂર્ણપણે અઢેલવું નથી, અથવા બધા અઢેલવું નથી. આ લાગુ પડે છે, ઉદાહરણ તરીકે, 19 મી, 20 મી અને 40 મી પંક્તિઓ. આને ધ્યાનમાં રાખો અને લગભગ પછી ભલે તમે તે જ સ્થિતિમાં સમગ્ર ફ્લાઇટ પસાર કરવા માટે સક્ષમ હશે એવું લાગે છે.