ટ્રામવે મકાન સંહિતા અને નિયમનોનું

ટ્રામવે - આધાર (અથવા નીચે માળખું) જેવા માળખાકીય તત્વો, ઉપલા માળખું, ડ્રેનેજ માળખા, roadbed, અને માર્ગ સપાટી સાથે આ ઈજનેરી માળખું.

મકાન કોડ

ટ્રામ ટ્રેક બાંધકામ પ્રારંભિક તબક્કામાં - subgrade તૈયારી. વેબ માર્ગ પર મૂકવામાં આવે છે, તો સમાંતર ખાડો ખોદવાનો, જો પાથ અનાસક્ત પર્ણ છે, પછી એક મણ અથવા અગાધ બનાવો.

આગળ હેઠળ રેલ આધાર અને ગંદુ મુક્યા. તેઓ ટ્રામ માર્ગ આધાર રચે છે. આ સપોર્ટ કરશે સમાંતર સ્લીપર્સ, સ્લીપર્સ અથવા તો ફ્રેમ માળખાં છે. બૅલાસ્ટ કાંકરી, રેતી અથવા દંડ કાંકરા પસંદ કરો.

કાયમી રીતે - તે ટ્રેનની, ખાસ કામ ભાગ. (વધસ્તંભનો, વકરાની, ક્રોસીંગની અને તેથી આગળ), FASTENERS, જે ટ્રેનની અને હેઠળ રેલ ને સપોર્ટ કનેક્ટ કરવાનો છે છે (પેડ, લાઈનિંગ, બોલ્ટ્સ સામેલ, સ્પાઇક્સ, સંબંધો, ફીટ, વગેરે ...) અને વિદ્યુત જોડાણો.

દૂર કરવા માટે ભૂગર્ભજળ અને વરસાદી ગટર સુવિધાઓ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.

પેવમેન્ટ ટ્રેનની વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે અને બહાર જો રસ્તા પર સ્થિત tramroad છે. કોટિંગ જડવા પથ્થર, ડામર કોંક્રિટ, જાડી રેતી અથવા કોંક્રિટ સ્લેબને હોઇ શકે છે.

ટ્રેક માળખાકીય પરિમાણો

મુખ્ય પરિમાણ ટ્રેક પહોળાઈ છે. રેલવે વડાઓ કામ ચહેરા, સમાંતર ટ્રેક અક્ષને કાટખૂણે માપવામાં વચ્ચે આ ક્લિઅરન્સ. ટ્રેક એક સીધી કલમ 1524 મીમી (રશિયન ધોરણ રેલવે ગેજ) નું કદ બરાબર તરીકે લેવામાં પર. એક વળાંક માં bends સાથે વિસ્તારોમાં ટ્રેક પહોળાઈ વળ્યાં ત્રિજ્યા માં વળાંક અનુસાર વધારી શકાય છે.

ડબલ ટ્રેક દિશા સાઇટ્સ ચળવળ ગાડી પહોળાઈ (2600 એમએમ) અને તેમની વચ્ચે જરૂરી તફાવત (600 mm) સાથે સ્ટૅક્ડ આવે છે. તેથી, intertrack જગ્યાઓ ગેરહાજરીમાં સંપર્ક વાયર માટે આધાર આપે છે, તેના આગળ ભાગ પર એક સામાન્ય લઘુત્તમ પહોળાઈ 3200 એમએમ સમાન લેવામાં આવે છે, સામાન્ય - 3500 મીમી. ને સપોર્ટ હાજરીમાં પહોળાઈ intertrack જગ્યાઓ 3550 મીમી કરતા ઓછી ન હોવી જોઈએ.

જ્યારે સમાંતર પાથ વિસ્તરે સીમાની વચ્ચે ટ્રામ ટ્રેક વાસ્તવિક પહોળાઈ સુનિશ્ચિત intertrack જગ્યાઓ મૂક્યા.

આવાસ અને સોંપણી

નિયમો અનુસાર, ટ્રામવેઝ પગથી સ્ટોક અથવા માર્ગ ધાર એવન્યુ ખાતે મૂકવામાં આવે ગેરહાજરીમાં - મધ્ય છે. વોટરફ્રન્ટ પર, મુખ્ય હાઇવે અથવા એક દિશામાં ટ્રાફિક સાથે શેરીઓમાં માર્ગ એક બાજુ સાથે માર્ગ જડવા આવે છે.

પ્રેફરન્સ વેબ ટ્રાફિક બાકીના અવાહક પાથ સ્થાન પર આપવામાં આવે છે. તે હંમેશા શક્ય નથી: ખાલી જમીન, ખાસ કરીને મોટા શહેરોમાં જ પૂરતી નથી.

નિમણૂક દ્વારા ટ્રામ ટ્રેક વિભાજિત કરવામાં આવે છેઃ

• સર્વિસ (ડિપો વિસ્તારો પર અને ઓપરેશનલ માર્ગો અને ડિપો વચ્ચે નાખ્યો);
• સમય (રિપેર કાર્યો ટૂંકા ગાળા પર લગાવી);
• ઓપરેટિંગ (મુખ્ય ટ્રામ રેખાઓ).

સંચાલન ટ્રામવે બે દિશામાં વધુ વખત નાખ્યો. એક ટ્રેક સ્થળોએ જ્યાં તે બંને દિશામાં માર્ગ તરફ દોરી અશક્ય છે મૂકવામાં આવે છે.

દરેક ડ્રાઈવર જાણવું જોઈએ કે ટ્રામ ટ્રેક રસ્તાના સ્ટ્રીપ ભાગ માનવામાં નથી, પરંતુ માર્ગ એક અલગ તત્વ છે. તેથી, પણ ઓટોમોટિવ રંગની દિશાઓ સાથે સંકળાયેલ ટ્રેનની તેમને trackless વાહન ખસેડવા માટે બનાવાયેલ નથી. ડીડી નિયમો દ્વારા નિયમન ખાસ કિસ્સાઓમાં ટ્રામ ટ્રેક માટે પ્રસ્થાન.

ટ્રામવેઝ પર અધિકૃત કવાયતના

આ આંતરછેદને - સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક માટે ટ્રેનની દાવપેચ મંજૂરી આપી હતી.

ડીડી નિયમો, ટ્રામ ટ્રેક પર ટ્રાફિકને મંજૂરી માત્ર જો:

• તેઓ ડ્રાઈવર ડાબી સ્થિત કરવામાં આવે છે;
• તેઓ માર્ગ સાથે સમાન સ્તર પર છે;
• અને ટ્રામ અને એક કાર જ દિશામાં મુસાફરી કરે છે.

તે ટ્રેનની જ દિશામાં વાહનોની હિલચાલ મંજૂરી જો માર્ગ તમામ લેન કબજો મેળવ્યો. પરંતુ સમાન શરતો પર ટ્રામ સરળ માર્ગ માટે બનાવાયેલ હોવી જોઈએ. વધુમાં, ટ્રામ ટ્રેક છોડીને પર યોગ્ય ટ્રાફિક સંકેતો દ્વારા નિષ્ક્રિય કરી શકાય છે.

ટ્રામવેઝ પર ટીસી પ્રતિબંધિત ક્રિયાઓ

દંડ ડ્રાઇવર આગામી ક્રિયાઓ માં વિસર્જિત કરવામાં આવશે:

• રેલ વાહન જમણી મૂકવામાં પર મુસાફરી;
• ટ્રામ ક્યાં તો નીચે અથવા માર્ગ ઉપર સ્થિત ટ્રેક પર સવારી;
• ટ્રામ ટ્રેક આગામી (તે એક કાર ચલાવવા માટે અધિકાર ગુમાવી શકે છે) પરથી બહાર;
• જમણી બાજુ મારફતે ટ્રેનની યુ-ટર્ન.

વધુમાં પ્રતિબંધો ટ્રાફિક ચિહ્નો અને / અથવા નિશાનો માર્ગ સપાટી પર લાગુ અવગણીને પ્રતિબંધાત્મક લાદવામાં આવશે. આ સંકેતોને 3.19 સમાવેશ થાય છે; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, તેમજ કોઇ પણ પ્રકારના નિશાનો 1.1 1.2.1 અને 1.3.

વારા અને ટ્વિસ્ટ

કારણ કે ડીડી નિયમો થી સ્પષ્ટ છે, વાહન, ઇલેક્ટ્રિક માટે પાથ ગપસપ કરવાની મંજૂરી સાથે આગળ વધી રહી છે પણ ડાબી બાજુ ફેલાય કરી શકે છે અને (તે જ સમયે ઇલેક્ટ્રિક પસાર દખલ વગર) ચાલુ કરો, એક છેદન મારફતે શેરી પાર સમાવેશ થાય છે.

બાકી વળાંક માન્ય છે ડીડી નિયમો જો:

• ત્યાં રસ્તાની સપાટી પર કોઈ લીટી નિશાનો હોય છે;
• ટ્રામ ટ્રેક કાર જમણી અને રોડ સાથે સમાન સ્તર પર છે.

દાવપેચ શરૂ કરીને, ખાતરી કરો કે ઇલેક્ટ્રિક પરિવહન લાંબા સમય સુધી સક્રિય છે તેની ખાતરી કરો. પરિભ્રમણ માત્ર કાટખૂણે કરવામાં આવે છે. આવું કરવા માટે નિષ્ફળતા આગામી દિશા કે 5000 rubles એક દંડ સમાવેશ તરફ વળી સમકક્ષ છે. ક્યારેક આ પેંતરો પૂર્ણ પહેલાં વળાંક સિગ્નલ બંધ થાય છે.

નીચે પ્રમાણે તમે એક વળાંક કરી શકો છો:

• ખાતરી કરો કે ટ્રામ ટ્રેક કાર દિશા સાથે પસાર કરવામાં આવે છે માર્ગ નીચે ઉપર ક્રમમાં ન હોય અને /, અને તે ચિહ્નો અને માર્ગ નિશાનો દાવપેચ પર પ્રતિબંધ, અસ્તિત્વમાં નથી કરો;
• માર્ગ (જો જરૂરી) આપી, ઇલેક્ટ્રિક;
• સમાયોજિત કરવા માટે ટ્રામ જ દિશામાં રાખે;
• વળાંક સંકેત સમાવવા માટે, એક યુ-ટર્ન કરો;
• વળાંક સિગ્નલ બંધ કરો.

જો ટ્રામવેઝ એક રિવર્સલ પરવાનગી (પરિસ્થિતિઓ ઉપર વર્ણવ્યા ખાતે) વાસિમ પ્રતિબંધિત છે. તે વિરુદ્ધ લેન પર મુસાફરી વગર અશક્ય છે.

અધિકાર ચાલુ મારફતે ટ્રામવેઝ નિયમો શાસન નીચે મુજબ છે. આ વ્યૂહ પરિપૂર્ણતા વાહન ફાર રાઇટ લેવા જ જોઈએ. ટ્રેક ઇલેક્ટ્રિક માટે સખત પ્રતિબંધિત માંથી અધિકાર વળાંક શરૂ કરો.

બદલામાં શક્ય ખામી

મુખ્ય એક - દાવપેચ માર્ગ નથી, ટ્રામ ટ્રેક સાથે શરૂ થાય છે. આ કિસ્સામાં જવાબદારી પૂરી પાડવામાં ન આવે. અમે ફક્ત એક કટોકટીની બનાવટ વિશે વાત કરવામાં આવે છે. જો યોગ્ય રીતે વળ્યાં શરૂ, ત્યાં એક વાહન સીધા પાથ પર મુસાફરી સાથે અથડામણ એક મહાન સંભાવના છે.

બીજા સામાન્ય ભૂલ - ટ્રામ ધર્મપરિવર્તન વિરુદ્ધ દિશામાં નજર રાખે છે. આ કિસ્સામાં, ડ્રાઈવર નિયત નિયમો એકંદર ઉલ્લંઘન ડીડી, ફકરો 9.6, એટલે કે, મુસાફરી અને ટ્રામવેઝ હિલચાલ વિરુદ્ધ દિશામાં બનાવે છે.

ઘણીવાર વાહન આગામી ટ્રામ ટ્રેક છે વિશાળ નથી. આ કિસ્સામાં, ટ્રાફિક પોલીસ નિરીક્ષક આગામી ટ્રાફિક ટ્રામ ટ્રાફિક માં પ્રસ્થાન કારણ કે આ વ્યૂહ લાયક ઠરે છે. અને આ છે, અલબત્ત, દંડ પરિણમે છે.

ડાબી બાજુ, જ્યાં પાર્ક વાહન મારફતે વારો દરમિયાન એક ભૂલ થાય હજી પણ ત્યાં જ છે. આવી સ્થિતિમાં, તે દાવપેચ શરૂ કરવા ઇચ્છનીય છે, જ્યારે કાર (પાર્ક અને પ્રગટ) એક જ લાઇન પર છે. ચુસ્ત જગ્યાઓ આવા શરૂઆત વળાંક અથડામણ શક્યતા ઘટાડે છે.

ગેરકાયદેસર છેદન આંતરછેદ

ડીડી નિયમો માત્ર એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં તે પરવાનગી આપે છે

• ઇલેક્ટ્રિક પરિવહન (ડ્રાઇવરની જમણી), અને રસ્તામાં વાહન ચાલ બંને ડાબી વળાંક કરશે;
• ટ્રામ (વાહન જમણી બાજુ પર સ્થિત થયેલ છે) અને વાહન જંકશન જ દિશામાં ખસેડવાની છે, પરંતુ કાર સીધા ખસેડવા માટે ચાલુ રાખ્યું;
• ડ્રાઈવર જમણી ઇલેક્ટ્રિક પરિવહન ડાબા વળાંક કરે છે, જ્યારે trackless વાહન એક સીધી લીટીમાં જ ખસેડવા માટે ચાલુ રહે છે.

તમે દાખલ જો છેદન ઓફ રેગ્યુલેશન ફકરા પરથી નક્કી કરવામાં આવે છે ડીડી 5.10 ચિહ્નિત; 5.15.1 અને 5.15.2 બેન્ડ હિલચાલ નિયમન અથવા રિવર્સ ગતિ માર્ગ સૂચવે છે, ઇલેક્ટ્રિક પરિવહન માર્ગ બહાર નીકળવા માટે દંડ, જરૂરી હશે, કારણ કે તે પ્રતિબંધિત છે. અધિકાર વળાંક ટ્રામ ટ્રેનની પાર કર્યા વગર કરી શકાય છે.

તમે કેવી રીતે રસ્તા અને ટ્રામવે એક જ દિશામાં ટ્રેક જો ચાલુ કરી શકો છો? દાવપેચ મંજૂરી જો પાથ સ્તર પર છે. આવી પરિસ્થિતિઓમાં, ડાબા વળાંક રિવર્સલ તરીકે ટ્રામવેઝ સાથે કરવામાં આવે છે. અન્ય ટ્રાફિક સંકેતો 5.15.1 સૂચવ્યું કરી શકાય છે; 5.15.2 માં માર્ગ નિશાનો 1.18.

જો ત્યાં ટ્રાફિક લાઇટ અથવા ટ્રાફિક નિયંત્રક છે

આ કિસ્સામાં, જ્યારે પરિવહન ટ્રોલી બંને સ્થિતિઓ ચળવળ તેની દિશા ધ્યાનમાં લીધા વગર ચોક્કસ લાભ ધરાવે સિગ્નલ અથવા નિરીક્ષક એક હાવભાવને સક્ષમ કરો. જો કે, જ્યારે સક્ષમ હોય, તો લીલા તીર સહાયક વિભાગમાં ટ્રાફિક સાથે મળીને પર પ્રતિબંધ ટ્રાફિક સિગ્નલો electrotransport વાહનોને અન્ય દિશામાં ખસેડવાની માટે માર્ગ આપવા આવશે.

કેટલી ચૂકવણી કરવી પડશે

ટ્રામવેઝ પર ગુના બદલ દંડ જથ્થો ગુનો ગંભીરતા પર આધાર રાખે છે. મોટા ભાગના "ખર્ચાળ" રાશિઓ - ટ્રેક વિરુદ્ધ દિશામાં પર વાહન ડ્રાઇવિંગ. તે માટે 5000 rubles, અથવા છ મહિનાના સમયગાળા માટે લાયસન્સ ડ્રાઇવિંગ ના અભાવ માટે દંડ છે. પરંતુ જો ગુનો એક વિડિઓ કૅમેરા રેકોર્ડ કર્યા પછી, ડ્રાઈવર માત્ર દંડ બંધ મળશે.

ચહેરો અને સતત સ્ટ્રીપ કે જે માર્ગ પરથી સ્ટ્રીટકાર ટ્રેક અલગ પાર માટે દંડ. ડીપીએસના નિરીક્ષક ફક્ત ચેતવણી શકે છે, અને 500 હજાર rubles એક દંડ અદા કરી શકે છે.

જ રકમ મોટરચાલક ટ્રામ પર મુસાફરી માટે ચાર્જ કરવામાં આવશે જ દિશામાં છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા દખલ નજર રાખે છે.

ટ્રામવેઝ ટ્રાફિક નિયમો પર વાહન સ્ટોપ ખૂબ ગંભીર ઉલ્લંઘન નો સંદર્ભ લો. આજે, તેને "વર્થ" 1500 રુબેલ્સને છે. મૂડી અને આ ઉલ્લંઘન માટે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ માં 3000 રુબેલ્સને ચૂકવવા પડશે.

જેઓ પોતાને ઇલેક્ટ્રિક વિરુદ્ધ દિશામાં માટે રીતે એક અવરોધ આસપાસ જવા માટે પરવાનગી આપે છે ડ્રાઈવરો, સ્ટેચ્યુ ઓફ રકમ અને એક અડધી હજાર રુબેલ્સને ચૂકવવા તૈયાર રહો. અને રોડ પર કોઈ ટ્રાફિક જામ, કોઈ ટ્રાફિક જામ બહાનું ગેરવર્તણૂક નથી: તેઓ એક અવરોધ તરીકે ઓલખી કઢાયા નથી. મોટરચાલક જ ગુનો વારંવાર બંધ છે, તો એડમિનિસ્ટ્રેટિવ કોડ 12 મહિના માટે ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ તેને વંચિત માટે પરવાનગી આપે છે. અને આ ગુનો કેમકોર્ડર, તો દંડ 5 000 રુબેલ્સને વધી છે. રિકવરી જ રકમ (અને કદાચ વંચિત કાર્ડ) ડ્રાઈવર માટે રાહ જોઈ રહ્યું અડચણરૂપ રીતે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર અટકાવ્યા વિના બાયપાસ શકે રાઉન્ડ જાઓ.

કેટલીકવાર, ડ્રાઈવર તેને વર્ણવેલ ઉલ્લંઘન માટે દબાણ કરવા માટે એક સારું કારણ છે. તેમના આદર સાબિત કરવા માટે, જો કે, કોર્ટે છે.

ટ્રાફિક અકસ્માતો

મોટે ભાગે હંમેશા, તેઓ અપરાધી મોટરચાલક તરીકે ઓળખાય છે. ખૂબ જૂજ કિસ્સાઓમાં, દોષ ટ્રામ ડ્રાઇવર સાથે આવેલું છે. ઉદાહરણ તરીકે, તે સ્ટેશન છોડી બાજુઓ જોઈ નથી, અથવા ચળવળ લાલ (અથવા પીળા) ટ્રાફિક સિગ્નલ કરવાનું શરૂ કર્યું.

પ્રથમ વસ્તુ કે ડ્રાઇવરની કરવામાં, અકસ્માત વ્હોરી જરૂર છે, - ઇલેક્ટ્રિક પરિવહન માટે રસ્તો કરી. કારણ કે પગાર ગુમાવી નફો પરિવહન કંપની - એક ખર્ચાળ આનંદ. મોટે ભાગે, કોર્ટ 10 000 રુબેલ્સને વધુ વાદીઓને અને સોંપે રકમના છૂટછાટો બનાવે છે. તેથી avtoyuristy કોઈપણ સંજોગોમાં સલાહ આપી અકસ્માત મફત ટ્રામ શક્ય તેટલી વહેલી તકે રાખે છે.

જો ઘટના ઇલેક્ટ્રિક પરિવહન રોકાયેલા ન હોય આવી, તમે ઝડપથી સાક્ષી માહિતી લેવા ડ્રો કરવાની જરૂર છે , માર્ગ અકસ્માત યોજના પ્રાધાન્ય કોઈપણ નિશ્ચિત પદાર્થ સંદર્ભ સાથે, વિવિધ ખૂણેથી થોડા ફોટા લેવા અને ટ્રાફિક પોલીસ નજીકની શાખા અનુસરવા. પરિસ્થિતિ માટે પરવાનગી આપે છે, તો તમે નિરીક્ષણ માટે અરજી કરી શકતા નથી, વર્તમાન નિયમો અને નિયમનો તે પરવાનગી આપે છે.

વિકૃતિ

ટ્રામ માર્ગો પર સવારી, વિપરીત દિશામાં સહિત, એક / મલ્ટી લેન રસ્તા પર જાળવણી કામ દરમિયાન માન્ય છે. આ કિસ્સામાં, ટ્રાફિક પોલીસ ઈન્સ્પેક્ટર એક ચકરાવો કે પ્રતિ ટ્રામવેઝ પર લઇ શકે આયોજન કરશે.

પણ સમાન ચકરાવો ટ્રાફિક પોલીસ મોટા ટ્રાફિક અકસ્માત કારણે ઓફર કરવાનો અધિકાર છે. પરંતુ આ અને સમાન પરિસ્થિતિઓમાં, તેઓ વાહન હિલચાલ સંતુલિત કરવાની જરૂર છે.

ઉત્સાહીઓ ધોરીમાર્ગ પર ટ્રામ રેખાઓ

મોસ્કો માં, ડબલ્યુ પર વેબ પુનઃનિર્માણ પર. ઉત્સાહીઓ. હવે અહીં વસ્ત્રો પ્રતિરોધક ટ્રેનની હોય છે, તે શક્ય નોંધપાત્ર કાર ચળવળ ઝડપ વધારવા માટે બનાવે છે. પરંતુ ટ્રામવેઝ સમારકામ તમામ નથી. હવે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે "લીલો તરંગ" શરૂ કરી હતી. આ ટ્રાફિક લાઇટ અને ગતિ સેન્સર એક ખાસ નિયમન છે. છેલ્લા એક મોટી પરિવહન અભિગમ ટ્યૂન. નિષ્ણાતો અને ટ્રામ, અને મોટરચાલકોને અનુસાર ટાઇમ ટ્રાવેલ ક્રોસીંગની ગુમાવી પાંચ વખત નાના, ટ્રામ તેમને ટ્રાફિક લાઇટ પાસે "ગ્રીન" ચાલુ કરવા માટે રાહ જોવી નથી, અને ડ્રાઈવર "લાલ" એક પસાર ટ્રામ ગેરહાજરીમાં પર ઊભા. પ્રાયોગિક "ગ્રીન તરંગ" ઘણા હકારાત્મક સમીક્ષાઓ પ્રાપ્ત થઈ છે. તેથી, જેમ કે બુદ્ધિશાળી ઉકેલ મૂડી સમગ્ર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે.