નિરીક્ષણ વિના OSAGO. માન્યતા અથવા વાસ્તવિકતા?

જુલાઈ 2012 માં રશિયાના મોટરચાલકોને સારા સમાચાર મળ્યા રાજ્ય ડુમાએ ફરજિયાત મોટર ટીપીએલ વીમો પર વાહનોની નિરીક્ષણ કુપન્સ સાથે વીમો ઉતારવાની મંજૂરી આપી છે જે છ મહિના કરતાં ઓછા સમયથી કામ કરી રહી છે. વધુમાં, નવો કાયદો 20 દિવસના સમયગાળા માટે વાહનની નિરીક્ષણ કર્યા વગર ટૂંકા ગાળાની એમટીપીએલ નીતિ મેળવવાની સંભાવના પૂરી પાડે છે. નજીકના ભવિષ્યમાં, રાજ્ય ડુમાને વિચારણા માટે નવો ડ્રાફ્ટ કાયદો રજૂ કરવામાં આવશે, નિરીક્ષણ વિના કાયમી એમટીપીએલ નીતિ પૂરી પાડવી.

નવા બિલનો મુખ્ય મુદ્દો એ છે કે કારીગરોને તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કરતા પહેલાં વીમો ઉતારવાનો અધિકાર ડ્રાઇવર્સનો વળતર છે. તેનું કારણ એ છે કે આજે ઓપરેટર જે નિરીક્ષણ હાથ ધરવાનો અધિકાર ધરાવે છે, કારની નિરીક્ષણ કરવા ઈચ્છતા લોકોના પ્રવાહનો સામનો કરતા નથી. મોટેભાગે વાહનોના માલિક પોતાના જોખમે અને વીમા વિના કારનો ઉપયોગ કરે છે.

આજ સુધી, કાયદાની સુધારણાથી નિરીક્ષણ વિના એમટીપીએલની નીતિ પ્રાપ્ત કરવાનું શક્ય બને છે, પરંતુ તે હજુ પણ ચોક્કસ શરતો નિરીક્ષણ માટે યોગ્ય છે. પહેલાં, ડ્રાઈવરો એવી જગ્યાને અનુસરે છે કે જ્યાં રજીસ્ટ્રેશન કરવામાં આવશે. હવે નીતિ ખરીદી શકાય છે અને પ્રથમ અથવા પુનરાવર્તિત જાળવણીના સ્થળે પહોંચવા માટે.

આ નવીનીકરણ કાર માલિકો દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવી હતી, કારણ કે અગાઉ તેમાંના ઘણાને વાહન ખેંચવાની ટ્રકની સેવાઓનો આશરો લેવો પડ્યો હતો, જેથી હાલના ટ્રાફિક નિયમોનો ભંગ ન કરવો. જો જરૂરી હોય તો, આજે તમે નિયમોનો ભંગ કર્યા વગર, 20 દિવસના સમયગાળા માટે કોઈ વાહન નિરીક્ષણ કર્યા વિના એમટીપીએલ નીતિ ખરીદી શકો છો અને જાળવણીના બિંદુ સુધી પહોંચી શકો છો. બીજા બધા કિસ્સાઓમાં, વીમા મેળવવા માટે તમારે હજુ પણ તકનીકી ચકાસણી કરવી પડશે.

કેટલાક ડ્રાઈવરોનું અભિપ્રાય છે કે વીમા માત્ર નવા નિશાળીયા અને ડ્રાઈવરો માટે જરૂરી છે, અને OSAGO માટે તેમના "લોખંડ ઘોડો" માટે વીમો લેવાનું જરૂરી નથી તેવું માનતા નથી. હકીકતમાં, OSAGO વિના ડ્રાઇવિંગ ગંભીર પરિણામોથી ભરપૂર છે. રશિયાના કાયદા કોઈપણ વાહનના ફરજિયાત વીમો પૂરા પાડે છે. નીતિની ગેરહાજરીમાં, ડ્રાઈવરોને 100 થી 800 રુબેલ્સમાંથી દંડ મળે છે. વધુમાં, ટ્રાફિક પોલીસ, જેમ કે એક ગુનો ઓળખી કાઢ્યા છે, પણ કારની કામગીરી પર પ્રતિબંધ મૂકવાની અને રજીસ્ટ્રેશન નંબર દૂર કરવા માટે હકદાર છે .

ફરજિયાત મોટર TPL વીમા કેવી રીતે ગણવામાં આવે છે તે સમજવા માટે તમારે કોઈ વીમા કંપનીના વ્યાજની સાથે સંપર્ક કરવાની જરૂર છે. કેટલાક કાર માલિકો માને છે કે વીમાદાતા દ્વારા નીતિની કિંમત નક્કી કરવામાં આવે છે, હકીકતમાં, તે નથી. વીમાની કિંમત રાજ્ય દ્વારા સ્થાપિત સહગુણાંકો અને ટેરિફ ધરાવે છે. વીમા કંપનીઓ પાસે નીતિના ખર્ચના ભાવની અલ્પકાલિક અથવા વધુ પડતો મૂકવાનો અધિકાર નથી. વીમા ખરીદતી વખતે લેજિસ્લેશન કોઈપણ ડિસ્કાઉન્ટ, પ્રચારો, ભેટો પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. નીતિની કિંમત કારના બ્રાન્ડ, તેની વય, ઉપયોગની આવર્તન, ડ્રાઇવરની સેવાની લંબાઈ પર આધારિત છે. ઉપરાંત, તે પ્રદેશ જ્યાં વાહન નોંધાયેલ છે , એન્જિનની ક્ષમતા, ડ્રાઇવર્સની સંખ્યા કે જે નીતિમાં લખેલ છે તે સંબંધિત છે.

એમટીપીએલની ગણતરી સરકાર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવેલા મૂળભૂત ટેરિફના આધારે કરવામાં આવે છે. નિષ્ણાત OSAGO ના સહગુણાંકો દ્વારા બેઝ રેટને સરભર કરે છે, જે વીમાના ખર્ચને ઘટાડી શકે છે અથવા તેનાથી વધુ મોંઘા બનાવે છે. ડ્રાઇવરનો અનુભવ અને ઉંમર જેટલો વધુ, ગુણાંક નીચલો, તે મુજબ, વીમા સસ્તી રહેશે.

વીમાની મુદત કિંમતને પણ અસર કરે છે, તે 10 મહિના કે તેથી વધુ સમય માટે નીતિ ખરીદવા માટે સૌથી ફાયદાકારક છે, તો તે નોંધપાત્ર રકમ બચાવવા માટે શક્ય હશે.

રાજ્ય તે ડ્રાઈવરોને કાળજીપૂર્વક સવારી કરે છે અને અકસ્માતોમાં આવતા નથી. અકસ્માતથી મુક્ત ડ્રાઇવિંગ માટે, કાર માલિકો દર વર્ષે અકસ્માત વગર 5% ના પ્રીમિયમ માટે હકદાર છે. મહત્તમ શક્ય ડિસ્કાઉન્ટ 50% છે. વીમાકૃત ઘટનાની ઘટનામાં, ગુણાંકમાં 50% નો વધારો. તેથી, દરેક ડ્રાઇવર વ્હીલ પાછળ ખૂબ જ ધ્યાન રાખે છે: આ માત્ર સલામત જ નથી, પણ નફાકારક છે.