ફ્રન્ટ આધારસ્તંભ માટે આધાર: વર્ણન, સ્પષ્ટીકરણો અને રિપ્લેસમેન્ટ

કારમાં સંખ્યાબંધ ભાગો અને ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે. ફ્રન્ટ-વ્હીલવાળા આધુનિક કાર પર લીવર્સ સસ્પેન્શન ટાઇપ મેકફેર્સનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તે લિવર, તેમજ એક ઋણમુક્તિ રેક સમાવેશ થાય છે. તે વસંત સાથે પૂર્ણ થાય છે અને વ્હીલ સાથે ફરે છે. રેકને સામાન્ય રીતે ખસેડવા માટે, ડિઝાઇન આધાર આધારસ્તંભ બેરિંગનો ઉપયોગ કરે છે. વૅઝ -2110 પણ તેમની સાથે સજ્જ છે. આ તત્વ શું છે? ચાલો વિચાર કરીએ.

લક્ષણ

ફ્રન્ટ થાંભલાની ધાર એ ફ્રન્ટ આંચકા શોષકનું ઘટક છે, જે ધરીની ફરતે ધ્રુવની પરિભ્રમણ માટે જવાબદાર છે. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ ફ્રન્ટ વ્હીલ લેઆઉટ સાથે ઘણાં સ્થાનિક કારમાં થાય છે. શરીરના ઉપરના ભાગમાં ફ્રન્ટ આધારસ્તંભની ધારણા છે. આ ઘટક એન્જિન મુદગાર્ડ સાથે જોડાયેલ છે. મેકફેર્સન જેવા આધુનિક રેક્સમાં રોલિંગ બિઅરિંગનો ઉપયોગ થતો હતો . તેઓ ઉચ્ચ પ્રભાવ લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે, બહુમુખી અને બદલવા માટે સરળ છે. આ બેરિંગનું કાર્ય વ્હીલ્સના ખૂણાઓના સ્થાપનની ચોકસાઈ પર સીધું અસર કરે છે . તેથી તે સારી ક્રમમાં રાખવા માટે ખૂબ મહત્વનું છે.

વિવિધતાઓ

ફ્રન્ટ આધારસ્તંભના આધારને આધારે નળાકાર પ્રકાર રોલોરો છે. તેમને દરેક અગાઉના એક લંબ લંબાયેલ છે. રોલર્સને વિશિષ્ટ વિભાજક દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે. આ ઉપકરણ તમને મોટા આઘાત લોડ્સને સમજવા માટે પરવાનગી આપે છે. આ ક્ષણે, આવા પ્રકારની વિવિધ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે:

• બાહ્ય અથવા આંતરિક રીંગ સાથે ફ્રન્ટ આધારસ્તંભની ધારક સહાયક. તેની ડિઝાઇન પ્રેશર ફ્લેંજ્સની હાજરી પૂરી પાડતી નથી. તેના બદલે, ત્યાં માઉન્ટ છિદ્રો છે. ઉપરાંત, આંતરિક રીંગ સાથે બેરિંગની ડિઝાઇનમાં રક્ષણાત્મક ગૅકેટ પણ સામેલ છે.
• અલગ પાડી શકાય એવું રીંગ સાથે. આ બેરિંગમાં, બાહ્ય રિંગ શરીર સાથે જોડાયેલ છે, અને આંતરિક રીંગ તેનાથી અલગ છે. આ રચના રોટેશનની ઉચ્ચ સચોટતામાં ફાળો આપે છે.
• એક-અલગ પ્રકાર આ કિસ્સામાં, બાહ્ય રીંગ એક બિંદુ પર વિભાજીત થાય છે. આ બેરિંગની કઠોરતાને વધારી દે છે અને તેના જીવન પર લાભદાયી અસર કરે છે.

ખામી વિશે

ફ્રન્ટ આધારસ્તંભની બેરિંગ સપોર્ટ એ ભાગ છે કે જેના પર પ્રચંડ અસરો લાદવામાં આવે છે. બધા અસમાનતાઓ, જે આંચકા શોષકને કામ કરવાનો સમય ન હતો, આ પદ્ધતિમાં પરિવહન થાય છે. પરિણામે, તે પતન શરૂ થાય છે.
હા, આધારસ્તંભ બેરિંગ સલામતીનું ચોક્કસ માર્જિન ધરાવે છે. જો કે, અસમાન રસ્તાઓ પર સતત કામગીરી સાથે, તે બિસમાર હાલતમાં આવે છે. તેથી, તેનું સાધન આશરે એક હજાર કિલોમીટર છે.

સ્રોત પર શું અસર થાય છે?

નોંધ કરો કે ફ્રન્ટ આધારસ્તંભના બેરિંગ સપોર્ટમાં સારા રક્ષણાત્મક ઉપકરણો નથી. તેમણે સતત બાહ્ય પરિબળો માટે ખુલ્લા છે. તે ધૂળ, પાણી, કાદવ, તાપમાનમાં ફેરફાર અને સામગ્રી છે. અને જેમ તમે જાણો છો, રેક એ સૌથી ગંદી સ્થિતિમાં છે - ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ પર પાંખમાં. પણ પ્લાસ્ટિક લોકર સેવ નથી જેમ જેમ રોલોરો દૂષિત થઈ જાય તેમ, આગળના આધારસ્તંભની લાક્ષણિકતાના કારણે તે એક લાક્ષણિકતાને તોડીને બહાર નીકળે છે. "કાલીના" એક વિદેશી કાર છે, તે કોઈ વાંધો નથી - ભાગ રિપ્લેસમેન્ટને પાત્ર હશે. અને વહેલા તમે આ કરો, સારી. આ પદ્ધતિની ચોકસાઈ વ્હીલ્સના પરિભ્રમણના ખૂણા અને ચળવળની સલામતી પર અસર કરે છે. માર્ગ દ્વારા, પ્રથમ આ ક્રન્ચ નક્કી કરવા માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. પરંતુ સમય જતાં તે વધુ તીવ્ર બનશે. જો લક્ષણોની પુષ્ટિ થાય, તો તેને બદલવા માટે અચકાવું નહીં. જો કે, નીચેનો ફોટો વસંત રીમુવરને બતાવે છે તેના માટે આભાર, તમે તત્વને ઍક્સેસથી મુક્ત કરીને બે સેન્ટિમીટર વારાને ખેંચી શકો છો. ઉપરાંત, સપોર્ટની રબર માઉન્ટની સ્થિતિની કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરો. તે પણ પહેરે છે. જો ભાગમાં તિરાડો અથવા તેલના ગુણ હોય, તો તત્વના નરમ ભાગને બદલવાની જરૂર છે. નહિંતર, આ એબીએસ સિસ્ટમ અને ખૂણા પર બિનજરૂરી સ્પંદન, જે સ્પષ્ટ રીતે સ્ટિયરીંગ વ્હીલ પર તબદીલ કરવામાં આવશે એક ખામી કારણ બનશે. ઉપરાંત, આગળના સ્તંભ (2110 વેઝ સહિત) ના બેરિંગ સપોર્ટ કેમબર-ટોના ખૂણાઓની સ્થાપનાની ચોકસાઇને અસર કરે છે. તેના ખરાબ પગલાં સાથે, તમારે રબરને "ખાવું" પડશે. આવા ટાયરને પુનઃસ્થાપિત કરવું અશક્ય છે - ફક્ત તેને બદલી જ્યારે બેરિંગને બદલીને, તે કેમેરને ફરી સંરેખિત કરવા અને ફ્રન્ટ વ્હીલ્સની સંપાત માટે જરૂરી છે. પરંતુ એક રસ્તો છે જેમાં ખૂણાને છૂપાવવા માટે આવશ્યક નથી (અમે આ લેખમાં તે વિશે કહીશું).

કિંમત:

નવો આધારસ્તંભ કેટલી છે? આ તત્વની કિંમત "પ્રાયોરા" કાર માટે લગભગ એક હજાર રુબેલ્સ અને ત્રીજા પેઢીના "ફોર્ડ ફોક્સ" માટે દોઢ હજાર છે. અગાઉના વર્ઝન માટે, આ તત્વ એક હજાર સુધી ખર્ચ કરે છે. અમે નોંધ લેવી જોઈએ કે વિદેશી કાર માટે અથવા રશિયન વીએઝ્ઝ માટે ક્યાં તો ફાજલ ભાગોની શોધમાં કોઈ મુશ્કેલી નથી. આઇટમ કોઈપણ કાર સ્ટોર પર અથવા બજાર પર ખરીદી શકાય છે. નીચે આપણે આ તત્વ કેવી રીતે બદલવું તે જોઈએ.

પોતાના હાથ દ્વારા ફ્રન્ટ રેક્સના બેરિંગ આધારને બદલે

પહેલા આપણે હૂડ ખોલવા અને ફ્રન્ટ રેકનો કપ શોધવાની જરૂર છે. તેને "22 માટે" ડબલ હેડ સાથે સ્ક્રાઇવ્ડ કરવું જોઈએ. જો તમારી પાસે "સ્પેસર" ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય, તો તે પણ દૂર કરવું જોઈએ. શા માટે ડબલ વડા? જ્યારે બોલ્ટ ફેરવવામાં આવે છે, ત્યારે આઘાત શોષકની છાપ પણ સ્ક્રોલ થશે. તે સુરક્ષિત રીતે નિશ્ચિત હોવું જોઈએ. કેટલીક કાર પર, આ ષટ્કોણ કી સાથે કરી શકાય છે (કનેક્ટરમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, નીચે ફોટામાં છે). આંતરિક વડા એક સામાન્ય "કેપ" દ્વારા grasped છે આગળ, અમે ફ્રન્ટ ભાગ જેક, વ્હીલ દૂર કરો અને રેક તળિયે જાઓ. અમે રોટરી કૅમેરના જોડાણના સ્થળ પર છીએ. ઉથલાવવાની સગવડ માટે અમે સાર્વત્રિક મહેનત VD-40 સાથે પ્રક્રિયા કરીએ છીએ. પણ અમે સ્ટીયરિંગ લાકડી ના બોલ્ટ પર સંયોજન સ્પ્રે.
બોલ ટીપને અનસૂક કરો પછી નરમાશથી એક હેમર સાથે બહાર કઠણ. તત્વને નુકસાન ન કરવું એ મહત્વનું છે - લાંબુ બોર્ડનો ઉપયોગ થોભો તરીકે કરો હવે ગુપ્ત પદ્ધતિ વિશે તેની ખાતરી કરવા માટે કે રિપ્લેસમેન્ટ પછી બ્રેક-ડાઉનનું પુનરાવર્તન ન થાય ત્યાં સુધી, અમે કૅમેરામાંથી રેકને ડિસ્કનેક્ટ કર્યા વિના પદ્ધતિને ડિસએસેમ્બલ કરી શકીએ છીએ. ફાસ્ટનર્સને નાબૂદ કર્યા પછી, તમારા તરફ ગાંઠ ખેંચો. બ્રેક નિપલને ડિસ્કનેક્ટ કરો સુરક્ષા પગલાં વિશે ભૂલશો નહીં ડ્રેઇનનો ઉપલા ભાગ હજી સ્થાને હોવાથી, હાર્ડ સ્ટોપ (ઉદાહરણ તરીકે, વ્હીલ) મૂકે છે. હવે તત્વની ટોચનું સમાપન કરવા જાઓ. ત્રણ ફાસ્ટનર્સને અનસૂક કરો અને સ્ટેન્ડ આઉટ કરો. ઉપરથી નીચે સુધી આ કરવું વધુ સારું છે

સ્થાપન

જૂનાને દૂર કરવા અને નવી બેરિંગને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, વિશિષ્ટ પ્રકારના વસંત-પ્રકારનો ઉપયોગ કરો. ઇચ્છિત સ્તરે વળે સંકોચન, લાકડી ના તાળા બખોલ સ્ક્રૂ કાઢવા. સાવચેત રહો કે જે બાદમાં ચાલુ નથી. ષટ્કોણ અથવા સ્પૅનર સાથે તેને ઠીક કરવું વધુ સારું છે. તે પછી, કવર ઉઠાવી અને બેરિંગને બદલવું. એક મહત્વનો મુદ્દો - રબરના ગોસ્કેટની સ્થિતિ જુઓ. જો સ્પંદન આઇસોલેટરો પહેરવામાં આવે તો, તેમને નવા સાથે બદલો. આ સંપૂર્ણ ગણવામાં આવે છે. વિપરીત ક્રમમાં તત્વ ભેગા. નોંધ કરો કે રેકની ટોચ અને તળિયે સંપૂર્ણ રીતે ઇન્સ્ટોલ થાય તે પછી જ સ્પ્રિંગ વીશને દૂર કરવામાં આવે છે. 50 કિલોમીટર પછી, ફાસ્ટનર્સ ફરીથી ખેંચો.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમને ખબર પડી કે ફ્રન્ટ આધારસ્તંભ શું છે અને તત્વ તમારા પોતાના હાથથી કેવી રીતે બદલવું. કાર ચલાવતી વખતે, તેનું માઇલેજ નહી જુઓ, પણ પદ્ધતિઓના સંચાલનને કાળજીપૂર્વક સાંભળો. જો તેઓ ક્રન્ચિંગ, ઘોંઘાટ અથવા ક્લિક કરીને, દૃષ્ટિની તપાસ કરે છે અને ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને બદલો છો. અમે આશા રાખીએ છીએ કે આ સૂચના તમને તમારી સામેની રેકની સહાયને બદલવામાં મદદ કરશે.