KAvZ-685. સોવિયેત મધ્યમ વર્ગના બસ

આજના લેખ હીરો - બસ KAvZ-685. આ મશીનો Kurgan ખાતે ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે બસ પ્લાન્ટ 1971 થી. બસ સરેરાશ કરતાં આ જગ્યાએ નાના વર્ગ. ચોક્કસ હેતુ કે તે ન હતી, આ સામાન્ય હેતુ મશીન. આ પરિવહન, ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં કામ માટે ગણતરી કરવામાં આવે છે જે મોટે ભાગે ધૂળ રસ્તાઓ પર. આ હેતુ તકનિકી સુસજ્જ કરવામાં આવી હતી, જરૂરી સલામતી માર્જિન હતી, અને એક ઉચ્ચ અભેદ્યતા ધરાવે છે. માતાનો વાહન માહિતી પર નજીકથી નજર કરીએ. જુની બસો - તે ખૂબ જ રસપ્રદ છે. તેઓ એક ખાસ વાર્તા, હવે તેઓ કદાચ લગભગ કોઈ એક હોય છે અને મુસાફરી નથી.

મોડલ ઇતિહાસ

બસ ઇતિહાસ પ્લાન્ટ ના ઉદઘાટન સાથે શરૂ થાય છે. તે 1958 માં કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વસ્તુ Kurgan પ્લાન્ટમાં થાય, 651 મી મોડલ હતા. આ મશીનો વિકાસ પર કામ છેલ્લા સદીના 40s માં થઇ હતી. મોડલ ચેસિસ અને ગાઝ-51 મુખ્ય સાઇટ્સ પર બાંધવામાં આવી હતી. તેથી જ્યારે ગાઝ ખાતે 60 નવા ગાઝ-53A પેદા કરવા શરૂ થાય, Kurgan પ્લાન્ટ આ ચેસિસ પર નવા બસ બનાવટ માટે તૈયાર.

અંતમાં '60s પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ KAvZ-685 દેખાવાની શરૂઆત થઇ. આ પ્રારંભિક મશીનો કરતાં સહેજ જુદા ડિઝાઇન, તેમના માટે આધાર ગાઝ-53A તરીકે એ જ ન હતો. અન્ય રેડિયેટર ક્લેડીંગ આવી હતી. લાઇટિંગ ચાર પરિબળ સિસ્ટમ સ્વરૂપમાં આપવામાં આવી હતી. થોડું પાછળથી, ડિઝાઇનર્સ આ ડિઝાઇનમાં છોડી કરવાનો નિર્ણય લીધો. બસો શ્રેણીમાં આધાર ગેસના પરંપરાગત ફ્રન્ટ ભાગ આવે છે.

બસો સીરીયલ ઉત્પાદન શરૂ કરવા માટે, ફેક્ટરી વ્યવસ્થાપન એન્ટરપ્રાઇઝ એક સંપૂર્ણ પુનઃરચના છે. આમ, નોંધપાત્ર ઉત્પાદન વિસ્તાર વિસ્તર્યું છે.

પુનઃરચના સફળ રહ્યો હતો અને 1971 માં સૌ પ્રથમ KAvZ-685 એસેમ્બલી લાઇન છોડી દીધી હતી. ઉત્પાદન મોડેલો પ્રમાણભૂત હૂડ, પરંતુ હજુ પણ થોડી શ્રેણી કાચથી પ્રાથમિક ડિઝાઇન જે અલગ હોય છે. સંપૂર્ણ પાયે ઉત્પાદન 1973 માં શરૂ કરી શકો છો. 1974 માં 100 000th નકલ પછી એસેમ્બલી લાઇન બંધ કંપની. બધા સમય માટે ઉત્પાદન મોડેલ ઘણી વખત અને ડિઝાઇન અને તકનીકી સાધનો બદલાઈ ગયો છે.

KAvZ-685: વિશિષ્ટતાઓ

આ મોડેલ 651 મી બસ દ્વારા બદલી કરવામાં આવી. જોકે, તેની ડિઝાઈનથી ખૂબ નથી બદલાઈ ગયો છે. અહીં અમે બોનેટ લેઆઉટ અને ખૂબ નથી ક્ષમતા સાથે કાર જોઈ શકે છે. બસ સેવા અત્યંત સરળ છે અને, કારણ કે અમે પહેલાથી જ જાણો છો, ધૂળ રસ્તાઓ પરિસ્થિતિમાં કામ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી.

જોકે જૂના અને નવા મોડેલો ચેસિસ હજુ તફાવતો હોય છે, પરંતુ જૂના Kurgan બસ પણ ખૂબ નવા અલગ, નવું મોડેલ આપણે મોટા જુઓ પરિમાણ, આધુનિક, આપવામાં કે આ બસ સોવિયેત ડિઝાઇન છે. નવું વાહન 28 લોકો બેસી શકે છે, એક સારા તકનિકી, ગતિશીલ અને ટ્રેક્શન લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે. જરૂરીયાતો તે સમયે લાગુ સાથે સંપૂર્ણ પાલન આધુનિક બસો આ પૂર્વજ લાક્ષણિકતાઓ.

એન્જિન

પ્રથમ મોડેલોની KAvZ-685 ફોર-સ્ટ્રોક કાર્બોરેટર આઠ સિલિન્ડર મોટર્સ સાથે સજ્જ હતા. તેઓ ZMZ 53A હતા. આ શક્તિ સ્થિત વી આકારની એકમોમાં સિલિન્ડરમાં.

આ એન્જિનના પાવર - 120 l. એ. પરિભ્રમણની ઝડપ 3200 r / મીટર હતી. 245 N / મીટર - એન્જિન ટોર્ક માટે એક સારા સમય હતો. અંતર 4.25 લિટર હતો. મશીન જરૂરી 100 કિમી પ્રતિ 24 લિટર. બસ ટાંકી 105 લિટર ક્ષમતા હતી. આ મોટર મહત્તમ ઝડપ 90 કિ.મી. / કલાક હતો.

ટ્રાન્સમિશન

અહીં, બધું ગાઝા માં બંને સમાન છે. KAvZ-685 ચાર PPC સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. એ વાત જાણીતી છે કે બોક્સ એક થોડો ફેરફાર મોડેલ કેટ ગાઝ-5312 હતી. સુધારાઓ તૃતીય synchronizers અને ટ્રાન્સમિશન સુવિધામાં મેળવી પછી ટ્રાન્સમિશન.

આ મશીનો પર પકડ સૂકી, એક ડિસ્ક ઉપયોગ થાય છે. મેકેનિઝમ વસંત, પેરિફેરલ હતી. તે હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ દ્વારા ક્લચ વચનબદ્ધ છે.

બ્રેકિંગ સિસ્ટમ

બ્રેક્સ બેવડા સર્કિટ સિસ્ટમ ફોર્મ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યા છે. સામી બ્રેક્સ ડ્રમ્સ, જે તમામ વ્હીલ પર કામ કર્યું હતા. બ્રેક સેટ કરવા માટે, ઈજનેરો પણ હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ, જે પણ શૂન્યાવકાશ બૂસ્ટર સજ્જ છે વપરાય છે.

ભૂમિતિ

. 265 મીમી - શરીરમાં 6.6 મીટર લંબાઈ, પહોળાઈ 2.55 મીટર, બસ તેની ચરમસીમા પર હતું 3.03 મીટર વ્હીલબેઝ 3.7 મીટર છે, અને ક્લિઅરન્સ હતી.

વાહન વજન કાબુમાં - 4.08 મીટર કુલ વજન - .. 6.5 ટન વ્હીલ ચેસિસ સૂત્ર - 4 X 2 મશીન સૌથી ન્યૂનતમ દેવાનો ત્રિજ્યા 8 મી હતી.

શરીર

અહીં આપણે કંઈ નવો નથી કહી શકો છો. USSR ના અન્ય તમામ બસો જેમ, બસ શરીર પણ ઘન ધાતુની બનેલી હતી. શરીર બોનેટ લેઆઉટમાં કરવામાં આવી હતી. હૂડ નોંધપાત્ર વપરાશ ડ્રાઈવરો અને આંતરિક ઘટકો અને શક્તિ એકમો ઓટો મિકેનિક્સ સરળ હશે. આ તમને ઝડપથી અને અસરકારક રીતે સેવા અને મરામત કામ હાથ ધરવા માટે પરવાનગી આપે છે.

અંદર

બસ આંતરિક તે 28 મુસાફરો vmese આરામદાયક બનાવે છે. બેઠક 21 મુસાફરો હતો નીચે બેસી, ડિઝાઇનર્સ તેમને ફક્ત એક બાજુ બારણું આપી છે. અન્ય દુકાન પર પાછા બારણું મારફતે કટોકટી બહાર નીકળો હતી. પ્રો દુકાન અને કંઈ ખાસ કહે છે, પરંતુ તે એક ઉત્તમ ગરમી પદ્ધતિ હતી. તેમણે પણ અત્યંત ઠંડીમાં સંપૂર્ણપણે સલૂન અંદર અપ હૂંફાળું. વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ - કુદરતી. આ કરવા માટે, એન્જિનિયરો અને ડિઝાઇનર્સ બાજુ વિંડોઝ અને hatches પૂરું પાડ્યું છે.

મુસાફરોએ કેબિન upholstered બેઠકો પૂરી પાડવામાં આવતી હતી તેમને માટે આ વાહન વાપરવા માટે આરામદાયક છે. ફેબ્રિક-સુવ્યવસ્થિત બેઠકો ખાસ આભાર. તેમણે ખૂબ ટકાઉ હતી અને સરળતાથી તેના સ્થાને તે પહેલાં કરતાં વધુ એક અથવા બે સિઝન માટે રહે છે. ડ્રાઈવર મુસાફરો અલગ નથી. આમ, સલામતી નિયમો પાર્ટીશનો માટે પૂરી પાડતી નથી. ડ્રાઇવરો અલગ બારણું ની મદદ સાથે તેમના કામ પર મેળવો.

ડ્રાઇવરની સીટ

કાર્યસ્થળે બધા સ્થિતિઓ કે જે ડ્રાઈવર નિયમિત ઉડાનોમાં થાકેલા મળી નથી હતી. ખુરશી સાધનની પેનલ અંતર અનુસાર ગોઠવ્યો શકાય છે, તેમજ ઝોક ની કોણ વ્યવસ્થિત કરવામાં આવી છે.

જુની બસો શક્તિ સ્ટીયરિંગ સજ્જ નથી, પરંતુ આ કાર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ મોટી વ્યાસ, જેમાં વ્યવસ્થાપન સરળ બનાવે છે. બધા જરૂરી ગાંઠો અને અનુકૂળ સ્થાનમાં સ્વીચો.

ડેશબોર્ડ પર માત્ર એકદમ જરૂરિયાતો હતી. તેથી, ડિઝાઇનર્સ અને ઇજનેરો કે નહીં તેની ખાતરી ડ્રાઈવર ધ્યાન વેરવિખેર નથી કર્યા છે.

ડન unrealistically મોટા હતા. તેઓ શરીરના પરિમાણો હિમાયત કરી હતી. તેથી તે રસ્તાના ખૂબ સારી રીતે જોવા બની ગયું છે. કાચથી પાર્ટીશન હતી. દરેક ભાગ વાઇપર સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. આ તમને કાચ સ્વચ્છ રાખવા અને ડ્રાઇવિંગ સાથે દખલ કરતું નથી પરવાનગી આપે છે.

જાળવણી અને સમારકામ વિશે

એવું કહેવાય છે કે આ મોડેલો કોઈપણ ડ્રાઈવરો અથવા ઓટો મિકેનિક નહીંવત્ સમસ્યાઓ છે. મશીન ગાઝ-53A, કે જે પહેલાં તમે બસ બાંધકામ માટે તેનો ઉપયોગ આધારે આધારિત છે, પરીક્ષણો ઘણો પસાર કર્યો હતો. ચેસીસ Kurgan પ્લાન્ટ તેમજ પગથીનો ગેરહાજરીમાં કામ માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે.

સમયે ઇજનેરો, નવું મોડેલ બનાવવામાં હોવાથી, એક મશીન બનાવવા માટે, જેથી જૂના મોડલ સાથે મૂળભૂત એકમો એકરૂપ છે, જ્યારે સમસ્યા વિના જરૂરી ભાગો બહાર નિકળતા પ્રયાસ કર્યો હતો. બસ KAvZ-685 અને તેની ડિઝાઇન મિકેનિક્સ તૂટવાનું કિસ્સામાં સરળતાથી સુધારો પર કામ કરવા ખામી શોધી અને જેમ ઝડપથી પરવાનગી આપે છે.

ફેરફારો

આ મોડેલ વિવિધ સુધારાઓ બહાર આધારે. તેઓ અલગ આબોહવા સાથે દેશમાં વિસ્તારોમાં ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવી હતી. 685S મોડલ ઉત્તરીય વિસ્તારોમાં સવારી માટે વિકસાવવામાં આવી હતી. ખૂબ જ ઓછી હવા તાપમાને ત્યાં પ્રચલિત છે, તેથી મશીન ગરમ પ્લેટિંગ ડબલ ગ્લેઝિંગ અને એન્જિન ગરમી સજ્જ.

ત્યાં પણ અન્ય મોડેલો હતા. ઉદાહરણ તરીકે, 685G પર્વત વિસ્તારો માટે કરવામાં આવી હતી. મશીન વધુ સુરક્ષિત સાંપ પર્વત રસ્તાઓ પર કાબુ કરી શકે છે, બસ પેસેન્જર કેબિન સ્થાપિત ખાસ વધારાના બ્રેક્સ અને રિટાર્ડરો સજ્જ કરવામાં આવી હતી, અને સીટ બેલ્ટ્સ.

નિષ્કર્ષ માં

તેના સમય માટે તે એક મહાન કોચ હતો. એન્જિનિયર્સ તેમજ કર્યો છે. ક્યારેક આ મશીનો હજુ ગ્રામીણ રસ્તાઓ પર ગમે ત્યાં જોઈ શકાય છે. તેઓ હજુ પણ ક્યાંક કામ કરી રહ્યા છે - કે જે તે શું સોવિયેત ગુણવત્તા અર્થ છે.