4x4 એસયુવીઝ માટે ટાયર: વર્ણન, ફોટો

એસયુવી ક્રમમાં માર્ગ જટિલતા પર વિવિધ અવરોધો કાબુ કરવા માટે બનાવી છે. અલબત્ત, નથી તેમને બધા આ હેતુ માટે તે પ્રાપ્ત કરે છે, કેટલાક ડ્રાઈવરો મોટે ભાગે શરીરના વિશાળ કદ આકર્ષે છે. આવા વાહનો માટે ટાયર્સ ખાસ કરીને પેસેન્જર કાર માટે ટાયર કરતાં સંપૂર્ણપણે અલગ પરિસ્થિતિમાં કામ કરવા માટે રચાયેલ હોવી જોઈએ. એસયુવીઝ, ફોટો કે જેની નીચે વિવિધ ચાલવું મોટી વિવિધ પૂરી પાડવામાં આવે છે માટે, ટાયર.

સમર ટાયર 4x4 બંધ માર્ગ વાહનો માટે: પ્રજાતિઓ

સાર્વત્રિક કાંકરા, કાદવ અને રોડ રેસિંગ સિઝન: આ ટાયર ત્રણ પ્રકારના વિભાજિત કરવામાં આવે છે. પ્રથમ શ્રેણી વિશાળ ચાલવું પેટર્ન અને હાનિકારક અસરો પ્રતિકાર દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. આ ટાયર સંપૂર્ણપણે ડામર પર વર્ત્યા છે, અને રસ્તા પર સારી તકો દર્શાવે છે.

માં કાદવ ટાયર વ્યાપક અને આક્રમક પેટર્ન હોય છે જે તેમના સેલ્ફ-સફાઈ ગુણધર્મો ફાળો આપે છે. કોઈપણ રસ્તા પર અને કોઈપણ હવામાન ઊંચી પકડ ધરાવે છે. તૃતીય મૂર્ત સ્વરૂપ સ્પષ્ટ દિશા ચાલવું પેટર્ન અલગ પડે છે, ટાયર આરામદાયક અને શાંત હોય છે, પણ બંને સૂકી અને ભીની ડામર માટે ઉત્તમ સંલગ્નતા પૂરી પાડે છે. એ નોંધવું છે કે આ ટાયર કામગીરી કેટલેક અંશે ગ્રામીણ રોડ પર ઘટાડો થાય છે.

ટાયર Cordiant બંધ રોડ

બંધ માર્ગ કાદવ "Cordiant બંધ રોડ" માટે ટાયર સ્થાનિક બ્રાન્ડ, જે ટાયર "બ્રિજસ્ટોન" ના ધોરણે સ્થાપના કરવામાં આવી હતી છે. તેઓ રશિયન શરતો અનુસાર દંડ- tuned કરવામાં આવી હતી અને મોટરચાલકોને વચ્ચે ભારે લોકપ્રિયતા મેળવી છે. ચાલવું પેટર્ન ખૂબ જ મોટા અને કઠોર કોતરણી છે. મોટા બાજુ હુક્સ પ્રોત્સાહન એસયુવી સરળતાથી વિશાળ નીક મારફતે ટાયર તેમજ દૂર પાણી અને ધૂળ હાજરીને કારણે ટ્રેક બહાર મેળવી શકો છો.

વાજબી ભાવ - તે વિદેશી રબર ઉત્પાદન પર અન્ય મહત્વપૂર્ણ લાભ છે. જ્યારે પરીક્ષણના ત્યારે તે એક દેશ માર્ગ સાથે ડ્રાઇવિંગ સારા પરિણામ બતાવે છે. આ સહેજ હલકી ગુણવત્તાવાળા વિદેશી સહયોગીઓની જ્યારે (સૂકા અને ભીના) ડામર પર મુસાફરી કરે છે. મોડલ પાંચમી સ્થિતિ પરીક્ષણ દરમિયાન કબજો મેળવ્યો બ્રિજસ્ટોન Dueler H / ટી કારણ કે આયાત પણ આવા ટાયર આગળ, આ ટાયર બરફ પર ડ્રાઇવિંગ માટે આદર્શ છે અને સરળતાથી કાદવ ખાઇ SUV ના પૉપ આઉટ કરી શકે છે. જોકે, પેક્ડ બરફ અને કારણ કે આ માર્ગ સપાટી પર, કારણ કે ખૂબ કાળજી હોઈ બરફ જરૂરિયાત પર, તેઓ ખરાબ રીતે વર્તે.

તમામ ભૂપ્રદેશ ટાયર લક્ષણો

બંધ માર્ગ વાહનો માટે રચાયેલ ટાયરમાંથી, રબર, જે પરંપરાગત પેસેન્જર કાર પર માઉન્ટ થયેલ છે કરતાં સંપૂર્ણપણે અલગ ગુણવત્તા જરૂરી છે. તેના બદલે પેવમેન્ટ અને hydroplaning અસરકારક પ્રતિકાર સારી વર્તણૂક, તે એક સારો ક્રોસ ધૂળ રસ્તા અને પોતે શુદ્ધ કરવાની ક્ષમતા હોય મહત્વપૂર્ણ છે. પરંતુ, અલબત્ત, અને ગુણધર્મો અપવાદ વિના બધી દ્વારા માણવામાં જોઈએ, એક માનક સેટ, ટાયર રદ કરવામાં આવી નથી.

કારણ કે મોટા SUV ના વજન અનુક્રમે ટાયર વસ્ત્રો વધુ વિગતવાર હશે આ વાહનો માટે ટાયર્સ, ખૂબ શક્તિશાળી અને મજબૂત હોય છે. ચાલવું ઊંચું હોઇ અને કડક જરૂરિયાતો પૂરી કરવી જોઈએ. તે વર્થ યાદ છે કે SUV ના સ્થિરતા ઊંચાઇના કારણે ઓછી છે જેથી વિરોધ જેમ ટાયર માં સરકી ખરેખર પ્રચંડ હોવી આવશ્યક છે.

ટાયર ઉત્પાદન તે પણ ધ્યાનમાં લેવામાં જોઇએ કે બ્રેકિંગ અંતર આ કારની મોટી પર્યાપ્ત છે. આવા વાહનો માટે ઉચ્ચ અસમાન ચાલવું સાથે ટાયર જરૂર છે. આ મૂળભૂત લક્ષણો જે રબર માટે પાલન થવું જોઈએ છે, પરંતુ તે યાદ દરેક કારના ટાયરમાંથી પર પોતાનું ચોક્કસ માગણીઓ છે કે વર્થ છે.

માર્ક

ટાયર એસયુવી 4 * 4 તે પ્રીમિયમ વર્ગ કાર પર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, અને એ પણ એક "વાસ્તવિક" ટાયર, જે કોઈ પણ મુશ્કેલીઓ પાર વિભાજિત કરવામાં આવે છે. પ્રથમ વિકલ્પ અંગે, પછી તેઓ સારા પ્રભાવ મિશ્રણ આરામ ઊંચા સ્તર સાથે જ્યારે તેઓ સસ્તા નથી ભેગા જોઈએ. ટાયર બીજા વર્ગના તમામ હવામાન પરિસ્થિતિઓ માં રસ્તાઓ પર સંયોગ એક ઉચ્ચ ડિગ્રી માટે ખાત્રી પુરી મુખ્યત્વે ધ્યાનમાં રાખીને. આ ટાયર અલગ પડે છે ઘન ફ્રેમ બાંધકામ, તેમજ એક વ્યાપક અને અસમાન પગ મૂકવો.

ત્યાં કહેવાતા છે ટાયર નિશાનો એસયુવીઝ છે. ચાર છે: એચપી, એચટી, એટી, MT. હાઇ પર્ફોર્મન્સ પ્રથમ પરિવાર પ્રીમિયમ એસયુવીઝ માટે રચાયેલ છે. તેઓ માટે એક ઘન માર્ગ સપાટી સૌથી યોગ્ય છે, ચાલવું પેટર્ન વારંવાર અસમપ્રમાણતાવાળા છે. આવા ટાયર ઊંચી ઝડપ, કે જે મર્યાદા ચિહ્ન 210 km / h દ્વારા મર્યાદિત છે સારું લાગે કરશે.

વધુ મૂર્ત સ્વરૂપ ટાયર અર્ધ ટેરેઇન સાર્વત્રિક એક છે. સામાન્ય રીતે, તેઓ બધા માર્ગ સપાટી અને એસયુવીઝ વિવિધ મોડેલો માટે યોગ્ય છે. જ્યારે આ મર્યાદા ઝડપ 180 કિ.મી. / ક છે - આ શ્રેણીમાં તેમને સવારી સલામત રહેશે.

તમામ વર્ગો બંધ માર્ગ વાહનો માટે યોગ્ય છે. કે આગળની આ ટાયર વચ્ચે તફાવત તેઓ એક rougher ચાલવું પેટર્ન છે જેમાં અસરકારક રીતે સ્વ-સફાઈ કરવા માટે એક સમાન રીતે બાંધવામાં આવે છે. ઓપરેશન તેમને સ્વીકાર્ય બંને માર્ગ બંધ અને સખત સપાટી પર છે. વધુમાં વધુ ઝડપ એચટી ટાયર નિશાનો કરતાં 20 કિ.મી. નીચલા હશે.

એલિમેન્ટ ટાયર મડ ટેરેઇન - રેતી અને માટી ટ્રેક્સ અને પર્વત રસ્તાઓ. આવા ટાયર કાદવ કહેવામાં આવે છે, અને તેઓ રસ્તા પર મુસાફરી કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે. તેમની આંકડો બાજુ પંચર અને કટ સામે સુરક્ષિત છે. 160 km / h - આ કિસ્સામાં આંદોલન ઝડપ લઘુત્તમ છે. તે નોંધવું જોઇએ કે પરંપરાગત થર, આ ટાયર ઝડપથી પહેરે છે અને અવાજ ઊંચા સ્તર હોય છે.

બંધ માર્ગ 4x4 શિયાળામાં માટે ટાયર

શિયાળામાં ટાયર ટાયર સહાયક સેટ સ્નોવફ્લેક્સ રૂપમાં ખાસ નિશાનો, લૂપ બંધ તરીકે ચિહ્નિત કર્યાં. નોંધ પણ એમ + S કારણ કે આવા હોદ્દો કહે કે અમારા શિયાળાના ટાયરોમાં માટે યોગ્ય નથી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉત્પાદિત મોટા ભાગની બંધ માર્ગ ટાયર, તેના દ્વારા ચિહ્નિત જ માર્ક તેમજ ઉનાળામાં ટાયર પર ક્યારેક શોધી શકાય છે. પરંતુ ઉત્તર અમેરિકન આબોહવા અવર્સ અલગ છે, અને રશિયન શિયાળાના ટાયરોમાં માં મશીનની કામગીરી માટે ગુણધર્મો સલામત કઠોર વાતાવરણમાં તેના ઉપયોગ કરી એક નંબર ધરાવે યોગ્ય હોવી જોઈએ. સૌથી અગત્યનું, તે રશિયન શિયાળામાં તાપમાન ભાર ટકી જ જોઈએ.

બંધ માર્ગ વાહનો માટે શિયાળાના ટાયરોમાં કરીને, ધ્યાનમાં કરી શકાતી નથી કારણ કે ખોટું તેમના સંપાદન પર લેવામાં નિર્ણય વધુ એક અકસ્માત થઈ શકે છે. યુનિવર્સલ ટાયર સમાનરૂપે સારી રીતે વર્ષના બધા સમયે અલગ માર્ગ પરિસ્થિતિને અનુકૂળ આવશે, હજુ સુધી શોધ કરવામાં આવી નથી. તે યાદ છે કે શિયાળાના ટાયરોમાં વર્થ છે, ગમે ગુણવત્તા તે હોઈ શકે છે, ઉનાળામાં કારણ કે સમાન શરતો હેઠળ સંચાલન કરી શકાતી નથી. સરેરાશ ઝડપ કે જે ઉનાળામાં સુરક્ષિત હશે, ઓછામાં ઓછા 30% સાથે સરખામણી ઘટાડો થયો છે. વાહન આગળ અંતર બમણું વધી હોવું જ જોઈએ.

અગાઉ બંધ માર્ગ મોટેભાગે લેબલ કરવામાં આવ્યા હતા ", સ્નો-ધૂળ", અને તેથી ચક્ર તેમને બદલ્યા વગર આખું વર્ષ ઓપરેટ કરી શકાય છે. તાજેતર સુધી, તેઓ હજુ પણ એ જ રીતે વાપરી શકાય છે, પરંતુ સત્તામાં વધારો અને એસયુવીઝ એક ટોચ ઝડપ માગણીઓ તથા ટાયર સ્પષ્ટીકરણો વધારો થયો છે. આ ટાયર અને અગાઉ ફેરફારો બંધ માર્ગ સમય પર કરવામાં આવે છે માટે એક ઊંચી ઝડપે અને કારણે ડ્રાઇવિંગ કિસ્સામાં ઉચ્ચ સુરક્ષા પૂરી પાડવા કરી શક્યું નથી, તે વધુને વધુ સ્પષ્ટ છે કે આવા ટાયર કામગીરી અયોગ્ય બની જાય છે બની રહ્યું છે.

બંધ માર્ગ રબર ટોચ ઉત્પાદકો

ઉનાળા અને શિયાળાના ટાયરોમાં ઉત્પાદનમાં એકાઉન્ટ ભવિષ્યમાં શરતો, જેમાં ટાયર ઉપયોગમાં લેવામાં આવશે કે લેવામાં આવે છે. આ અંત માટે, ખાસ રાસાયણિક સંયોજનો છે કે જે સફળતાપૂર્વક તેમને માંથી બનાવેલ ટાયર શોષણ કરશે વિકસાવી છે.

એવું માનવામાં આવે છે કે શ્રેષ્ઠ ટાયર સ્કેન્ડીનેવીયા ઉત્પન્ન થાય છે. ફિનિશ ઓટોમોટિવ રબર લાભ, ઉદાહરણ તરીકે, તેના કાર્યક્ષમતા આવેલું છે. રોલિંગ પ્રતિકાર ઘટાડીને 5% દ્વારા બળતણ વપરાશ ઘટાડી શકાય છે. તેઓ એક ચઢિયાતી પકડ ઉપરાંત, તેઓ અત્યંત ટકાઉ હોય છે અને અવાજ બનાવવા નથી.

બંધ માર્ગ વાહનો માટે શિયાળાના ટાયરોમાં નેતાઓ વચ્ચે નોકિયા HKPL 7 એસયુવી કહી શકાય. એક કાર કવર સાથે ચોક્કસ એક બર્ફીલા રસ્તા પર જેમ લાગે છે, અને બરફ આવૃત રોડ પર આવશે. આ ટાયર, બ્રેક માટે સરળ અને વેગ સાથે. તેઓ બરફ અને લેપ પર બરફ ગાઢ સ્તર પર સૌથી ઝડપી છે, પરંતુ તેઓ પેવમેન્ટ પર પોતાને દર્શાવે કરતાં કંઈક વધુ ખરાબ છે: સુકાન વિલંબ થયો હતો, અને બ્રેક્સ ખરાબ સક્રિય થાય છે.

પિરેલી વિન્ટર કોતરકામ એજ - ફિનિશ "નોકિયા" એક સારો વિકલ્પ છે. આ ટાયર લાભ એ છે કે ભાવ ખૂબ નીચા હોય છે. આ ટાયર સાથે એસયુવી બરફ અને બરફ પર ચાલી સારા હશે. તેઓ સારા પ્રવેગક દર્શાવે છે, બ્રેકિંગ અને minuses ખેલો સારા તંગ સ્લિપ ક્લચ અને ત્યારબાદ તીવ્ર પુનઃપ્રાપ્તિ જેવી વસ્તુઓ નોંધ્યું કરી શકાય છે. તે ડામર પર સૌથી વધુ વળે પાર કરવા માટે પૂરતી આરામદાયક સરળ જાઓ લાગે સરળ છે, પરંતુ તે નોંધ્યું છે કે જ્યારે ચળવળ દિશા નોંધપાત્ર વિલંબ સાથે પ્રતિભાવ કરવામાં આવે છે.

પરંતુ તે માલિકો શિયાળામાં ભાગ્યે જ નગર Vredestein Arctrac કારણ કે ટાયર એક સેટ માટે વધુ યોગ્ય બહાર જવા માટે. તેઓ પ્રવેગ અને બ્રેકિંગ દરમિયાન સારા બરફ સ્તર ચોંટે. આવા ટાયર પર ફરે છે દાખલ કરવા માટે વધુ સારી રીતે નથી, અને જમીન ક્લિઅરન્સ ઉપર બરફ કૉલ નથી.

બ્રિજસ્ટોન IC5000 - એક બજેટ વિકલ્પ સાર્વત્રિક સાથે. પરંતુ બરફ સાથે સંપર્કમાં આ ખરાબ ટાયર, પરંતુ દર "Maksis 'કરતાં વધારે છે. સ્નો પૂરતા આત્મવિશ્વાસુ સરળતાથી બરફ વળે સામનો કરવા લાગે છે, અને તેઓ 'gtc: suffix ભયભીત નથી. ડામર માટે શ્રેષ્ઠ શિયાળામાં ટાયર યાદીમાં સમાવાયેલ, પણ અલબત્ત, તેના ગેરફાયદા હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે, તેઓ ચોક્કસ ચાપ પર ફરે છે અને વળે દાખલ નહીં કરી શકો કે જેથી સરળ નથી વ્યવહાર જેની સાથે દેખાય છે.