કરતા આગળ નિકળી ગયા પૂર્ણ ઘન આંતરછેદ ટ્રાફિક નિયમો

જીવન આધુનિક વધતા ગતિ તેના પોતાના શબ્દો કાઢવો જરૂરી છે. ઇચ્છા દરેક જગ્યાએ રાખવા અને સમય રસ્તા પર કાર સંખ્યામાં વધારો થાય છે. જોકે, સવાર તરીકે તમે જાણો છો, ચોક્કસ મર્યાદાઓ, કે હેરાન વિકસતા જતા ડ્રાઈવરો છે. કદાચ કે શા માટે વધુ અને વધુ સતત અક્ષીય લેઆઉટ આંતરછેદ લઈ શક્યું છે.

શું કરતા આગળ નિકળી ગયા છે

આ વ્યૂહ ત્રણ ક્રિયાઓ સમાવેશ થાય છે:

• ડાબા અથવા આગામી લેન માટે છોડીને;
• ફ્રન્ટ આગળ વાહન જઈ;
• તેના લેન પર પાછા ફરો.

પહેલાં તમે કરતા આગળ નિકળી ગયા શરૂ, તમે અન્ય કાર કે હસ્તક્ષેપ ખાતરી નહિં, તો તમારી કાર જોખમી પરિસ્થિતિ બનાવવા નહીં જોઈએ, અને પગલાં લેવાનો અંતર માટે પર્યાપ્ત છે. દખલગીરી અને ભય નીચે પ્રમાણે હોઈ શકે છે:

• વાહન આગળ ચાલતા ડાબી વળાંક સિગ્નલ;
• વાહન ટ્રેક, કરતા આગળ નિકળી ગયા શરૂઆત ચાલી રહ્યું છે;
• જ્યારે તમે તમારા લેન દખલગીરી હસ્તક વાહન પર પાછા દાવપેચ પૂર્ણ બનાવવામાં આવશે;
• વાહન આગળ આગળ નિકળી ગયા નથી.

વધુમાં, નિયમો આ વ્યૂહ પર પ્રતિબંધ

• ખાતે રેલવે ક્રોસિંગ અને તેને પહેલાં સો મીટર માટે;
• રાહદારી ક્રોસિંગ પર પદયાત્રીઓ હાજરીમાં;
• ગરીબ દૃશ્યતા સાથે માર્ગ વિભાગો પર;
• ટનલ, અંડરપાસ અથવા ઓવરપાસ માં;
• 100 મીટર બંધ ઉત્થાન માટે;
• નિયંત્રિત જંકશન અને ગેરકાયદેસર, જો તમે ગૌણ માર્ગ પર છે.

સૈદ્ધાંતિક,

વાસિમ પૂર્ણ ઘન આંતરછેદ - સંચાલિત એકસાથે પ્રતિબંધિત અને સ્વીકાર્ય. એક ઘટના પરિણામ પર આધાર રાખે છે ડ્રાઈવર નથી, અને માર્ગ કામદારો દ્વારા, અથવા બદલે તેમના કામની ગુણવત્તા પર.

ગંભીર અવ્યવસ્થા છે કે, તીવ્ર દંડ પરિણમી શકે છે - એસડીએ અનુસાર, 1.1 આંતરછેદ સંકેત આપે છે. પરંતુ માર્ગ નિશાનો પર અમારા દેશમાં અભિનય લગભગ ક્યારેય લાગુ કરવામાં GOST.

પહેલાં તમે એક ઘન માર્ગ શરૂ લાગુ કરવાની ખાસ કદ સ્ટ્રીપ છે. પ્રમાણભૂત કરતાં લાંબા સમય સુધી છે - અટકીને - ત્રણ વખત, અને ખૂબ ટૂંકા અંતરાલો. આવા માર્કઅપ ઉદભવ તે ડ્રાઇવર કરતા આગળ નિકળી ગયા પહેલેથી ઘન સમાપ્ત કરી શકો છો સ્પષ્ટ કરે છે. આ હકીકત ઉલ્લેખ પોતાની નિર્દોષતા સાબિત કરવા માટે તદ્દન સરળ છે.

સુપ્રીમ કોર્ટે આ ચુકાદાને

બેઠક છે, કે જે ચર્ચા ઘન લાઇન આંતરછેદ કરતા આગળ નિકળી ગયા દાવપેચ અંતે આ ખૂબ જ ગંભીર ગુનો માન્ય છે. જો કે, તમે જવાબદારી, જો તે સાબિત થાય છે કે ઉલ્લંઘન માર્ગ સેવાઓ કે જે GOST દ્વારા સ્થાપિત નિયમો સાથે પાલન નથી સંતાપ નથી ઉશ્કેરવામાં ટાળી શકો છો.

અને તેથી તો શું?

Avtoyuristam ઘણી વાર તે ડ્રાઈવરો સાથે પરિસ્થિતિ સ્પષ્ટ કરવા માટે જરૂરી છે ઘન માર્કઅપ પાર નથી "જેવા પ્રકારની હશે." સામાન્ય રીતે તે જુએ છે. વધસ્તંભનો વિરત ચિહ્નિત રેખા કરતા આગળ નિકળી ગયા માટે વાહનો, પછી ઘન પ્લોટ સાથે વિપરીત ગલી માં ફરે છે અને પહેલાથી જ આગળ નિકળી ગયા સમાપ્ત વિરત ચિહ્નિત રેખા પાર. દેખીતી રીતે, ત્યાં કોઈ ઉલ્લંઘન છે. અને કાયદાકીય? ત્યાં. સતત નિશાન રેખાઓ આગામી દિશા ચળવળ પ્રતિબંધિત છે!

બીજી એક પુરાણ કથા કહે છે કે વાહન ચકરાવો માર્ગ અથવા માત્ર એક હજાર rubles એક દંડ દ્વારા ધીમે ધીમે સજા વૉકિંગ. પરંતુ આજે કાયદો સુધારો, અને શ્રેષ્ઠ, 5000 રુબેલ્સને ચૂકવવા પડશે, અને ઓછામાં સૌથી ખરાબ ડ્રાઇવર લાયસન્સ ગુમાવી સુધી છ મહિના માટે હોઇ શકે છે.

છેદન સતત કરતા આગળ નિકળી ગયા સમાપ્તિ ભરપૂર છે

ભાગ ની જોગવાઈઓ ઉલ્લંઘન કરી. 2 એડમિનિસ્ટ્રેટિવ કોડ કલમ 12.16 ના (અવગણીને નિશાનો અથવા માર્ગ ચિહ્નો), તો તમે એક નાના દંડ છૂટકારો મેળવી શકો છો. એક હજાર પંદર સો rubles ના પુનઃપ્રાપ્તિ ડ્રાઈવર, જે એક અકસ્માત અથવા અન્ય અવરોધ ખોટી દ્રશ્ય પર સવારી ધમકી છે, જોકે તે યોગ્ય કરવા માટે તક હતી.

દંડ અને એ જ માત્રામાં ડ્રાઇવર સોંપેલ આવશે જો તેઓ નિરીક્ષક કે અટકીને નિશાનો મારફતે આગામી લેન ગયા હતા અને પાછા ફર્યા ઘન કરતા આગળ નિકળી ગયા માટે નથી સાબિત કરી શકો છો. આ કિસ્સામાં, તમે માત્ર રસ્તા પર વાહન ખોટું વ્યવસ્થા માટે સજા કરી શકે છે. મોટે ભાગે, આ તમામ વિગતો મિનિટમાં નોંધાયેલા છે, જેથી તમે તેની સાથે પરિચિત મેળવવા માટે દબાણ કરવાની જરૂર છે. અને સાઇન અપ, નિરીક્ષક અભિપ્રાય સાથે તેમના મતભેદ નક્કી કરે છે.

પરંતુ જો તમે હજુ પણ નિશાનો 1.1 ઓળંગી હતી અથવા ટ્રાફિક પોલીસ કરતા આગળ નિકળી ગયા અંતે ડબલ ઘન પાર રેકોર્ડ, ડ્રાઈવર પરિસ્થિતિને ઉકેલવા માટે ઘણા વિકલ્પો ધરાવે છે:

1. તેનો દોષ ઓળખી કરો. આ કિસ્સામાં, પ્રોટોકોલ સ્થળ પર કરવામાં આવશે.

2. ખત નામંજૂર કરો. આ પરિસ્થિતિ પણ પ્રોટોકોલ અપ ચિત્રકામ અર્થ થાય છે, પરંતુ નિરીક્ષણ ચાલુ સાથે (જો વ્હીલ કાર માલિક ન હતી સમાન પરિણામ હશે).

3. દુરાચરણ સ્પષ્ટ છે. પછી અહેવાલ ફરજિયાત ધોરણે અપ ખેંચવામાં આવે છે. દંડ તરત આપવામાં આવી છે. પૂર્ણ નોંધણી માટે દસ્તાવેજો કોર્ટમાં મોકલવામાં આવશે.

જજ નિર્ણય ભારપૂર્વક દંડ મોટરચાલક અગાઉ (પછી ભલે તેઓ વેચી છે) પર લાદવામાં દ્વારા પ્રભાવિત હોય છે. એકમાત્ર અપવાદ લૉક સિસ્ટમ સાથે દંડ છે.

મિટિગેટ સજા હોઈ શકે છે, તે સાબિત કાર માત્ર રસ્તો નાણાં કમાવવા માટે જરૂરી છે, અને તમે નાના બાળકો હોય છે.

તે કોર્ટ પર આવ્યા હતા જ્યારે

જો, આમ છતાં, કોર્ટ અપરાધ શોધે છે, પછી, તેમને અને તેમના કાર્યો પણ ઘટાડી શકાય છે સજા પસ્તાવો સાથે સંમત થાય છે. નહિંતર, તે બીજા બેઠક, જે સાક્ષી ટ્રાફિક પોલીસ ઈન્સ્પેક્ટર આકર્ષશે સોંપેલ કરવામાં આવશે. સ્વાભાવિક રીતે, જજ તેમને માને કરશે, અને સજા માપદંડ અધિકારો અભાવ છે.

તમે આગામી લેન ખાતે બહાર નીકળો કારણે વળાંક અથવા ડાબી વળાંક સાથે સંકળાયેલી ન હતી, તો ડ્રાઈવર 5000 રુબેલ્સને દંડ કરવામાં આવ્યો હોય, અથવા (પરિણામ ગંભીરતા પર આધાર રાખીને) ચાર થી છ મહિના સુધીના સમયગાળા માટે અધિકારો વંચિત કરવામાં આવશે. ઘન વાક્ય કરતા આગળ નિકળી ગયા પૂર્ણ અંતે ચિહ્નિત નિયત પુનરાવર્તન ક્રોસિંગ એક વર્ષ માટે લાયસન્સ ડ્રાઇવિંગ ના unequivocal ખસી આવે છે.

લગભગ દર સતત કેન્દ્ર રેખા નિશાનો આંતરછેદ સાથે સંકળાયેલ ડિસઓર્ડર છે - પછી ભલે એક કે બે - અદાલતો દ્વારા સમીક્ષા કરવા માટે વિષય. અપવાદ દુરાચરણ, પ્રોટોકોલ કે જેના માટે સીસીટીવી અથવા ફોટોગ્રાફિક છબીઓ આધારે કરવામાં આવે છે હોઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, ડ્રાઈવર માત્ર દંડ કરવામાં આવશે. ઠરાવ આપોઆપ પેદા થાય છે. કથિત અપરાધીની રજીસ્ટર અક્ષર એક નકલ પ્રાપ્ત થશે.

શક્ય વાસિમ પૂર્ણ ખાતે ઘન પાર માટે દંડ સામે અપીલ. સાબિત ક્યાંતો અસ્પષ્ટ નિશાનો હાજરી, અથવા જરૂર પડશે તાકીદ કરતા આવા કૃત્ય, ભૂલ અથવા વિડિઓ રેકોર્ડિંગ (ઉદાહરણ તરીકે, ખોટી રીતે લાઇસન્સ પ્લેટ વ્યાખ્યાયિત).

ગ્રાહ્ય અપવાદો

સતત નિશાન આંતરછેદ ઉલ્લંઘન ગણવામાં આવશે નહીં જો અવરોધ બાયપાસ જમણી બાજુ શક્ય નથી.

સ્વીકાર્ય નિષેધ આગામી લેન માં ખસેડવાની જો સામે અથવા હાજરી પહેલેથી સ્પષ્ટ કટોકટીમાં વાહન શક્ય ખતરનાક નિકટતા. અને તે પણ એક વિરોધી પર હડતાલ પરિણામે હોઈ શકે છે. જો ત્યાં વર્ણવેલ પરિસ્થિતિ અસ્તિત્વ સાબિત કરવાની તક છે, ડ્રાઈવર એક ખામી સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવે છે. પરંતુ અમે નોંધ જ જોઈએ કે પુષ્ટિ ગંભીર હોવી જોઈએ - સાક્ષીઓ અને / અથવા ડીવીઆર સાથે રેકોર્ડિંગ જુબાની.

કદાચ કરતા આગળ નિકળી ગયા અંતે ઘન પાર આવશ્યક હતું

તે શક્તિશાળી દલીલો હોઈ શકે છે:

• અકસ્માત ભોગ પછી ક્લિનિક પર વિતરિત કરવામાં, અને ઇમર્જન્સી રૂમમાં રાહ શક્ય નથી;
• સંહિતા ઘન આંતરછેદ જ્યારે કરતા આગળ નિકળી ગયા છે, જ્યારે તે મુસાફરોને જીવન અને / અથવા ડ્રાઇવર બચત માટે આવે છે "ગો-આગળ આપે છે";
• ચેતવણી નિશાની ખોટી જગ્યાએ હતો, પરિણામ કરવાની તક ન હતી "વાંચો".

જવાબદારી ટાળવા કેવી રીતે

વાસિમ અંતે ઘન આંતરછેદ (2016 કરવામાં ગોઠવણો) - આજે એક ખૂબ જ પ્રસંગોચિત મુદ્દો. કેટલાક ઘોંઘાટ ડ્રાઈવર તરફેણમાં કેસ ઉકેલવા મદદ કરી શકે છે છે.

ટ્રાફિક પોલીસ નિરીક્ષક રેકોર્ડ ચિહ્નિત માર્ગ રાજ્યના ધોરણો સંતોષતી નથી પર મૂકવા માટે ખાતરી કરો કે હોવા જોઈએ. તમે પણ કથિત ઉલ્લંઘન સૌથી વિગતવાર રેખાકૃતિ બનાવવા માટે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી પૂછી કરવાની જરૂર છે. ફરીવાર તે સારુ મજબૂત દલીલ હશે. જો કે, જો કોર્ટમાં બાબત આવે છે, તે એક દોષરહિત પ્રતિષ્ઠા સાથે બે સાક્ષીઓ અને / અથવા avtoyurista ટેકો મેળવવું સારી હશે.

કરતા આગળ નિકળી ગયા અંતે ઘન પાર માટે દંડ મદદ GOST 52289-2004 (જેમ કે 2016 દ્વારા એમેન્ડેડ) પડકાર કરવાનો પ્રયાસ શક્ય છે. અલગ 1.6 બાદ કરતા આગળ નિકળી ગયા ના સમાપ્તિ માટે મોટરચાલક દંડ માર્ગ પેટ્રોલિંગ સેવાના નિરીક્ષક, તો તે એક નિયમ તરીકે થઇ ગઇ છે. પરંતુ ... GOST ફકરો 6.2.8 કહે છે કે રેખા 1.6 ચિહ્નિત કેન્દ્ર નક્કર રેખા અભિગમોને ડ્રાઈવર સૂચિત કરે. અને તે સતત માર્ક કરવા 50-100 મીટર માટે લાગુ પડે છે. અને "સામાન્ય જરૂરીયાતો" માં કહે છે કે માર્ગ સાઇન માર્ગ જમણી ધાર પર મૂકવામાં આવે છે, અને તેના દૃશ્યતા ઝોન લગભગ 100 મીટર છે.

સરેરાશ કાર 4-5 સેકન્ડ માં 100 મીટર ચાલે છે. તેથી, કરતા આગળ નિકળી ગયા અંતે સતત સ્ટ્રીપ આંતરછેદ ડ્રાઇવર ફોલ્ટ ન હતી, અને તેને સજા, એવું નથી કે છે. માર્ગ દ્વારા, આ નિર્ણય મોટે ભાગે કોર્ટ દ્વારા કરવામાં આવે છે.

ઘન અને તે જ સમયે રેખાઓ

રસપ્રદ અને વિવાદાસ્પદ પરિસ્થિતિ, તેઓ ઘણી avtoyuristami ચર્ચા કરો. માર્કઅપ 1.11 છે, જે ક્રોસ ભાગ છૂટોછવાયો હોઇ શકે છે, અને ઘન ભાગ તેના લેન પરત ડ્રાઈવર દ્વારા આંતરિક છે તે વિશે વાત. પરંતુ અટકીને લેન નિશાનો નિશાની સુયોજિત ક્યારેક સાથે "વાસિમ પ્રતિબંધિત છે." કેવી રીતે આ પરિસ્થિતિમાં હોઈ? નિયમો, જે રાજ્યની એક માર્ગ સાઇન માર્ગ નિશાનો પર અગ્રતા ધરાવે છે પાલન કરો. અને મોટરચાલક જે આવા કૃત્ય પ્રતિબદ્ધ છે, કરતા આગળ નિકળી ગયા પૂર્ણ થયા બાદ ઘન પાર માટે જવાબદાર નથી રહેશે, અને જરૂરિયાતો ટ્રાફિક નિશાની દ્વારા સેટ પરિપૂર્ણ કરવા માટે નિષ્ફળતા માટે.

નોંધ પર ડ્રાઈવર

માપ સતત દ્વારા આગળ નિકળી ગયા માટે નાણાકીય દંડ 15 દિવસમાં પણ શક્ય ધરપકડ વધારી શકાય છે. આમ બેજવાબદાર ડ્રાઇવરો જે 60 દિવસની કાયદા દ્વારા સ્પષ્ટ દંડ ચૂકવવામાં ન હોય દ્વારા સજા.

ત્યાં પણ વિશેષાધિકાર જવાબદાર મોટરચાલકોને સત્તાવાર સ્થિતિ છે. દંડ નિર્ણય સમય થી 20 દિવસ માટે ચૂકવવામાં બરાબર બે વાર ઘટે છે. રૂઢિ 2016 થી માન્ય છે.

અને શૂટિંગ માટે ઉપકરણ માટે સાદર સાથે. વિસ્મરણ માં સ્તરે સ્થાનિક કેમકોર્ડર સમય ઉલ્લંઘન રાખો. આજે, ડીપીએસના ઈન્સ્પેક્ટર ખાસ સાધનો હોવી જ જોઈએ. અને ડ્રાઇવર, ઘન આંતરછેદ માં પ્રતિવાદી, રેકોર્ડિંગ જોવા માટે અધિકાર છે. અને તે જ સમયે પગાર ધ્યાન પર oplombirovku, એક લાયસન્સ કબજો, તેમજ આગામી કેલિબ્રેશન તારીખ અને સાધન કેલિબ્રેશન.