"હ્યુન્ડાઇ સાન્ટા ફે" (ડીઝલ): સમીક્ષાઓ, સ્પષ્ટીકરણો, ટેસ્ટ ડ્રાઈવ

ડીઝલ એન્જિન સાથે સ્થાનિક બજારમાં વાહનોમાં સામાન્ય નબળી છે. આ મુખ્યત્વે ઓછી ગુણવત્તા ઇંધણ કારણ કે તેના ટકાઉપણું અંગે શંકાઓ કારણે છે. વધુમાં, ગેસોલિન એન્જિન વધુ આકર્ષક પર્ફોર્મન્સ લાક્ષણિકતાઓ ઘણા છે: વ્યાપક ઓપરેટિંગ ઝડપ શ્રેણી, નીચા અવાજ અને કંપન, ઠંડા પરિસ્થિતિમાં શ્રેષ્ઠ ગરમી. કાર્યક્ષમતા અને હાઇ-ટોર્ક જોકે, ડીઝલ એન્જિન ખાસ કરીને શહેર કાર અને એસયુવીઝ માટે, મહત્વપૂર્ણ લાભ ધરાવે છે. Crossovers, બંને વર્ગો કારણભૂત ગણાવી શકાય કારણ કે તેઓ ક્રોસ કાર મોડેલ સાથે સરખામણીમાં વધારો થયો છે અને આમ વારંવાર શહેરી વાતાવરણ ધરાવે છે. સમીક્ષાઓ, લક્ષણો, સુવિધાઓ: આગળ, "હ્યુન્ડાઇ સાન્ટા ફે" (ડીઝલ) ગણાવે છે.

લક્ષણો

આ વાહન એક midsize કોરિયન ક્રોસઓવર છે. તે પ્રથમ પેઢી, આ લેખ ગણવામાં, 2001 થી 2007 સુધી ઉત્પાદન કર્યું હતું. કોરિયા 2007 થી 2010. રશિયામાં. બ્રાન્ડ સંકેત આપે છે - એસએમ. આગામી પેઢી ના પ્રકાશન અને 2007 માં રશિયા માં ઉત્પાદનના પ્રારંભથી સાથે, કાર નામ ક્લાસિક પર ઉપસર્ગ પ્રાપ્ત થઈ છે. સાન્ટા ફે એક પ્લેટફોર્મ પર બાંધવામાં આવે છે હ્યુન્ડાઇ સોનાટા.

વાર્તા

ઉત્પાદન 7 વર્ષ માટે, કાર પાંચ સુધારાઓ પસાર થયું છે.

પ્રથમ અમે ઉત્પાદન કાર બીજા વર્ષ "હ્યુન્ડાઇ સાન્ટા ફે" (ડીઝલ) માં કરી હતી. માલિકો સમીક્ષાઓ તેને વેગ આપ્યો હતો. આ ઇંધણ ટાંકી 64 71 લિટર થી વધીને પર આધારિત લેઆઉટ અને પ્લેસમેન્ટ કન્સોલ કલાક tailgate પર ચિહ્નો ખસેડવામાં બદલ્યો છે.

અભિપ્રાયો સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને તે પછીના વર્ષે, જ્યારે કાર બીજા અપડેટ "હ્યુન્ડાઇ સાન્ટા ફે" (ડીઝલ). સમીક્ષાઓ હાથમોજું ડબ્બામાં અને ગેસ બોનેટ struts કે નિશ્ચિત કરવામાં આવી છે કોઈ પ્રકાશ દર્શાવે છે. પણ, મેટ્ટ વિગતો આપોઆપ નિયંત્રણ Chrome લીધું, સીડી-ચેન્જર સાથે મધ્યમ સંપૂર્ણ એક નવા રેડિયો સ્થાપિત મહત્તમ નવા રંગ ઉમેરી છે.

2004 માં, મેનેજમેન્ટ આબોહવા નિયંત્રણ મૂળભૂત અને માધ્યમિક કિટ્સ બદલ્યું હોય, તો લૉક પુષ્ટિ દાખલ સેન્ટ્રલ લોકીંગ દૂરસ્થ સાથે એન્ટેના પાછળના દરવાજા ઉપર છત કેન્દ્રમાં પાછળના વિન્ડો માંથી ખસેડવામાં આવ્યો હતો.

2005 માં અમે એક restyling કે પાછળના બમ્પર, લાઇટ, ગ્રિલ આડંબર પેનલ, સૂર્ય વિઝર્સ અસર થઈ છે કરી હતી. રજૂ સ્વિચેબલ એરબેગ્સ અને પાછા બેઠક માં 3 બિંદુ સીટ બેલ્ટ્સ. એક રંગ સહેજ બદલાય છે.

2006 માં, બે રંગો એક નવી લીધું છે.

શરીર

5 દરવાજાવાળી સ્ટેશન વેગન: સાન્ટા ફે આ સેગમેન્ટ શરીર માટે પરંપરાગત છે. 1,821 અથવા 1,844 મીટર ઊંચાઈ - - 1,674 મીટર વ્હીલબેઝ - તેની લંબાઈ 4,501 મીટર પહોળાઈ 2,619 મીટર ટ્રેક 1.54 મીટર આગળ અને પાછળના છે .. ડીઝલ એન્જિન સાથે મશીન વજન, 1,705-1,793 ટન રૂપરેખાંકન પર આધાર રાખીને.

યુરો NCAP પરીક્ષણ ડીઝલ સાન્ટા ફેમાં 2002 માં તેમણે રહેનારને રક્ષણ માટે 4 તારા અને રાહદારી રક્ષણ માટે એક પ્રાપ્ત થઈ છે.

એન્જિન

– один из двух доступных двигателей для Santa Fe российского производства. D4EA ડીઝલ એન્જિન - બે ઉપલબ્ધ એન્જિન સાન્ટા ફે રશિયન ઉત્પાદન એક છે. આ શક્તિ એકમ 2 લિટર ટર્બો ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન 112 લિટર વિકાસ પામે છે. એ. 4000 રેવ / મિનિટ અને 2000 રેવ / 17.7 એક સંકોચન ગુણોત્તર અંતે મિનિટ પર 255 nm ના સ્તરે. 92 મીમી - સિલિન્ડર વ્યાસ 83 એમએમ, પિસ્ટન ના તાર છે.

ટ્રાન્સમિશન

"હ્યુન્ડાઇ સાન્ટા ફે ક્લાસિક" (ડીઝલ) એક 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને જાતે મોડ સાથે એક 4-ઝડપ આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન સાથે પૂર્ણ કરી હતી. આગળ અને ચાર વ્હીલ ડ્રાઇવ ઉપલબ્ધ હતી. બાદમાં વિકલ્પ ચીકણું સંઘાન લોકીંગ સાથે સિસ્ટમ કેન્દ્ર વિભેદક કોઈ નીચે લીટી સાથે. આ કિસ્સામાં, ડ્રાઈવ જ્યારે સ્લિપેજ સામે થાય છે, સતત પ્રયત્ન કરવાની પાછળના વ્હીલને જોડાણ થી ગણવામાં આવે છે. કાર ઉપરાંત એક રીયર આંતર વ્હીલ હોતું નથી મર્યાદિત કાપલી વિભેદક.

ચેસિસ

• સાન્ટા ફે ફ્રન્ટ છે સસ્પેન્શન મેકફેર્સન, ડબલ લિવર પર પાછળના સ્વતંત્ર છે.
• 215/70 અથવા 225/70 અનુક્રમે વાહન પૂર્ણ 15- અને 16-ઇંચ વ્હીલ્સ.
• બધા વ્હીલ્સ ડિસ્ક પર બ્રેક્સ, ફ્રંટ વેન્ટિલેટેડ.
• ગ્રાઉન્ડ ક્લીયરન્સ ફ્રન્ટ 188 મીમી અને તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ આવૃત્તિઓ માટે 207 એમએમ છે.

આંતરિક

કાર તે વર્ષો સાધનો સમાન સ્પર્ધકો સાથે 5 બેઠકોવાળી આંતરિક છે. મૂળભૂત આવૃત્તિ બધા દરવાજા પર પાવર વિન્ડો સમાવેશ થાય છે, ઇલેક્ટ્રીક અને ગરમ મિરર્સ, પ્રવાસ કોમ્પ્યુટર, ગરમ પવન અવરોધક આડશ વાઇપર વિસ્તાર સાથે પ્રતિબિંબ. શ્રેણી ટોચ માટે ઉપલબ્ધ ચામડું આંતરિક, આબોહવા નિયંત્રણ, વીજળીની એડજસ્ટેબલ ફ્રન્ટ બેઠકો હતા. અંદરની પરિમાણો 1.91 મીટર લાંબા, 1.47 મીટર પહોળી અને 1,185 મીટરની ઊંચાઇ છે.

કાર્ગો ક્ષમતા 850 2100 લિટર છે.

ડ્રાઇવિંગ કામગીરી

કામગીરીમાં મૂલ્યો થી સ્પષ્ટ છે, કાર ઝડપી ગણવામાં આવતો નથી. શ્રેષ્ઠ કિસ્સામાં સ્પેસિફિક પાવર 15 કિગ્રા / એલ ઓળંગે છે. એ. (ફ્રન્ટ વ્હિલ ડ્રાઇવ મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન) અને 16 કિગ્રા / એલ સુધી પહોંચે છે. એ. બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર સાથે સજ્જ આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન માટે, "હ્યુન્ડાઇ સાન્ટા ફે" (ડીઝલ). લક્ષણો ગતિશાસ્ત્ર તેથી ઓછી છે. પ્રથમ મૂર્ત સ્વરૂપ 14.5 સેકન્ડમાં 100 km / h માટે ત્વરિત અને 168 km / h સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે. 2.5 અને 8 કિમી / ક સાથે બીજું ફેરફાર ધીમી. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન નીચે પ્રમાણે સાથે ફ્રન્ટ ડ્રાઇવ આવૃત્તિ ઇંધણની ખપત: 9,3 એલ - શહેરમાં 6.4 લિટર - મિશ્ર સ્થિતિમાં - શહેર 7.5 લિટર છે. આપોઆપ માહિતી આંકડાઓ સાથે ભારે તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર માટે 11.8, 7.7, 9.2 એલ, અનુક્રમે છે.

ટેસ્ટ ડ્રાઇવ "હ્યુન્ડાઇ સાન્ટા ફે" (ડીઝલ) આ માહિતી ખાતરી. તેથી, avtomarket.ru જ્યારે turboyamu નીચા એન્જિન ઝડપે નોંધ્યું હતું કે, કારણ કે ટર્બાઇન 2500 રેવ / મિનિટ સુધી ચક્રીય આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન સાથે ચકાસાયેલ બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર છે. આ કિસ્સામાં, ટ્રાન્સમિશન તદ્દન યોગ્ય રીતે સુયોજિત છે, કે ગતિશીલતા શહેરી વાતાવરણ અભાવ. ફ્યુઅલ વપરાશ કિંમતો પાસપોર્ટ અનુરૂપ છે. નિયંત્રણક્ષમતામાં માટે આદર સાથે, સાન્ટા એફઇ ધીમી અને વિશ્વસનીય વર્તન અલગ પડે છે. બંધ માર્ગ વાહન પર મુખ્ય લાભ પ્રમાણમાં મોટો જમીન ક્લિઅરન્સ અને ઘન સસ્પેન્શન છે. AWD સિસ્ટમ આ માટે અપર્યાપ્ત છે.

ખર્ચ

સ્થાનિક બજારમાં મોટે ભાગે રશિયા "હ્યુન્ડાઇ સાન્ટા ફે" માં કરવામાં આવે છે. 400-600 હજાર ની એવરેજ કિંમત. ડીઝલ આવૃત્તિઓ માટે રુબેલ્સને. ત્યાં વધુ ખર્ચાળ અને ઓછી ખર્ચાળ રાજ્ય પર આધાર રાખીને વિકલ્પો હોય છે.

સમીક્ષાઓ

મોટા ભાગના માલિકો "હ્યુન્ડાઇ સાન્ટા ફે" (ડીઝલ) પ્રશંસા કરીએ છીએ. સમીક્ષાઓ, આર્થિક અનુકૂળ અને મોકળાશવાળું આંતરિક આરામ એકંદર વિશ્વસનીયતા સૂચવે છે. minuses તરીકે સામાન્ય અપ્રચલિત ડિઝાઇન નોંધ કરો. ત્યાં ભૂપ્રદેશ વિશે કોઈ સર્વસંમતિ છે. કાર ભૂતપૂર્વ વપરાશકર્તાઓને તેને ઉચ્ચ માનવામાં આવે છે, અને જેઓ બંધ માર્ગ ગંભીર પર કેન્દ્રિત છે, તે પૂરતું નથી. ડીઝલ કાર જાળવણી સંદર્ભે સાથે, "હ્યુન્ડાઇ સાન્ટા ફે", કેટલાક માલિકો કિંમત પ્રમાણમાં ઊંચી જણાય છે, જોકે મોટા ભાગના ખર્ચ સરેરાશ ગણાવે છે. ત્યાં સ્થાનિક એસેમ્બલી દાવા છે.