એસયુવી Iveco Massif: વર્ણન, સ્પષ્ટીકરણો, સાધનો

કાર ઉત્પાદક "Iveco" અમને ઘણા પરિચિત છે. ઈટાલિયનો ખૂબ જ ઊંચી ગુણવત્તા અને વિશ્વસનીય ટ્રક પેદા કરે છે. જોકે, થોડા લોકોને કે કંપની પણ એસયુવીઝ ઉત્પાદનમાં સંકળાયેલી છે જાણો છો. આવા Iveco Massif છે. તેમની અને વિશિષ્ટતાઓ વર્ણન, આ લેખ નો સંદર્ભ લો.

ઇટાલિયન "ડિફેન્ડર"?

"લોકો" ના નવા મોડેલ પ્રથમ 2007 માં (અને વ્યાપારી વાહનો પ્રદર્શન પર) જાહેર જનતા માટે રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. કાર સ્પેનીશ કંપની સાથે સહકાર તૈયાર કરવામાં આવી "સાંતના મોટર્સ." "લેન્ડ રોવર - - સાંતના" 1961 માં, કંપની નવી એસયુવી ઉત્પાદન પર "લેન્ડ રોવર" સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા.

કંપની ઇંગલિશ કાર ઉત્પાદક એક ક્લોન નિર્માણ કર્યું છે. 2007 થી કંપની અપગ્રેડ એસયુવી "અરે" ઉત્પન્ન કરવામાં આવી છે. ઉત્પાદક કારણ કે તે એક નવું, સુધારો જીપ પોતાની ડિઝાઇનના છે કહે છે. હકીકતમાં છતાં કાર "અંગ્રેજ" સાથે સમાનતા ઘણો છે.

ડિઝાઇન

આ એસયુવી ખૂબ અસ્પષ્ટ લાગે છે. જેઓ "Iveco" ટેકનિકનો સાથે પરિચિત ન હોય, કહે છે કે તે "ડિફેન્ડર" ની નકલ છે. અને તેઓ યોગ્ય રહેશે. "Iveco Massif" બ્રિટિશ "લેન્ડ રોવર" પર આધારિત છે. જ્યારે રેડિયેટર ગ્રિલ - વિશિષ્ટ "Deylik" ( "Iveco" દ્વારા પ્રકાશ ટ્રક). ઓપ્ટિક્સ પણ જટિલ આકારો. લાઈટ્સ અને ડ્રાઇવિંગ લાઇટ, અને બદલામાં સંકેતો, અલગ હાઉજિંગ મૂકવામાં આવે છે. ઉપર ક્રોમ ગ્રિલ - વિશાળ લેબલ "સમૂહ". અને ખરેખર, એસયુવી તદ્દન વિશાળ લાગે છે. શા માટે માત્ર મોટા વ્હીલ કમાનો છે. "એસયુવી", જે હવે એટલી લોકપ્રિય છે પર, ત્યાં મૌન છે.

ચાર વ્હીલ ડ્રાઇવ એસયુવી Iveco Massif 2007 થી વ્યાપારી રીતે ઉપલબ્ધ છે. જોકે, મશીન ક્લાસિક શૈલી એસયુવી છે. કોઈ frills ડિઝાઇન અને સરળ રેખાઓ હોય છે. બેવલ ચોરસ અને લંબચોરસ બારણું - ઇટાલિયન કાર Iveco Massif મુખ્ય લક્ષણ છે. એરોડાયનેમિક્સ લાક્ષણિકતાઓ, અલબત્ત, તદ્દન નબળા, પરંતુ જીપ ઝડપ ખાતર બનાવાયું નથી. પણ ફેક્ટરી ખાતે બનાવ્યો કાર એક પ્રભાવશાળી જમીન ક્લિઅરન્સ છે. 20 સેન્ટિમીટર - શરીરમાં સૌથી નીચો બિંદુ ડામર થી અંતર. પ્લસ - ટૂંકા ઉપર લટકાવેલી વસ્તુ અને નાના વ્હીલબેઝ. માર્ગ દ્વારા, આ મશીન અનેક આવૃત્તિઓ ઉપલબ્ધ છે:

• પાંચ દરવાજા એસયુવી.
• ટૂંકા આધાર સાથે ત્રણ દરવાજા.
• દુકાન.

કાર એક નોંધપાત્ર સંખ્યામાં Iveco Massif ઇંગ્લેન્ડ નિકાસ જમણી બાજુના ડ્રાઇવ વર્ઝન્સ સાથે.

કારની પાછળના ભાગે ભાગ - એક ક્લાસિક લશ્કરી વાહન. લાઈટ્સ ઊભી ગોઠવાયેલા હોય છે. ફાજલ વ્હીલ - tailgate પર. ઉપર ત્યાં footrest અને અનુકર્ષણ હૂક છે.

આંતરિક

હકીકત એ છે કે SUV ના પહોળાઈ 1.75 મીટર છે, તદ્દન ગરબડિયા અંદર હોવા છતાં. કોલ્ડ આરામદાયક આ કાર સફળ થવાની શક્યતા છે. એક નજર જુઓ, તે એક એસયુવી આંતરિક ઇટાલિયન Iveco Massif જેવો દેખાય છે.

આંતરિક ડિઝાઇન - એક લાક્ષણિક ટ્રક. અહીં, બાહ્ય તરીકે, ત્યાં એક સરળ અને ભવ્ય આકાર, સોફ્ટ પ્લાસ્ટિક અને આરામદાયક બેઠક છે. સેલોન Iveco Massif શુદ્ધ લશ્કર જીપ જેવું લાગે છે. Chetyrehspitsevy વ્હીલ, કોઈપણ વધારાના બટનો વગર. કેન્દ્ર કન્સોલ હવા નળીનો, નાના પ્રદર્શન એક જોડી, અને આબોહવા કંટ્રોલ યુનિટ સમાવેશ થાય છે. તળિયે - ગિયર બોક્સ અને "razdatka". સાધનની પેનલ રંગ પાયે છે. ગતિમાપક અને વેગમાપક જ તીવ્રતા છે. તેમને આગળ, - એન્જિન ઉષ્ણતામાન સંવેદકોનો, ટાંકીમાં ઈંધણ સ્તર અને odometer તળિયે. ડ્રાઈવર બાજુ - એક વિશાળ પકડ (UAZ જેમ). પણ છેલ્લા "હન્ટર" સાથે સરખામણી માં ઇટાલિયન વધુ નાગરિક લાગે છે.

સેલોન ખૂબ ઊંચી ગુણવત્તા એસેમ્બલ. અપહોલ્સ્ટરી ચામડું. તેમણે stoically કોઈપણ પરીક્ષણ ટકી. વ્હીલ abraded નથી, ગિયર મૂઠ - પણ. માત્ર ખામી - તે હાર્ડ બેઠકો છે. પાછા પંક્તિ માટે, ફાઇવ સીટર સંસ્કરણો તદ્દન જગ્યા છે. korotkobaznym "Iveco" પાછળના મુસાફરો પર ઘૂંટણ backrest સામે સામે આરામ. માર્ગ દ્વારા, સોફા બંને આવૃત્તિઓ માળ સાથે ફ્લશ folds. આ તમને 1.6 મીટર સુધી વસ્તુઓ પરિવહન કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. "Iveco" અને લોડ વહન ક્ષમતા લાક્ષણિકતાઓ સારા. મશીન ભાર 900 કિલો સુધી વહન કરવા સક્ષમ છે. અને પિક-અપ અને વધુ પાછળ - 1.1 ટન છે. મશીન ઉપયોગમાં સર્વતોમુખી પ્રતિભા છે.

વિશિષ્ટતાઓ એસયુવી

પાવરટ્રેઇન્સમાં ઇન ધી લાઇન ઓફ અનેક એન્જિન ધરાવે છે:

• HPI.
• HPT.

બંને એન્જિન - ઇનલાઇન સિલિન્ડર વ્યવસ્થા સાથે ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ. લંબાઈમાં શરીરને સંબંધિત વ્યવસ્થા કરી હતી. પ્રથમ એકમ કામ વોલ્યુમ 3 લિટર હતો. મહત્તમ એન્જિનની શક્તિ - 146 હોર્સપાવર. તે નોંધ્યું છે કે જ એન્જિન એક ટ્રક "Iveco-દૈનિક" પર મૂકવામાં આવ્યું હતું વર્થ છે. ખરેખર, મોટર સારું ટ્રેક્શન છે. તેના ટોર્ક 350 nm છે. તેમણે એક પ્રાપ્ત છે અને અડધા હજાર કરે છે. બીજા શક્તિ એકમ તરીકે, એ જ વોલ્યુમ સાથે તે પહેલાથી જ 176 હોર્સપાવર આપે છે. એકમ એક સારા ડ્રાફ્ટ છે. ટોર્ક - 50 લેગબાય ફૂટ અગાઉના કરતાં વધુ. અને તે વર્ચ્યુઅલ નિષ્ક્રિય સાથે પ્રાપ્ત થાય છે (ચોક્કસ હોઈ 1250 આરપીએમ).

ટ્રાન્સમિશન

ટ્રાન્સમીશન માટે, અહીં ત્યાં શું Iveco Massif પૂર્ણ માત્ર યાંત્રિક છે, કોઈ બાબત. આ ટ્રાન્સમિશન છ ઝડપ ધરાવે છે. છેલ્લે - ઓવરડ્રાઇવ. બોક્સ - માર્ક્સ ઝેડએફ (ઘણા યુરોપીયન ટ્રેકટર પર સમાન શરત).

ડાયનેમિક્સ, બળતણ વપરાશ

કાર ગતિશીલ લક્ષણો જોકે, પર. કલાક દીઠ 140 કિલોમીટર એસયુવી મહત્તમ ઝડપ. ઉત્પાદક દ્વારા 0 થી 100 સુધીની ગતિ નિયમન કરેલ નથી. જો કે, આ કાર બનાવવા માટે રેસિંગ માટે નથી. પણ નોંધ કરો કે સીધી ફ્યૂઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમના ઉપયોગ વપરાશ પર હકારાત્મક અસર. સિટી કાર સો દીઠ ડીઝલ 11 અને અડધા લિટર સુધી વપરાશ થાય છે. ટ્રેક પર, આ આંકડો 10 લિટર છે. અને હકીકત એ છે છતાં SUV ના કિનાર વજન - બે કરતાં વધુ ટન (2140 કિલોગ્રામ). કિ.મી. હજારો એક ટાંકી પર શ્રેણી પ્રવાસ ખેડ્યો હતો.

સસ્પેન્શન

એસયુવી ફ્રેમ પર બાંધવામાં આવી હતી. આવા બાંધકામ માટે વપરાય છે ઓછું અને ઓછું અદ્યતન ઉત્પાદકો (વારંવાર બેરિંગ શરીર માટે વપરાય છે). સસ્પેન્શન "Iveco-દૈનિક" માંથી ઉધાર હતી. આમ, આગળ અને પાછળના ધરી - વસંત. સસ્પેન્શન - આશ્રિત પ્રકાર.

મશીન વળે ખૂબ રોલ્સ છે. જોકે, બ્રેક તદ્દન અસરકારક (આગળ અને પાછળના ધરી પર ડિસ્ક) છે. અને તેઓ હજી પણ આગળ અને વેન્ટિલેટેડ છે. કોન્સ્ટન્ટ ડ્રાઇવ એક એસયુવી પાછળના વ્હીલને જાય છે. માધ્યમ દ્વારા ટ્રાન્સફર બોક્સ સામે એક્સલ જોડાયેલ કરી શકાય છે.

પર માર્ગ કામગીરી

"Iveco Massif" - આ કદાચ થોડા એસયુવીઝ કે ખરેખર રસ્તાઓ ગેરહાજરી માં વાપરવા માટે બનાવવામાં આવે છે. મોટા વ્હીલ્સ, ઉચ્ચ ક્લિઅરન્સ, ચાર વ્હીલ ડ્રાઇવ, લૉક વ્હીલ્સ (ન ઇલેક્ટ્રોનિક સિમ્યુલેશન) - હાજર તમામ સુવિધાઓ, પુરુષોની જીપ. ડીઝલ એન્જિન આ શરતો સારી કરી રહ્યું છે. કાર વિશ્વાસપૂર્વક કોઈપણ ટેકરી પર ઊંચે ચઢતો દેખાય છે.

ટ્રેકશન મોટર આંખો માટે પૂરતી. તેથી, કોઇપણ અવરોધ downshift પર કાબુ કરી શકાય છે. આ મશીન ભૂપ્રદેશ લક્ષણો - "ડિફેન્ડર" કરવા માટે એક સીધી સ્પર્ધા. વસંત સસ્પેન્શન કોઇ કસોટી સામે ટકી શકે છે. અને સૌથી અગત્યનું, ત્યાં શરીર, એટલે કે ફ્રેમ વહન નથી. વિહંગાવલોકન એસયુવીઝ અને ટેસ્ટ ડ્રાઈવો દર્શાવે છે કે "Iveco" "પ્રમાણિક" ચાર વ્હીલ ડ્રાઇવ છે. કાર વિશ્વાસપૂર્વક, ભેજવાળી પોચી જમીન મારફતે જાય FORDS અને રેતીના મેદાનોમાં પાર કર્યો.

ખૂબ જ સરસ એસયુવી - ક્રોસ દેશ "Iveco" ના લક્ષણો છે. 42 ડિગ્રી - મહત્તમ લીડ કોણ. આ માત્ર ટૂંકા ફ્રન્ટ ભરાવો ફાળો છે પરંતુ બમ્પર ઢાળવાળી નીચે. માર્ગ દ્વારા, તે એક ધાતુ છે.

ભાવ

સ્થાનિક બજારમાં, કાર માટે પ્રારંભિક ભાવ 21 000 900 યુરો છે. રશિયામાં, આ એસયુવી તદ્દન શોધવા માટે મુશ્કેલ છે. "સેકન્ડરી માર્કેટમાં Iveco Massif» 1 મિલિયન રુબેલ્સને માટે સૂચિત કરવામાં આવે છે. શા માટે ગૌણ છે? કારણ કે સીરીયલ ઉત્પાદન 2011 માં બંધ કરવામાં આવી હતી. કાર સાધનો વિશે એક મિલિયન અડધી ખર્ચ થશે. ઇટાલિયન "UAZ" માટે ખૂબ જ ખર્ચાળ.

અને મૂળભૂત આવૃત્તિમાં દુઃખી બાબત કોઈપણ સુરક્ષા સિસ્ટમ ઓછી છે. ત્યાં કોઈ એરબેગ્સ, abs, અને બેલ્ટ છે - ગેરકાયદેસર. સેન્ટ્રલ લોકિંગ માત્ર એક વિકલ્પ તરીકે આપવામાં આવે છે.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે શું ઇટાલિયન જીપ "Iveco Massif" બહાર જોવા મળે છે. હા, તે એક સારો બંધ માર્ગ રેલી-દરોડા અથવા સક્રિય મનોરંજન છે. જોકે, તે એક શહેર કાર તરીકે યોગ્ય નથી. મશીન સ્ટિયરીંગ વ્હીલ નબળી પ્રતિભાવ, કોઈ સુરક્ષા અને કેબિન કોઈપણ આરામ છે. ક્યારેક એવું લાગે છે કે "Iveco Massif" - ટ્રક એક નાની નકલ. તેથી, જેમ કે વાહન દરેકને માટે યોગ્ય નથી. અને તેથી પણ વધુ આવા ખર્ચની છે. તે શા માટે "Iveco Massif છે" ભારે માંગ રશિયા ઉપયોગ નથી. અનેક લોકો અત્યારે "ડિફેન્ડર" માટે પ્રીમિયમ ચૂકવવા, બ્રાન્ડેડ એસયુવી મેળવવામાં પસંદ કરે છે. તેમણે ઓછામાં ઓછા વિકલ્પો મૂળભૂત સમૂહ છે.