હેઠળ CTP માટે નિરીક્ષણ માન્ય તેને જરૂર છે?

તાજેતરના વર્ષોમાં, સામાન્ય કાર, તેમજ ખાસ કરીને હેઠળ CTP માટે નિરીક્ષણ માટે વીમા તરીકે, કેટલાક ફેરફારો પસાર થયું છે. પરંતુ તમામ પ્રવેશે છે અને તેમને મોનીટર કરવા માટે સમય હોય છે. નીચેના પ્રશ્ન ઉદભવે: જો ત્યાં વીમા ક્ષેત્રમાંથી થાય છે ટેકનિકલ નિરીક્ષણ જરૂરી છે કે કેમ?

નિરીક્ષણ હેઠળ CTP અને એસટીઓ માટે માન્ય

ડાયગ્નોસ્ટિક ટોચનાં પરીક્ષણ વાહન ટેકનિકલ શરત બતાવે છે. અમે મુખ્ય સંકેતો, અને વધારાના ઘટકો પર સ્થાપિત છે તે વિશે વાત કરી રહ્યા વાહન. વાહન માર્ગ ટ્રાફિકમાં ભાગીદારી માટે સલામતી જરૂરીયાતો પૂરી કરવી પડશે. શબ્દ ફકરામાં અને કાર્યપદ્ધતિ કાયદા દ્વારા સ્થાપના કરી હતી.

2012 જારી કૂપન્સ હોઈ બંધ કરાવ્યા હતા. તેના બદલે, તેઓ તપાસ કાર્ડ, જે કાર, તકનિકી સ્થિતિ અને સમયસમાપ્તિ તારીખ વિશે જાણકારી સમાવે જારી કરવાનું શરૂ કર્યું.

ઉપરાંત, ત્યાં કાર વીમા નવીનતાઓ છે.

ટેકનિકલ નિરીક્ષણ અને વીમા

એકસાથે એક નવું સ્વરૂપ સાથે અને મુખ્ય ઉદ્દેશ માર્ગ ચેકઅપ ગયા. પહેલાં પ્રથમ હેઠળ CTP જારી કરવામાં આવી હતી, અને તે પછી કૂપન માટે નિરીક્ષણ કરવામાં આવશે. પરંતુ હવે પ્રક્રિયા ક્રમ બદલાઈ ગયો છે. શરૂઆતમાં નિદાન કાર્ડ જરૂરી છે, અને માત્ર તેમના નીતિ મુદ્દો આધારે. તે તારણ આપે છે કે ડ્રાઇવરો મોટે ભાગે ફરજિયાત ચેકઅપ કરવાની જરૂર છે. કંઈપણ તપાસ કાર્ડ અસર થતી નથી.

નિરીક્ષણ નવા મશીન માટે માન્ય

વર્તમાન કાયદા હેઠળ, નવી મશીનો પ્રથમ ત્રણ વર્ષ પસાર કરવા માટે તકનિકી નિરીક્ષણ જરૂરી નથી. આ પેસેન્જર કાર, ટ્રક અને ટ્રેલરમાં માટે લાગુ પડે છે જે મહત્તમ વજન માટે - ત્રણ અને એક અડધી ટન, તેમજ મોટરસાયકલ કરતા વધુ.

જ્યારે તમે અગાઉના મોડલ વર્ષ વાહનો ઔપચારિક ખરીદી તેનો ઉપયોગ ગણવામાં આવે છે, તેમ છતાં તેઓ કામગીરી હજુ સુધી ન હતી. આ કિસ્સામાં, કાર પ્રથમ નિરીક્ષણ નથી 3 અને 2 વર્ષ પછી જાઓ.

ટેકનિકલ નિરીક્ષણ માત્ર એક રશિયન ઘરેલુ માંગ નથી. આ દર, જે આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલન અનુલક્ષે છે. તેથી, જ્યારે વિદેશમાં મુસાફરી પણ એક નવી કાર માટે એક ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ જરૂર પડશે. એવું કહેવાય હોવું જ જોઈએ કે બધા દેશો ઓટોમોબાઈલ માલિક તેની હાજરી મૉનિટર કરીએ છીએ. આ કિસ્સામાં, જો ત્યાં એક શંકા કે આ કાર ભાંગી છે, ત્યાં તેના તકનિકી શરત ચેક કરવા મુક્ત છે. નિષ્ફળતાઓ શોધાયેલ છે તો, તમે ઘરે પાછા પડશે.

જો તપાસ કાર્ડ અંત, નીતિ વિસ્તારવા શું?

પહેલાં, વીમા અદા કરી શકો છો જો હેઠળ CTP માટે નિરીક્ષણ ઓછામાં ઓછા 6 મહિના માટે કામ કર્યું હતું. હાલમાં, આ જરૂરી નથી. તો, ઉદાહરણ તરીકે, કાર્ડ અસર 30 મી જૂનના રોજ સમાપ્ત થાય છે, તે જ દિવસે એક નવી નીતિ આપી શકાય છે. હવે તે ત્યાં થાય છે, અને અર્ધ વાર્ષિક સમયગાળા અને તમે રાખી શકો છો.

હું કાર્ડ વહન કરવાની જરૂર છે?

દરેક ડ્રાઇવર વાહન ચલાવતી વખતે ફરજિયાત વીમો, કાર નોંધણી પ્રમાણપત્ર અને ડ્રાયવરનું લાયસન્સ નીતિ વહન જોઇએ. ડીપીએસના અધિકારીઓ હવેથી તપાસ કાર્ડ બતાવવા માટે ડ્રાઇવરો જરૂર પડી શકે છે. પરંતુ MTPL નીતિ ટ્રાફિક નિરીક્ષક તદ્દન જોવા માટે પૂછો અધિકાર છે.

કાયદો અનુસાર, નીતિ નિરીક્ષણ વગર હેઠળ CTP (એટલે કે, ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ હાજરી વગર) જારી કરવામાં આવશે. તેથી, દસ્તાવેજ બતાવવા માટે જરૂર જાય છે. તેમ છતાં, જો ત્યાં કોઈ નીતિ છે, ડ્રાઈવર પાંચસો કે આઠ સો રુબેલ્સને દંડ કરવામાં કરી શકાય છે. આ શ્રેણી બી ડ્રાઇવરો જેઓ દર છ મહિને નિરીક્ષણ જોઇએ, ડાયગ્નોસ્ટિક ચાર્ટ-હોવી જ જોઈએ લાગુ પડે છે.

વળતર જો ટિકિટ માન્યતા અવધિ સમાપ્ત થઈ ચૂકવવામાં આવશે?

મોટર વીમો માં રજૂ ફેરફારો, ઘણાં બધા પ્રશ્નો જનરેટ કર્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો નીતિ હાજરીમાં તકનિકી નિરીક્ષણ જરૂરી છે, અથવા શું જો ગાળાના તપાસ કાર્ડ સમયસીમા સમાપ્ત થઈ ગઈ કરવું છે?

ઘણા માને છે કે યુકે તમે અકસ્માત ટેકનિકલ નિરીક્ષણ દોષિત પક્ષની લગતા દસ્તાવેજો, તેમજ ઘાયલ પક્ષ હાજર રહેવું જ પડે. પરંતુ આ કેસ નથી. પછી, જો તમે વીમો MTPL છે કે નહીં નિરીક્ષણ જરૂરી છે? એસસી સારી રીતે, એક પ્રત્યાગમનક્ષમ દાવો પેદા કરી શકે છે જો સમયસીમા સમાપ્ત થઈ ગઈ માન્યતા સાથે અપરાધી ટ્રાફિક અકસ્માત તપાસ કાર્ડ. પરંતુ દસ્તાવેજનું પેસેજ પર ઘાયલ પક્ષ માટે સંપૂર્ણપણે ફરજિયાત નથી.

તે ધ્યાનમાં ઉઠાવવામાં જોઇએ કે, કાયદો "ફરજિયાત મોટર TPL વીમો પર" જો તપાસ કાર્ડ હાજર ન હોય અનુસાર, આ ચૂકવવા ઇનકાર કોઇ કારણ નથી. તેથી, અકસ્માત નિરીક્ષણ વગર વીમો MTPL કરશે સમયે, તો IC સામાન્ય શરતો પર નુકસાની ચૂકવવા પડશે.

તપાસ કાર્ડ ન હોય તો?

ઘણીવાર પ્રશ્ન ઉદભવે છે, પછી ભલે વીમો ચુકવણી જ્યારે ત્યાં ટ્રાફિક અકસ્માત હતો તકનિકી નિરીક્ષણ અભાવ અસર કરે છે. તે બહાર વળે, હા. આ કિસ્સામાં એસસી તેમજ દાવો છે કે જે એન્ટિટી નાંખવાનો ખર્ચ તેના reimbursed હતા કરી શકે છે. પરંતુ આ નિયમ દરેકને લાગુ પડતી નથી. પ્રત્યાગમનક્ષમ દાવો તે કાર માલિકો જે એમ.ઓ.ટી.નું દર છ મહિને પાસ કરવી જરૂરી છે સામે નિર્દેશિત કરવામાં આવશે. તે ઉદાહરણ તરીકે, વિશિષ્ટ વાહન છે, કે જે પરિવહન માટે છે, ખતરનાક માલ. તે પણ એક ટેક્સી છે, અને એક કરતાં વધુ 8 બેઠકો, જે મુસાફરો પરિવહન માટે રચાયેલ છે સાથે વાહનોના. આવા વાહનોના ડ્રાઇવરો એક માન્ય તપાસ કાર્ડ વગર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના વિચાર કરી શકતા નથી. નહિંતર, તેઓ એક વહીવટી દંડ લાદ્યો હતો.

ના પેસેજ દરમ્યાન શું જોવા?

કે 2014 માં નિરીક્ષણ અને હેઠળ CTP પ્રાપ્ત થઈ છે ફેરફારો, નીચે મુજબ છે. ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ હવેથી તકનિકી નિરીક્ષણ હાથ ધરવા માટે સક્ષમ છે. આ કાર્ય સંપૂર્ણપણે યોગ્ય માન્યતા સાથે ખાસ તપાસ કેન્દ્રો દ્વારા ઉપર લેવામાં આવે છે.

માર્ગ સાથે તમે સેવા સ્ટેશન પર વિશેષ ધ્યાન ચૂકવણી કરવી જોઇએ. રજૂ કરેલા કાર્ડ્સ એક 21-અંકની સંખ્યા હોવી આવશ્યક છે. કેન્દ્ર ઓછા ખર્ચે સેવાઓ પૂરી પાડે છે, તો ત્યાં તેની કાયદેસરતા વિશે વિચારવું કારણ છે.

તેથી, ક્રમમાં વાસ્તવિક કાર્ડમાંથી નકલી ભેદ નક્કી કરવા માટે, તે જરૂરી નીચેના ધ્યાન ચૂકવવા માટે છે:

• સ્ટેશનો પસાર કિંમત ધ્યાનમાં;
• PCA ઓફ માન્યતા તપાસો;
• નંબર 21 અંકોની સમાવેશ થવો જોઈએ.

એમ.ઓ.ટી.નું સ્ટાફ પાસ થયા બાદ દસ્તાવેજની નકલ મોકલી તકનિકી નિરીક્ષણ (ટૂંકા EAISTO) એક સિસ્ટમ છે. ડેટા પાંચ વર્ષ માટે ત્યાં સંગ્રહિત. જેથી તેઓ જરૂરી ટ્રૅક કરવા સરળ છે.

નિષ્કર્ષ

હું હેઠળ CTP માટે નિરીક્ષણ જરૂરી છે કે કેમ તે પ્રશ્ન કેવી રીતે જવાબ આપી શકે છે? ખૂબ જ ઓછામાં ઓછા ઉપેક્ષા આ દસ્તાવેજને જરૂરી નથી. તે તારણ આપે છે કે જ્યારે તમે તપાસ વીમો કાર્ડ પણ જરૂરી છે તેની ખાતરી કરો. બધા પછી, જો અકસ્માત થાય છે, અને કાર્ડ ન હોય, તો પછી ઇજાગ્રસ્ત પક્ષ ભરવા વગર છોડી દેવામાં આવે છે જોખમો. અલબત્ત, ઇનકાર માટે કાનૂની આધાર વળતર નથી. પરંતુ તમને ખબર છે, વીમા કંપનીઓ માત્ર અને તકો ક્રમમાં વળતર ચુકવવાનું ટાળે અથવા ઓછા ચૂકવવા માટે માંગ કરી હતી. જો કે, જો એક સમાન પરિસ્થિતિ સાથે સામનો કરવો પડ્યો હતો, તમે ન્યાય પીછો અને કોર્ટ પર જવા માટે નક્કી, યુકે દેવું ચૂકવવું પડશે તેવી શક્યતા છે. પરંતુ કદાચ વધારે સમય, ચેતા અને મની ઘણો વિતાવે નથી, તે સમસ્યા અટકાવવા અને તમારી સાથે બધા દસ્તાવેજો કરતાં સમગ્ર મહિના માટે વીમા કંપનીઓ દાવો રાખવા વધુ સારી છે.

અને તેથી તેની ખાતરી કરવા માટે જરૂર છે કે જે તપાસ કાર્ડ હાજર અને મુદતવીતી નહિં, તો ત્યાં કોઈ શંકા છે. કારણ કે અન્યથા વીમા પૉલિસી અવૈધ આવશે. અને અહીં તે કોઈ કોર્ટ મદદ કરશે નહિં હોય છે.