ડ્રિફ્ટ - તે શું છે? વલણની પ્રકારની કામગીરી ટેકનિક

તમે ડ્રિફ્ટ જેમ ઘટના ની ઘટના સ્ત્રોત વિવિધ આવૃત્તિઓ સાંભળવા કરી શકો છો. શું છે અને શું તેનું પ્રદર્શન ટેકનિક છે, તો તમે આગામી લેખમાં શીખશે. પરંતુ વાર્તા સાથે અમારી વાર્તા શરૂ કરીએ ...

શૈલી ડ્રિફ્ટ અને તાકાહાશિએ રચના

મૂળ, જ્યાં કોઈને ક્યારેક યુરોપિયન મૂળ સૂચવવામાં આવ્યું છે ઇતિહાસમાં વિપરીત, બધા સંમત છે કે તેના રચના જગ્યાએ ઉગતા સૂર્યને જમીન છે. અહીં જે જાતિ પરફોર્મ ડ્રિફ્ટિંગ શરૂ કર્યું હતું. ડ્રાઇવિંગ ટેકનિક સ્વતંત્ર ટ્રેડ યુનિયન ચળવળ વિકસ્યા, અને અલગ રમત તરીકે વિકસાવવાની શરૂઆત કરી દીધી છે.

વહેતી પર્વત રસ્તાઓ એવું સ્થળ છે જ્યાં ચળવળ આ નવી રીત કુશળ બની ગયા છે.

માસ્ટર એક પ્રખ્યાત મોટરસાઇકલ રેસર Kunimitsu તાકાહાશિએ, જે એક મોટરસાઇકલ રેસર તરીકે કારકિર્દી કરવામાં આવી છે. તેમણે જર્મનીમાં ગ્રાં પ્રિ વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ રેસિંગ 1961 જીત્યો હતો અને ભવિષ્ય માટે ખૂબ જ પ્રભાવશાળી ભવિષ્ય હતી. પરંતુ ભાવિ અન્યથા નિર્ણય લીધો: સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લેવા માટે સૌથી મોટો રેન્ક તેમને માટે ગંભીર અકસ્માત થયું બગડેલું યોજના બનાવવા માટે.

તેમ છતાં, અમુક સમય પછી, તેમણે રમતગમત પાછા જવા માટે તાકાત મળી, પરંતુ ઓટોમોબાઇલ્સ પર રેસર તરીકે. "ફોર્મ્યુલા 2000" અને "ફોર્મ્યુલા-1" પર પોડિયમ પ્રથમ પગલું માત્ર વૈશ્વિક રમતો ભદ્ર તેમના નવા ચડતો એક નાનો ભાગ છે. પરંતુ ખરેખર પ્રખ્યાત તે જીત્યો ન હતો, પરંતુ વાસ્તવિક ડ્રાઇવિંગ શૈલી. તેમણે ટોચની ઝડપે વારા દાખલ. રબર આમ, અલબત્ત, ઝડપથી બિસમાર હાલત આવી હતી, પરંતુ પ્રભાવશાળી ડ્રાઇવિંગ તમાશો.

એક વ્યાવસાયિક રમત-ગમત માં રૂપાંતર. Keyiti Tsutiya

રેસર્સ એક પછી એક તાકાહાશિએ શૈલી સંભાળ્યો હતો અને દેશ રસ્તાઓ પર સંપૂર્ણ બળ પોતે ખ્યાલ. હવે તે રહેતા વગર એક ઘટના કલ્પના અશક્ય હતી.

કાયદેસર ટ્રેડ યુનિયન આંદોલન ગેરકાયદે રેસિંગના રૂપાંતર સાથે નજીકથી Keyiti Tsutiya નામ જોડી દીધું હતું. તેમણે સુપ્રસિદ્ધ તાકાહાશિએ ના પ્રેરિત અનુયાયીઓ પૈકીના એક હતા. પ્રતિભાશાળી ખેલાડી એક વ્યાવસાયિક કારકિર્દી હતી, એકાંતરે અન્ય કાર પછી એક સ્પર્ધા જીતી હતી. પરંતુ તે માર્ગ પર ડ્રિફ્ટ તેમનો શોખ અને જીવનકાળ ઉત્કટ હતી. આ કારણે, તે પછી પણ Tsuchiya ડ્રાઈવર લાઈસન્સ તોડવામાં, પરંતુ તેમ છતાં લાંબા સમય માટે નથી. તે કોઈ માર્ગ તેઓ તમારા મનપસંદ વસ્તુઓ આપી નથી જઈ આવી હતી અને વર્ષ 1987 માં ફિલ્મ Pluspy ના ફિલ્માંકન ભાગ લીધો હતો.

તેના અવિરત શોધ ડ્રિફ્ટ કાયદેસર કરવા માટે આભાર, તેઓ સક્રિયપણે અલગ શાખા તરીકે રેસ જોવાલાયક જોવાઈ પ્રમોટ અને અંતે તેમણે સફળ રહ્યા હતા.

અન્ય ચાહકો સાથે મળીને ઘટના ડ્રિફ્ટ તેમણે વ્યાવસાયિક શ્રેણી છે, જે આજે બની ગઈ છે વલણની સૌથી એસોસિયેશન અને ડી-1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે રચના કરી હતી.

સ્પર્ધાઓ અને લાઇસન્સ

ડી -1 સ્પર્ધાઓમાં ભાગ તરીકે જાપાનમાં પણ મલેશિયા, યુએસ, ન્યુ ઝિલેન્ડ અને તેથી .. 2014 માં માત્ર, આજે રાખવામાં આવે છે, આ પ્રકારનું સન્માન મેળવનાર નવાજવામાં આવ્યા હતા અને રશિયા, સ્થાનિક ઉત્સાહીઓ આભાર, રેસર્સ હતી.

દરેક પાયલોટ અને વાહન D1 માં વાહન કરી શકો છો. શ્રેણીમાં ભાગ લેવા માટે ખાસ લાયસન્સ મેળવવા જ જોઈએ. કાર હોવી જોઈએ , પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ કરતી વખતે હેઠળ આધુનિક સંપૂર્ણ અને ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન્સ ફરી પરવાનગી આપે છે. શરીર એક ફેક્ટરી તરીકે, કઠોર જેમ જ હોવી જોઈએ. ત્યાં તકનિકી જરૂરિયાતો મોટર વાહન દ્વારા મળ્યા કરવાની સંપૂર્ણ યાદી છે, પરંતુ પાછળથી આ પર.

રહેતા માટે કાર

હકીકત સ્પર્ધામાં ભાગ હોવાનો દાવો કરે છે કે પાછળનું વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર ઉપરાંત, અમે પાછળના વ્હીલ પર યોગ્ય હેડરૂમ જરૂર છે. ત્યારથી તે જ્યારે ડ્રિફ્ટ માત્ર avtokulturu માં આવવા શરૂ થાય છે બધા સમજવામાં આવે છે. તેથી, આ મશીનો અત્યંત કાળજી અને પ્રેમ સાથે તૈયાર કરવામાં આવી હતી.

ડ્રિફ્ટ, કે જે ખાસ ટેકનિક ખેલો અર્થ એ થાય સુધારાઓ, કે જે નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે સંખ્યાબંધ જરૂર છે:

• પ્રકાશ વજન;
• ટ્યુબ્યુલર ફ્રેમ;
• વજન વહેંચણી, આશરે 50% થી 50;
• મર્યાદિત કાપલી વિભેદક;
• ખાસ ટાયર;
• શક્તિ;
• bushings અને salenbloki;
• ખાસ કરીને વ્હીલને ખૂણા;
• ઝરણા અને ડેમ્પર્સ;
• coilovers;
• નિયંત્રણો;
• અને, અલબત્ત, પહેલેથી જ એક રીયર ડ્રાઇવ ઓળખવામાં આવે છે.

ડ્રિફ્ટ માટે સૌથી કાર મોડેલ

ડ્રિફ્ટ માટે ક્લાસિક્સ નિસાન 180SX, નિસાન સ્કાયલાઇન, નિસાન સ્લિવિઆ, નિસાન 2000SX અને અન્ય જાપાનીઝ ઓટોમેકર આવા મોડલ છે.

"ટોયોટા", જે રીતે, સુપ્રસિદ્ધ Keyiti Tsutiya પીછો કરીને, એક ટોયોટા ચેઝર, ટોયોટા Soarer, ટોયોટા માર્ક 2, ટોયોટા Altezza, અને અલગ કરી શકો છો ટોયોટા સુપ્રા.

"મઝદા" ડ્રિફ્ટિંગ મઝદા ગ્લટની -8 કામ કરી શકે છે વચ્ચે, મઝદા-ગ્લટની -7, મઝદા એમએક્સ-5.

ત્યાં "હોન્ડા", "મિત્સુબિશી", "સુબારુ" અને અન્ય કેટલાક જાપાનીઝ ડ્રિફ્ટ મોડલ છે.

પરંતુ અલબત્ત, આજે માત્ર જાપાની કાર ઉત્પાદકો નિયંત્રિત અટકણ મોડલ ગર્વ લઇ શકે છે.

તેઓ સફળ છે અને બીએમડબલ્યુ કાર સિરીઝ જર્મનો 3, Porshe 911 અને મર્સિડીઝ સી વર્ગ; સ્વીડિશ - પર વોલ્વો 240 અને 340; અમેરિકન્સ - અંતે ડોજ ચાર્જર, વાઇપર અને અન્ય મશીનો.

ડ્રિફ્ટ - તે શું છે?

તેથી રહેતા. આ એક હાઇ ટેક સ્પોર્ટ્સ કાર જ્યારે પાયલોટ મશીન ડ્રિફ્ટ બનાવે છે. આ ઘટના અર્થ શું છે? બાજુ તે બાજુ માંથી નિયંત્રિત ડ્રિફ્ટ માં માર્ગનો ડ્રાઈવર સ્પષ્ટ વિભાગો પસાર કરે છે. આ કિસ્સામાં ઝડપ એક સો કલાક દીઠ એક સો અને પચાસ કિલોમીટર સુધીની છે.

ડ્રિફ્ટ, પાછળના વ્હીલને પાવર લાગુ જેથી તેઓ પકડ કથળી અને overclocking પર સ્લાઇડિંગ શરૂઆત કરી હતી જરૂર છે. જ્યારે માત્ર મશીન દાખલ કરવા શરૂ કરે છે, પ્રક્રિયા ખાસ એક સાથે બ્રેકિંગ સાથે નજીક મહત્તમ શક્તિ ઉપયોગ કરીને અને શક્તિ પ્રતિકાર ખેલો જાળવી રાખવામાં આવે છે. અલબત્ત, ડ્રિફ્ટ - સૌથી ઉત્તેજક રમતો એક. તેમણે બરફ પર રેલી સમાન થોડી છે, પરંતુ અહીં બધા જ વસ્તુ ડામર પર કરવામાં આવે છે.

મૂળભૂત ખ્યાલો

સામાન્ય દ્રષ્ટિએ, તે આવા વલણની રેસિંગ સ્પષ્ટ છે. અહીં મૂળભૂત ખ્યાલો અહીં લાગુ પડે છે? જસ્ટ તેમને યાદી.

1. અટકણ (ખરેખર અનુવાદમાં રહેતા હોય છે.)
2. શટલ સ્લિપ.
3. સામનો ગયા.
4. રિંગ.
5. દૃષ્ટાંતરૂપ, પાવર નોંધાવા પામ્યો હતો.
6. હીલ-ટો.
7. સીધા volvulus.
8. Understeer અને oversteer.
9. મર્યાદિત કાપલી વિભેદક.
10. Yorin-, feint-, braking-, પાવર over- હાથ braking-, slida બ્રેકિંગ ડ્રિફ્ટ.
11. માનજી.
12. Chokudori.

કેટલાક વ્યવસાયિકો માને છે કે તે ક્રમમાં ડ્રિફ્ટ જેમ ભારે સફળ કરવા ઓછામાં ઓછા છ મૂળભૂત યુકિતઓ જરૂરી કબજો છે.

ટેકનીક: ધ બેસિક્સ

પહેલાં જે ચોક્કસ તરકીબોના વિકાસ અભ્યાસ આધાર ટ્વિસ્ટ અને વારા સમાવે છે.

એક રિવર્સલ વિકાસ તકનીકો 180, 90 અને HandBrake પર 360 ડિગ્રી સાથે શરૂ કરો. સામાન્ય રીતે, રહેતા HandBrake, એક મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે વગર સમજ આગળ જવા માટે અર્થહીન છે. બધા વ્યાવસાયિકો એકવાર પ્રારંભ તેને બંધ ડ્રિફ્ટ.

એક સો એંસી ડિગ્રી ચાલુ કરવા માટે, તમે પ્રતિ કલાક ચાલીસ સાઠ કિલોમીટર વેગ ક્લચ સ્ક્વિઝ અને તીક્ષ્ણ ચળવળ પરિભ્રમણ દિશામાં સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ચાલુ અને ધણ બીજા માટે ઉછેરવામાં રાખવા જરૂર છે. ટર્ન પછી, બ્રેક પર દબાવો.

નેવું ડિગ્રી, પણ ત્વરિત ચાલુ કરવા માટે, ક્લચ તીવ્ર સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ફરે છે અને HandBrake ખેંચાય. આમ તે ઊભા ધણ રોટેશન કોણ નિયંત્રિત કરવા માટે જરૂરી છે. વધુમાં, તે ધ્યાનમાં વળાંક પ્રવેશ ઝડપ લેવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. આગળ HandBrake, downshift પ્રકાશિત અને ચળવળ ચાલુ રાખો.

ત્રણ સો અને સાઠ ડિગ્રી સુધી પહોંચવા, કલાક દીઠ ચાલીસ એંસી કિલોમીટર, એક downshift એક ઝડપ વધે છે ત્યારે ક્લચ ઝડપ ઓછી કર્યા વગર, સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ચાલુ અને HandBrake ખેંચાય. જ્યારે એક સો એંસી ડિગ્રી આઉટપુટ, અને પછી HandBrake પકડ પ્રકાશિત કરવામાં આવે છે અને પછી ફ્લોર એક્સિલરેટર પેડલ શેક. વલયાકૃતિ સ્લિપ ગેસ અને ક્લચ વ્હીલ થાય છે.

પ્રકારો

ડ્રિફ્ટ - અમે શું જોવા મળે છે. તેમના પ્રજાતિઓ અનેક સિદ્ધાંતમાં અલગ

• સરળ વારા, જે બાજુ થોડો વળાંક થાય છે;
• જટિલ વળે, એસ bends અને વિચિત્રતા સમાવતી;
• ખતરનાક વળે છે, કે જે માર્ગ સપાટી અથવા પ્રાઇમ ઘણા ટ્વિસ્ટ છે.

વ્યવસાયિક સંચાલન હંમેશા સિદ્ધાંત મૂળભૂત જ્ઞાન સમજણ સાથે શરૂ થાય છે. કોઈપણ ડ્રાઇવર પ્રથા છે, જેમાં કિલોમીટર અને વર્ષો હજારો દ્વારા સુરક્ષિત છે, તે ધીમે ધીમે રોડ પર કુદરતી અને ખાતરી કરે છે સલામતી બની રહ્યું છે.