જનરેટર "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" અને તેની ખામી. આ "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" પર જનરેટર સ્થાપન ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ સાથે જનરેટર બદલવા માટે કેવી રીતે?

આ કારના ઇલેક્ટ્રીકલ સાધનોને એક-વાયર સર્કિટ પર બનાવવામાં આવે છે: ડિવાઇસ અને સાધનોનું માઇનસ ટર્મિનલ "બોડી" સાથે જોડાયેલું છે - કારનું શરીર અને અન્ય પદ્ધતિઓ, જે બીજી ડ્રાઈવની ભૂમિકા ભજવે છે. ઓનબોર્ડ નેટવર્ક "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" 12V DC ની રેટેડ વોલ્ટેજની બરાબર છે. વિદ્યુત સર્કિટ ચાલુ કરવા માટે ઇગ્નીશન સ્વીચ છે, જેમાં સંપર્ક ડ્રાઇવ અને એન્ટી -ફ્રીટ લૉકનો સમાવેશ થાય છે. તે સમયે જ્યારે એન્જિન ચાલી રહ્યું નથી, ત્યારે તમામ વિદ્યુત ગ્રાહકો બેટરીથી શક્તિ લે છે, અને જ્યારે એન્જિન ચાલી રહ્યું છે, ત્યારે વીજળી પરાવર્તિતથી પૂરી પાડવામાં આવે છે. જ્યારે તત્વ ચાલી રહ્યું છે, ત્યારે બેટરી ચાર્જ થઈ રહી છે અને ઓન-બોર્ડ સર્કિટ બે ફ્યુઝ દ્વારા સંચાલિત થાય છે.

લાઇટ સર્કિટ 40 A ની ફ્યુઝ અને વધારાના સાધનો અને પદ્ધતિઓનો સાંકળ ધરાવે છે - 60 એક ફ્યુઝ. તે ફ્યુઝ બૉક્સમાં સ્થિત છે , જે એન્જિનના ડબ્બામાં સ્થાપિત છે. આ ઉપરાંત, તમામ ગ્રાહકોના સર્કિટ્સ ઓછા વર્તમાન ટ્રીપિંગ સાથે વધારાના ફ્યુઝ દ્વારા સુરક્ષિત છે. તેઓ ડેશબોર્ડની નીચે ડ્રાઇવરની બાજુથી મૂકવામાં આવે છે.

પ્રકાર

"ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" જનરેટર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઉશ્કેરણી સાથે એક સિંક્રનસ ત્રણ તબક્કાનું મશીન છે અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઊર્જામાં રોટેશનલ ગતિને કન્વર્ટ કરવા માટે રચાયેલ છે. આ કારની મોડલ 2502.3771 અથવા 9422.3701 થી સજ્જ છે, જેની શક્તિ લગભગ 1000 ડબ્લ્યુ છે. પોતાના હાથથી "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" પર જનરેટરની સ્થાપના પાવર એકમની જમણી બાજુએ માઉન્ટ કરવાનું કૌંસની મદદથી કરવામાં આવે છે. તેની ડ્રાઈવ એક ક્રેન્ક કરેલા શાફ્ટની દાંતામાંથી એક ફાચર આકારની બેલ્ટ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. તે બિલ્ટ-ઇન વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર Я212А11Е સાથે કામ કરે છે, જે સેટ ઓપરેટિંગ મોડમાં આઉટપુટ વોલ્ટેજ રાખે છે.

સંભવિત અપક્રિયા

જો "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" જનરેટર malfunctions, બધા ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોની કામગીરી વિક્ષેપિત છે, અને રિચાર્જ બેટરી પુનઃચાર્જ નથી. ડ્રાઇવરના આ ભાગની નિષ્ફળતા પર ડેશબોર્ડ પર એક વિશેષ નિર્દેશકની જાણ કરે છે. આવી ખોટી કાર્યવાહી સાથે, એન્જિન શરૂ કરવું અને કાર ચલાવવાનું હજુ પણ શક્ય છે, પરંતુ જ્યાં સુધી બૅટરી સંપૂર્ણપણે વિસર્જિત ન થાય ત્યાં સુધી. આવી કાર પર સામાન્ય રીતે ખસેડવાનું શક્ય નથી.

જનરેટરના મુખ્ય ખામીમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: ચાર્જીંગ સર્કિટમાં વાયરની ગુણવત્તા, બેરિંગ્સની નિષ્ફળતા, ડાયોડ બ્રિજને નુકસાન, સ્ટેટેટરનું બંધ કરવું, વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરની નિષ્ફળતા, વર્તમાન કલેક્ટર રિંગ્સનું વસ્ત્રો, પીંછીઓના વધુ પડતા વસ્ત્રો.

જનરેટર "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ", કોઈપણ કાર પદ્ધતિ જેવી, બંને યાંત્રિક નુકસાન અને વિદ્યુત હોઈ શકે છે તેથી, વિરામનો અંત લાવવાનો માર્ગ, અને ઓપરેશનના પ્રકારોનું અલગ પાત્ર છે

યાંત્રિક નુકસાનમાં રોલિંગ બિઅરિંગ, ઝરણા, હાઉસિંગને નુકસાન, ગરગડી અને ડ્રાઇવ બેલ્ટનો વસ્ત્રો અને નુકસાન સામેલ હોઈ શકે છે.

ફોલ્સ, જેને ઇલેક્ટ્રીક કહેવામાં આવે છે, તેને સ્ટેટેટર વિચ્છેદન તૂટવા, તિરાડો અને પીંછીઓ વસ્ત્રો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, રિલે-રેગ્યુલેટરની તૂટફૂટ, વળાંકના ઇન્સ્યુલેશન કોટિંગને ઓગાળી શકાય છે, દખલ બંધ કરી શકાય છે.

આ પ્રકારના ભંગાણના કોઈપણ કારણોસર, કારનું જનરેટર સંપૂર્ણપણે તેનાં કાર્યોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી અથવા સંપૂર્ણ નિષ્ફળ જાય છે, જે તમામ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો અને સમગ્ર એન્જિનના સંચાલનને અસર કરે છે.

ખોટી કારણો

પરંપરાગત કાટ, વસ્ત્રો અને ભેજ વિવિધ પ્રકારની મલિનપણાઓનું કારણ બની શકે છે. વાહનના લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ અને સામગ્રીની થાક, જનરેટરના ઉત્પાદનમાં નબળી ગુણવત્તાની સામગ્રીનો ઉપયોગ, ઉત્પાદની ઓપરેટિંગ શરતો અને સામાન્ય ઓપરેટિંગ શરતોના વિક્ષેપ, જે ધૂળ, ભેજ, ઉષ્ણતામાન અને મીઠું જેવા બાહ્ય પરિબળોથી પ્રભાવિત હોય છે તેના કારણે વારંવાર યાંત્રિક ભંગાણ થાય છે.

કેવી રીતે "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" પર જનરેટર દૂર કરવા માટે?

હવે સમાપ્ત કરવાની સમસ્યાને ધ્યાનમાં લો. ગાઝેલ કાર પર સમારકામ હાથ ધરીને, જનરેટરને દૂર કરવાની તમામ તકનીકી સૂચનાઓ પ્રમાણે હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ અને કાર્યકાળ દરમિયાન સલામતી નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ. ઘટનામાં કારનું એન્જિન ગરમ હોય છે, બર્ન મેળવવાની સંભાવનાને ટાળવા માટે તેને ઠંડું કરવાની મંજૂરી આપવી જરૂરી છે.

જો જનરેટરની ખામી છે, તો તેને કારના એન્જિનમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે અને નિદાન અને સમારકામની કામગીરી કરવામાં આવે છે. આવું કરવા માટે, તમે સેવાનાં કાર્યશાળાઓનો સંપર્ક કરી શકો છો અથવા પોતાની જાતને રિપેર કરી શકો છો. ઘણા મોટરચાલકોને, જેમને પહેલા આ સમસ્યાનો સામનો કરવામાં આવે છે, તે આશ્ચર્ય પામી રહ્યા છે કે જનરેટરને "ચપળ આંખ મારવી" આ ભાગને દૂર કરવા અને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટેનું કાર્ય જટિલ તકનીકી અને રિપેર પ્રક્રિયાઓ પર લાગુ થતું નથી, અને તે ઘરે પણ હાથ ધરવામાં આવે છે. આ સાધનોના પ્રમાણભૂત સમૂહની જરૂર પડશે.

દૂર કરવાની પ્રક્રિયા

જનરેટરને "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" ના સ્થાને બદલીને, બેટરીના નકારાત્મક ટર્મિનલને દૂર કરવા મહત્વનું છે , જેનાથી વાહનના નેટવર્કને ઊર્જારિત કરવામાં આવે છે, અને ભાગમાંથી વિદ્યુત વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરવાનું પણ છે. પછી, એક ખાસ પદ્ધતિ દ્વારા બેલ્ટ તણાવને છોડવું અને તેને દૂર કરવું જરૂરી છે. પછી, એન્જિનના crankcase માંથી જનરેટર બે માઉન્ટ બોલ્ટ સ્ક્રૂ કાઢીને, અમે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ બહાર જનરેટર લે છે.

જો પીંછાં નિષ્ફળ જાય, તો તેમને બદલવા માટે મુશ્કેલ હશે નહીં.

તે માત્ર ત્યારે જ જરૂરી છે કે પેન્ટની સુરક્ષિત બે સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢવા અને તેમને ગૃહમાંથી દૂર કરો. પરંતુ વધુ ગંભીર ખામી માટે, તત્વને વિસર્જન કરવું જોઈએ અને વિગતવાર ભૂલ વિશ્લેષણ હોવું જોઈએ.

વિનિમયક્ષમતા

ઘટનામાં કારને લાંબા સમય સુધી રીપેર કરાવી શકાતી નથી, મૂળ બ્રાન્ડેડ જનરેટર ઉપલબ્ધ નથી, અને ખામીયુક્ત એકને વિગતવાર સમારકામની જરૂર છે, તેને બદલી શકાય છે, આમ ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ માટે VAZ જનરેટર સુયોજિત કરી શકાય છે. તે કારને વીજળીની જરૂરી રકમ પૂરી પાડવા સક્ષમ છે, કારણ કે તેના જેવી જ કામગીરી સૂચકાંકો છે

છૂટાછવાયા

આ વિભાગ એક પગલું-દ્વારા-પગલું પ્રક્રિયા વર્ણવે છે જે ગેઝેલ જનરેટરને યોગ્ય રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવામાં મદદ કરશે.

તેથી, પ્રથમ તમારે કેસમાંથી પ્લાસ્ટિક રક્ષણાત્મક કવર દૂર કરવાની જરૂર છે. પછી બ્રશ એકમ અને વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરને સ્ક્રૂ કાઢીને, અગાઉથી વાયરિંગને અનપ્લગ કર્યાં છે. આગળ, જનરેટરના આવાસની ચાર ટાઈ સળીઓને સ્ક્રૂ કાઢીને સ્ટેટેટર સાથે મળીને હાઉસિંગ કવર દૂર કરો. પછી, ડાયોડ બ્રિજથી વિન્ડિંગ ટર્મિનલ્સને ડિસ્કનેક્ટ કરવું, તમારે સ્ટેટર દૂર કરવાની જરૂર છે, અને જો જરૂરી હોય અને ડાયોડ બ્રિજ પોતે.

આગળ, ડ્રાઈવ પુલી અને શાફ્ટમાંથી રોટર બેરિંગથી કવર દૂર કરો.

જનરેટરના ભાગોના ડાયગ્નોસ્ટિક્સની પ્રક્રિયાને અમલમાં મૂકવા માટે સાધનોને માપવામાં સહાય શક્ય છે: E236 અથવા ખાસ સૂચક દીવો.

ભાગોની સ્થિતિ તપાસવી

અનુલક્ષીને જે જનરેટર ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ પર સ્થાપિત થયેલ છે, એક નિયમ તરીકે, ખામી કારણો, તે જ હોઈ શકે છે.

જનરેટરના પીંછાંને ચીપો અને તિરાડો ન હોવો જોઇએ, જ્યારે તમે તેને તમારી આંગળીથી દબાવો, ત્યારે તેઓ બ્રશ ધારકની ચેનલોમાં ડૂબી જવું જોઈએ, અને વસંતના પ્રારંભની ક્રિયાને શરુઆતની સ્થિતિમાં આવવા દો.

પીંછીઓની લંબાઈ 4 એમએમ કરતાં ઓછી ન હોવી જોઈએ, અને ભારે વસ્ત્રોની હાજરીમાં તેમને નવા સાથે બદલવામાં આવશે.

શરીર પર કોઇલ વાવાઝોડાના શોર્ટિંગની હાજરી માટે સ્ટેટરની ચકાસણી કરવામાં આવે છે.

આ એક ટેસ્ટ લેમ્પ ટર્મિનલને આવાસ સાથે જોડીને કરવામાં આવે છે, અને બીજો એક વારાફરતી ત્રણ ટર્મિનલમાંથી એક સાથે વારાફરતી જોડાય છે. આ કિસ્સામાં, જો કેસમાં ટૂંકાના હકીકતની હાજરી હોય, તો નિયંત્રણ દીવો પ્રકાશમાં આવશે. આવા પ્રકારની ખામીને શોધી કાઢ્યા બાદ, સ્ટેટેટરને દૂર અથવા સંપૂર્ણપણે બદલવું.

વળાંકો વચ્ચે ટૂંકા સર્કિટની હાજરી માટે સ્ટેટરની તપાસ કરવા માટે, ટેસ્ટ લેમ્પ એકાંતરે બે ઉજાણી લીડ્સ સાથે જોડાયેલ છે. આ કિસ્સામાં, જો પ્રકાશ આવે છે, ત્યાં કોઈ વિરામ નથી.

જનરેટરના રેક્ટિફાયર બ્લોકને ધૂળ અને ધૂળની થાપણોમાંથી સાફ કરવી જોઈએ. આગળ, ટેસ્ટ લેમ્પનો ઉપયોગ કરીને ડાયોડ તપાસો. હકીકત એ છે કે વિવિધ ધ્રુવીયતાઓના ડાયોડ દરેક વિભાગમાં સ્થિત છે, તે બૅટરી કનેક્શનના વિવિધ ધ્રુવીકરણ માટે ચકાસાયેલ છે. આ ઘટનામાં એક ખામીવાળી ડાયોડ શોધાય છે , તો શુદ્ધિકરણ એકમ બદલાઈ જાય છે.

સમારકામ પછી જનરેટર તપાસી

એક વિગતવાર નિરીક્ષણ અને ખામીયુક્ત ઘટકોની ફેરબદલ કર્યા પછી, જનરેટર એસેમ્બલ થાય છે. વિધાનસભા વિપરીત ક્રમમાં સ્થાન લે છે. "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" જનરેટર એસેમ્બલ કરવામાં આવે તે પછી, નિદાન કરવું એ મહત્વનું છે. તેના વિધાનસભાની યોગ્ય સ્થિતિ અને ચોકસાઈને રોટેશનલ સ્પીડની ચકાસણી કરીને નક્કી કરી શકાય છે, જે દરમિયાન જનરેટર 40 એ અને 70 એ સમકક્ષ વર્તમાન આપે છે. ડાયગ્નોસ્ટિક્સ ખાસ સ્ટેન્ડ પર હાથ ધરવામાં આવે છે. ટેસ્ટ બેન્ચના ઇલેક્ટ્રીક મોટર સરળતાથી રોટરની ઝડપને બદલે છે. આ કિસ્સામાં, જનરેટરના પરિમાણોનું માપ બનાવવામાં આવે છે, અને તેની સેવાની ગુણવત્તા નક્કી કરવામાં આવે છે.

એન્જિન પર ડાયનેમો ઇન્સ્ટોલ કરો

ચોક્કસ તકનીકી પ્રક્રિયાને ધ્યાનમાં રાખીને એન્જિન પર માઉન્ટ કરવાનું કાર્ય કરે છે.

પ્રથમ, crankcase માટે જનરેટર કૌંસની ફિક્સિંગ બદામને સ્ક્રૂ કાઢવા. આગળ, ડાયનેમો ઇન્સ્ટોલ કરો અને ફ્રન્ટ માઉન્ટિંગ બોલ્ટને ઠીક કરો. પછી અમે ફ્રન્ટ બ્રેકેટ ખસેડો અને ઘટકના ફ્લાયવ્હીલ અને પંપની ડ્રાઇવ સાથે શાખાના સંરેખણને મેળવીએ છીએ. કૌંસ ખસેડવું, અમે જનરેટર લૂપ વચ્ચે તફાવત દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા. બૅનિંગના પાછળના બોલ્ટની સ્થાપના કરો અને અમે હથિયારોના બદામને એન્જિનના crankcase માં નિશ્ચિતપણે ફિક્સ કરીએ છીએ. આગળ અમે પુલીઝ પર એક ડ્રાઈવના પટ્ટામાં મૂકીએ છીએ અને અમે તેને મદદ સાથે સજ્જ કરીએ છીએ натяжительной скобы. અમે બધા થ્રેડેડ કનેક્શન્સની કસોટીને કસોટી કરીએ છીએ. અમે આ ભાગને કારના વિદ્યુત નેટવર્ક સાથે જોડીને બૅટરી પર ટર્મિનલ મુકીએ છીએ.

તેથી, આવી સમસ્યા ઉકેલવી મુશ્કેલ નથી, અને ઉપરાંત, પ્રક્રિયા થોડો સમય લે છે. તમે ઓટો મિકૅનિકની સેવાઓ પર નોંધપાત્ર રીતે સેવ કરી શકો છો.

કાર દ્વારા જનરેટર તપાસી રહ્યું છે

ભાગને સ્થાનાંતર સ્થાપિત કર્યા પછી, કારનું એન્જિન શરૂ કરવું જરૂરી છે. આગળ, તમારે તમારા વાહન (હીટર હીટર, વાઇપર્સ, કાર રેડિયો, આંતરીક લાઇટિંગ) માં ઉપલબ્ધ મહત્તમ વીજ ઉપકરણોની સંખ્યા અને હેડલાઇટ ચાલુ કરવાની જરૂર છે. આ કિસ્સામાં, નિષ્ક્રિય પર પણ ઓન-બોર્ડ નેટવર્કમાં એન્જિન વોલ્ટેજ 13.8 વી હોવું જોઈએ. આ સૂચક સાથે, કારની કામગીરી કોઈ પણ સમસ્યાઓનું કારણ બનશે નહીં.

તેથી, અમને જાણવા મળ્યું કે જનરેટર કેવી રીતે "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ"