"એએન-158". ટૂંકા અંતરની મુસાફર વિમાનોને 'એએન-158 ": સમીક્ષાઓ, ફોટા

એરલાઈનર "એએન-158", જે ચિત્ર નીચે સ્થિત થયેલ છે, વધુ ફેરફારો લોકપ્રિય અને સફળ મોડેલ "એએન-148" ના એક પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આ એરક્રાફ્ટ મુખ્ય હેતુ પ્રાદેશિક અને સ્થાનિક વિસ્તારો પર મુસાફરો હવાઈ પરિવહન માનવામાં આવે છે. તે નોંધવું જોઇએ કે શરૂઆતમાં લેબલ "એક-148-200" હેઠળ તેના ઉત્પાદન આયોજન કરે છે. જોકે, સમય જતાં, વિકાસકર્તાઓ, ડિઝાઈન Antonov બ્યુરો ( "Antonov ડિઝાઇન બ્યુરો") પ્રતિનિધિઓ, નવીનતા નામાભિધાન કરવામાં આવ્યું. સમીક્ષાઓ ઇજનેરો અને આ વિસ્તારમાં ઘણા નિષ્ણાતોને જહાજ, જે પર્યાવરણીય અને ફ્લાઇટ સલામતી માટે આદર સાથે આધુનિક જરૂરિયાતો સાથે વાક્ય માં સંપૂર્ણપણે છે એક મોડેલ તરીકે વર્ણવી શકાય છે.

તેના પુરોગામી થી ચાવીરૂપ તફાવતો

ઉપર નોંધ્યું છે તેમ, નવી મોડેલ માટે આધાર વિમાનોને 'એએન-148 "હતું. નવીનતા આ ફેરફાર સાથે સૌ પ્રથમ, સરખામણી વધુ સર્વગ્રાહી આંતરિક પ્રાપ્ત થઈ છે. ખાસ કરીને, પરિવહન લોકોની મહત્તમ શક્ય નંબર, ક્રૂ ઉપરાંત, અપ 99 મુસાફરો કરી હતી. આ "Antonov ડિઝાઇન બ્યુરો" ના ડિઝાઇનર્સ દ્વારા હાંસલ કરવામાં આવી હતી મોટે ભાગે વધારો (અઢી મીટર) કારણે યાત્રી ડબ્બામાં લંબાઈ છે. વધુમાં, વધુ જગ્યા ધરાવતી સામાન રેક્સ પેસેન્જર એરલાઇનર સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. કી ઈજનેરી ઉકેલ પાંખો ની ડિઝાઈનને સુધારવાનું કરવામાં આવી છે. આ વિમાન લગભગ 12 ટકા અને બળતણ વપરાશ દ્વારા સીધી ઓપરેટિંગ ખર્ચ ઘટાડવા કરશે - 3 ટકા છે.

ડિઝાઇન

પ્રોજેક્ટ વિમાનોને 'એએન-158 "ના નવા મોડેલ ડિઝાઇન વિકાસ 2009 માં પૂર્ણ થયું હતું. આ કામ સક્રિય ભાગીદારીને બે કરતાં વધુ સો સાહસો છે, જે વિશ્વભરમાંથી પંદર દેશોમાં સ્થિત પાસેથી મળેલી. તે હકીકત પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા નથી અશક્ય છે કે જે બધી ઘટક ભાગો અને આ મોડેલ ઉત્પાદન અને સ્થાનિક કંપનીઓ દ્વારા પૂરી પાડવામાં એકમો લગભગ સિત્તેર ટકા.

બિલ્ડિંગ અને પ્રોટોટાઇપ સત્તાવાર પદાર્પણ

પદાર્પણ સમય એક નકલ બનાવવા વિશે એક વર્ષ લીધો હતો. તે ફરીથી ( "એએન-148") એક નોંધપાત્ર અગાઉના ફેરફાર હતો. શાબ્દિક માં કન્સ્ટ્રકટર્સ વિમાન redrew અને તેમના શરીર લંબાવી હતી. આ ઉકેલ વધુ અંદર 14 બેઠકો વધુ સેટ મંજૂરી આપી છે. સપ્ટેમ્બર 2009 ના મધ્યમાં અમે આંતરિક લાઇનર રૂપાંતર પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. એકમો અને એકમો મોટા ભાગના પહેલાંની આવૃત્તિ માંથી લેવામાં આવ્યા હતા. તે જ સમયે નાવિન્ય લાવી સુધારાઓ અને નવીનતાઓ એક નંબર પ્રાપ્ત થઈ છે. 21 એપ્રિલ, 2010 કિવ માં, "Antonov ડિઝાઇન બ્યુરો" ના પ્રતિનિધિઓ પ્રેસ નવું મોડેલ એક પ્રાયોગિક મોડેલ દર્શાવે છે.

શ્રેણીનું ઉત્પાદન વિમાન ઉત્પાદન પ્લાન્ટ "Antonov" પર 2010 ના બીજા ભાગમાં શરૂ કર્યું. આવા એરક્રાફ્ટનાં એક ઉદાહરણ કિંમત આશરે ત્રીસ લાખ યુએસ ડોલર છે, પરંતુ તેની રૂપરેખાંકન પર આધાર રાખીને હોઈ શકે છે.

પ્રથમ ઉડાન

નવોદિત (ટેસ્ટ) ફ્લાઇટ નાવિન્ય લાવી એક સપ્તાહ હાથ ધરવામાં આવી છે સબમિશન પછી - એપ્રિલ 28, 2010. જહાજ કિવ કારખાનું એરફિલ્ડ પ્રદેશ, જે પછી સફળતાપૂર્વક Gostomel (કિવ પ્રદેશ) ઉતર્યા થી ઉપડ્યો. પછી પાઇલોટ ઉંચાઈ જે 8600 મીટર હતી વિમાન ઊભા કર્યા હતા. તપાસકર્તાઓને જણાવ્યા અનુસાર, એક મોડેલ બધા ચકાસાયેલ ઊંચાઇએ પર ઉચ્ચ સ્થિરતા અને ઉત્તમ હેન્ડલિંગ દ્વારા લાક્ષણિકતા છે. ફ્લાઇટ પરિણામો પર ક્રુ સભ્યો કોઇ ટીકા કરી ન હતી.

પ્રમાણપત્ર

અલગ અલગ ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ વાસ્તવિક ફ્લાઇટ ડેટા ડિઝાઇન લાક્ષણિકતાઓ સાથે પાલન માટે ફ્લાઇટ પરીક્ષણો તબક્કે બધું પેસેન્જર વિમાનો ચકાસાયેલ કરવામાં આવે છે. "એએન-158" કોઈ અપવાદ નથી. સંબંધિત પ્રમાણપત્રો છે જે વિમાન વાણિજ્યિક ઉપયોગ કરવાનો અધિકાર આપે છે, તેમના શોધ પરિણામોમાં દ્વારા જ મેળવી શકાય છે, કારણ કે આ આશ્ચર્યજનક નથી. ખાસ કરીને, ટેસ્ટિંગ અને પ્રમાણીકરણ પ્રક્રિયા વિશે ચાર વર્ષ લે છે. આ એરક્રાફ્ટ કિસ્સામાં તે સમયે નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો કારણ કે માત્ર નવી સુવિધાઓ કે "-148" માંથી ઉધાર નથી પરીક્ષણ કર્યું છે. પરિણામે, 28 ફેબ્રુઆરી, 2011 ના સમાચાર પ્રમાણન પૂર્ણ કરી હતી.

મોડેલ "એપી -25" ની નિયમો સાથે સંપૂર્ણ પાલન CIS સાથે જોડાયેલા દેશોમાં આંતરરાજ્ય ઉડ્ડયન સમિતિ, તેમજ યુક્રેનિયન રાજ્ય એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન પ્રમાણપત્રો હોવાની પ્રોત્સાહન આપે છે. અપ 2,500 કિલોમીટર અંતરે - વધુમાં, જહાજ દસ્તાવેજો 3,100 કિલોમીટર અને 99 મુસાફરો અંતરે પરિવહન 86 મુસાફરો માટે અમેરિકન અને યુરોપિયન લીટીઓ તેને શોષણ કરવાનો અધિકાર આપે છે. વધુમાં, મશીન ICAO શ્રેણી છે, જેનો અર્થ છે કે જે IIIA, ના સ્કોર પ્રાપ્ત પ્રમાણિત છે કે તેના ટેક-ઓફ અને મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓ માં ઉતરાણ. અહીં, નિર્ણય ઊંચાઈ લગભગ 30 મીટર છે, અને 200 મીટર રનવે પર દૃશ્યતા.

દેખાવ

ઉપર દર્શાવ્યા મુજબ, વિમાન ફેરફાર આધાર "એએન-148" બની ગયું. બે મોડેલો સાથે સંબંધિત એક બીજી અને બાહ્ય સમાનતા. કારણે બે વધારાના વિભાગો ફ્યૂઝલાઝ કુલ લંબાઈ વધારો થયો છે. પ્રથમ એક 1150 મીમી ની લંબાઈ ધરાવે છે અને ધનુષ્ય માં નિકાલ કરવામાં આવે છે, અને એક બીજા લંબાઈ 550 મિલિમીટર, ફક્ત કેન્દ્ર કલમ પાછળ છે. પરિણામે, વિમાન "એએન-158" ના સિલુએટ વધુ આકર્ષક છે. વિમાન કુલ લંબાઈ, 34,36 મીટર છે જ્યારે જહાજ ઊંચાઇ - 8.6 મીટર જેટલો છે.

એ નોંધવું જોઇએ, વિમાન મૂળભૂત આવૃત્તિ કાર્યો કે તે ભોગે કરવા માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે તેના પર આધાર રાખીને વિકલ્પો વિવિધ અપગ્રેડ કરી શકાય છે. ખાસ કરીને, તે લશ્કરી પરિવહન, કાર્ગો, ઉપયોગિતા, સેનેટરી અને ખાસ હેતુ અન્ય ફેરફારો પર આધારિત મોડલ બનાવવા શક્ય છે.

ચેસિસ અને પાંખો

પ્રબલિત ચેસિસ નાવિન્ય લાવી જરૂરી નથી. આ હકીકત એ છે કે વિમાન મહત્તમ ટેકઓફ વજન છે, જે અગાઉના આવૃત્તિ સાથે સરખામણી ન બદલાઈ ગયો છે કારણે છે. તે વિમાનોને 'એએન-148-100E "સમાન છે અને 43.7 ટન છે. તે જ સમયે તે નોંધવું જોઇએ શરીરના પ્રલંબિત ભાગ કારણે મુસાફરોને મહત્તમ શક્ય સંખ્યામાં વધારો લગભગ 400 કિલોમીટર વ્યવહારુ ફ્લાઇટ રેન્જમાં ઘટાડો તરફ દોરી છે.

એરપ્લેન "એએન-158" નોંધપાત્રપણે પાંખ અપગ્રેડ કર્યો હતો. તે મર્યાદા જેની એરફોઇલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરીને કદ ઘટી બળતણ વપરાશ એરલાઈનર. પૂંછડી માટે, તે એક ટી આકારની ડિઝાઇન દ્વારા લાક્ષણિકતા છે. પાંખ ગાળામાં 28,91 મીટર છે, અને તેના વિસ્તાર - 84,32 ચોરસ મીટર.

તકનિકી લક્ષણો

"એએન-158" મોડેલ માં પાવર પ્લાન્ટ ભૂમિકા બે ટર્બોજેટ એન્જિન "ડી-436-148", જે હવે બાંધવામાં આવે "મોટર સિચ" અને ટ્રેક્શન પૂરી પાડે છે, જે 6730 કિલો થાય છે ઉપયોગ કરે છે. ઝાપોરોજ્યે "પ્રગતિ" ડિઝાઇન એન્જિનિયરિંગ બ્યુરો રોકાયેલા ડેટા એકમો વિકાસશીલ. જહાજ ઉડ્ડયન ઝડપ 820 કિ.મી. / ક છે, જ્યારે મહત્તમ - 870 km / h. મશીન કલાક દીઠ ઇંધણ 1650 કિલો ની એવરેજ વાપરે છે. ફ્લાઇટ છત આસપાસ 12 થી 500 મીટર પર સેટ કરવામાં આવે છે. મહત્તમ અંતર છે કે આ પ્રાદેશિક જેટ ઉડાન કરી શકો છો, 3100 કિલોમીટર છે. 9800 કિલો - સૌથી વધુ ટેકઓફ વજન જહાજ 43 700 કિલો અને પેલોડ વજન બરાબર છે.

કોકપીટમાં

ક્રૂ બે લોકોના સમાવે છે. કોકપીટમાં જટિલ આધુનિક એવિઓનિક્સ, જે પ્રવાહી સ્ફટિક ડિસ્પ્લે સાથે પાંચ આધુનિક multifunctional પ્રદર્શન જોવા મળે છે સુયોજિત થયેલ છે. તેઓ તમામ ઓન-બોર્ડ ઘટકો અને સિસ્ટમો નિયંત્રણ, તેમજ પ્રદર્શન બધા જરૂરી ફ્લાઇટની માહિતી માટે રચાયેલ છે. "એએન-148" ના મોડલ - બધા સિસ્ટમો, જાળવણી, સંચાલન અને જહાજ કામગીરી ભારપૂર્વક તેની પુરોગામી હેઠળ એકીકૃત. આ સંદર્ભે, માહિતી પેસેન્જર વિમાન ખૂબ જ સમાન માત્ર બાહ્ય પણ આંતરિક (ફોટો આ મુદ્દામાં કેસ એ છે). આ લક્ષણ, તદ્દન અનુકૂળ છે કારણ કે વધુમાં પાઇલોટ્સ અને જમીન રહેલા કર્મચારીઓ કે જેઓ નિયમિત જાળવણી કરવા એક નવી ફેરફાર તાલીમ આપવા માટે કોઈ જરૂર છે.

ઓપરેશનલ ક્ષમતા

ચોક્કસ શબ્દો તેની લશ્કરી હિલચાલની ક્ષમતાઓ એરલાઈનર "એએન-158" લક્ષણો હકદાર છે. ખાસ કરીને, મશીન બંને દિવસના અને રાત્રે એર ટ્રાવેલ કરી શકે છે, પણ એક મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓ છે. પણ આ કુદરતી હિમસ્તરની પરિસ્થિતિ છે સમાવેશ થાય છે, તાપમાન આસપાસ -30 ડિગ્રી સેલ્સિયસ છે ત્યારે. સામાન્ય રીતે, આ વિમાન તાપમાન નિયંત્રણ છે, કે જે -55 +45 ડિગ્રી શ્રેણીમાં છે માટે રચાયેલ છે. ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ અભિગમ airfields, જે દરિયાની સપાટીથી -300 3000 મીટર સુધી ઊંચાઇએ આવેલું છે અમલ કરો. આવા પરિસ્થિતિમાં ઓપરેટિંગ મોડલ શક્યતા પરીક્ષણો શ્રેણી આયોજન પછી સાબિત થયું હતું. ખાસ કરીને, ફેબ્રુઆરી 2011 માં, મશીન ઈરાન માં 16 ની કરી છે, અને નવેમ્બર 2013 માં - ઉચ્ચ airfields બોલિવિયા અને એક્વાડોર માં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું.

ગ્રાહકો

એરપ્લેન "એએન-158" આજે પ્રાદેશિક વિમાન બજારમાં એક લાયક સ્થળ ધરાવે છે. મોડલ માટે આ પહેલો મુખ્ય હુકમ 2011 ના ઉનાળામાં પનામા તરફથી આવ્યા હતા. પછી ત્યાં વધુ વીસ કાર પુરવઠા માટે અને પછી વેચાણ સેવા કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા કરવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 2013 માં ક્યુબાના એરલાઈન કંપની Cubana દ Aviacion એરલાઈનર મોડેલ ત્રણ હસ્તગત, અને પછી વધુ ત્રણ નકલો માટેના તમારા ઓર્ડર મૂકો. સામાન્ય રીતે, હેતુ સો કરતાં પણ વધુ જહાજો ખરીદવા માટે "એક-158" લેટિન અમેરિકા, આફ્રિકા, એશિયા તેમજ રશિયા અને યુક્રેન માંથી જહાજો જણાવ્યું હતું.

હાલમાં, Antonov ડિઝાઇન બ્યુરો ઇજનેરો મુસાફરો અને ક્રૂ માટે આરામ સ્તર સુધારવા માટે સખત મહેનત કરી છે. વધુમાં, શક્યતા અને ટ્રક અને લશ્કરી પરિવહન અને નાગરિક ઉડ્ડયન કાર્યો વિવિધ હાથ ધરવા સક્ષમ એરક્રાફ્ટ માટે વિશિષ્ટ વિકલ્પો ભાવિ.