ગાઝ-3309: ટેક્નિકલ સ્પેશિફિકેશન, સમીક્ષાઓ, ભાવ, ફોટા

ગોર્કી ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ - રશિયા પેસેન્જર કાર અને વ્યાપારી વાહનો સૌથી મોટા ઉત્પાદકો એક છે. સોવિયેત સમયમાં, તેમણે મધ્યમ કાર ઘણાં મોડેલ્સની જારી કરી હતી, જેમાંથી ગાઝ-53 હતી. 90 તેમના અનુગામીઓ મોડલ 3307 અને તેના ડીઝલ વર્ઝન 3309. આજે આપણે ગાઝ-3309 છે જોવા બન્યા સ્પષ્ટીકરણો, ડિઝાઇન, આંતરિક ભાગ લે છે અને સરેરાશ કિંમત.

ડિઝાઇન

"એથ્નિસિટી" ડીઝલ "લોન" તેની ગેસોલિન પ્રતિરૂપ દેખાવ પરથી વ્યવહારીક અસ્પષ્ટતા છે. તેમની વચ્ચે તફાવત માત્ર ઇનલેટ-ટ્યુબ (GAZ-3309), જે હૂડ અને કેબ વિન્ડો આધારસ્તંભ સાથે યોજાઈ હાજરી છે. દ્વારા આ તત્વ ડીઝલ ટ્રક એન્જિન હવા ઊંડો પાણી જોખમો કાબુ કરી શકે છે તે ચોક્કસપણે આ પાઇપ, જે 2 મીટર ઊંચાઇ પર છે, કારણ કે આવી હતી. પ્લસ - વિશાળ વ્હીલ્સ અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ. ફોટો અમે જોઈ શકો છો તરીકે, ગાઝ-3309 આજના ધોરણો દ્વારા તદ્દન સન્યાસી ડિઝાઇન છે. જો કે, તેઓ કહે છે ઘણા ડ્રાઈવરો, ટ્રક પ્રથમ મહત્વપૂર્ણ તકનીકી સૂચકો: જો મશીન વાસ્તવિક નફો જનરેટ કરશે, તેના દેખાવ WAYSIDE દ્વારા જાય છે.

બાંધકામ કેબિન અનુગામી 53 "લોન" વ્યવહારીક બદલાઈ નથી. ટ્રક બધા જ રાઉન્ડ હેડલાઇટ, ઓળખી સ્ટીલ બમ્પર, એક વિસ્તરેલ હૂડ અને તેને કલાસિક મેટલ footrest, જે ડ્રાઇવર કેબિન પાથ સરળ છે.

સમીક્ષાઓ દ્વારા અભિપ્રાય, કેબિન ડિઝાઇન 3309-th "લોન" ઘણા ખામીઓ હતી. તેમને પૈકી, મુખ્ય સમસ્યા પાંખો છે, જે સતત rusting ગણવામાં આવે છે. તેઓ પૂરક અથવા મેટલ કાટ પર ક્ષતિગ્રસ્ત બની નવી ઓવરલે શીટ્સ નિયંત્રિત કરવા માટે આપ્યા હતા.

તે જ સમયે બમ્પર વિશાળ અને ક્યારેય મજબૂત રહી હતી. મેટલ મોટા જાડાઈ કારણે કેટલાક ટન એક બળ ઉપર ટકી સક્ષમ હતી. ડ્રાઈવર ચોક્કસ બમ્પર બે છિદ્રો એક કેબલ ઠીક કરો અને વાહન ખેંચવાની કોઈપણ માર્શ થી કાર ખેંચી શકો છો. જોકે, ડીઝલ "લોન" વ્યવહારીક પણ ઊંડો અને રાહત વિસ્તારોમાં અટવાઇ નથી, અને વારંવાર જરૂરિયાતો ખેંચી ન કરવામાં આવતા હતા.

આંતરિક

અમે સલુન્સ 53 3309 અને બીજા "લોન" તુલના કરો છો, તો બાદમાં નોંધપાત્ર તેમની સાનુકૂળતાને અને ડિઝાઇન પર આગળ આવ્યો. મુખ્ય તફાવત એ પ્લાસ્ટિકના ભાગોને ઉપયોગ આવેલું છે. તે જ સમયે આંતરિક ગેસ 53 સાધનની પેનલ પોતે સહિત મુખ્યત્વે ધાતુ તત્વો હતા. ગતિમાપક, વેગમાપક અને અન્ય માહિતીપ્રદ વિગતો જ જૂના શૈલીમાં રહે છે. હાથમોજું ડબ્બામાં પણ પ્લાસ્ટિક ઢાંકણ સાથે કરવામાં આવે છે. dvuhspitsevy - "લોન" પર વ્હીલ. કારણ કે તે પહેલાં, તે એક ખૂબ મોટા વ્યાસ ધરાવે છે. નોંધપાત્ર, ફેક્ટરી માંથી કાર ડીઝલ વર્ઝન પાવર સ્ટીયરીંગ સાથે કર્મચારીઓ હતા. તે સમયે, પાવર સ્ટીયરિંગ એક વૈભવી હતી અને માત્ર 66 "લોન" અને પરિવહન ક્ષમતાના KAMAZ અંતે ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી.

માળ અંદર 53 મોડલ જેમ, સુંવાળી હોય છે. અન્ય ફેરફારો વચ્ચે, તે બેઠકો ની નવી વ્યવસ્થા નોંધવું જોઈએ. હવે, એક ઘન વ્યાપક "સોફા" ટ્રક બદલે ખાનગી ડ્રાઈવર અને પેસેન્જર બેઠક સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. માર્ગ દ્વારા, ડ્રાઇવરની સીટ પ્રગટ કરવામાં આવ્યું છે, અને અલગ એડજસ્ટેબલ backrest કર્મચારીઓ હતા.

આંતરિક spaciousness ટ્રક અગાઉ થી નકાર્યું 2 મુસાફરો લઇ શકે છે. અન્ય ખુરશી ગેરહાજરીમાં આભારી નોંધપાત્રપણે કેબિન જગ્યા મફત વધારો: પરંતુ તે તેના લાભ ધરાવે છે.

આંતરિક આધુનિકીકરણ અન્ય નાના ભાગ વસ્તુઓ માટે એક વિશાળ ખિસ્સા સાથે બારણું પર નવા ફેબ્રિક ગાદી છે.

ફોટો અમે જોઈ શકો છો તરીકે, ગાઝ-3309 80 શૈલીમાં (ફક્ત કારણ કે ત્યાં પ્રથમ ગાઝ-3307 હતી). ડિઝાઇન વિગતો advantageously કોણીય. આ કારણે, આજના ધોરણો દ્વારા કાર આંતરિક ખૂબ જૂના લાગે છે.

કોકપીટમાં અપગ્રેડ છેલ્લા અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ તત્વ તેના થર્મલ અને સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન, જેમાં 53 "લૉન" દૃષ્ટિ ન હતી. ઇનસાઇડ એન્જિનમાંથી ઘણી ઓછી બહાર અવાજ અને ઘોંઘાટ હતો. શિયાળામાં કેબિન જેથી ઝડપથી નથી થીજવી રાખ્યા હતા. જ્યારે સ્ટોવ શક્તિ શિયાળામાં ઠંડા આંતરિક હૂંફાળું માટે પૂરતો ન હતો.

ગાઝ-3309: ટેક્નિકલ સ્પેશિફિકેશન

પ્રથમ ડીઝલ "લોન" આવૃત્તિઓ 1992 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. તે સમયે, કન્વેયર જાપાનીઝ 136-હોર્સપાવર એન્જિન હીનો સજ્જ ટ્રક અનેક બૅચેસ ઉતરી આવી છે. ટૂંક સમયમાં આ પ્રોજેક્ટ કર્યા પછી પ્રભાવમાં હોય બંધ કરાવ્યા હતા. 95 મી માં "લૉન" નવા ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન ગેસ 5441-10 હવાઈ ઠંડક સિસ્ટમ સેટ હતા. મોટર કુલ ક્ષમતા 122 વિશે હોર્સપાવર હતી. આમ તેના કામ વોલ્યુમ 4.75 લિટર સમાન હતી. '90 તે 4301. એક ફેરફાર જારી કરવામાં આવી હતી 3309 મોડલ સાથે સમાંતર માં તે પરંપરાગત ડીઝલ "લોન" અલગ ન હતી, શરીરના લંબાઈ સિવાય (3.7 બદલે 3.85 મીટર), અને પાવરટ્રેઇન કરે છે. આ ટ્રક 6.2 લિટર છ સિલિન્ડર એન્જિન સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. પાવર જેમ કાર 125 હોર્સપાવર હતી. પરંતુ તે માત્ર "લોન" એન્જિન પર 90-IES સ્થાપિત ન હતી.

ગાઝ-3309 પણ સિલિન્ડર અને હવા ઠંડક સિસ્ટમ એક ઑસ્ટ્રિયન લાઇન વ્યવસ્થા સાથે ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ છે. તેના કામ વોલ્યુમ 3.2 લિટર હતો, અને શક્તિ 150 હોર્સપાવર સુધી પહોંચી હતી. આ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમના મુખ્ય ખામી તેના ગરીબ Maintainability છે. 200 હજાર કિલોમીટર રન પછી, આ એન્જિન મુખ્ય સમારકામ માટે વિષય નથી. તે જ સમયે, કંટાળાજનક એકમ અને સુધારો પિસ્ટન ફરીથી "યુદ્ધ" માં જઈ શકે છે પછી ઘરેલું મોટર્સ.

ગાઝ કટોકટી અને પુનઃસજીવન

"લોન" માટે સૌથી મુશ્કેલ સમયમાં વર્ષ 1998 માં આવ્યા હતા. તે આ સમયે, સ્થાનિક ટ્રક માંગ અત્યંત નીચા સ્તર પર પડી હતી. આ માટેનું કારણ સામૂહિક ખેતરોમાં પતન, જે હેઠળ હકીકતમાં, આ કાર માટે રચાયેલ હતી. ડીઝલ ટ્રક ગોર્કી પ્લાન્ટ ઉત્પાદન માટે નુકસાનકારક બની ગયું છે. સદનસીબે, તે માત્ર એક વર્ષ સુધી ચાલ્યો હતો, અને પહેલેથી "લોન" ના 99 ઉત્પાદન પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી.

1999 વેગન ગાઝ-3309 માટે એક મહત્વનો વળાંક હતો. કાર ટેકનિકલ લક્ષણો નવી મોટર મિન્સ્ક MMZ ડી 245.7 કરવા નોંધપાત્રપણે આભાર સુધારો થયો છે. એન્જિન નીચી હતી બળતણ વપરાશ અને ઊંચી ઉત્પાદકતા. આ એકમ પણ ટ્રક ZIL "બુલ" અને માઉન્ટ થયેલ ગાઝ-3309 ટ્રક. ડી-245 રશિયા સૌથી વધુ લોકપ્રિય બની છે. તેમણે ઝડપથી ઊંચા Maintainability, કામગીરી અને આશ્ચર્યજનક નીચા બળતણ વપરાશ માટે પ્રેમ થયો હતો. ખૂબ સસ્તા અને ફાજલ ભાગો હતા. ગાઝ-3309 સાધનો અને ફાજલ ભાગો એક ન્યુનત્તમ સમૂહ હાજરીમાં વર્ચ્યુઅલ ક્ષેત્ર રીપેર કરાવી શકાય છે. ઠીક છે, જરૂરી ભાગો જેમ કે મશીન માટે રશિયન અંતરિયાળ વિસ્તાર કોઈપણ કામ ન હતી શોધો. વધુમાં, ગાઝ-3309 ના સમારકામ જે પણ ઉપરછલ્લી ટ્રક ડિઝાઈન જાણે કોઇ ડ્રાઇવર હાથ ધરવા શકે છે.

છેલ્લા નવીનીકરણ

એન્જિન વિશે વાતચીત ચાલુ, અમે નોંધ કરો કે 2000 માં, ગોર્કી ઇજનેરો પર્યાવરણીય ધોરણ "યુરો-2" હેઠળ મિન્સ્ક મોટર સ્વીકારવામાં. જોકે, 2000 ના અંત સુધીમાં, "લોન" ઉત્પાદન ઘટાડો થયો હતો. આવું શા માટે થાય હતી, અમે પછીથી વિશે વાત છે, પરંતુ હવે માટે કરશે - સ્થાનિક srednetonnazhnika ઇંધણની ખપત વિશે રસપ્રદ માહિતી.

અર્થતંત્ર

ઘણા ડ્રાઈવરો તેમના અર્થતંત્ર માટે પ્રશંસા ડીઝલ "લોન". પાસપોર્ટ પર માહિતી મશીન 100 કિલોમીટર પ્રતિ બળતણ લગભગ 14 લિટર વપરાશ થાય છે. પરંતુ વ્યવહારમાં, આંકડા ઉત્પાદકની માહિતી સુધીનો ઉમેરો નથી. હકીકતમાં, ડીઝલ "લોન" ના વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ 16 થી 20 લિટર છે. પરંતુ આ ડ્રાઇવરો, "ભૂખ" ની પૂરતી સારી સૂચક અનુસાર.

સરખામણી માટે, અમે એક સમાન ગેસોલિન ટ્રક ગાઝ-3307 વપરાશ પર માહિતી રજૂ કરે છે. ઉનાળા દરમિયાન, કાર બળતણ વિશે 27 લિટર વપરાશ થાય છે. આ કિસ્સામાં, શિયાળામાં તેની વપરાશ 30 લિટર વધી શકે છે. અને આ હકીકત એ છે કે પેટ્રોલના "લોન" અપગ્રેડ કાર્બોરેટર K-135 અને ઇનર્શિયલ સજ્જ છે છતાં હવાઈ તેલ ફિલ્ટર.

ગિયરબોક્સ વિશે

પાવરટ્રેઇન માટે, ગાઝ-3309 "ડીઝલ" તેના અસ્તિત્વના બધા 20 વર્ષ માટે એક નાકું સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. તે યાંત્રિક છે ગિયરબોક્સ 5 સ્પીડ. સંજોગોવશાત્, તેના સ્વિચિંગ સરકીટ gearshift પર અને આગળના (નાના સ્ટીકરો કેન્દ્ર) માટે દોરવામાં આવી નથી કરવામાં આવે છે.

શા માટે "લોન" માટે માંગ ઘટી?

જો આપણે મુદ્દો નિરપેક્ષપણે કેટલાક કારણોસર "લોન" માટે ઓછી માંગ ગણાવે છે. પ્રથમ, તે અપ્રચલિત ડિઝાઇન છે. ખરેખર, 20 થી વધુ વર્ષો બાદ, કોકપિટ અને શરીરના આકાર બદલી નથી. બીજું, તેમના ચહેરાના લક્ષણો "લોન" સંપૂર્ણપણે આજના પરિવહન બજાર માટે યોગ્ય નથી. હાલમાં મૂલ્ય નાના, આર્થિક અને વોલ્યુમ કાર (કાર્ગો ડબ્બામાં દ્રષ્ટિએ). આ સંદર્ભમાં, ગાઝ સારા "Valdai" ના એક મોડેલ મેળવો. ત્રીજું, ડ્રાઇવર આરામ. આ યંત્રનિર્માતાઓમાંના 80 વર્ષોમાં વિચાર્યું નથી. આજે, આરામ એક ટ્રક લોકપ્રિયતા પ્રભાવિત એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે.

ખર્ચ

હકીકત કારણે છે કે જે હવે ગાઝ-3309 "ડીઝલ" નહીંવત્ પરિવહન ક્ષેત્રમાં માંગ, તેના ભાવ નોંધપાત્રપણે ઘટી ગયું છે. ગૌણ બજારમાં ટ્રક કિંમત 1 2.5 મિલિયન ડોલર છે. ગાઝ-3309 ટ્રક આવા સુધારા 4-5 હજાર ડોલર માટે ખરીદી શકાય છે. ભાવ મુખ્યત્વે વર્ષ અને કાર ટેકનિકલ સ્થિતિ પર નિર્ભર છે.

તેથી, અમે બહાર figured જે ગાઝ-3309 સ્પષ્ટીકરણો, ડિઝાઇન અને ભાવ છે.