તે સ્ટોવ વેઝ-2110 કામ કરતું નથી: કારણો

આંતરિક હીટર કાર (હીટર) માત્ર ડ્રાઈવર અને ઠંડીમાં મુસાફરો માટે આરામદાયક શરતો બનાવવા માટે રચાયેલ છે. તેની ભૂમિકા યોગ્ય સમીક્ષા ખાતરી કરવા માટે, હીમ અને ભેજ દૂર કરીને ગરમ હવા સાથે કાચથી ફૂંકાતા પણ છે. કડવો ઠંડા અસંભવિત તમે સામાન્ય રીતે હીટર પર સ્વિચ વગર વાહન કરવાનો પ્રયત્ન કરશે.

પરંતુ ક્યારેક તે થાય છે કે પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી કામ કરવામાં નિષ્ફળ જાય, અને સૌથી કવેળાનું ક્ષણે. કમનસીબે અમારી કાર માટે અસામાન્ય નથી.

તમે અચાનક લાગે કે તમારા વેઝ-2110 સ્ટોવ કામ કરતું બંધ, સર્વિસ સ્ટેશન દોડાવે નથી, સ્વ-ડાયગ્નોસ્ટિક્સ એક થોડી મિનિટો લે છે. તમે નસીબદાર હો તો, તે પોતાના હાથમાં સુધારવા માટે શક્ય હશે, પરંતુ જો નહિં, તો પછી ઓછામાં ઓછા તમે જાણશો શું સમસ્યા છે.

વેઝ-2110 હીટર ડિઝાઇન લક્ષણો

ગરમી અને વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ ડિઝાઇન સલૂન "દસ" "સમારા" ફેમિલી કાર નોંધપાત્ર અલગ પડે છે. તે વધુ જટિલ છે, પણ વધારે અસરકારક છે. પ્રથમ, ત્યાં કોઈ હીટર નળ છે, ટી. ઈ ઠંડક પ્રવાહી એક વિશાળ વર્તુળમાં ફરતા, સતત તેની રેડિયેટર કે આવે છે. તેથી, જો પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી કામ કરતું નથી વેઝ-2110, માત્ર પાપ નળ પર શું અને તેને શોધી શકો છો. યાત્રી ડબ્બામાં હવાના તાપમાન ઇલેક્ટ્રિક micromotor, જે ખાસ નિયંત્રક, અને આપોઆપ કાર નિયંત્રક દ્વારા જાતે જ નિયંત્રિત થાય છે દ્વારા ચલાવાય વાલ્વ દ્વારા નિયમન થાય છે.

બીજું, જાતે ગોઠવણ એક "ગરમ કોલ્ડ" પર સ્થાન લેશે, અને ઇચ્છિત તાપમાન, ખાસ સ્વીચ બનાવીને નથી.

ત્રીજું, કેબિન છે "દસ" ત્યાં એક ઉષ્ણતામાન સંવેદક છે, જેના પુરાવા, મશીન ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ આપોઆપ તાપમાન નિયમન કરી શકે છે અને હવા પ્રવાહ વિતરિત કરવા પર કેન્દ્રિત.

તે સ્ટોવ વેઝ-2110 કામ કરતું નથી: કારણો

અમને પરીક્ષણ, શું અમને હીટર ટીકાપાત્ર દો, સામનો કરવા માટે હોઈ શકે છે. તરત જ સૂચવે છે કે જો સ્ટોવ કામ ન કરતું હોય વેઝ-2110, આ અર્થ એ નથી કે તેની ડિઝાઇન તમામ અધિકાર નિષ્ફળ રહી છે. સામાન્ય રીતે આ માટેનું કારણ તેના તત્વોના એક નિષ્ફળતા છે. નિદાન પ્રક્રિયા અને સમસ્યા માટે તપાસો પહેલાં, તે સ્પષ્ટ તમારા માટે વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે ચોક્કસ રૂપે કેવી રીતે પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી કામ કરતું નથી વેઝ-2110 માટે જરૂરી છે:, બધા ફૂંકાતા નથી ઠંડા હવા અથવા ગરમ થોડી ફૂંકાતા હવા ફૂંકાતા. આ વિશેષતાઓ પર ફોકસ કરો, અને તમે પૂર્ણ કરી શકો છો કે જે આ તત્વોની નિષ્ફળ થયું: પંખો, કંટ્રોલ યુનિટ, વાલ્વ, થર્મોસ્ટેટ, હીટર રેડિયેટર, અથવા તો એક કેબિન ફિલ્ટર.

શું ચાહક સાથે ખોટું છે

પ્રથમ અને સૌથી સામાન્ય કારણ એ છે કે સ્ટોવ વેઝ-2110 કામ કરતું નથી - ચાહક કામ કરતું નથી. જોકે, ત્યાં ઘણા વિકલ્પો હોઈ શકે છે:

• નિષ્ફળ ફ્યુઝ હીટર નિયંત્રક;
• કંટ્રોલ યુનિટ નિષ્ફળતા સ્થિતિઓ સ્વિચ;
• ડ્રાઇવ (ઇલેક્ટ્રિક મોટર) દોષ;
• વાયર તૂટવાનું.

ઇગ્નીશન સ્વીચ પર ચાલુ અને બંધ કરતાં અન્ય કોઈપણ સ્થિતિ પર ચાહક મોડ હેન્ડલ સેટ કરો. આ કિસ્સામાં તમે કિકિયારી સાંભળવા ન હોય અને વેન્ટિલેશન એર ફ્લો લાગે છે, તમે ખાતરી કરી શકાય છે કારણ કે સ્ટોવ વેઝ-2110 કામ કરતું નથી - હીટર ચાહક કાર્યરત નથી.

ફ્યુઝ ચેક

સાથે સૌથી સરળ શરૂ કરીએ. હૂડ વધારો અને ત્યાં શોધવા માઉન્ટ બ્લોક, અને તે છે - ફ્યૂઝ એફ 18. તે ઉતરાણ માળામાં માંથી દૂર હોવું જ જોઈએ, અને ટેસ્ટર ઉપલબ્ધતા માટે તપાસો. ચેક કરવા બીજી રીતે છે, અને તે ખૂબ સરળ છે. "ટોપ ટેન" માં રક્ષક માત્ર હીટર નિયંત્રક, પરંતુ હાથમોજું ડબ્બો બેકલાઇટ સલામતી, તેમજ સિગારેટ લાઇટર માટે જવાબદાર છે.

ઇગ્નીશન પર સ્વિચ કરો, હાથમોજું ડબ્બો ખોલવા અને દીવો પર એક નજર. જો તે સળગાવી હતી, અને હવે શક્યતા નથી, કારણ એ જ છે, જેમાં પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી કામ કરતું નથી વેઝ-2110 છે. હીટર 25 એ રેટેડ ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરે છે ના ચાહક જ્યારે બદલીને આ વિચાર કરો.

સ્વિચ કરો, પાવર અને વાયરિંગ

ચાહક સ્વીચ કામગીરી તપાસો થોડી વધુ જટિલ છે. આને દૂર કરવા અને ટેસ્ટર ઓહ્મમીટર સ્થિતિ ચલ પ્રતિકાર રેઝિસ્ટરને નિદાન કંટ્રોલ યુનિટ જરૂર પડશે.

પોતે પ્રેરક પરિક્ષા કરવા માટે, બહારથી કાચથી આસપાસ સુશોભન ટ્રીમ દૂર કરવા અને મોટર દૂર કરે છે. તે પ્રેરક સંપર્કો બેટરી ટર્મિનલ પર સીધું કનેક્ટ કરવાનો serviceability નક્કી કરવાનું શક્ય છે.

વાયરિંગ માટે, તેના અખંડિતતા ચાહક મોટર ના સંપર્કો પર વોલ્ટમાપક સ્થિતિમાં જ ટેસ્ટર દ્વારા ચકાસાયેલ છે. જો ત્યાં તેમના પર વોલ્ટેજ (ડ્રાઇવની સ્થિતિમાં છે), પછી સમગ્ર વાયરિંગ. નહિંતર, વધુ સારી રીતે કાર ઇલેક્ટ્રિશિયન જુઓ.

તે સ્ટોવ વેઝ-2110 કામ કરતું નથી: ઠંડી હવાના ફૂંકાતા

પરંતુ વેન્ટ ઠંડી હવાના કે સૂચવી શકે:

• સ્થિતિ જે હીટર રેડિયેટર ના ગરમ હવા પ્રવાહ બંધ અટકી વાલ્વ;
• ખામીયુક્ત વાલ્વ પ્રેરક;
• સ્વીચ ખામીયુક્ત થ્રોટલ સ્થિતિ છે;
• ત્યાં હીટર મેટ્રિક્સ, જેમાં ગરમ શીતક યોગ્ય રીતે ફેલાવાની અસમર્થ છે રુકાવટ છે.

કોલ્ડ હવા અવરોધ પ્રેરક અથવા

પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી કામ ન કરતું હોય વેઝ-2110, ઠંડા હવા ફૂંકાતા, પ્રથમ ચેક ડ્રાઈવ અવરોધ સ્થિતિ બદલવા માટે પ્રયાસ કરી રહી છે કે કેમ. આ કરવા માટે, ઇગ્નીશન અને રોટરી સ્વીચ સ્થિતિ ચાલુ કરો. આ કિસ્સામાં, તમે સાંભળો જરૂર છે, ગુંલાટ ફરે છે કે કેમ તે ઇલેક્ટ્રિક micromotor કાર્યો અને કેમ. આ જેવો કંઈ થાય છે, તો, તમે સ્વીચ સમસ્યા જોવા સમારકામ માટે તે ચકાસીને, અથવા ઇલેક્ટ્રિક મોટર વાહન જરૂર છે. કોઇ પણ કિસ્સામાં, સમગ્ર હીટર ઉતારવું પડશે.

તમે સાંભળો કે અવરોધ પ્રેરક ચલાવે છે, પરંતુ તે તેની સ્થિતિ બદલી નથી, તો મોટા ભાગે, તે માત્ર jammed છે. પ્લાસ્ટિક અને મેટલ: "ટોપ ટેન" માં વાલ્વ બે પ્રકારના મળી શકે છે. અને જો બાદમાં લાકડીઓ તદ્દન દુર્લભ, પ્લાસ્ટિક, જે વેઝ-2110 પ્રથમ શ્રેણી પૂરી કરવામાં આવી હતી, એક સામાન્ય ઘટના છે. હકીકત એ છે કે પ્લાસ્ટિક ગરમ હવા deforms માટે ખુલ્લા છે, કે, હકીકતમાં, જામિંગ પરિણમે છે. પરિસ્થિતિનો ઉકેલ લાવવા માટે, તે નાબૂદ અને હીટર ડિસએસેમ્બલ માટે જરૂરી છે.

અપર્યાપ્ત ગરમ હવા

તે પણ થાય છે. કે આ કાર વેઝ-2110 સ્ટોવ, એટલે કાર્યરત નથી ઇ સલૂન પૂરતી ગરમ હવા મેળવે છે. ત્યાં બે કારણો હોઈ શકે છે:

• સ્થિતિ જ્યાં તે રેડિયેટર હીટર થી હવાના ખીલેલા ઍક્સેસ નથી અટકી વાલ્વ;
• થર્મોસ્ટેટ નિષ્ફળતા;
• નિષ્ફળતા ગરમી ઠંડા.

કેવી રીતે અવાજ સાથે પરિસ્થિતિ સુધારવું પર જાણકારી માટે, અમે પહેલાથી જ ઉપર ઉલ્લેખ કર્યો છે, પરંતુ થર્મોસ્ટેટ અને રેડિયેટર - એક અલગ વાર્તાલાપ છે.

થર્મોસ્ટેટ અને હીટર મેટ્રિક્સ

કારણ એ છે કે હીટર વેઝ-2110 કામ કરતું નથી, ઠંડક સિસ્ટમ તત્વો એક નિષ્ફળતા હોઈ શકે છે. અમે થર્મોસ્ટેટ અને રેડિયેટર સ્ટોવ વિશે વાત કરવામાં આવે છે. પ્રથમ કિસ્સામાં, ઠંડુ પ્રવાહી ખામીયુક્ત થર્મોસ્ટેટ કારણે નાના વર્તુળમાં ફેલાવાની કરશે. સ્વાભાવિક રીતે, હીટર મેટ્રિક્સ માં, તેણીએ પડવું નહીં. પરિણામે, ઠંડી હવાના આંતરિક પ્રવાહ આવશે.

ચકાસો થર્મોસ્ટેટ સરળ છે. આ ઓપરેટિંગ તાપમાન એન્જિન હૂંફાળું અને હૂડ ઊભા કરે છે. નીચલા નોઝલ ઠંડક રેડિયેટર લાગે છે. તે હોટ (ગરમ) હોવી જોઈએ. જો તે ઠંડો હોય છે, તે નિશ્ચિતતા સાથે કહી શકાય કે વેઝ-2110 માં થર્મોસ્ટેટ બંધ સ્થિતિમાં ફક્ત jammed કારણે સ્ટોવ કામ બંધ કરી દીધું. ગરમ પાઇપ, તો સમસ્યા વધુ શોધવું જોઈએ.

કાર્ય કરી રહ્યું નથી સ્ટોવ વેઝ-2110 માટે અન્ય કારણ, તેના રેડિયેટર ના દોષ હોઈ શકે છે. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, તે દુર્ગમ નથી અથવા સંપૂર્ણપણે ઠંડક પ્રવાહી, ગરમી વાહક માટે સાધારણ સારું, ઠીક ઠીક થઈ જાય છે. આ તેના ટ્યુબ મેલનો અને ધૂળ અંદરની સપાટી પર સ્થિર થયા કારણે છે.

રેડિયેટર હીટર ચકાસવા માટે, એન્જિન હૂંફાળું અને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ જોવા તેમના પાઇપ બે. તેમને તેમના હાથ ટચ કરો. તેઓ બંને ગરમ હોવું જોઈએ. ગરમ ઇનલેટ અને આઉટલેટ તો - ઠંડા અથવા સહેજ ગરમ રેડિયેટર ભરાયેલા. સમસ્યા તેના અવરોધ અથવા ખાસ ધોવા પ્રવાહી ઉપયોગ કરીને, અથવા બદલવા માટે સભ્ય ઉકેલી છે.

તે તપાસો અને ફિલ્ટર ક્યારેય નુકસાન પહોંચાડતું નથી

કેબિન ફિલ્ટર પણ બિનકાર્યક્ષમ સ્ટવ્ઝ કામ પરિણમી શકે છે. વર્ષો કેટલીક કાર માલિકો વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ આ તત્વ ધ્યાન ચુકવતા નથી, પરંતુ તેમ છતાં પણ તેના પોતાના ખાતર અન્ય ઉત્પાદનોમાં સાથે તેના સ્થાને ઉત્પન્ન થવું જોઇએ.

એક ભરાયેલા ફિલ્ટર ડબ્બામાં એક મજબૂત પ્રતિકાર એર ઈનટેક બનાવે છે, ચાહક પરિણમે તેના કાર્ય સાથે સામનો કરી શકતા નથી. આ કિસ્સામાં, બંને ઠંડા અને ગરમ હવા આંતરિક નબળા પ્રવાહ દાખલ કરવામાં આવશે.

મદદરૂપ સંકેતો

છેલ્લે અમે તેને થોડા ટીપ્સ તમારી કાર આંતરિક હીટર જીવન લંબાવવું મદદ કરી શકે છે કે જે આપે છે.

1. દોષ આશ્ચર્યજનક દ્વારા તમે નથી કેચ છે કે, પણ ગરમ હવામાન સ્ટોવ કામગીરી ચકાસી ઉપયોગમાં ન હોય ત્યારે.
2. સિગારેટ લાઇટર અને બેકલાઇટ હાથમોજું બોક્સ કામગીરી પર ધ્યાન સેવ્યું હતું. અને malfunctions ઘટનામાં સ્ટોવ તપાસો.
3. સિસ્ટમમાં શીતક તાપમાન રાખો. કે ગરમથી બિન-કામ થર્મોસ્ટેટ સૂચવી શકે યાદ રાખો, અને તે માત્ર કેબિન ગરમ સમસ્યાઓ, પણ સમગ્ર એન્જિન નિષ્ફળતા ભરપૂર છે.
4. ઓછી ગુણવત્તા શીતક ભરો કરો. તે વહેલા અથવા પછીના થાપણો રચના અને રેડિયેટર હીટર રુકાવટ તરફ દોરી જશે.
5. બદલો કેબિન ફિલ્ટર નિયમિત જાળવણી શેડ્યૂલ અનુસાર તેલ અને બળતણ સાથે.