કાર પ્રેશર રિલિફ વાલ્વ

બાયપાસ વાલ્વ એક્ઝોસ્ટ ગેસ જે unwind તે ઇમ્પેલર બ્લેડ પસાર રોટેટ થાય છે. પંખો (ફરતી ઇમ્પેલર) ટર્બાઇન વ્હીલ સ્પીનોની, અને તે સંગ્રહસ્થાનમાં દબાણ ફાળો આપે છે. તે ટર્બાઇન દ્વારા દબાણ સ્તર હવા પસાર કુલ રકમ નક્કી કરે છે.

નંબર અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ ની ઝડપ એન્જિન રોટેશન આવર્તન પર આધાર રાખે છે, એટલે કે દર મિનિટે અને વધુ પાવર વધુ પ્રતિબદ્ધ ક્રાંતિ, ટર્બાઇન એક્ઝોસ્ટ ગેસ ની મોટી સંખ્યામાં પસાર થાય છે, અનુક્રમે, વધારે દબાણ બનાવે છે.

ટર્બાઇન ઇમ્પેલર એક્ઝોસ્ટ ગેસ પ્રવાહ ઘટાડી શકાય જોઈએ. મોટે ભાગે કાર ઉપયોગમાં ડ્રેઇન આંતરિક ટર્બાઇનને બાયપાસ વાલ્વ, જેના દ્વારા ટર્બાઇન હાઉસિંગ સીધું મેળવવામાં આવે એક્ઝોસ્ટ ગેસ. પરંતુ ઘણા દબાણ વાલ્વ ઇનપુટ પર સેટ ભાગ બદલીને એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ અથવા ક્રોસ ટ્યુબ સુયોજિત કરીને.

ઇનસાઇડ બાયપાસ વાલ્વ જે એક્ઝોસ્ટ ગેસ નીકળે મારફતે મોટી ઉદઘાટન છે. આંતરિક વાલ્વ હાજર ખાસ ગુંલાટ, ટર્બાઇન કામગીરી દરમિયાન હોલ (જરૂરી દબાણ ભરતી માં) આવરી લે છે. આ અવાજ ટર્બાઇન એક બહારનો ભાગ સાથે સ્થિત લીવર સાથે જોડાયેલ છે. અને તે એક્ટિવેટર હાથ છે, જે એક હવાવાળો ઉપકરણ છે જે વસંત અને પડદાની ઉપયોગ સાથે રેખીય ગતિ માં દબાણ ફેરવે છે સાથે જોડાયેલ છે. લિવર પ્રેરક તેના ખીલેલા સ્થિતિ વાલ્વ નહીં.

સોલેનોઇડને - એક વિશિષ્ટ ઉપકરણ, એક્ટિવેટર, જે દબાણ પ્રેરક માટે પૂરી પાડવામાં બદલે સામે ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. ચક્ર ફેરફાર કોઇલ પસાર સાથે કરતા અથવા વધુ હવા ઓછી છે. તે કામગીરી દબાણ વાંચે છે અને વધારો અથવા ખોલીને અથવા વાલ્વ બંધ કરીને બુસ્ટ ઘટાડો ઓર્ડર આપે કમ્પ્યુટર દ્વારા નિયંત્રિત છે.

લીવર પોતે મુક્તપણે માઉન્ટ પર ઝૂલતા ખસેડવામાં આવે. જો આ થવાનું નથી અને તે મુક્તપણે ખસેડી ન કરતું નથી, જ્યારે વાલ્વ લાકડી અલગ, તો એનો અર્થ સમસ્યા છે કે ત્યાં અને તે સુધારી શકાય કરવાની જરૂર છે. ક્યારેક હાથ spurts માં ખસેડી શકો છો, ખાસ કરીને જ્યારે ગરમ. એક્ટિવેટર લાકડી લંબાઈ રાહત વાલ્વ સાથે ઘનિષ્ઠ / નિખાલસતા ના ડિગ્રી નિયમન પર આધાર રાખીને અલગ છે. વાલ્વ લાકડી પગલે ટૂંકા અને તેના વિશ્રામ lengthens. બાયપાસ વાલ્વ વધુ ચુસ્ત બંધ છે, અને ટૂંકા લાકડી, તો તે એક્ટિવેટર ખોલવા માટે એક મોટું દબાણ હોવા જોઈએ.

બાહ્ય બાયપાસ વાલ્વ એક અલગ ઉપકરણ ટર્બાઇન હાઉસિંગ સ્વતંત્ર રીતે કામ કરવા માટે રચાયેલ છે. ખાસ કરીને, તેઓ હવા વધારે પ્રવાહ આંતરિક રાશિઓ સરખામણીમાં માટે ગણવામાં આવે છે. મોટા ભાગના દ્વિ એક્ટિવેટર વાલ્વ ઝડપી ઉદઘાટન ફાળો અને તેથી ટર્બાઇનથી unwinding સારી નિયંત્રણ પૂરો પાડે છે. બાહ્ય વાલ્વ વિવિધ વસંત કે જેની સાથે બદલવા માટે લઘુતમ pressurization સ્તર આપી શકાય હોઈ શકે છે.